Kiina ahtimet

Entäs t70 t3

Nostanpa vanhaa aihetta.

Onkos täällä nyt käytännön kokemuksia miten nuo kiinalaiset t3/t04e kopioahtimet kestää?
Ja miten sellainen vinokoneessa herää/pelaa muutenkin?

Itellä on käyttämätön ZY-xxxx merkitty, eli sellanen perus merkitön t04e kopio odottamassa ja kiinnostaisi tietää jos moisista on käyttökokemuksia, että onko turvallisempaa vain jättää se hyllynkoristeeksi 

Mulla oli b230f kanssa tommonen yhen kesän,väljisty noin 10tkm aikana ihan horoksi ja alko syömään öljyä.
Muuten iha jees,1 bar ahoilla ajelin ja heräsi jossain vajaan 3000 kohalla

Onkohan kukaan tutkinut mikä niissä kuluu, liian pehmeät laakerit, epätasapaino tms. että voisiko kestoon jotenkin itse vaikuttaa?

Jostain olen kuullut myös että niissä saattaa olla koneistusjäysteitä sisällä, eli kannattasko moinen purkaa ja tutkia/putsailla ennen käyttöä?

Tiedän ettei moni viitsi alkaa tutkimaan tuon hintaluokan ahtimia, mutta ihan mielenkiinnon vuoksi mietin ja kyselen ...

Itse ostin omani, gt45 t66 ahtimen maxxspeedinrodsilta ja lupasivat 2v takuun ja on varmana tasapainossa yms...

Itsekin yhden kiinahyrrän kokeilleena niin elkää nyt oikeasti niihin rahojanne laita...muutama tuhat km ja väljänä...itteäni ei paljoa monen vuoden takuut paina kun on sen verran perse projekti aina purkaa kaikki pois edestä että saa hyrrän irti.

ENtäs, minkälaiset siipikoot tässä ois.
Ainakin pakopesä on mallia t3 twin.
Mietin oisko tämä holsetin hx-40 kokoinen, joka sopisi tavoitteisiini.


Technische Daten:

Zustand:100% Nagelneu

PS:500 PS

Kühltyp:Ölgekühlt

Abgaseingang Flansch:T3 Flansch

Abgasausgang Flansch:V-Band Flansch

Lager Typ:Gleitlager

Für:1.8L - 3.0L Motor

 

Verdichterrad:
-Durchmesser Lufteinlass: 56,6 mm
-Durchmesser Luftaustritt: 75 mm​
-A/R: 0.7
-Trim: 57

 

Turbinenrad:
-Durchmesser Lufteinlass:  74,4 mm
-Durchmesser Luftaustritt:  58,4 mm​
-A/R: 0.82
-Trim: 62

Minkä takia et vaan osta suoraan aitoa holsettia? Uutena ei ihan hirveitä maksa, ja käytettynä saa vielä halvemmalla.

Eikö tämä ahdin ole moneenkin kertaan vaihtunut.

Mikäs kyseisellä hepulla ei olis vaihtunut Mitään ei saa aikaseksi mutta uho ja päteminen on kova

Kiitos!

Tämä t70 on just sopivan kokoinen.
Pakopuolta piti vähän portata.
Tässä kuvat ennen ja jälkeen.
Tein siis sisääntulon tiivisteen kokoiseksi.




Ja jälkeen

Irrotin siis pakopesän ennen porttausta, kun se oli valmis puhalsin kompouralla sen puhtaaksi.
Sen jälkeen käytin sitä vielä astianpesukoneessa ja kuivuttuaan päällystin sen sisältä ja päältä crc:llä ettei pääse ruostumaan, ja hyvä tuli.

Nyt yritin v-pannalla tiivistää siihen downpipeä, niin sehän vuosi kuin mikäkin. piti sitten ostaa 3" -> 3.5" kartio jonka hitsasin sisältä ja päältä ahtimeen ja siihen downpipen tynkään sitten oikean v-pannan marteliukselta.

Samalla hitsasin downpipen alkuun nipan pakolämpöjä varten.

oon kuullu että noille turboille kannattas olla öljypainetta 6-7bar takana ja öljyä pitäs mennä läpi +6mm reiästä

Nyt on maxspeedingrodsilla uus mielenkiintoinen ahdin myynnissä:
S300SX3 Turbocharger, Up to 320-800hp.

Turbine Inducer: 80mm/3.14in
Turbine Exducer: 73mm/2.9in
Turbine Trim: 85
Turbine A/R: 0.91
Turbine Wheel: 10 blades
Turbine Inlet Flange Type: T4
Turbine Outlet Flange Type: V-Band
Compressor Inducer Diameter: 66mm/2.6in
Compressor Exducer: 96mm/3.8in
Compressor Trim: 47
Compressor Wheel: 7+7 blades
Scroll Type: Twin
Replacement & Part Number
177272, 177275, 177281

Ite hankkiuduin eroon omista kiinalaisistani, mutta tämä vaikutti mielenkiintoiselta joten nostin sen esiin.
Tällä ahtimella on voitettu italiassa jopa drifting kisoja by Matteo Schierano.

Voisi olla ihan hyvä hx40 superin korvike.

Tosiaan ite hankin 500km ajetun hx40 superin 18# pesällä.

S300SX3 Turbocharger, Up to 320-800hp.
Turbine Exducer: 73mm/2.9in
Compressor Inducer Diameter: 66mm/2.6in
177272, 177275, 177281
Voisi olla ihan hyvä hx40 superin korvike.

Ennemmin hx50 korvike siipikoon mukaan.