Volvo Amazon 4d -63 patinakäyttis

Noniin, laitetaas tänne aloitus tälläisestä käyttis "projektista". Tuli haettua tuollainen kivan näköinen Amazoni pihaa koristamaan. Tarkoitus, että olisi ihan dailydriver osastoa. Auto on maalattu joskus vuonna miekka ja kilpi tyylikkäällä vanhanajan massavärillä. Patinaa ja pientä jälkeä ulkokuoressa näkyy, mutta ei mitään radikaalia. Hitsaushommat tähän on aika kattavasti jossain vaiheessa tehty ja jälkeä kun katsoo niin on ajatuksella tehty. Ei mitään nopeita ratsupaikkoja vaan ihan silleen, että kestäisi pidempää käyttöä.
Moottorina pauhaa perus B18 ja 4 vaihdetta laatikossa. Kaasariksi vaihdettu Strömpän 175 CD2. Tuntuu toimivan ajossa oikein mallikkaasti. Jarrut...siis ne, jotka edes vähän hillitsee pysähtymistä on 1-piiri mallia. huh...No, eiköhän niillä selviä kun ajatuksella ajelee. Eipä tälläsen auton kanssa oo kiire ikinä ja ennakointi on pop.
Autossa ei pahemmin oo korjailtavaa. Aikalailla orggis ja räpeltämätön yksilö. Kuskin lukko on kaput, ovi ei mene lukkoon. Siihen pitää vkl vähän perehtyä.

Yllättävää, että auto meni tänään ensimmäisellä yrityksellä katsastuksesta läpi. Jopa jarrujen puolesta. Rummuthan tässä on eessä ja takana.

Tänne varmaan lisäilen kuvia enempi autosta, kunhan ehdin vähän kuvailemaan ja siistimään autoa. Mitään radikaalia tälle ei tehdä. Saa pysyä alkuperäiskunnossa ja tarkotus olis pitää luotettavana kulkineena.

-J-

Taitaa tuttu mies täällä huudella.  Hienon patinaveheksen olet laittanut, jos ajelet Numibian suunnalla niin pyörähdä näyttämässä ihan livenä.

Jouni

Komia 4D 

Laita vähän uudemmasta levyjarrut eteen, niin pysähtyy pikkusen paremmin. Itse hommasin vastaavat osat itelle tuohon -62 projektiin.

Heippa,

Kyllä Jouni, tuttu mies täällä huutelee  Voisihan sitä tulla jossain välissä näyttämään autoa, kunhan tuo Korona hässätys vähän laantuu.

jar-ii: Onko millanen proggis vaihtaa levyt eteen? Mitä kaikkea käytännössä tarvii vaihtaa? Varmaan hyvin pitkälti bolt-on tyyppinen ratkaisu. Mitä osat maksaa suunnilleen, jos päivittää levyt eteen?

-J-

Ite oon sen verta noviisi amazonien kanssa, niin en tarkalleen tiedä miten nuo eroaa. Hommasin koko etupään osat uudemmasta, niin puhallan ja maalaan ne irrallaan ja vaihdan. Veikkaan että aika vähällä selviää, jos haluaa vaan jarrut vaihtaa. Mulla tuli rullaava kori kaupan päälle tuossa jarrukaupassa, niin en osaa sano hintaakaan tarkalleen. 

Onko millanen proggis vaihtaa levyt eteen?

Minimissään pitää hankkia levyt, pyörännavat, satulat, roiskesuojat, letkut, adapteri olka-akselin ja satulan väliin.
Ilman tehostajaa poljinvoima verrattuna rumpujarruihin ei ainakaan pienene.
Kokemusperäisesti paineenrajoitin takajarruille ei ole välttämätön, paitsi tehostajan kanssa.

Amazonilla tullut ajeltua nyt arkiajoja noin 600km ja hyvin on toiminut. Nyt kävi vkl vaan silleen, että laturin takimmainen kiinnike tippui jonnekin valtatielle. Kuuluuko tuolla laturin perässä olla jonkinlainen laakerointi/kannake? Nyt mulla laturin perässä näkyy tuo tumppiakseli, jossa on reikä. Kuuluuko olla noin?

Edit: Kurkkasin auton alle ja huomasin, että kummatkin laturin alimmat kiinnityspultit olivat kadonneet matkalle. Uudet pultit onneks löyty kätevästi omasta ruuvivarastosta niin sai pelittämään taas 

Ei tosta mitään oo pudonnu. Laturi on lohkossa kiinni enemmänkin etupäästä kuin takaa, vilkases altapäin laturin alle niin hoksaat.

Kevät alkaa saapumaan ja Ama pitäisi hakea talvisäilöstä. Kävin tuossa pariviikkoa sitten käynnistämässä sen ja jarrukliinerin avulla lähti hienosti käyntiin.

Jarruja pitäisi ilmailla. Meneekö ihan perinteisesti pisimmästä lyhimpään teorialla vai onko joku oma järjestys tähän? Tässä on siis rummut edessä ja takana.
-oikea taka
-vasen taka
-oikea etu
-vasen etu?

Sit olis auton pesu ja öljyjen vaihto tiedossa seuraavaksi. Ja katsastus... Auts

Edit:kesällä 2020 kilsoja tuli Amaan joku 5000km ja hyvin pelitti. Tällä käytiin Keski-Suomessa, Kotkassa ja jopa Kaavilla huristelemassa.

Ama leimattu jarrurempan jälkeen ja kaikki jarrut oli 0% heitolla. Eli kait ne sai säätöihin käsin virittelemällä. Tuli siis uudet sylinterit, kengät ja asennussarjat. Takarummut ei ollut mega kovaa kiinni, eli sekin helpotti hommaa. Yks raidetangon pää tuli vaihdettua samalla, kun oli aivan loppu. Moottoriöljyt vaihdettu toissapäivänä classic 20w-50 öljyihin ja orggis suodatin. Seuraavaksi laatikkoon ja perään uudet liemet.

Jarrut toimineet hyvin rempan jälkeen. Ei moitteita. Perä ja laatikko sai uudet öljyt ja samalla heitin RVS:ät sisälle. Auto alkoi pari päivää sitten pitämään moottorin kierrosten mukaan outoa "vinkumista", siis ei ole kiilahihna vaan sellaista matalempaa. Nappasin hihnan pois ja ääni katos samalla. Eli joko se on laturi tai vesipumppu. Tuulettimen lavasta kun ottaa kiinni ja kääntelee niin ihan pieni välys tuntuu. Pitääkö vesipumpun olla täysin välyksetön?

Pumpussa pitää olla pieni välys. Hukkaputki ulvoo, ominaisuus. Mulla oli yks tasavirtalaturi joka ulvoi, lakkasi kun siirryin vaihtovirtaan.

Ööh, mikä on hukkaputki? Mikä on syy sille, että jos laturi alkaa ulvomaan? Pitääköhän sekin räjäyttää kesän aikana atomeiksi  Haluun säilyttää ton hienon tasavirtalaturin, se on niin hieno <3

Tasavirtalaturi voi ulvoa, jos taaempi "laakeri" on kuiva. Akselin takapäässä on siis vain pelkkä pronssihela ja sille on laturin peräpäässä pieni rasvakuppi, johon saa tippakannulla laitettua öljyä.

Voihan se toki olla, että hihnan puoleisen pään ihka oikea kuulalaakerikin on tiensä päässä.

Ööh, mikä on hukkaputki? Mikä on syy sille, että jos laturi alkaa ulvomaan? Pitääköhän sekin räjäyttää kesän aikana atomeiksi  Haluun säilyttää ton hienon tasavirtalaturin, se on niin hieno <3

Laturi on putken muotoinen ja syö moottoritehoa antamatta kovin kummoista vastinetta.