Savolaisen masennelma 240 wannabe V8 (uutta sivulla 4)

http://www.autoracing.fi/600-airbox-suodatinkotelo
Tuollainen on pyörinyt mielessä, toki se pitäisi itse tehdä pellistä ja paljon rumempi, mutta onko tekemisen arvoinen?

Plussana olisi hiljasemmat imuäänet, pienemmät imulämmöt ja eikä muilla olisi samanlaista   
Enkä uskoisi että tehoihin niinkään vaikuttaisi 

Mielipiteitä otetaan vastaan

Joo eli ei ole pitkään aikaan päivitelty tätäkään.
Projekti on edennyt hitaasti mutta varmasti, paljon olen koittanut ulkopuolta nyt parannella 
Suurimpana päänvaivana on nytten ollut vanteet ja alustan kohtalo, kaksi varaosa-autoa tässä lähipäivänä haen pihaan purettavaksi, etu tolpat tulevat työnalle, katsotaan mitä tuleman pitää 

Tosiaan piti vähän pähkäillä kipinän kanssa kun katosi omia aikojaan, vaihoin boshilaiset tulpan johot ja uuden sytytyspäätteen, näillä taas hörähti käyntiin, pyörii vähän paremminkin kuin ennen, oli kyllä tulpan johdot melko haprakkaat.. 

Autoa olen koittanut laitella vaikken sitä tänne ole kerinnyt päivitellä (laiskuus)
Puskurin alaosa kaipasi rakkautta kun haalistumaan oli kerennyt. Annoin kuumailma puhaltimella hellästi uutta ilmettä. Kuvassa näköjään vielä pieniä läikkiä, sain nekin pois, kuvan näppäsin vain kesken hommia. 


Väkersin myös tuplavakaajan kahdesta 19mm tangoista, jäykkyyttä tuli aivan mielettömästi  Perässä kun on muutenki uudet puslat 1031 3.9 välityksen kerä. Näistä molemmista kiitokset 240 käyttäjälle Juholle  :hello:


Vahasin myös auton diamondin hiovalla aineella, huomaa ettei ollut vahattu viimeiseen 10:n vuoteen 



Tarkoitus olisi käydä säätämässä tätä peliä tutun luona.
Viikonloppuna pitäisi katella kaikki paikat kuntoon, jotta voisi käydä katsastamassa, toivon mukaan 

Tekemistä:
Listojen parantelu
Vanteet
Alusta
Sisustalle pitää jotain tehdä
Mahdollisesti lasikuitu konepelti ja takaluukku
Katsastus¨
Lisää tehoa?

Kaikkea taas tapahtunut, autoa laitettu pihalla kun on tallikin remontin alla 
Tuplat läks nyt poikeen, tilalle tuli vakio imusarja ja pysty weberi 32/36.
Siinäkin kävi pieni källi kun käytetyn tilasin freetechnicsiltä, dgv:n olin ostavinani mutta dgav sieltä tuli, postikin oli saanut möhlittyä kun 2 viikkoa sitä tuloaan teki.
Tällä hetkellä kaasari lihoina, käytin pesurissa, puhistelin paineilmalla ja kliinerillä, nytten saa lillua paripäivää polttoöljyssä.
Ryypyn akselille metsästellyt "holkkeja" sisäreikä 6mm ja ulkohalkaisia 8.8mm. Ei sitten mistään, ainut olisi varmaan käyä teetättämässä sorvarilla mutta  euroja.
Toki jos joku nailonistakin ne sorvaisi niin ei paljoa aikaa menisi.
Pientä suunnittelun poikastakin ollut tuohon että saisi molemmat läpät aukeamaan samaan aikaan 
Laitetaan pari kuvaakin:

On kyllä ilo katella tommosta moottoria. 
Samaa ei vaan voi sanoa miun volvon koneesta - vielä ainanakan

On kyllä ilo katella tommosta moottoria. 
Samaa ei vaan voi sanoa miun volvon koneesta - vielä ainanakan

kiitos, näitä kuule harvoin onkait tämäkin rojottanu jo 2 vuotta pihassa, tosissaan jos kohta ajoon jo sais. Tilasin holkit sorvarilta, tuleepahan kaasari kuntoon

Joo, eli kaasari paikoillaan, putsariksi tuli vanhasta mersusta madallettu kotelo.
Säätöhommat vähä kesken kun todennäköisesti sytytyspääte hajosi, mutta tänään tuli uusi laitetaan paikoilleen kunhan töistä päästään. Myös tuli ostettua madallusjouset mallia motonet, ajoituslampu, lista vahaa ja mim juventuksen vanteet. Pläjäytän kaikki kuvat tällä puhelimella loppuun niin saapi kahtoa ken haluaa. Autotalli tuli siistittyä niin nyt pääsee katos alle jatkamaan, etupää auki ja alusta jumppaa sinne. Katsellaan miten käy ja keretäänkö tälle kesää ajuun 

Kaikkea taas tapahtunut, autoa laitettu pihalla kun on tallikin remontin alla 
Tuplat läks nyt poikeen, tilalle tuli vakio imusarja ja pysty weberi 32/36.
Siinäkin kävi pieni källi kun käytetyn tilasin freetechnicsiltä, dgv:n olin ostavinani mutta dgav sieltä tuli, postikin oli saanut möhlittyä kun 2 viikkoa sitä tuloaan teki.
Tällä hetkellä kaasari lihoina, käytin pesurissa, puhistelin paineilmalla ja kliinerillä, nytten saa lillua paripäivää polttoöljyssä.
Ryypyn akselille metsästellyt "holkkeja" sisäreikä 6mm ja ulkohalkaisia 8.8mm. Ei sitten mistään, ainut olisi varmaan käyä teetättämässä sorvarilla mutta  euroja.
Toki jos joku nailonistakin ne sorvaisi niin ei paljoa aikaa menisi.
Pientä suunnittelun poikastakin ollut tuohon että saisi molemmat läpät aukeamaan samaan aikaan 

http://www.ebay.com/itm/Weber-38-38-DGAS-new-carburetor-European-Italian-design-made-in-Spain-/251122676395?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3a7813f2ab&vxp=mtr Siinä ois ollu sulle ratkaisu, ei ois tarvinnu holkittaa ja läpät aukeais samaan aikaan. Noista 38DGAS:sta on välillä myytävänä jotain kopioitakin. Eivät ole kalliita. Varmaan pienellä askartelulla ja tarkastelulla ne kopiotkin päihittää vanhan ja väljän.. muokkaus: Välillä noita pyörii saksan ebayssakin ihan kohtuu hintaan, ei tartteis tulleista huolehtia.

Et kai laittanut peltivanne muttereilla juventuksia kiinni ?
Jos laitoit niin hommaa heti aluvanteille tarkoitetut mutterit, kaverilla oli hyvin porautunut kiinni peltivanne mutterit juuri tollaisiin juventuksiin...

Et kai laittanut peltivanne muttereilla juventuksia kiinni ?
Jos laitoit niin hommaa heti aluvanteille tarkoitetut mutterit, kaverilla oli hyvin porautunut kiinni peltivanne mutterit juuri tollaisiin juventuksiin...

Asia tiedossa, on vain kuvassa kiinni kahdella toisella puolen vielä peltivanteet. Hahmottelin vain kuinka paljon pitää vielä madaltaa 
Auto ei oo ajokunnossa kun pyörii kolmella jostain syystä. Isoilla keikoilla tuntuu että koittaa neljäskin tulla mukkaan. Kipinä tulee, tulppa kastuu ja puristukset ok. Nelosen pakosarja kylmä.

Päivitystä vaihteeksi, kolmella pyörimisen syyksi löytyi virranjakaja, huomenna haen sen postista 
Lambda anturin hitsailin tänään paikoilleen ja rupesin värkkäilemään taakse ulosjouston rajoittimia, niistä kuvat kuhan ovat valmiita.
Laittelin pohjaan massaa ja ruiskuttelin koteloita varuilta kun ei muutakaan ollut. pari pientä hitsattavaa vielä löysin, pitää ne viikonloppuna hitsata kun ei nyt viikolla iltavuoron takia jouda. vanteita mallailtu sen verran että eteen tulee biltenan 5mm spacerit ja eteen 10-15mm. vielä on pultitkin hommaamatta.
Motonetin madallusjousista otin edestä 1,5 kiekkaa pois ja vakio iskareita jatkettiin 7cm. jouset pysyy kupeissaan ja madallusta tuli sopivasti, 320mm kaaresta navan keskelle. takana kanssa mad jouset vakio pituisina, puoli kierrosta voisi niistäkin ottaa mutta olkoon nyt.

Tarkoitus olisi katsastaa ennen talvea, yea right 
ToDoList:
pari pikku hitsisaumaa
spacereita 2x5mm ja taakse jotkut myös
alumiini pultit vanteille
keskiö jalopuu ratille, 6 pulttinen
pohjaanlyöntikumi taakse
etulokarin kannake rauta vasemmalle, se mihin kuraläppäkin tulee kiinni.
POHJAPANSSARI

jos joku lukee tätä, niin kommentoida saa 

osiakin saa tarjota, laitan ilmoituksen kuhan jaksan
parit kuvat

Tyhjäkäynti säädetty n1000 rpm ja ajoitus on 15 pintaa.
Sinistä tuppaa putkesta, syytä en vielä ole löytäny. kierrokset jää leijumaan kun antaa happea, imuvuotoa veikkaisin vaikka kaikki tiivisteet on uusia. auto tuntuis pyörivän sika rikkaalla vaikka tk suutin on 45 ensiöpuolella, kaasuläpätkin on melkoauki tyhjäkäynnillä.
Hitto kun mikään mene kohtuudella

en tiiä pitäiskö paalata koko paska vai hommata kokonaan uus moottori.. ilmoja tuntuis vetävän kun kaasu hirttää vähän väliä ja öljyä varmaan polttaa kun sinistä tulee putken täydeltä, tiedä hän. kaikki osat uutta niin jaksais mihinkään uskoa. bensaa vieny nyt muutamille käynnistys ja säätö kerralle yli 20 litraa, en ymmärrä.. yksin kun ei ymmärrys ja taito riitä.

Saatko vietyy johonkin pajalle missä on seosmittari niin näkee putken päästä heti lukemat ja niistä voi päätellä sitten enemmän. Tuntuu kyllä oudolta toi savutus jos kerran on kaikki kilkkeet uusia. Vilkase ny ajankulukses sinne venakopan alle ja jos oikein innostut niin nokka irti ja kattoo ne venavarren kumit.

Eipä se auta kun alottaa jostain ja poissulkee vikoja yks kerrallaan.

Eli romut purin eilen pois konehuoneesta, vikakin löytyi.
Osat myynnissä myyntipalstalla.
-
-
-
-
-
-
-
mutta projekti ei lopu tähän. Uutta moottoria suunnitteilla, katsastusinsinöörin kanssa kävin juttelee ja hänen mielestä tuleva tekniikka onnistuu.

Turboa ja ruiskua ei tähän kamppeeseen tule siltikään  eikös tehoja saada litratilavuutta kasvattamalla.

Näihin tunnelmiin, retox

Mikä oli vikana?