Kampiakselin heitto hionnan jälkeen.

Mittailin akselin nyt hätäsesti korjaushionnan jälkeen...

Nyt iskunpituuksien ero on yli 0.8mm
Korjaushionnassa korjattu iskut väärään suuntaan varmaankin,pitenpien piti lyhentyä ja lyhyiden pidentyä mutta nyt meni sillain että lyhimmät lyheni ja pidemmät piteni.

Voe helevettiläinen mää vaan sanon.

Tuota vähän pelkäsin, oikeen huippu koneistamo. Vois melkeen vaatia korvaamaan akselin, sanot että laitat kokemuksen nettiin nimeämällä paikan.
Miten voi olla noin vaikeeta.

Mittailin akselin nyt hätäsesti korjaushionnan jälkeen...

Nyt iskunpituuksien ero on yli 0.8mm
Korjaushionnassa korjattu iskut väärään suuntaan varmaankin,pitenpien piti lyhentyä ja lyhyiden pidentyä mutta nyt meni sillain että lyhimmät lyheni ja pidemmät piteni.

Voe helevettiläinen mää vaan sanon.

Miten tämmönen voi ees olla mahollista 
Paahan koneistamon paikkakunta ees julki niin tietää välttää noinkin ammattitaitoista paikkaa 

Etsivät uuden akselin mulle niin annan viä yhden mahdollisuuden kun kyllä virheitä sattuu kaikille,niin en vielä viitsi paikkakuntaakaan kertoa.

Mitenkäs tommonen iskun pidennys hionta kuuluisi tehdä siten että akselista tulis käyttökelponen?

Voiko siitä ikinä tulla hyvä sillain että ensin hiotaan Kk-kaulat valmiiksi ja sen 2.5mm sivuun ja lopuks hiotaan runkokaulat koska akseli vääntyilee?

Omaan järkeen paras tapa olis hioa ensin kk-kauloista isoimmat pois mutta jättää työvarat ja sit runkokaulat ja lopuks vasta kk-kaulat viimeseen mittaan?

Etsivät uuden akselin mulle niin annan viä yhden mahdollisuuden kun kyllä virheitä sattuu kaikille,niin en vielä viitsi paikkakuntaakaan kertoa.

Vähän pelkään että "ei kahta ilman kolmatta", eli varmaan tulee mitoissa oleva mutta esim säröllä oleva akseli 

Vähän pelkään että "ei kahta ilman kolmatta", eli varmaan tulee mitoissa oleva mutta esim säröllä oleva akseli 

No juu vähän sama epäilys että kyl se viä jotenki mönkään menee tavalla tai toisella. 

Eilen sain toisen akselin käsiini ja se on jo siedettävä omasta mielestäni ainakin.

Keskimmäisestä runkokaulasta viipottaa 0.03mm.
 Mäntien korkeus dekkiin nähden:
1. 0.1mm yli
2. 0.05mm alle
3. 0.05mm alle
4. 0

Eli heitto korkeuksissa 0.15mm maks.

Vois toki olla parempikin mutta kyllä tuo jo saa luvan välttää vai mitä raati on mieltä?

No tuo on jo ihan OK.
Voi sitä akselia toki kokeilla oikoa vielä, mutta toimiva noinkin.

No tuo on jo ihan OK.
Voi sitä akselia toki kokeilla oikoa vielä, mutta toimiva noinkin.

Juu ajattelin että kysäsen samalla kun vien sen tasapainotukseen että josko oikois samalla.

Maksaako vaivaa alkaa madaltaan tota yhtä mäntää kun olis sit isompi homma tasapainottaa männät? Vai elänkö sen kans että ykkös pytysä on vähän enempi ruttua ellen sit jaksa palotilaa nakertaa sen verran isommaks et tasottuu.

Ootko laskenut paljonko tekee puristussuhteeseen eroa?
Todennäköisesti ei huomaa mitään , vaikka jättäisi nuo heitot tuonne.

Ootko laskenut paljonko tekee puristussuhteeseen eroa?
Todennäköisesti ei huomaa mitään , vaikka jättäisi nuo heitot tuonne.

0.2 tekee eroa tuo 0.15mm ero niin kai sitä vähän voi kompensoida palotilassa 

Kyllä karsta ne heitot tasaa. vai vedätkö koko ajan niin täysillä ettei karsta pysy perässä.

Kyllä karsta ne heitot tasaa. vai vedätkö koko ajan niin täysillä ettei karsta pysy perässä.

Nii tai jättää moottorin pukkiin niin ei haittaa ainakaan. 

E: Mutta niin kai se parempi on ne tasailla tavalla tai toisella kun saattaapi siinä olla sillä 0.2 erollakin merkitystä että onko 11.6 vai 11.8:1
Sillä tuskin merkitystä vaikka olis 0.5 kin heittoo jos olis 8.5 tai 9:1.