740 GL-> turbo -90 ja 240 GL-> Turbo -86

Tuliko kotelosta se valumaletku pohjaan?

Tai sitten auton entinen omistaja antoi semmosen keskikonsolin missä ei ole paikkoja kun heitti sen vanhan risan paikallisen roskiin. 

asia selvä täytyypi jatkaa vaa noiden johtoja ja vetää konsoliin 

Tuliko kotelosta se valumaletku pohjaan?

tuli.

Tommonen on konsoli, missä on katkaisijoiden paikat:

Dremelillä tai vastaavalla kalvat tuommoset reiät siihen nykyiseen. ite tein joskus ikkunannostimen kytkimille reiät samaan paikkaan.

Dremelillä tai vastaavalla kalvat tuommoset reiät siihen nykyiseen. ite tein joskus ikkunannostimen kytkimille reiät samaan paikkaan.

ei pöllömpi idea lankkuun keskitytään kunhan saan hommattua jostain kaikki ruiskuosat siihen. jos niitä ei halvalla löydy niin laitan kyllä megan ja unohdan nuo tuollaset vanhanliiton moottorinohjaukset
hinta megalle on kyllä tuo aika tyyris ~500 jos kaikki osat uutena ostaa ja käyttää ms1v2.2:sta, joka on myös antiikkinen
tosiaan seiskaan vaihdoin nuo pakosarjan tiivisteet, nyt on taas vetoja, ja ahdotkin pysyvät jo vähän paremmin kurissa

niin ja lisää virityksestä. nykyään 740 kannessa tosiaan tuo m-nokka, eli tehoalue hyvinkin alhaalla. Olisiko kustannustehokas vaihtoehto laittaa tilalle a,k tai v-nokka, koska tavoitteena olisi että vetoja olisi siellä 4500rpm yläpuolellakin  mitenkäs käy alaväännölle? eli siis nyt luulisi sylinterin paineiden olevan aika hirvittävät, kun on noin kilo ahtoja, 9,8:1 puristukset ja pieni nostoinen m-nokka eli luonnollisesti jyrkempi nokka päästää enemmän seosta koneeseen, niin riittääkö soppa? melkeinpa kannattaisi jo sijoittaa siihen laajakaista-lambdaan 
Ei tosiaan pitäisi tänne projektipuolelle laittaa näitä kysymyksiä 

mulla oli k-nokka edellisessä kokoonpanossa pikkumitsun kanssa. Vetää kyllä mukavan pitkälle ja kun tuo ahdin herää muutenkin aikaseen niin eipä se alhaaltakaan ihan kuollut ollut. tosin mulla puristuksia 9 tietämillä joten sulla pitäs kaikella järjellä tota alavääntöä olla puristuksienkin puolesta

Noniin eli lankun suunnitelmat taas muuttuu eli 740 saa pitää tuon koneen kun en millään viitsisi lähteä purkamaan pirteätä käyttöautoa. eli lankkuun olen kyllä vähän suunnitellut vähän erilaista kokoonpanoa.
Eli tavoite olisi yli 250-300hp takapyöriltä mutta moottori pyritään pitämään pitkäikäisenä ja kohtuullisen vähäruokaisena
kokoonpanomietiskelyä, ja vähän itselle tässä tekniikan hinnoittelua samalla
-viina kuuluu pulloihin ja laseihin eikä tankkiin, joten bensalla mennään
-Mega, jotta saadaan tarkasti säätöihin........................................ ..+500e
-16v kansi, jolla saadaan vähän eri hyötysuhde kun 8v kannella........~400e
-Korkeat 10:1 puristukset,vaparin männät johon venttiilikolot...........0-100e?
-13mm tai m-veivit....................................................................50-100e
-230 alakerta ( )
-m47........................................................................................0e
-sre...........................................................................................300
-+400cc suuttimet.R-volvosta?................................................. ....50-200e?
-16v-imusarja............................................................................50e?
-joku moderni ahdin, tuotto ainakin 350hp.....................................(?)e
-teetetty pakosarja........................................ .............................??e
-kiinacooler...............................................................................200e
-2,5-3" putkisto......................................... ................................150?
-Pakolliset virgot ................................................. ...................+100e
total jotain 2000-3000e tekniikkan , tuostahan puuttuu esim bensapumput yms perus osat vielä.
Alusta ja sisusta ja kaikki muu mahdollinen on sitten eriasia.
tämmöstä virtuaaliviritystä vielä mutta kyllä näillä pienilläkin paineilla ainakin tuo 300hp pitäis irrota, ja kulutus tuolla kopalla normi ajossa ehkä 7-8l/100km?

jos ennen joulua tuon saisi toteutettua niin mahtavaa olisi! suunnitelmat tietenkään ei pysy ikinä samoina Eikai tässä sen kummempaa, viikonloppuna ehkä lankun jarrujen kimppuun taas, biltemasta pitäisi hiekkapuhallin hakea tässä lähiaikoina, niin pääsee tekemään vanhoista osista hienoja 
tosin suunnitelmat jäätyy jos en töitä saa kesäksi...

Eilen sain aika veikeän idean että miten olisi TWIN TURBO 240! idean sain kun aloin miettimään millä saada kulutus kohdalleen, ja laaja tehoalue pitäisi silti olla. 
Eksyin sitten jo supraclubin sivuille ja pakosarja ja ahtimet 200e    tämä olisi jo jotain vähän erilaista, tuplaturbo vinokone

Eilen sain aika veikeän idean että miten olisi TWIN TURBO 240! idean sain kun aloin miettimään millä saada kulutus kohdalleen, ja laaja tehoalue pitäisi silti olla. 
Eksyin sitten jo supraclubin sivuille ja pakosarja ja ahtimet 200e    tämä olisi jo jotain vähän erilaista, tuplaturbo vinokone

Kannatetaan! Kyllä näitä yksturboisia ollaan jo nähty.

Eilen sain aika veikeän idean että miten olisi TWIN TURBO 240! idean sain kun aloin miettimään millä saada kulutus kohdalleen, ja laaja tehoalue pitäisi silti olla. 
Eksyin sitten jo supraclubin sivuille ja pakosarja ja ahtimet 200e    tämä olisi jo jotain vähän erilaista, tuplaturbo vinokone

Kaksi samankokoista vai iso ja pieni?

Kaksi samankokoista vai iso ja pieni?

samankokoisia, eli käytännössä kaksi pientä  vai olisiko tuossa joku suurikin etu jos käyttäisi isoa ja pientä? huipputeho saatasiin luultavasti kasvatettua tuolla melko suureksi, nopealla heräämisellä? mutta kahdella pienellä ahtimella spooli olisi varmaan vielä nopeampi?

Niin tuo minun aijempi kirjoitus oli muutenkin vähän vajaavainen eli siis toyotan CT12A ahtimista olisi kyse.
1jz-gte koneesta, eli siis toyotan 2,5l rivi-6 Twin turbo, eli tilavuus vaan pienenee nyt puoli litraa ja kaksi mukia puuttuu.

Tuolla juttua:
http://forums.turbobricks.com/archive/index.php/t-282129.html




Kun kerran leikkiin lähdet niin teeppä tuollainen:

voi herranjestas tuo alempi kuva keksikääpäs mulle nyt syy miksi ei voi tehdä vaan helpommin, ja tehdä kahta Y-muotoista pakosarjaa?   

näin ne on alunperin.
pitäisi varmaan erottaa tästä Threadi Turbo-ja remmiahtamis puolelle.