245 -90 Englantilainen potilas "B6284T", muut 245 puuhastelut ja D5

Olen järkyttynyt.

Pieni paineen nosto, lopputuloksena 2,1-2,2bar paineella ja 22 ennakolla lapun mukaan: 727hv ~6500rpm ja 870Nm ~5500rpm. Penkin kierroslukunäyttämä jäi alas, noihin lukemiin voinee lisätä noin 400 kierrosta.

Wiinassa on Woimaa! 

Kovasti ennakkoa kestää koneesi noilla paineilla! 
Tinakoneen kansi tms. ovat selvästi parempia kuin vinokoneen!   Yllätys sinällään! 

Ei tarvinnut reippaampia nokkia tai toista imusarjaa, jotta tuumailtu sataluku ylittyi. Vaikka penkkiluku on penkkiluku, olihan se silti kiva

Säätämisessä^tm sen salaisuus! 

Björn Donnerin sanoja mukaillen; "Säätäminen kannattaa aina!".   

Täällähän on kiskottu ihan isojen poikien lukuja, hienoa!

 

Hulluja teholukemia!   

Ei muuta ku imusarjaa ja nokkia vaihtaen niin saa enemmän potkua. Eihän toi riitä mihinkään.

Komeet lukemat

Ja tämä oli vissiin vielä ainakin lähes jokapäiväisessä ajossa?

Nyt kyllä vetää sanattomaksi, onnittelut lukemista  Nyt voi varmaan jo alustavasti varata paikan etupenkiltä ratakyyditykseen 

Ja tämä oli vissiin vielä ainakin lähes jokapäiväisessä ajossa?

Kolmeen viikkoon työmatkaa, yksi matka-ajoreissu ja muut suhailut noin 1800-1900km.

Ei tää ainakaan mikään trailerikuningatar ole 

Tehoa lienee normaaliajonkin kierroksilla. 

Ristus mitä teholukemia! 

 

Ja tämä oli vissiin vielä ainakin lähes jokapäiväisessä ajossa?

1.9. otin ajoon, penkkireissu mukaanlukien taitaa tällä hetkellä olla noin 2200-2300km. Osin JoonasH:n vastaukseen liittyen: Jos tämä on trailerilla, niin silloin se on todennäköisesti rikki tai joutuu jo todella varmistelemaan selviytymistä

Nyt kyllä vetää sanattomaksi, onnittelut lukemista  Nyt voi varmaan jo alustavasti varata paikan etupenkiltä ratakyyditykseen 

Ai että kerrankin kun ajoissa varaa, niin saattaa olla mahdollisuuksiakin? Voi tosin olla, etten lähde Alastaroon ratapäiville sunnuntaina vaan käyn ens kuulla Motoparkissa pyörähtämässä mikäli sää vaan sallii.

Tehoa lienee normaaliajonkin kierroksilla. 

Sen verran että kulkee, eikä tyhjä autotrailerikaan hirveästi paina vaikka kulutusta nostaakin...

Vääntö on aika huima, alkaa olemaan kytkimen sietorajalla jo. Vois kokeilla tiputtaa ennakkoa pari astetta vääntöhuipun kohilta ja nostaa hieman sen jälkeen. ~10mm nostolla olevat nokat on olleet mielessä jos vaihtamaan alkaa. Jotkut miedot kuitenkin jottei mene arkiajo-ominaisuudet mäelle, mutta sais vääntöä tiputettua. Sinällänsähän meni tosiaan varsin hyvin, ettei tarvinnut päivittää nokkia vaikka alunperin ne oli listalla. Ja imusarjakin epäilytti. Mailin veto tai muu vastaava pitkä polkaisu kertoisi tietysti jo enemmän, mutta ei auta kuin odottaa ensi vuotta. Ns. paremman coolerin laitto on hetken aikaa ollut samaisen listan nurkalla, mutta miten paljon siitä lopulta hyötyä on.

Tuuhan tällä miittiin niin jos kerrankin ei tarviis liioitella hevosvoimia renkaiden potkimisen yhteydessä?

Vääntö on aika huima, alkaa olemaan kytkimen sietorajalla jo. Vois kokeilla tiputtaa ennakkoa pari astetta vääntöhuipun kohilta ja nostaa hieman sen jälkeen. ~10mm nostolla olevat nokat on olleet mielessä jos vaihtamaan alkaa. Jotkut miedot kuitenkin jottei mene arkiajo-ominaisuudet mäelle, mutta sais vääntöä tiputettua. Sinällänsähän meni tosiaan varsin hyvin, ettei tarvinnut päivittää nokkia vaikka alunperin ne oli listalla. Ja imusarjakin epäilytti. Mailin veto tai muu vastaava pitkä polkaisu kertoisi tietysti jo enemmän, mutta ei auta kuin odottaa ensi vuotta. Ns. paremman coolerin laitto on hetken aikaa ollut samaisen listan nurkalla, mutta miten paljon siitä lopulta hyötyä on.

Syttyennakolla saat kyllä näppärästi vähennettyä sitä väätöä jos paikat alkavat olla rajoilla. Se onnistuu jo yllättävän pienellä myöhäköllä. Ja eihän sitä käyttöalueen vääntöä tarvitse uhrata vajailla kuormilla, vaan sieltä kovilta kuormilta.

Sinä yrität vähentää vääntöä ja minä omassani lisätä! 

No, toki täydellisen erilaisissa numeroissa pyöritään, kun minä voin sanoa, että olen tyytyväinen, jos vääntöä löytyy  edes ½ Brittiläisen potilaan väännöstä! 

Omien kokemuksieni ja mittausten pohjalta viidessä Wiinakontissa voisin väittää, että hyötyä on selvästi, varsinkin lämpöisessä kelissä.

Toki kylmässäkin siitä on apuja ja törmäät samalla mielenkiintoiseen ilmiöön, jos coolerin kokovalinta onnistuu osumaan nappiin.

Eilen tein autoon vähän tarkastelua siltä varalta jos viikonlopulla kävis Motoparkissa ajamassa.
Löytyi kaikkea pientä: Jarrupääsylinterissä vuotoa jarrutehostimeen päin, kytkinletkussa paise ja kevyttä tihkumista sekä etujarrulevyt täynnä pientä halkeamaa. Tai no ei nyt ihan pientäkään, saa niihin kynnen tarraamaan hyvin. Jarrupääsylinterin vaihdoin nurkista parhaimman näköiseen, samalla vahingolla tuli nätimpi säiliö. Kytkinlinjan katkaisin letkun vierestä, tein jarruputkella lyhyen jatkeen ja laitoin loppumatkalle jarruletkun. Olisin laittanut teflonilla, mutta hydrauliikkaliikkeessä ei ollut pienemmälle letkulle sopivia liittimiä hyllyssä :I Autoracingilta tilasin EBC Turbo Groove etulevyt, mutta eihän ne ehdi kuin alkuviikoksi, joten ratailut jäi väliin. Ois ollu melupäivätkin sopivasti.

3,5" pakoputkiosat tilasin. Etupönttö tulee lyhyempi kuin nykyinen, koska samanpituista ei ainakaan luettelo tuntenut. Toivottavasti ääni ei voimistu liikaa muutenkaan.