245 -90 Englantilainen potilas "B6284T", muut 245 puuhastelut ja D5

Sulla on varmaan suomen tehokkain käyttöauto

Herranjestas mitä lukemia Voi sanoa ettei oo ihan joka pojalla Aika makeat käyrät paperissa 

Monelle pojalle riittäisi noinkin härskit lukemat, mutta epäilen että tuskin loppuu hipostelu vielä tähän ...

Kytkimen rajoilla ollaan jo kovin, joutuu päivittämään jos lisää vääntöä meinaa. Laatikolleki suositeltu 1000Nm maksimia. Penkissä käytiin jossain vedossa hitusen yli 800hv, mutta se nyt oli semmosta. Cooleri ei niin ratkaiseva ole lyhyissä penkkivedoissa, mutta vois olettaa selvähköä ylitystä päivityksen myötä. Muttei se ole tärkeä raja. Kunhan pelaa hyvin pitkässä vedossa ja siihen parempi cooleri ja syyläri on omiaan avustamaan.

boostin jalanjälkiähän tässä osin on tullut kuljettua kutosten suhteen. Siltä suunnalta on tullut tärkeitä vinkkejä muutenkin. Myös Tarmo_L:lle pitää tässä vaiheessa antaa pisteet neuvoista.

no nyt on komiat lukemat

Hienoa 

Huimat tehot 

Ilmoitettu kulutus tehoihin nähden on vähintäänkin kohtuullinen.

Hienosti voimaa! Minkä kokoset suuttimet sulla on ja minkä verran ne oli nyt auki penkissä?

1260cc 3bar peruspaineella. Ei ole logia tässä nyt, mutta laskennallisesti hyvin rajoilla ollaan jos aukiolon haluaa pitää maltillisena. Eli jos/kun lisää tehoa meinaa, niin suutinkaupoille joutuu.

Puhetta on ollut teenkö vielä 4" dp:n ihan testimielessä. Sieltäkin pitäis olla otettavissa "helppoja hevosia". Sen jälkeen kysymys kuuluukin, että mikä kytkimeksi mikäli lisää lähtee tavoittelemaan? Nykyinen -765 SRE nelilapaisella jäykällä sintterillä on hyvä ajaa kaikinpuolin, eikä monilevy kiinnosta. Eikä viittis laatikkoakaan pistää uusiksi. Joutuuko vaihtamaan nokat ihan vaan sen takia, että saa vääntöhuippua alas

Jokoha menisi 300kmh maililla?

Lukemat alkaa olemaan aika mukavat, noin niinkuin talvikäyttikseen 

En usko, että 240 muodoilla riittää vielä mailille. Tarttis varmaan 900hv tai yli.

VT86, siinä ja tässä ehtiikö hakemaan pullaa kaupasta jos kiire yllättää.

En usko, että 240 muodoilla riittää vielä mailille. Tarttis varmaan 900hv tai yli.

VT86, siinä ja tässä ehtiikö hakemaan pullaa kaupasta jos kiire yllättää.

Varmasti ehtii tarjous pullat loppua ennen kuin tuolla kauppaan ehdit.  Minkalainen lienee 240:nen ajella kovemmissa vauhdeissa?

Sen tietää sitten kunhan pääsee ajamaan kovempaa. Viimeksi maililla 250 ei vielä ns. tuntunut missään. Kaiken pahan varalle pitää kehittää jonkinlaiset siivot lisäkiinnikkeet konepellin etunurkkiin. Jos sattuu vaikka lukitus pettämään. Ilmanpaine haluaa kovin nostattaa peltiä.

Puhetta on ollut teenkö vielä 4" dp:n ihan testimielessä. Sieltäkin pitäis olla otettavissa "helppoja hevosia". Sen jälkeen kysymys kuuluukin, että mikä kytkimeksi mikäli lisää lähtee tavoittelemaan?

Ajatkos sinä nyt Re85:lla? Jos ajat, niin tuo 4" down-pipe on hyvinkin perusteltu ison ahdistimesi kaverina, ainakin kaikilla muilla wiinämäenmiehillä rännin suurentaminen on laskenut pakopaineita pirusti.
Syynä tähän ilmiöön on 42% enemmän savua wiinaksista kuin bensiinistä.

Btw, penkkilapulle ei voi sanoa kuin 

Ei tässä ole ollut pariin vuoteen muuta tankissa kuin E85:ttä.
Johan sen huomasi miten paljon isompi loppuputkisto vaikutti. Isommalla dp:llä tuskin samanlaista pompsausta tulee lukemissa, mutta jotain voi olla odotettavissa. Ja muistetaan ottaa huomioon sekin, että hukkaportti puhaltaa putkistoon, eikä ole cut-outia/tms. Lisää kaasun määrää putkessa verrattuna siihen miten yleensä pienemmänkin teholuokan laitteissa tehdään.