Holset HX35 / HX40 vinokoneessa kokemuksia

Ja nokasta. Ja kannesta. Ja aika monesta muustakin asiasta..

Ja varmaan kuun asennosta.Imeisesti en osannut kirjoittaa kysymystä oikein kokeilaas uudestaan.Miten esimerkiksi noissa aikaisemmissa mitä on listattu tuo herääminen tapahtuu milloin ollaan ahdoilla taikka siellä 0,0bar tuntumassa.

2.5l Penta vakio -530 kannella vakio imarilla ym. niin HX40 16# pesällä aika kiva..raivokas potku tulee todella alhaalta! 

B19

Vakio alakerta
530 kansi palotilat muotoiltu kanavat siistitty
vakio venttiileillä 3 kulma seetit
k-nokka
holset 35hx 54/60 siivillä
kiina ic

307hp 433Nm

Kellään mitään tietoa kyseisen setin moottorinohjauksesta?

EDIT: Eipä enää niin tärkeä tieto. Megaruutalla ei voi kovin metsään mennä. 

En tiedä onko oikeassa osastossa, mutta kysytään kuitenkin.. Eli mikähän jenga öljytulossa on ja onko kaikissa sama?

M12x???

En tiedä onko oikeassa osastossa, mutta kysytään kuitenkin.. Eli mikähän jenga öljytulossa on ja onko kaikissa sama?

M12x???

En ole 100% varma, mutta miten ois M12x1.5?

Vanhemmissa ilmeisesti joku 1/8 npt tjsp... Turbobricksiltä googlettelin.

Onko kokemuksia HX -sarjan pakopesien sorvauksesta mallista toiseen. Esim. onnistuuko HX35:n #14 pesä sorvauttaa HX40:iin? Nielukokohan pysyy edelleen 14:sena? Muuttuuko joku mitta radikaalisti? Toimiiko noin?

Ei nyt liity aiheeseen, mutta tämmöne holsetti ui haaviini, mikä lie?  alkuperästä tai puhaltimen tarinasta ei mitään hajua..
Pesä näyttäisi olevan #12

Holosetin 3FJ. Vanhemmissa isomman kaluston puhaltimissa menee nimitys tuollain. Itellä oli 4LGK, mikä sitemmin päätyi svolvon deekuun. Fiksummat korjatkoon. 

Guugle ja konekoodi kertoo mistä on kotoisin.

Vähän aiheesta poikkeava kysymys mutta holset kuitenkin. Eli vaatiiko h1c öljyntulolinjaan kuristimen? Jos niin millainen sen pitäisi olla?

H1C on ihan normaali liukulaakeri turbo... Kuulalaakeri vehkeet niitä kuristimia vaatii.
Jos se tulvii/vuotaa niin tiivisteet on paskat tai öljynpaluu on liian pieni tai se ei virtaa oikein

On noita tehty KKDn puolesta tehty eli esim. 12 pesä HX35sesta sovitettu HX40 turbiinille. Ei vissiin mitään ongelmaa pitäs olla.

Mulla on S300 Schwitzeriin sovitettu S200 pakopesä, noin 1.0 arllä. Onkohan se nyt joku 12-14 väliin sopiva holsetti koossa. En tiedä vielä miten se isommalle turbiinille sovitettu pikku pakopesä käyttäytyy noissa...

Toivottavasti hönkää riittää kohtuullisen alhaalta ja 400-450 hp saa rikki ylhäällä ilman massiivista pakopainetta

Guugle ja konekoodi kertoo mistä on kotoisin.

-jadi- kuukletti ja tuli marine, elikkäs jostai vesipärryyttimestä olisi lähtösin, V8 diesel?

Pitää kattoa onko tuosta muuhun kuin tallille tuhkakupiksi.

Itselläni ei ole HX, vaan uudempaa mallia HY35 Hybrid.. 
Vakio alakerta B230FT, 531 avarrettu, venttiilit kiillotettu, VX3 nokalla, vakio suuttimilla, megaohjas polttoainepuolta ja volvon oma boxi kaikkee muuta.
n. 235hp ja n. 320Nm

Nyt on 630cc suuttimet ja pakosarja tehty kokonaan uus, kone aukastu ja alakerta ainakin laakeroidaan ja männänrenkaat vaihdetaan.
Sen jälkeen mielenkiinnolla penkittämään.. 

Teho tavoite olis 350-400hp 

Ja mitä turbon viiveeseen tulee, niin ainakaan itselläni ei ollut mitään viivettä, alkuun lähti koneen väännöllä ja nopeasti heräs ahdin mukaan.. 

Missä kierroksissa vakio avaamaton b19a heräilisi hx35/40 ahtimella. Kuvitellaan että pakosarja on tehty sinne päin (en usko tekeväni itse kummoista sarjaa) mutta olisi jaettu. Oletetaan että lh imusarja, kookas kiina ic, megasquirt ja volvon joku nokka.