Volvo 850 awd talvikäyttis

Hei! Päräytin ostaa talviauton ja minusta tuli kertalaakista Volvo noobi
850 2,5 awd bensa matalapaine turbo.
Varusteita on itselle sopivasti tärkeimpinä neliveto, vakinopeussäädin ja vetokoukku. Auto oli ollut edellisellä omistajalla 10 vuotta ja kilometrejä on nyt mittarissa 162tkm!

Nyt ois sitten tarkoitus siistiä hiukan autoa ja tehdä perusöljy huoltoja.
Kaikki neuvot ja vinkit otetaan ilolla ja kiitollisuudella vastaan autoon liittyen!

Mieli tekisi laittaa rullaamaan etanolilla, mutta tarvittaessa kumminkin bensallakin olisi päästävä. Onko jotain pajaa joka tekisi sekä tehonlisäyksiä ja etanolimuutoksia samaan laskuun? Tai millaisia vaihtoehtoja asiaan löytyisi?
Riittäneekö vakiosuuttimet tehonlisäykseen ja etanolilla pyörittämiseen mihin asti?

Viki

Flexifuelilta saat muutossarjan viinalle jonka voit asentaa itse tai vaihtoehtoisesti voit asennuttaa sen korjaamolla jotka myyvät muutossarjoja. Siinä tulee anturi joka mittaa e85bensan määrää polttoaineen seassa ja pidentää suuttimien aukioloaikaa sen mukaisesti. Eli voit hyvin läträtä e85 tankkii tai sitten perus 98 bensaa. Tehojahan se ei tuo enempää mutta kulkeepahan viinalla 

Jeps! Kiitos vinkistä! Eflexfuel taitaa olla tolkullisin missä on etanoli anturi. Jyväskylässäki ois asennus ollut mahdollinen 430e asennettuna, mutta taidanpa ottaa laitteen 350e ja asennella itse, pääseepähän vähän Volvon sielun elämään käsiksi.

Stepone tech joka myy laitteita osasi vastailla että Volvosta löytyisi 339cc suuttimet ja näiden kanssa voisi saada noin 20 hv tehonlisäystä.
Kannattaisikohan vaihtaa isommat suuttimet? Missähän vaiheessa tulee muiden osien raja vastaan, kuten kytkin, turbo yms.?

Onkos Keski-Suomen alueella joku joka tekee/olis ohjelmia kyseiseen peliin?

PS. kaksi tankillista takana ja Volvolla mukava kurvata. Moottorin sähkövika valon sytytti, saas nähdä mikä maksaa ku pääsee piuhan päähän..

Viki

Nelivedon suhteen muista sitten aina pitää saman kokoiset renkaat edessä ja takana. suurin osa ihmisistä tekee niin mutta jos alkaa tehdä mieli levipelliä ja venykummeja niin halkasijat aina samat niin visko tykkää ja toimii jatkossakin.

Kannattaa kysyä motestilta tuota ohjelmointia voipi olla että onnistuu.

Nelivedon suhteen muista sitten aina pitää saman kokoiset renkaat edessä ja takana. suurin osa ihmisistä tekee niin mutta jos alkaa tehdä mieli levipelliä ja venykummeja niin halkasijat aina samat niin visko tykkää ja toimii jatkossakin.

Juu kiitos huomiosta! Kumit tällä erää tarkoitus pitää vakiomitoissaan.. Tarvitseekos nelivedon viskoa huoltaa mitenkään? Tai voiko sitä kirrata?
Löytyykös tuosta sitten viskolukko perästäkin? Jahka nosturille pääsee, niin uudet öljyt menee joka paikkaan.

Juu kiitos huomiosta! Kumit tällä erää tarkoitus pitää vakiomitoissaan.. Tarvitseekos nelivedon viskoa huoltaa mitenkään? Tai voiko sitä kirrata?
Löytyykös tuosta sitten viskolukko perästäkin? Jahka nosturille pääsee, niin uudet öljyt menee joka paikkaan.

Öljyn vaihto kait se on tuolle viskollekkin... onkohan siellä suodattimia, tuskin...

Kannattaa kysyä motestilta tuota ohjelmointia voipi olla että onnistuu.

Soittelin Motestille, Custom ohjelman teko onnistuu. Ja noin 10% kuulemma etanoli bensan hyöty tehonlisäyksessä, lähinnä sytytysennakon muutoksen tuoman edun takia.
Eli jos siis normiohjelmoinnilla voisi saada 230hv, niin etanolin kanssa noin 250hv. Etanolin kanssa vakio suuttimilla voisi siis saada jotain 210hv.
Etanolille tietysti jos tehdään softa, niin sytytysennakot ei sitten tietysti toimi normibensan kanssa:/ Eli muunnosboksi menisi hukkaan.


Mitäs eroja on R mallissa? Onko kuinka paljon moottoria muutettu kuin turbo, suuttimet yms.?

Mitäs eroja on R mallissa? Onko kuinka paljon moottoria muutettu kuin turbo, suuttimet yms.?

Jos tuohon sinun yksilöön verrattuna? Lohko eri, sisuskalut yllättäen erit, turbo ja eiköhän ne suuttimetkin.

Öljyn vaihto kait se on tuolle viskollekkin... onkohan siellä suodattimia, tuskin...

Ei ole suodattimia. Öljyt kuluvat kun palavat loppuun ajan myötä luistaessaan ja tämän vuoksi pitäisi aika-ajoin vaihtaa, jotta momentinsiirtokyky säilyy alkuperäisellä tasolla. Öljyn viskositeetti on ainut jolla voi vaikuttaa viskon jäykkyyteen sen valmistamisen jälkeen. Levyjen lukumäärä, muoto jne. vaikuttavat jäykkyyteen ja progressiivisuuteen, eikä niihin voi vaikuttaa kuin valmistamalla kokonaan uuden viskon. Öljy on varsin jankkia eikä se kierrä missään. Vaihtaminen on valtava homma ja täytyy tehdä oikein jottei lukko hajoa jo koeajolla, tämän vuoksi todella harvoin viskoja korjaillaan, kun ovat (hieman) alentuneesta momentinsiirtokyvystä huolimati lähes ikuisia, jos ei ole hajotettu erikokoisilla renkailla tai vastaavaa. Mikään liike ei tätä öljynvaihto-operaatiota tietääkseni ala tekemään.

Oman muistin mukaan kaikissa 850 awd:ssä on myös takaperässä viskolukko, missään muussa Volvon awd mallissa ei ole. Johtunee siitä ettei se ole niin hyödyllinen kun kyseessä kuitenkin osa-aikainen neliveto.

Reilun tonnin pääsin ja tuli ryppyjä rakkauteen.
Ajosta sammutin kaikki toimi, seuraavana päivänä käyntiin, kävi vähä huonosti ja pääsin pari metriä ruudusta ja Volvo kuoli siihen. 20 kertaa ehk starttasin välillä lähti käymään mut sammuu muutaman sekunnin humppauksen jälkeen, sama onko kaasua vai ei.

Auto seisonu pari vuotta, kolmas tankki menossa. Vielä en oo kerenny tutkia yhtään, liekö bensa suodatin tukossa tai pumppu rikki?
Mitä näistä yleensä menee?

Viki

Nonnii pari päivää työkeikalla oltua palasin kotiin ja ajattelin että nyt pitää tutkia mikä autoon tuli. Nii lähti käyntii ku palmun alta! Ei mitää tietoa käynti ongelmasta?! Liekö ollu jäässä? Masinolia nyt sit ensi hätään heitin tankkiin, enneku pääsee bensasuodattimen vaihtamaan. Tiedä sitten pitääkö se vaihtaa kahdesti, eikös sitä suositeta, kun laittaa etanolilla rullaamaan että vähän ajan päästä vaihtais suodattimen, jos kurat tankista lähtee liikkeelle?
No samassa rytäkässä kumminkin sisätilan puhallin meni mykäksi, rec ja ac valoa vaan vilkutteli. Oli kitissy jo välillä kovaa. No oheisen videon opastuksella sitten purin moottorin kouraan ja tosi jäykkä oli, eipä rasva oikein auttanu ja hilpasin motonetistä ostamaan uuden boschin moottorin ja avot. Taas toimii!

https://www.youtube.com/watch?v=pfp9NsUf0U8

No joo eipä tuo käynti/käynnistymis ongelma poistunut. Kolmannen kerran ku teki et pyöri tosi vaikeesti tyhjäkäyntiä ison savupilven kanssa ja ei kestäny kaasua. Ihmeteltiin pellin alla et mikä vois olla, nii työkaveri nappas ilmamassamittarin piuhan irti nii johan alkoi homma pelittää! Käynti tasaantui heti.

Nyt uusi mittari mallia bosch paikallaan ja Volvo toimii jälleen normaalisti!

Kävinpä ostamassa puuhapussin merkkihuollosta: perä, vaihteisto, jakovaihteisto ja ohjaustehostin öljyt. Moottorille kans huljuutus ja uudet öljyt perään jahka kerkee

Tuli volvo rakkauteenkin ryppyjä. Alkoi jakovaihde rallattamaan.

Tuli purettua irti ja laakerihan sieltä oli mennyt, mutta ilmeisesti rattaat kuluneet korjaamon mukaan kelvottomiksi. Liekö joku simmannu väärin ku oli tiivisteliimoilla aiemmin kasattu. Holkki oli ehjä ja irtosi nätisti.

Huoh! Mistähän tälläisenkin vielä löytäisi, ei jollain olisi nurkissa?

Imatralla oli purkaamolla ykköskoppanen V70 ilman moottoria mutta näkyi olevan voimansiirto paikoillaan. Liekö sama?

Oli takaluukun tekstien mukaan V70R.