Volvo Amazon 4D 122Sport Turbo

vaikka mitään mistään tiedäkkään nii voisi luulla silti jaon olevan ketuillaan.. ainaki tuo läpi kaasarin läpi ampuminen voisi olla myös sitä..

Onko se virranjakajan akseli oikeassa paikassa , ja onko katottu että räkii oikealle pytylle kipinää , ettei ole kierroksella pielessä ?

On oikein ja oikealle pytylle..

vaikka mitään mistään tiedäkkään nii voisi luulla silti jaon olevan ketuillaan.. ainaki tuo läpi kaasarin läpi ampuminen voisi olla myös sitä..

Ku en usko tätä.. Merkit laitoin kohalleen kasatessa.. En oo voinu laittaa 2 ainoota merkkiä väärin..

Jos ei muuta keksi niin perjantaina jakopää auki sit..

Kokeile vaihtaa 1 ja 4 sekä 2 ja 3 tulpajohtojen paikat keskenään. Tuo selostus kuulostaa liian tutulta...

Kokeile vaihtaa 1 ja 4 sekä 2 ja 3 tulpajohtojen paikat keskenään. Tuo selostus kuulostaa liian tutulta...

Kokeiltu on eikä auttanu..

Tuleeko tulppaan kipinää säännöllisesti?

Onko puristuksia?

Saako se bensaa / kastuuko tulpat?

olikos tässä hiottu nokka vai volvon oma ? ja oliko merkit kohdillaan kun koneen purit, elikkäs ajan takaa tällä sitä jos nenu olis sellane jossa kuuluuki olla merkit vinossa. fordissa näin jos nokka hiottu.

vika saattoi löytyä.. Palaan asiaan kun varmentuu..

vika saattoi löytyä.. Palaan asiaan kun varmentuu..

Löytyikö vika ?

jep..käyny aikamoinen aivopieru konetta kasatessa.. Pyörittelin konetta, kattelin venttiilin aukeamista ja pyörijää, kun pyörijä oli ykkösen kohdalla niin pakoventtiili lähti ykkösessä aukeamaan.... Niinän se sitte oli että sain _maailman_ yksinkertaisimmanki jakopään kasattua väärin, nokka oli 90astetta pielessä.. Kismittää ja nolottaa tilanne itteä enemmän kun paljon..  Siitä ei ole tietoa onko imuventtiilit ottanut kipeää, se selviää tässä lähipäivinä..

Mikä nokka / paljonko nostoa ? Jos ei ole oikein paljoa laskettu kansi ,niin  muistaakseni saa olla jotain 13 mm vena auki ennen kuin ottaa kiinni ? Tietty jos on kupumännät ...
Tee puristuspaine mittaus , niin ei tarvi turhaan purkaa .

Pyörittelin konetta, kattelin venttiilin aukeamista ja pyörijää, kun pyörijä oli ykkösen kohdalla niin pakoventtiili lähti ykkösessä aukeamaan....

Vai onko siellä vain jakajan akseli eli öljypumpun hammaspyörä väärin?
Itse kirjoitit aiemmin, että jakopään merkit on oikein.

Jakopään merkit PITI olla oikein, tiedä sitte mikä aivopieru siin tosiaa on käyny ku oliki nokka 90 astetta väärin..

Ei ainakaan näillä näkymin ole venttiileitä solmussa, nokka on Volvon R-nokka eli 11,6mm nostoa, kattelin kun kansi oli pyödällä että 1mm tulee venttiili yli kannen tasopinnan, joskus nimittäin höylätty tuota kantta. Mäntä jää muitaakseni 0,4-0,6mm dekkitasosta ja on lievä kuoppa..

Elikkä siis lähti käymään ja kävi "hyvin" tai siis niin hyvin kun edelleen noilla säädättämättömillä kaasareilla voi.. Tyhjäkäynnille säädin sytkäennakon 20asteeseen ilman alipainetta..

Ja ennen ku kukaan tosta säädöstä puhuu, niin sanotaan nyt että tarkotus viiä penkkiin kun saan sisäänajettua koneen.

Enään ei olisi muuta ennen kun voi ajoon ottaa, kun vesipumpun välistä tulee nestettä, eli sen tiivistäminen, paikka tiedossa mistä tulee. Ja kuskin helman maalaus, tosin kesäpyörät vielä.. Ehkä perjantai-lauantaina.

Tänään otin ajoon tämän, öljyt tuli vaihettua ennen ajoon ottamista ja korjattua tuo jäähdytysnestevuoto.. Kesärenkaat tuli laiteltua alle ja sitte kävin heittämässä vähän hurua semmoset 70km.. Ei ilmenny mitään ongelmia, koputetaan nyt kuitenkin puuta.. Huomenna olis tarkotus pestä talven pölyt autosta pois ja suunnata Classic Motor Showhun..