945 drifteri

OioiOiOiOi.

Tämä on hyvä. Tykkään noista yksityiskohdista paljon. 

Vaikka kyseessä onkin "vaan" ratalelu, on hienosti kyllä toteutettu!

Kiitoksia. Täytyy aina yrittää erottua joukosta

Onko tinakone miehillä tietoa, että onko vapari kutosen ja t6 öljypumpun tuotoissa eroa ja sopiiko t6 pumppu vaparikuotoseen.??
 Omassa autossa öljynpaineet kylmänä 4-5bar mutta 100°c paikkeilla ne on noin 2-2,5bar 10w-60 öljyillä ja tyhjäkäynnillä. Onko muilla ollu minkälaisia paineita?

Jotenkin on sellainen mielikuva jäänyt, että T6:n pumpussa oli enemmän tuottoa.. se että paljonko ero on, sitä en tiedä ainakaan.

Paineet kuulostaa aika normaalilta.. aika rajut kylmänä, mut johtuu öljyn viskositeetista. Kovaa ajoa vaan.
Korkeat paineet ei oo 'se juttu', vaan öljyn virtaus.

Onko tinakone miehillä tietoa, että onko vapari kutosen ja t6 öljypumpun tuotoissa eroa ja sopiiko t6 pumppu vaparikuotoseen.??
 Omassa autossa öljynpaineet kylmänä 4-5bar mutta 100°c paikkeilla ne on noin 2-2,5bar 10w-60 öljyillä ja tyhjäkäynnillä. Onko muilla ollu minkälaisia paineita?

Kylmänä kummallisen alhainen paine, mutta lämpimänä mielestäni oikeinkin hyvä. Mulla pysyy kylmänä tasaisesti ylipaineventtiiliä vasten paineet, jossain 8 bar hujakoilla tyhjäkäynnillä ja lämpöisenä jossain 1-2bar bälillä. Kyseessä n. 360tkm ajettu vaparikoneen pumppu, jonka olen purkanut ja putsannut n. 15tkm sitten.

Edit: ja käytössä Amsoil Z-rod 10w-30 + 20w-50 50/50% kombo (millä muuten huohutus pieneni 90% verrattuna Comman "race öljyyn"...)

Edit2: Volvon ohjekirjan mukaan @100C: 750 rpm / min. 1 bar ja 4000rpm / min. 4 bar.

(millä muuten huohutus pieneni 90% verrattuna Comman "race öljyyn"...)

Tää on kyl jännä juttu.
Itellä oli iha sama, jos tarkotat Comma 5W50 motorsport öljyä, niin omakin kone huohotti sillä ihan älyttömästi.. toinen öljy tilalle ni ei mitään ongelmaa.

Onko tinakone miehillä tietoa, että onko vapari kutosen ja t6 öljypumpun tuotoissa eroa ja sopiiko t6 pumppu vaparikuotoseen.??
 Omassa autossa öljynpaineet kylmänä 4-5bar mutta 100°c paikkeilla ne on noin 2-2,5bar 10w-60 öljyillä ja tyhjäkäynnillä. Onko muilla ollu minkälaisia paineita?

En osaa tuosta pumpun sopivuudesta sanoa mutta Comma 5W-50 ''Motorsport'' -öljyllä tyhjäkäynnillä kylmänä noin 4-5 bar ja lämpimänä noin 1,5 bar. Tuo kuuman tyhjäkäynnin paine-ero selittynee tuolla öljyerolla, ehkä.

No mulla on käytös lique moly 10w60.
Ja varmaan ku öljyt vaihtaa niin seki auttaa

Rupee merkkiuskollisuus oleen vaakalaudalla

Onko näihin tinakutosiin enää saatavilla öljypumppuja. Soitin seinäjoen käyttöautoon ja joku m....u sieltä vastas jota ei kiinnosta vähääkään yrittää edes kattoa osaa jos ei oo rekkaria. Rupee itteeki jo masentaa ku ei näihin saa mistää osia

Tossa on -99 mallin 2.8 T6 pumppu, IPD myy uutta 9458085
Uudempaan 00 -> T6 käypänen pumppu, Skandix ym 9458427

Em pumppujen eroista ei minkäänlaista muistikuvaa

-J

Muista en tiedä, mutta itselle ei ole tullut vastaan yhtään viallista öljypumppua kutosissa.

Olethan ottanut huomioon, että noin 6500rpm jälkeen öljy alkaa kerääntymään kanteen? Tarpeeksi pitkään kierrättäessä kierrossa oleva öljy alkaa olemaan vähissä. Ja vaikka kierrokset jäisikin alas, voi imuputki silti hörpätä tyhjää nopeissa suunnanvaihdoissa mikäli ei ole kunnon loiskelevyjä.

Tuohon paineeseen, niin mittarin mukaan lämpimänä joutokäynnillä on ollut joka koneessa 2-2,5bar paikkeilla. Valvoline VR1 10W-60 ollut pääasiassa käytössä.

Yhdessä kilpakutosessa näin lisäöljynpaluuna tuumaisen teräspunosletkun kannen takapäästä öljypohjaan.

Yhdessä kilpakutosessa näin lisäöljynpaluuna tuumaisen teräspunosletkun kannen takapäästä öljypohjaan.

Näitä ja kanteen tulevan öljymäärän kuristuksiahan ne isot pojat näihin on laittaneet. Jollain näin oikein öljypumpun työntämässä kannesta alakertaan öljyä

No en tiä onko viallinen mutta jonku kokoinen klappi on pumpussa ku sen purkasin. Voihan se olla tietty ominaisuus. Onko tietoo sopiiko t6 pumppu b6254 lohkoon