Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: (Miksu) - 31.10.2010, 12:56:05
-
Tämä keskustelu pättee kaikkiin tämän aihealueen manuaalivaihteisiin autoihin.
hei..
osaisko joku auttaa kyseisessä ongelmassa.. mulla on volvo v 70-02 ja siinä jää kytkin poljin alas eikä palaudu ollenkaan.. että onko siinä mahdollisesti työsylinteri mennyt vai mikä ois syynä... nestettäki löytyy säiliöstä.. jonku verran se on sitä maahan valuttanu..
Aika yleistä, että työsylinteri ne nesteet vuotaa ulos.
Vaatii vaihteiston irroituksen, että työsylinterin voi uusia (On yhdennetty työsylinteri/painelaakeri).
Todennäkösesti myös kytkin ja kaksoismassavauhtipyörä on tiensä päässä ja kannattaa harkita niidenkin uusimista, kun vaihteiston kerta ottaa irti..
Kytkimelle menevälle nesteelle on oma osansa siellä jarrunestesäiliössä, eikä sitä kovin helposti huomaa, että se on vajentunut, huomaat, kun kaadat säiliöön lisää nestettä, niin sitä menee aika paljon.. ja sitten kun alat pumppailemaan kytkinpoljinta käsin, niin auton alle laskee iso määrä nestettä.
Et kertonut, että millä moottorilla auto on... tosin, tämän diagnoosin tekemisessä sillä ei ole niin merkitystäkään, saman tyyppiset hilut siellä kuitenkin on, oli se sitten bensa tai diesel koneella.
Tuon oman remontin teetin AD-korjaamolla. Onneksi kysyin tarjouksen työstä ensin. Laskivat että 6.5h menee, mutta 8h siinä kumminkin meni. Säästipä kysymällä tarjouksen melkeen satasen.
-
Itse olen jarrunesteen vaihdon yhteydessä muistanut myäs kytkimen työsylinteriä jotta tältä remontilta vältyttäisiin.
-
Hei vaan tänne foorumille!
Kirjoittelen tähän topikkiin kun tuntuu vastaavan auton oireita.. :-\ Tuli sitten ostettua Volvo s60 2.4d manuaalilaatikolla, vm 2002 tossa pari viikkoa sitten. Matka on sujunut tähän saakka oikein mukavasti ja pirun hyvä auto ajaa! 8)
mutta:
Eilen sit teki temppunsa. Kytkimestä(päädyin tähän päätelmään jälkeenpäin) kuului hetken aikaa ujellus, joka lakkasi kyllä kun poljinta painoi kevyesti. Ujellus ei kuulunut koko aikaa, mutta kuului välillä. Lähdettyäni ajamaan sitten Jumbosta kotiinpäin jäikin poljin pohjaan eikä sieltä ylös suostunut tulemaan. Siinä häsmäkässä autokin sit sammui ja tosiaan kytkin jäi pohjaan. Pohjaan painettaessa ei myöskään irroittanut.
Auton alle en huomannut, että olisi lammikkoa tullut, mutta jotainhan tuolla nyt on pahasti pielessä. Eli menikö sitten työsylinteri/painelaakeri, vai jotain muutakin? Autolla ajettu 277tkm ja tietääkseni kytkintä ei ole aiemmin rempattu. Onko jotain kuumia vinkkejä mitä kaikkea siihen kannattaa nyt sit samalla laittaa, kun laatikon ilmeisesti joutuu nostamaan ylös?
t.S
-
Kytkimestä(päädyin tähän päätelmään jälkeenpäin) kuului hetken aikaa ujellus, joka lakkasi kyllä kun poljinta painoi kevyesti. Ujellus ei kuulunut koko aikaa, mutta kuului välillä.
Juurikin samat oireet, kun ex-pirssistä oli kytkinlevy loppu.
Kaikki kytkimen hilut vaihtoon, poislukien se kuuluisa kaksoismassapyörä.
Hinta alkup. osilla 400e hujakoilla.
-
Eli sen 400€ alkup. osat, ei sisällä työtä?
Työmäärä arvioissa aika rajut heitot tuntuu olevan. Nopein arvio oli 3-5h, hitain tekee sen 10h.. Ensi viikolla tietää tarkemmin, meneekö vauhtipyöräkin vaihtoon, vai riittääkö kytkin+hilut.
Sitä odotellessa, jokatapauksessa kalliiksi tulee!
-
Tuli sitten ostettua Volvo s60 2.4d manuaalilaatikolla, vm 2002 tossa pari viikkoa sitten.
Eli sen 400€ alkup. osat, ei sisällä työtä?
Työmäärä arvioissa aika rajut heitot tuntuu olevan. Nopein arvio oli 3-5h, hitain tekee sen 10h.. Ensi viikolla tietää tarkemmin, meneekö vauhtipyöräkin vaihtoon, vai riittääkö kytkin+hilut.
Sitä odotellessa, jokatapauksessa kalliiksi tulee!
Ostitko liikkeestä vai yksityiseltä? Jos liikkeestä, heidän pitäisi joko tulla hieman vastaan kustannuksissa tai purkaa kauppa. Koko korjaussummaa ei tietenkään näin vanhassa saa myyjän piikkiin, mutta autossa on selkeästi ollut vika myyntihetkellä -> myyjä on vastuussa.
Jos kauppakumppanina oli yksityinen tai ostit auton yritykselle, nämä kuluttajasuojan säännökset ei tietenkään päde.
-
Ostitko liikkeestä vai yksityiseltä? Jos liikkeestä, heidän pitäisi joko tulla hieman vastaan kustannuksissa tai purkaa kauppa. Koko korjaussummaa ei tietenkään näin vanhassa saa myyjän piikkiin, mutta autossa on selkeästi ollut vika myyntihetkellä -> myyjä on vastuussa.
Jos kauppakumppanina oli yksityinen tai ostit auton yritykselle, nämä kuluttajasuojan säännökset ei tietenkään päde.
Ostin Tmi.- liikkeestä ja yksityisenä henkilönä. Juuri tuota asiaa olen nyt selvittänyt ja asiassa kuitenkin otetaan huomioon auton kilometrit 277tkm ja ikä. Huomenna jatkuu selvittelyt ja korvauksia kyllä aion vaatia. Kylmähermoisuutta kyllä vaaditaan kun heti porsii muuten niin pirun hyvältä vaikuttanut auto!
-
Eli sen 400€ alkup. osat, ei sisällä työtä?
Joo, pelkät osat oli tuon verran. Avainvaunulta kuopiosta.
Tarvikeosat oli about 10e halvemmat, joten päätös ei ollu erityisen hankala.
Onneksi pyysin etukäteen tarjouksen työstä, laskelman mukaan 6h.
Aamulla 0730 oli aika ja iltapäivällä menin 16 jälkeen hakemaan niin vielä auto ei ollut ihan valmis, jotenka säästöä tuli joku satanen kysymällä.
-
Ostitko liikkeestä vai yksityiseltä? Jos liikkeestä, heidän pitäisi joko tulla hieman vastaan kustannuksissa tai purkaa kauppa. Koko korjaussummaa ei tietenkään näin vanhassa saa myyjän piikkiin, mutta autossa on selkeästi ollut vika myyntihetkellä -> myyjä on vastuussa.
Jos kauppakumppanina oli yksityinen tai ostit auton yritykselle, nämä kuluttajasuojan säännökset ei tietenkään päde.
Asia edennyt sen verran, että myyjäliike todellakin suostui osallistumaan korjauskuluihin. Homma sujunut kaikenkaikkiaan suhteellisen hyvin, eikä ole tarvinnut riidellä. Kalliiksi tulee edelleen, mutta minkäs teet ja mitään överikorvauksia(koko summaa) ei todellakaan näinkin vanhasta/ajetusta pysty vaatimaan.
Tiistaina auto korjaukseen ja toivottavasti keskiviikkona taas ajossa! ::)
-
Asia edennyt sen verran, että myyjäliike todellakin suostui osallistumaan korjauskuluihin. Homma sujunut kaikenkaikkiaan suhteellisen hyvin, eikä ole tarvinnut riidellä. Kalliiksi tulee edelleen, mutta minkäs teet ja mitään överikorvauksia(koko summaa) ei todellakaan näinkin vanhasta/ajetusta pysty vaatimaan.
Hyvä että homma sujui sopuisasti liikkeen kanssa. Jos kaikki menee hyvin loppuun asti, niin kerro ihmeessä liikkeen nimi, aina on hyvä tietää ne paikat joissa homma toimii ilman ylimääräisiä kommervenkkejä.
Logiikkahan tuossa osakorvauksessa perustuu (yksinkertaistaen) siihen, että koko remppa uusilla osilla tekee autosta paremman/arvokkaamman kuin mitä se oli myyntihetkellä. Myyjän vastuu rajataan siihen, missä kunnossa auto oli myyntihetkellä. Myyjän ei siis tarvi tehdä vanhasta uutta autoa vaan ainoastaan toimivan vanhan auton.
-
Noniin, projekti on tältä osin kytkimen osalta päätöksessä. Eli auto taas ajossa (viimein) ja kytkin toimii kuten pitääkin. Uusiksi meni siis painelaakeri/sylinteri, levy ja asetelma'tietty nesteet ja laatikkoöljyt. Vauhtipyörää ei vaihdettu, korjaamon mukaan se oli kunnossa eikä tarvetta vaihdolle ollut. He itse kyllä varoittelivat, kun autoa sinne vein, että sen saattaa joutua vaihtamaan. Joten uskon, että se nyt sit oli kunnossa.
Halpaa se ei edelleenkään ollut, mutta vauhtipyörän osuus jäi pois, joten säästöä sikäli. Auton myynyt liike(pieni toiminimi liike) osallistui korjauskuluihin kuten olivat luvanneetkin ja homma hoitui oikein hienosti. Asiallista toimintaa joka suhteessa.
Matka siis jatkuu! ::) :)
-
Välillä näinkin!