850 T-5 pätkintää RATKAISTU

Puolan pitäisi olla käden lämpöinen, nyt kuumuu liikaa.  Puolan johto vaihdettu?

On vaihdettu...

Toki jälleen käytetty on käytetty.

Koitettiin lumella saada jäähdytettyä vaan ei ollut apua.

Tosiaan käynti on tällä hetkellä seuraavanlaista:

Kylmänä toimii lähes ok, satunnaisesti saattaa olla yksittäisiä pikku "katkoja"

Mittarin saavuttaessa 1/4 lämpötilan alkaa pätkiminen tyhjäkäynnillä, kaasun vastaamattomuus ja sammuilu.

Käynnistyksen jälkeen ottaa taas välillä kierroksia mutta huononee auton käydessä...

Vaihdoin vielä intermotorin lämpöanturin tilalle intermotorin ja tuntuu että ehkä hivenen parani... Enään ei isommin pätki lämpimänä tyhjäkäynnillä eikä pintakaasulla mutta kovalla kaasutuksella puutuu ja pätkii edelleen...

Lämpöanturin johdotkin mitattu eikä mittarin mukaan ongelmia...

Edelleen vika päällä!

Muutamat kerätyt huomiot:

Vika tuntuu lähtevän aina päälle tarkkaan siinä kun lämpöviisari nousee siihen 1/4 lämpöön.

Flekti ei lähde kun suoralla virralla päälle

Puolan sytkäpääte lämpiää kohtuuttoman paljon....

Käytettiin lisäilmaluisti irti ja putsattiin, sekä katseltiin lämpötila-anturin kanssa ja ilman. Hetken toimi nätisti mutta sen jälkeen kun saatiin kasattua niin ongelma palasi 

Flekti saatiin pyörimään kun lämpötila-anturi oli irti.

Autosta lähtee myös aika raju lattiakaivomainen haju käynnissä ollessa...

 outko nyt ihan satavarma imm kunnosta kun itse olen törmännyt joskus kun imm ei toimi kunnolla niin auto käryää mitä ihmeenmiselle. ja eikö nämä toimi niin sanotusti peruskartalla kylmänä viittais tuo lämpöhomma siihen ja kun lämpiää on mukana imm ja lambda ,korjatkaa toki jos olen ihan kuutamolla

Mitenkäs katalysaattori onko tukossa?

Evap solenoidi? Siis se mikä imee/päästää bensahöyryjä tankista imusarjaan

Monenlaista ootkin jo kokeillut ja tutkinut 

Softattu? Paljonko ahtaa ja millä kierroksilla ja kuinka paljon? Ja bensanpaineen käyttäytyminen käydessä katottu?

Bensapumppu ja suodatin vaihdettu, tuskin painepuolella ongelmaa...

Nytkin vika on rauhoittunut siihen että tyhjäkäynnillä ja kierroksilla pätkimistä eikä auto vastaa kaasuun kuin pintapolkaisulla, enemmän kun yrittää niin pätkii ja hyytyy.

Ecussa joku softa mutta testattu vakio eculla ja ongelma jatkuu.

Tarkistan vielä tuon evap homman ja palaan astialle tuloksien kera.

Vaihtelin äskettäin lisäilmaluistin, nokka-ja kampiakselin anturit sekä lämpötilatunnistimen ja puolan OEM osiin. Katsellaan mitä seuraavaksi löytyy.

Onko tuo evapin venttiilin ja imusarjan välissä olevaan letkuun tuleva motikka takaiskuventtiili vai joku suodatin?

Ei ainakaan mitään vastusta puhaltaessa tai imiessä kumpaankaan suuntaan...

Tuli vaan mieleen että mitäs jos joku suuttimista kusee? Tukehtuu ja hyytyy vuoronperään kun lambda ei tiä mitä pitäs tehä.

Evapin reikä imusarjasta tukittuna ja liitin irti pelaa vielä huonommin, sammuu välillä tyhjäkäynniltäkin, sammumisen jälkeen jaksaa täydellä kaasulla kiertää pari polkaisua mutta taas sammuu.

No olipas se reissu, mutta vika löytyi 

Imusarjan alta löytyi lohkon kyljestä lisää maajohtoja ja kappas kappas, pitelevä pultti oli ottanut kadotakseen ja johdot makasi lohkoa vasten.

Pultti paikalleen ja nyt auto rokkaa kuin unelma. 

Vielä metsästää absin boksi purkaamolta niin homma on rock rock




Samalla lähti kattokaiteet ja tilalle tuli sirommat listat 

Eli alotusviestissäs puhuit ittes pussiin. Moottorin maadoitukset tarkistettu. 
No onhan uutta osaa niin toimii.