960 16VT

Ihan kuin jostain olisin lukenut/kuullut, että on saanut itse valita ottaako vähäpäästöisenä vai ei, jos on ottanut, niin on saanut vero helpotuksia.
Hieno volle joka tapauksessa!

Kyllähän tuo neljä vuotta on leimalle mennyt Garretin gt32 ahtimella entisellä omistajalla ja penkki laputkin just alle 240hv otettu (varmaankin katsastusta varten) niin luulis että Ei-vähäpäästöinen sillon ois, kun eihän vähäpäästöiseen ahdinta sais edes vaihtaa. Vaikka orkkis pakosatsilla oli laitettu niin kyllä inssi olis huomannu ahtimen vaihdon, kun öljynpaluu oli jouduttu tekemään tuolle ahtimelle öljypohjan yläreunaan kun tulee sen verta alemmas kun vakio ahdin  . On nimittäin jonkin verran isompi möhkäle tuo gt32 kun mitä vakio ahdin. Inssi hommasta kans lueskellu että tuurilla näitä on saanut vähäpäästöseks vaikka ois kattikin pohjassa.

 En tiedä miten TCU ohitettu kun ei oo tullu tutkailtuun, vasta myöhemmässä vaiheen jenkkifoorumilta lukasin että semmonen tässä jopa on ollut, niinku myös tuo pakolämpö anturiki jonka löysin konetta purettaessa 

On olemassa autoja joissa on katti vaikka se ei ole rekisterissä vähäpäästöisenä.

Joskus ei-vähäpäästöiseen joutuu katin asentamaan konetta muuteltaessa, mutta autosta ei silloinkaan tule vähäpäästöinen, siinä vaan pitää "olla katti" ts. vaikka katin kuoret suoran putken ympärillä.

Joskus ei-vähäpäästöiseen joutuu katin asentamaan konetta muuteltaessa, mutta autosta ei silloinkaan tule vähäpäästöinen, siinä vaan pitää "olla katti" ts. vaikka katin kuoret suoran putken ympärillä.

Tämähän taitaa koskea ainakin jälkikäteen ahdettaessa ns. välikauden tapauksia jotka on käyttöönotettu 1.7.1987 jälkeen mutta eivät ole merkitty vähäpäästöiseksi.

On olemassa autoja joissa on katti vaikka se ei ole rekisterissä vähäpäästöisenä.

Kuten...? 

87-92vm autoista jos löytyy lambda ja katti siitä tulee automaattisesti Suomessa vähäpäästöinen. Jälkikäteen tuotuna olevissa autoissa tämä käytäntö.

87-92vm autoista Saksa/Suomi on suurinosa vähäpäästöisiä koska niillä on saatu verotusta tiputettua.
Samoin jälkikäteen asennettuja katteja, on Saksassa asennettu 87-92vm autoihin verotushelpotusten takia.
Tämä lukee Saksan rekkariotteessa ja EU alueen sisäpuolella se auto ei muutu ei vähäpäästöiseksi muuten kuin Suomalaisen inssin virheellä.

Tämähän taitaa koskea ainakin jälkikäteen ahdettaessa ns. välikauden tapauksia jotka on käyttöönotettu 1.7.1987 jälkeen mutta eivät ole merkitty vähäpäästöiseksi.

Kyllä. Ja suurinosa suomeenkin tuoduista (saksa) 87-92vm autoista on vähäpäästöisiä, tai jälkikäteen vähäpäästöiseksi tehtyjä esim. saksassa.

Muistaakseni 1.7.87 ennen olevan vähäpäästöisen sai muutettua ei vähäpäästöiseksi muutoskatsastuksella. Kuitenkin tälläisen pystyy tekemään mutta tuo päivämäärä ei ole jäänyt tarkasti päähän.

Kuten...? 

87-92vm autoista jos löytyy lambda ja katti siitä tulee automaattisesti Suomessa vähäpäästöinen. Jälkikäteen tuotuna olevissa autoissa tämä käytäntö.

Ei toimi tämä. Vaikka autossa olis katti ja lambda niin jos rekisteriotteessa/trafin tiedoissa ei ole mainintaa kolmitoimikatalysaattorista/vähäpäästöisyydestä niin silloin auto ei ole vähäpäästöinen

Ei toimi tämä. Vaikka autossa olis katti niin jos rekisteriotteessa/trafin tiedoissa ei ole mainintaa kolmitoimikatalysaattorista/vähäpäästöisyydestä niin silloin auto ei ole vähäpäästöinen

Älä unohda Lambdaa. 

Rautalangasta = 87-92vm auto missä on katti JA lambda on tehtaalta tarkoitettu 99.9% varmuudella VÄHÄpäästöiseksi verohelpoitusten takia.
Tähän voi antaa esimerkkejä alkup. suomiautoista 87-92 kat+lambda mitkä ei oo vähäpäästöisiä.

Jos suomen inssi ei ole sitä jälkituonnissa tajunnut ei muuta sitä tosiasiaa. Että PITÄISI olla vähäpäästöinen.

"Aiemman rekisteröintimaan vaatimustenmukaisuuden osoittamiseksi riittää, että ajoneuvo on hyväksytty lähtömaassa rekisteriin ilman poikkeuslupia ja sen rakennetta ei ole jälkikäteen muutettu. Vähäpäästöiseksi voidaan todeta sellainen ottomoottorilla varustettu auto, joka on varustettu katalysaattorilla ja moottori on lambda-ohjattu. Lisäksi auto täyttää käytönaikaisessa mittauksessa kolmitoimikatalysaattorilla varustettua autoa koskevat pakokaasupäästöjen raja-arvot. "

Tämänkin voisi siirtää eri topikkiin, meni projektitopikista vähän ohi. 

No ainakaan nuista allekirjotuksen nissaneista kumpikaan ei ollu vähäpäästösiä samaten kaverilla on 89 vai oliko 90 kakslankku ja ei oo vähäpäästönen. Ne katti ja lambda ei tee autosta vähäpäästöstä.

No ainakaan nuista allekirjotuksen nissaneista kumpikaan ei ollu vähäpäästösiä samaten kaverilla on 89 vai oliko 90 kakslankku ja ei oo vähäpäästönen. Ne katti ja lambda ei tee autosta vähäpäästöstä.

No mun kaverilla taas -89 Bluebird vähäpäästöisenä... Ei vaan lue otteessa, trafin tiedoissa kylläkin. Ois vaihtanu turboluupään mädän kopan tekniikan siihen... Mutta ei.

Eikös Volvoissa E sarjan koneet on ei vähäpäästöisiä, niitähän saanut ennen 92?

No mun kaverilla taas -89 Bluebird vähäpäästöisenä... Ei vaan lue otteessa, trafin tiedoissa kylläkin. Ois vaihtanu turboluupään mädän kopan tekniikan siihen... Mutta ei.

Eikös Volvoissa E sarjan koneet on ei vähäpäästöisiä, niitähän saanut ennen 92?

Kuten kaasari. Ja eikös keljujetissäkin oo kuitenkin lambda

Aika harvassa on -90 vuoden jälkeen tehtaalta rullanneet E-moottorit. Vikat on aikalailla 89 korisia poikkeuksetta ja mallia 240. Kuningas-Jetissä ei ole lambdaa Suomen maalla.

Älä unohda Lambdaa. 

Rautalangasta = 87-92vm auto missä on katti JA lambda on tehtaalta tarkoitettu 99.9% varmuudella VÄHÄpäästöiseksi verohelpoitusten takia.
Tähän voi antaa esimerkkejä alkup. suomiautoista 87-92 kat+lambda mitkä ei oo vähäpäästöisiä.

Jos suomen inssi ei ole sitä jälkituonnissa tajunnut ei muuta sitä tosiasiaa. Että PITÄISI olla vähäpäästöinen.

Tämänkin voisi siirtää eri topikkiin, meni projektitopikista vähän ohi. 

Rautalankaa: jos siinä on katti ja lambda, mutta ei trafin kannassa mainintaa vähäpäästöisyydestä, siitä saa napata katin poies jos tykkää. Johonkin maailman aikaan sai verohelpotuksen jos auton merkkasi vähäpäästöiseksi, mutta sitä etuutta eivät kaikki huolineet jotenka ei ne automaattisesti ole kaikki vähäpäästöisiä tietokannassa vaikka ne teknisesti sellaisia olisivatkin.

K-jettiläisissä ei volvolla ollut euroopan versioissa lambdaa tietääkseni ikinä, jenkeillä oli joitakin ke-jettiläisiäkin 200:sessa.

Nyt jos ois loppuun käsitelty ainakin tämän topicin puolesta tää vähäpäästösyys asia? 

Joku pyyteli sisustasta kuvia aikasemmin ja kerranki muisti tallilla käydessä mieleen nappasta muutama. Kuvissa älyttömän pölynen kun ikkunat raollaan ja auton takana kaveri tehny kakslankkuun pohjia.





Itte sain jotain sairasta mielihyvää tuosta sisustasta heti kun kävin ekan kerran autoa kattomassa 



Ei oo viime postauksien jälkee pahemmin edennyt kun nyt jo puoltoista kuukautta ainakin odotellut viimesiä pikkujuttuja koneistamolta  Ja kun hyllyssä olevia pultti/mutteri laatikoita kattelin, tulin siihe johtopäätökseen että en oo kovin pitkämuistinen ihminen kun ei ollu mitään hajua mihin mikäkin kuuluu  Saa nähä miten monta vuotta menee että löytäävät oikeet paikkasa kun saa hilut koneistamolta takas...

Onko kukaan muuten toteuttanut lisämittareiden tilalle näyttöä ja mini tietokonetta joka näyttäisi esmeks megan kautta kaikki oleelliset, Ei pahan hintaisia olisi ebaystä Rasberry Pi "minitietokone" ja joku  keskikonsoliin menevä näyttä, Säästäisi turhia kuluja kalleista laajakaista lambda mittareista yms muista kun saisi luotettavan tiedon näkymään suoraan moottorinohjaukselta  .

Ei tulisi sisustastakaan niin amis kun ei tarvitsisi ruuvata joka maan kellon aikoja näkyviin miljoonasta lisämittarista vaan niiden tilalla olisi pieni näyttö keskikonsolissa  Ei muutenkaan liikaa tekisi mieli turvella kojelautaa tai pilaria mittareiden takia  Ei sen tehon tarvitse näkyä kun vasta kaasupolkimen painalluksesta