Amazonin nestekytkin

Erikoista muuten että amassa on nestekytkin, mutta 140-sarjassa vaijeri.

On ollut Amazonia myös vaijerilla, kaikki B20 mallit, ja 140-sarjassa on ollut hydraulivehkeitä, mm. oikealta ohjatut

On ollut Amazonia myös vaijerilla, kaikki B20 mallit, ja 140-sarjassa on ollut hydraulivehkeitä, mm. oikealta ohjatut

, tulipa tämäkin selväksi! Haynesin 140-sarjan korjausopas toteaa kaikkien kirjan sisältämien mallien kytkimien olleen vaijerikäyttöisiä, mutta tuo suomenkielinen versio onkin suomennettu myös tiedoiltaan (ei käsitellä esim. noita oikealta ohjattavia).

Eli säiliöhän siellä oli tyhjä. Tai siis pohjalla jämähtänyt sentin kerros josta pieni reikä alaspäin. Eli tuon putsaukseen vissiinkin ja kytkinnestettä täyteen näin ens hätään vai..

Nimenomaan puhdistus ensin. Kannattaa ottaa sylinteri kokonaan irti pöydälle ja avata se. Tarkastaa kunnon valossa, että sylinterin seinämät ovat sileät ja ruosteettomat, sekä kumiset männät ehjiä.
Kytkinpolkimessa on kytkikaran poikittaistappi, joka on lukittu haarasokalla.  Se on yleensä hankalin irroittettava. Sitten ne 2 ruuvia tulipellistä ja putki irti kärsästä ja näin on pääsylinteri irti.
Talvella loppuun kuluneet männät saattavat aiheutta kivan yllätyksen kun polkaistessa käy samalla tavalla kuin miten se poljin nyt käyttäytyy. Mäntä vain "solahtaa" nesteen läpi tiivistymättä sylinterin seinämille (nimim:llä kokemusta on) Takaisin asennuksen jälkeen järjestelmä kannattaa ilmata. Itse olen onnistunut ilmaamaan järjestelmän ihan vain avaamalla työsylinterin ilmaruuvin ja valuttamalla nestettä läpi hetken.

Itsellä taas ei ilmautunut ollenkaan perinteisesti ylhäältä alaspäin, meni aivan tiedottamaksi. Ilmattua sai kun vedin etujarrusatulan ilmaruuvista letkun työsylinterin ilmaruuviin ja pumppasin jarrulla nesteet alhaalta ylöspäin.

Itsellä taas ei ilmautunut ollenkaan perinteisesti ylhäältä alaspäin, meni aivan tiedottamaksi. Ilmattua sai kun vedin etujarrusatulan ilmaruuvista letkun työsylinterin ilmaruuviin ja pumppasin jarrulla nesteet alhaalta ylöspäin.

Sulla on varmaankin jäänyt kokoamisvaiheessa mäntä eteen. Palautusjousen voima ei välttämättä jaksa työntää mäntää takaisin, etenkin jos kumi oli uusi. Silloin ei pumppaaminenkaan auta, vaan mäntä pitää avustaa taka-asentoonsa. Paineilmallakin voi homman hoitaa.

Ei ollut missään vaiheessa auki tai edes tyhjä nesteestä. Perus nesteen vaihto vaan ja parin polkasun jälkeen meni tiedottomaksi. Koitin myös kotitekoisesti työntää säiliöön paineilmaa ja samalla ilmata mutta ei onnistunut. Edellä mainitulla tavalla onnistui. Myös jotkin moottoripyörien etujarrut vaatii ilmauksen alhaalta ylöspäin.