S40 2.0T A, tyhjäkäynti ja käynnistys ongelma

Noniin kysytääs täältä mikä voisi olla vikana. Auto tosiaan S40 2.0T A VM.2003, muutema kuukausi ostamisen jälkeen rupesi tulemaan käynnistys ongelmia eli joskus lähtee laakista tulille ja toisinaan joutuu virtalukkoa ränkyttämään tovin ennen kuin hörähtää...

Nyt sitten ilmeni vielä pottumaisempi vika tuolla automaatilla on nimittäin melkosen keljua ajaa koska ei ole tyhjäkäyntiä laisinkaan.. Auto on nyt käytetty kahdessa eri liikkeessä testerin päässä mutta minkäänlaisia vikakoodeja ei tule???...
Läppäkotelo, tyhjäkäynti moottori jne putsailtu mutta ei mitään vaikutusta..

Otetaan mieluusti vinkkejä vastaan.

Ränkyttämään...?
Olisko virtalukon pohjassa jotain häikkää?

Suosikkikohteet kai noissa on jos ei käy tyhjää niin joutokäyntiventtiili jonka oot jo putsannu ja testannu että toimii?
Bensanpaineensäädin ja MAF jota voi kans putsata tai kokeilla töpsä irti mutta jos muuten toimii mutta ei käy tyhjää niin maffi voi olla kunnossa.

Imuvuoto ahtoputkessa, siis murtuma.
Imuilman lämpöanturi vialla ja antaa liian kylmää tietoa-----> liian rikas seos, ei jaksa käydä.
Lähe ny noilla meneen... 

Tää varmaan siirretään tuonne korjaamopuolelle johon kuuluu.
No joo, se kävi äkkiä!.

Joo tosiaan tuosta virta lukosta sen verran että onko tuossa NS. Älyä avaimessa? Avain on merkkiä mallia keskuslukon kapula erillään eli ei ole uudempaa sukupolvea. Tyhjäkäynnin venttiili tosiaan testattu ja tuntu rokkaavan.

Bensa paineet oli myös ok ja imamassa toimii.

Kai siinä avaimessa siru on jota antenni lukolla lukee ja toimittaa tiedon eteenpäin.
Yleensähän virtalukon pohjan, siis sen sähkökytkentäosan pystyy vaihtaan erikseen, ei vaadi mitään ohjelmia.

Mulla ei kyllä nelikymppejä ole ollut mutta eiköhän se äly tullu niissä vasta uuden mallin myötä 2005 tai 2004 niitä jo tehtiin.

Jos virtalukossa on vika niin meni vaikeemmaks. Purkulukko ja vanha avain siihen lukon tykö ja starttaa niillä purkulukon avaimilla. Oviin käy sit ne vanhat avaimet.

Tai jotain.........

Tai sarjottaa virtalukon ite.

https://youtu.be/aoOOGaRw3yQ

Tyhjäkäyntiin virtalukko ei vaikuta, starttaamiseen kyllä.

Omassa tk:n takia uusittu pa-säädin, sen halki ollut letku imusarjaan ja 2x putsattu tk-säädin. Tosin mulla vanhempi -00 auto jossa halkaistava tk-säädin malliltaan jolloin sen mallisen saa sisältä kunnolla puhtaaksi.
Muita tk vaikuttaneita omassa oli evapin rikkoutunut takaisku, noita yhteensä kolme on evapin letkuhässäköissä ja tulppasin letkulähdöt ja poistin koko evapin toiminnasta. Myös lämpötila-anturia on hajonnut jo 3kpl kun 2 alkuun oli halvimpia tarvikkeita jotka ei vuotta kauempaa kestäneet.

Näissä myös tehostimen takaisku tai kalvo luetun perusteella joillain porsinut mut tuntuis jarrupolkimessa ja suhisisi vuotokohdasta.

Onko starttaamisen osalta on tarkastettu startin herätejohto? Joskus on huono kontakti ja se aiheuttaa oireita vaihtelevasti. Naksahtaako konehuoneessa silloin kun yrittää startata? Jos olisi väsynyt startin solenoidi.

Elikkäs nyt vaihdettu käyt kaikki anturit mitä kone tilasta löytyy. Eipä ole vaikutusta seuraavaksi varmaan sitten letkujen kimppuun..
Startti ongelmaan tuli löydettyä hyvä pätkä jossa omani tekee aivan samaa.

https://m.youtube.com/watch?v=KAtsJjNEQbk

Starttimoottorin toimimattomuus johtui omassa vaihdekepin asentotunnistimesta. Virtalukko ohjaa solenoidin apurelettä ja releen käämin maadoitus menee vaihteiston PRND kytkimen läpi ajonestoboksille. Jos kytkin on rikki ei solenoidi saa virtaa.

Pikakorjauksena irrottaa kuskinpuolen potkusuojan ratin alta ja etsii apureleen. Vm 2004 sijainti on alavasemmalla ja 2002 alaoikealla. Pikkuruuvarilla poistaa releen kuoren ja painaa releen kärjet sormilla kiinni. Startin tulisi pyörittää ja jos sytytysvirta on päällä niin pitäisi lähteä käyntiin.

Tähän autoon on vaihdettu virtalukko aikaisemman omistajan toimesta, ja käynnistysongelmat pysyivät poissa.

http://forum.vccn.no/dokumentasjon/Volvo%20koblingsskjemaer/x40/tp3969202_s40_v40_2004_wiring_diagrams_section_3_39.pdf

Starttimoottorin toimimattomuus johtui omassa vaihdekepin asentotunnistimesta. Virtalukko ohjaa solenoidin apurelettä ja releen käämin maadoitus menee vaihteiston PRND kytkimen läpi ajonestoboksille. Jos kytkin on rikki ei solenoidi saa virtaa.

Ilmenikö vaihdekepin asentotunnistimen (PNP-kytkin, englanniksi neutral safety switch) vika säännöllisesti vai satunnaisesti? Oliko merkitystä, oliko kyseessä päivän ensimmäinen käynnistys vai käynnistys lämpimänä? Paloiko mittaristossa vaihteiston nuolivalo?

Kerran kuukaudessa ehkä?

Ok, kiitos tiedosta.

Miten sait varmuuden, että vika on vaihdekepin asentotunnistimessa eli PNP-kytkimessä?

Olen vaihtanut 140.000 km ajettuun vuoden 2003 2.0 T automaattivaihteiseen S40:een uuden virtalukonpohjan ja starttimoottorin solenoidin ja kokeillut vian ilmetessä toista käynnistysrelettä. Vika ei ole ollut näissä. Vedin solenoidilta apuherätejohdon akulle, jota voi käyttää vian ilmetessä, että auton saa käyntiin. Vaihtoehto tälle voisi olla kuvailemasi pikakorjaus: "Pikkuruuvarilla poistaa käynnistysreleen kuoren ja painaa releen kärjet sormilla kiinni." Tällaista vararelettä voisi pitkää matkassa. Tietysti olisi hyvä korjata varsinainen vika. On hyvin mahdollista, että vika on vaihdekepin asentotunnistimessa. Autossa ei ole mitään muita vikoja kuin tämä satunnainen käynnistysvika. Aikaisemmin auton on saanut vian ilmetessä käyntiin yrittämällä tarpeeksi monta kertaa. Se ei onnistu enää, vaan on odotettava tunteja, että auton saa käyntiin. Siksi tein tuon apuherätejohdon. Kylmänä käynnistyy aina eikä toki lämpimänäkään temppuile aina.

Olen aikaisemmin irrottanut vaihdekepin asentotunnistimen, mutta toisin kuin 850:n tunnistin, S40:n tunnistinta ei saa avattua, jotta sen kontaktipinnat voisi puhdistaa. Minulle ei ole täysin selvää, miten uusi tunnistin linjataan asennettaessa. Linjaukseen on olemassa erikoistyökalu, mutta olen lukenut, että linjauksia on tehty myös ilman tätä työkalua.

 

Miten sait varmuuden, että vika on vaihdekepin asentotunnistimessa eli PNP-kytkimessä?

Epäilin virtalukkoa aluksi, mutta mittaus kertoi sen toimivan. Sieltä tuli 12V kun avaimesta käänsi.

Sähkökaavio kertoi miten käynnistys toimii. Avasin releen, painoin kärjet yhteen ja startti heräsi. Vika ilmenee noin kerran kuukaudessa tai harvemmin. Yleensä kun on ajanut muutaman kilometrin ja auto seisoo hetken.

Edellinen omistaja käytti autoa hinurilla useamman kerran korjaamolla ja siihen vaihdettiin virtalukko kerran. Ja sattumoisin vika pysyi poissa yli vuoden.

Ok, kuulostaa tutulta. Vika on siis pysynyt poissa vaihdettuasi PNP-kytkimen (osanumero 30896813). Ilmeisesti kytkimen kontaktipinnoissa tapahtuu jotain lämmetessä ja siten signaali ei kulje.
Miten teit kytkimen linjauksen?

En vaihtanut kytkintä. Vika esiintyy sen verran harvakseltaan että jaksan elää sen kanssa.

Kyseessä ei ole kovinkaan siistikuntoinen (ovet kukkii ja VVT rallattaa kuumana, 270 tkm) V40 niin parinsadan euron osan vaihto on C-sarjan tehtävä. Auton arvo lienee saman verran?