740 GL-> turbo -90 ja 240 GL-> Turbo -86

Herää kysymys kannataako noita tukivarsia alkaa elvyttää kun uudet ei maksa montaa kynppiä..

Mistä uusia kympeillä saa?
Luulin että uusi on 99e

Eikös tuo melko halapaa ole, kun ukot laittaa satasia pusliin ja niitä sitten asennellaan jo valmiiksi pehmeisiin tukivarsiin 

Eikös tuo melko halapaa ole, kun ukot laittaa satasia pusliin ja niitä sitten asennellaan jo valmiiksi pehmeisiin tukivarsiin 

minähä en puslia osta, vaan ne sorvataan muovitangosta. etralla oli jotain hyvää kovaa muovia josta ne tehdään.  ihan ryöstöä nuo uretaanipuslat. olisko ollu 30e metri se tanko ja siitä varmaa jo muutamat puslat vääntää.
Edit: ne puslat tehdään POM tangosta.
Edit2: ainiin ja tosiaan FK:n mäntä käytetty mitattavana ja 3D kuvien piirrustukset alotettu pelottaa vaan että onko lohko kuinka kulunut viimeisellä 484 tuhannella kilometrillä.
300tkm ajettu mäntä oli kulunut 0,7mm yläpäästä

tätä ei passaa rikkoa, nämä on kalliita

voi olla tuo mäntien tekeminen haasteellista kun ne on kylmänä kartioita ja soikeita, että olisvat sit käyttölämpötilassaan oikeissa mitoissaan...

Uretaanipuslat on kalliita materiaalin hinnan takia. Uretaanitanko maksaa etolassa muistaakseni 300e/metri.

Tuo POM muovi on kuulemma pirun kovaa kamaa. Sama kun sorvaisi alumiinista sitten suoraan puslat. Mutta mielenkiinnolla odotan mitä tapahtuu!

Ai mitä tapahtuu? Kaveri sorvasi aikoinaan 244 volvoonsa reaktiotankojen puslat POM:ista. Taka-akselista tuli hiton jäykkä ja kabiiniin kantautui jännä resonointi. Pari kuukautta myöhemmin sitten käytännössä tuhoutui niistä reaktiotangoista korvakot, runkopalkista sisältä se kierteytetty osa ja ne apupalat olivat saaneet myös melkoisen kokemuksen. On siis aika raakaa kyytiä sekä autolle että kuskille nuo POM-puslat. Ite laittaisin polyuretaanista mielummin. Pusla ei paljoa yhtään anna periksi, niin se 30v vanha metalli alkaa sitten joustamaan.

Polyuretaani tosiaan maksaa Etrassa jotain 330e/metri, mutta sitä sai paikallisesta kumiletkuja ym. myyvästä liikkeestä sai sellasia 10cm palikoita jollain parilla eurolla kappale. Pirullista sorvattavaa vaan tuokin. Tai kunnon sorvilla varmaan ei niin ihmeellistä, mutta kaverin pikkukoneesta loppui kierrokset kesken. Toisaalta onko alustan puslissa pinnanlaadulla mitään väliä on taas asia erikseen.

voi olla tuo mäntien tekeminen haasteellista kun ne on kylmänä kartioita ja soikeita, että olisvat sit käyttölämpötilassaan oikeissa mitoissaan...

joo ja nämä männät ei muistuta sitten millään tavalla fk:n mäntää. näistä tulee aika kevyet 

ihan kilpamoottorin männästä otetaan mallia ja opetellaan. jos moottori koskaan käynnistyy noilla männillä niin se on onnistunut kokeilu  eipä oo ennen tehty mutta koitetaan.

Uretaanipuslat on kalliita materiaalin hinnan takia. Uretaanitanko maksaa etolassa muistaakseni 300e/metri.

Tuo POM muovi on kuulemma pirun kovaa kamaa. Sama kun sorvaisi alumiinista sitten suoraan puslat. Mutta mielenkiinnolla odotan mitä tapahtuu!

tätä on mietitty paljon. POMmista tekevät ainakin työkoneisiin paljon puslia, koska niissä ei paljoa pikku tärinät haittaa. Ukolla on traktorin messinkipuslia/holkkeja vaihdettu akryyliholkkeihin koska se säästää todella paljon pultteja ja tappeja, verrattuna metalliin. Pommilla on hieno ominaisuus tuo liukkaus, toimii hyvin "laakerina" kun laittaa metalliholkit sen pommin ja pulttien väliin. veikkaanpa että jyristää ja täristää ihan yhtälailla tuo polyuretaani verrattuna POMmiin tai akryyliin?

Pusla ei paljoa yhtään anna periksi, niin se 30v vanha metalli alkaa sitten joustamaan.

veikkaampa vaan että tuo sama efekti tulee kyllä sillä uretaanipuslalla ja kytkinpommilla.

Kun toinen rengas joustaa sisään ja toinen ulos, puslat kiertyvät. Jos pusla ei jousta, kiertyy joku muu. Jos muu on terästä niin lopulta se on katkennut muu.

Kun toinen rengas joustaa sisään ja toinen ulos, puslat kiertyvät. Jos pusla ei jousta, kiertyy joku muu. Jos muu on terästä niin lopulta se on katkennut muu.

puslista tulee siis kaksiosaiset, eli pommipuslan sisässä on metalliholkki, joka sitten pääsee kiertymään, että ei rikota paikkoja nylon olis muuten hyvä mutta turpoaa ajan kanssa ja sekös vasta narisee.

B200k+m47 kombo on nyt irti ja se pitäis laittaa ruiskuna 740in keulille, eli siitä tulee taas vapari
B230 sitten pitäis puhistaa ja pistää palasiks, ja tarkistaa mitä kaikkee viedään Kantaselle työstettäväksi.
saiskohan liitupyörää kevennettyä ja siihen SRE+DTIC Kytkin ? puuppolassa yks ralliäijä kuulemma teki kevennetyn vauhtiksen kiinteellä starttikehällä ihan perus pehmeestä raudasta ja hyvin kestää. sama mies kuulemma tekee suorakytkentälootiakin.

puslista tulee siis kaksiosaiset, eli pommipuslan sisässä on metalliholkki, joka sitten pääsee kiertymään, että ei rikota paikkoja nylon olis muuten hyvä mutta turpoaa ajan kanssa ja sekös vasta narisee.

Mietippäs vielä miten ne tukivarret liikkuvat kun toinen puoli joustaa. Ei se auta mitään että siellä on se metalliholkki saranana. Kun pitäisi löytyä sitä liikevaraa myös sivusuunnassa. Jos on tiukka budjetti niin osta vaikka isoja prikkoja ja sikaflexiä, mutta älä hajota autoa ja pahimassa tapauksessa itseäsi tai muita kun 100% varmuudella joku paikka antautuu pom/nylon puslilla.

muok: nylon ei ole oikein hyvä puslamateriaali etes apulaitteiden pusliksi, tuskin pomkaan. Hyvin ravistelee pultteja löysälle.

B200k+m47 kombo on nyt irti ja se pitäis laittaa ruiskuna 740in keulille, eli siitä tulee taas vapari

siitä mikää vapari tuukkaan, ei näillä näkymin uskalla pitkään aikaan lähteä vaihtamaan moottoria kun tarvitsee auto joka päivä. eikä ne kovin kalliita nuo 230-koneetkaan ole, harvassa vaan nykyisin. olin tosiaan rikkonut syylärin 740istä, ja nyt laitoin "uuden" kunnollisilla kiinnityksillä paikalleen niin pysyy sentään vedet sisällä. meni nimittäin helsingin reissulla 100e bensaan ja 50l vettä kulutus ei ole juuri mitään, 9,1 yhdistetty kun ajeli rauhassa huom sisälsi ajoa helsingissä. Talvella parkkiksia kiillotellessa meni 16l/100km 

joitakin ei sitten ole siunattu kuvaustaidoilla
oli ihan kiva ylläri että joku oli vanhaa kaasarikoneen kantta jaksanut vingutella tosiaan pitäisi tehdä varras tuolle lankulle, on pohja, ovet ja helmat aivan mädät. vaihdelaatikon kannakkeesta repes yks pultti irti ja jätti semmosen ihan kohtalaisen reijän siihen lattiaan...
sitten selittäkää miks mulla on tässä pottapyörä ilman triggerikehää eikä liitupyörä? luulin että potta on vaan lh vehkeissä?

sitten selittäkää miks mulla on tässä pottapyörä ilman triggerikehää eikä liitupyörä? luulin että potta on vaan lh vehkeissä?

Sulla on matalakitkakone

Sulla on matalakitkakone

no eikös nämä kaikki vinokoneet ole?

Tosiaan tänään tippu ovet kontti ja kojelauta ja kohta pääsee valmistelemaan autoa vartaaseen