945 drifteri

Putkiston osat kaupasta haettuna muistaakseni suht arvokkaita, pieniä suoria pätkiä tehny ite työmaalla.

Tuosta vesipumpusta, miksi poistaa alkuperäinen? Eikös toisilla ole kilpureissa niin että mekaaninen orkkispumppu painaa syylärille ja sähköinen painaa syyläriltä koneelle. Vaiko toisin päin

Vakio vesipumpustahan saa siivet poistettua helpostikkin, jättää loppupumpun jakopäähän rullapyöräksi. Ei vaan tiedä mitä nesteen virtaukselle käy jos siipien poiston jälkeen jää vain tyhjä "turbiinikotelo" missä veden pitää liikkua?

Sen takia ku mulla tulee koko veden jäähdytys systeemi ton davies cregin kautta, eli ton pumpun oma ohjaus haistelee ja säätää veden virtausnopeuden tarpeen mukaan ja käynnistää sähköfletin tarvittaessa. Tästä syystä haluan pois vakiopumpun ettei sähköpumppu haistele väärin ku on toinen jarruttamassa tai toisinpäin. Joillaki on pelannu niinki että on vakio pumppu paikoillaan.

Varmaan toimisi Joonaksen idea hyvin.

Ellei sitten halua tehdä paremmin, ja rakenna koko vesilähtöä uusiks.
Sit joku oma hihnapyörä siihen... mut vaivaa joutuu enemmän näkemään.

Tuossa pumpussa riittää teho pitkillä vesiputkilla/letkuillakin?

Mulla on toi ewp150 malli ja sen pitäs kyl piisata ku pumppa 150l/min. Mietin jos löytäs lyhyemmän jakoremmin ja ohittais sen rattaan mutta pitäs kiristintäki muokata.

Jos tekee pumpun tilalle uuden peitelevyn, niin siihen voi samalla rakentaa paikan hihnapyörälle.
146mm on se lyhyempi hihna. Hydraulisella kiristimellä eli ainakin nuo vanhemmat tina 6, niin silloin on 152mm.
Molemmat 28mm leveitä.

Jos tekee pumpun tilalle uuden peitelevyn, niin siihen voi samalla rakentaa paikan hihnapyörälle.
146mm on se lyhyempi hihna. Hydraulisella kiristimellä eli ainakin nuo vanhemmat tina 6, niin silloin on 152mm.
Molemmat 28mm leveitä.

Hmm. Itsekin tätä joskus pohtinut mutta johtuuko tuo pituusero vain kiristimen erosta? Ovatkohan muut hihnapyörylät kuitenkin sitten samoilla paikoilla 

Kaippa se palaa ku repii siivet veks ja jos ei niin heittää sitte siivellisen pumpun takas jos lämmöt meinaa karata. Mietityttää vaan et mitenkä ton kierron muuten toteuttais, että sais koko koneen jäähtyy tasasesti, ku mulla tule olemaan sisätilan kennoa enää. Eikös se vesi kierrä niin päin että pumpusta sisään ja termarista ulos?

Kaippa se palaa ku repii siivet veks ja jos ei niin heittää sitte siivellisen pumpun takas jos lämmöt meinaa karata. Mietityttää vaan et mitenkä ton kierron muuten toteuttais, että sais koko koneen jäähtyy tasasesti, ku mulla tule olemaan sisätilan kennoa enää. Eikös se vesi kierrä niin päin että pumpusta sisään ja termarista ulos?

Juu kiertää, pumpun takaa sitä ulkoista putkea pitkin tulee kylmä vesi pumpulle. Eli viileät vedet kontista tuota putkea pitkin koneeseen ja termarikotelosta lämpimät konttiin.

Hmm. Itsekin tätä joskus pohtinut mutta johtuuko tuo pituusero vain kiristimen erosta? Ovatkohan muut hihnapyörylät kuitenkin sitten samoilla paikoilla 

Muut on joo samat, mut hihnapyörä on eri paikalla ainakin uudemmassa koneessa kun ei ole enään hydr.kiristintä.

Jättäisin lämppärinkennon putket paikoilleen, mut yhdistäisin ne vaan keskenään.
Hankala kuvitella miten käy nestekierron ja miten epätasaisesti lohko lämpeää sitten.

No vedenlämpö anturi tulee kuiteski kannen takapäähän ja sen mukaan säätyy lämmöt. Sitte siinä on vakio vesipumpun yläpuolella yks vähä pienempi meno kanteen, jotta kaippa sen vois jättää paikoilleen, että viilee menis heti kanteenki. Pitää lainata joltaki lämpökamera ku pistää ekan kerran käyntii, niin näkee miten se vesi siä liikkuu

Mää ainakin jättäisin orkkis pumpun sinne myös vatkaamaan. Tossa yhtä 2jz ps13 drifteriä ropaillu, missä on oma vesipumppu ja davies graig takaluukussa. Omaan volvooni jätän myös orkkiksen varalle jos sähköpumpulle jotain sattuu niin kiertää vesi vielä jotenkin. Se kierrättää ainakin jiizetassa sen verran että muistaakseni Heinonen ajo yhen kesän syyläri takaluukussa ja pelkkä orkkis pumppu käytössä. En usko että se oma pumppu mitenkään sekottaa sitä sähkösen ohjausta, meillä oli Silviassa takaluukussa letkut väärinpäin ja ajettiin Botniaringillä 2kpl ykköspyttyjä kotio viemisiks ilman vedenlämpö ongelmia, on mahtanu orkkis vesivispilää ketuttaa

No kai vakio pumpun vois jättää siipineen ja toivoa, että sähköpumppu antaa lisä vauhtii orkkikselle ja sitämyöden antaa 0,1 heppaa lisää ku kone pyörii köykäsemmin

Jotain pientä tapahtunu. Kaasuläpälle menevä ahtoputki laitettiin vpannalla jotta ei repeis niin helposti, kuin perus silikooni letku. Vakio imusarjaa ku käytetään, niin tekee liian jyrkän kurvin. Koneen korvat tein uudet ja vesilinjasto alkais olemaan valmis. Ilmanputsari vietiin eteen jos vaikka sais vähä viileempää ilmaa. Kuulerille, öljynlauhduttajalle ja syylärille tulee kaikille oma flekti. Davies craig hoitaa syylärin fletin ohjauksen, öljyfletin hoitaa moottorin ohjaus ja kuulerin puhaltimelle laitetaan varmaan vaan katkasia. Pölykarponaattilevyt tulee joka paikkaan paitsi tuulilasiksi.

Niin ja onko kellään tietoa mistä sais lyhyemmän panjopultin, jotta sais lauhduttajan ryöstölaipan kiinni ja sais heittää meneen ton vakio vesilauhduttajan pois. Vois tota vanhankoneen siirtojalkaa käyttää, mutta tarttis siihenki sopivan jenkaholkin