79 240 k jet ongelmia

Saako vm.1979 244n ruiskulla (B19E) muuttaa kaasarille ja mitä kaikkea vaatii? Itse en ymmärrä tuosta k jetronicista mitään ja se temppuilee niin on käynyt mielessä jos sinne laittaisikin kaasuttimen tilalle. 

anna olla ruisku ja laita kuntoon se.

Mitä se k-jet temppuilee?

Lämpimänä jos ehtii seistä jonkun aikaa joutuu sahaamaan todella kauan että lähtee käyntiin. Tosin välillä taas ei joudu niin paljon sahaamaan, luulin että kaasulla pelleily vaikutti siihen mutta tuntuu niin epäsäännölliseltä niin taisi vain olla sattumaa. Mitä luin netistä niin oireet vittaa höyrylukkoon koska lähtee lämpimänäkin hyvin jos ei ehdi olla kauaa sammutettuna. Kai suuttimet vuotavat paineen ulos tai jotain . Bensapaineenvaraimen pitäisi kai estää tuota     

Bensapaineenvarain vaihdettu ja edelleen sama ongelma  vanha kyllä vaikutti olevan viallinen koska sen taakse tulevasta letkusta tuli bensaa ja luin että sen pitäisi vain päästää bensa takaisin tankkiin jos varaimen kalvo rikkoutuu. Uudessa varaimessa ei kyllä tätä lähtöä ole vaan vain joku ruuvi. Ei sen kai luulisi vaikuttavan vai pitääkö ruuvia säätää/irroittaa? 

Ei kuulu säätää. Todennäköisesti vaan vuotava suutin, ne menee joskus tosi pahoikskin. Kokeiles vaan startata kaasu pohjassa.

Helpompi on vaihtaa koko kelju-koo-kojootti toiseen kun ruveta siirtymään 70-luvulta 10-luvulle ja asentaa vessanpönttö koneuhoneeseen. Kaasari on ymmärrettävä rautamöykky-veekasissa, ei juuri mualla...

Miten pystyn testaamaan suuttimet? Kuulemma kaksi on vaihdettu etten turhaan vaihtaisi niitä.

https://youtu.be/rSLcEwdX3ns

Jotakuinkin noin. Itse tekisin suljetummassa astiassa, tuo sumu syttyy kipinästä herkästi.

Suuttimista tulee polttoainetta kun bensapumppuun kytkee virtaa (hyppyjohto releelle) ja nostaa imusarjan alla, kumipalkeen sisällä olevaa läppää.

Paras olisi jos olisi neljä pienempää astiaa joihin laittaa suuttimet jotta voi vertailla niiden tuottoakin.

Eikö siinä airflowsensorissa (eli läppähässäkässä) ole kytkin joka käynnistää bensapumput  kun läppä liikkuu.. eli ei tarvita hyppyjohtoa jos pumput ja releet on muuten kunnossa.
Ja tuon kjetin painepumpunhan pitää olla vähän kovatuottoisempi kuin esim LH:n.

Ei sentään. Bensapumpun rele saa signaalin sytytykseltä kytkeä pumput päälle.

Ei sentään. Bensapumpun rele saa signaalin sytytykseltä kytkeä pumput päälle.

Ok.. 90-luvulla B28E:tä rassatessani riitti kun painoi määräjakajan läppää alaspäin niin pumput käynnistyi ja bensa virtasi suuttimista ininän kera ilman hyppyjohtoa... ei tarvinnut miettiä mistä pumppu saa signaalinsa. Ja vinokoneessahan sitä läppää pitää nostaa... sellaista en ole rassannut (enkä rassaa vaikka yksi sellainen tuolla mökillä onkin )

Edit: niin virrat päällä tietysti testailin.

Olit muuten osittain oikeassa.

Tutkailin pdf:iä niin 1976-1977 oli katkaisija määräjakajassa. 1978 se muuttui siten että seuraa sytytystä.

Ja olin myös osittain väärässä sillä se konekin oli tietysti B27E 

K jet jatkaa temppuilua kun sunnuntaina  ajelin niin alkoi liikkeelle lähtiessä ja kiihdyttäessä pätkimään ja pitää todella kevyesti painaa kaasua että pystyy kiihdyttämään. Pari kertaa myös sammui liikennevaloissa tämän takia. Ruiskupumppu kuulostaa siltä että joutuu tekemään ylitöitä. Pumppu aika uusi ja aiemmin hiljainen. Myös suodatin on aika uusi. Mikäköhän sille nyt tuli?

Siirtopumppu rikki tankissa, vai onko nuin vanhassa sitä? Polttoainelinja rikki tai tukossa ennen painepumppua?