Jarruletkut irroitus

Moi! Tuumailin josko tekisi itse jarru remppaa,eli pitäisi vaihtaa taka jarrusatula jossa on sähköinen käsijarru, eniten tuumailin saako jarruletkut puristettua niin ettei nesteet karkaa ja onko joka tapauksessa vielä ilmattava, onko jotain mitä pitäisi tietää kun irroitaa letkun satulasta ,onko siinä tiivistettä yms.vai voiko vaan aukaista pultin ja taas kiinni uuteen ?

Ilmanmuuta joutuu ilmaamaan ja sen letkun likisteleminen pilaa sen letkun.
Samalla siinä vaihtaa kaikki nesteet kun ilmaushommassa pitää joka pyörästä saada nesteet vaihdetuiksi ja ilmat pois.
Eikä se jarruletkun liitin aina ihan suosiolla lähde aukikaan ihan noinvaan. Usein menee pilalle ja jarruletkukin vaihtoon. Eikä se jarruletkun toinen pää varsinkaan lähde suosiolla irti vaan se seuraava putkikin menee vaihtoon. Ne jarruputkien liittimet ruostuu jumiin eikä nippa liiku putken päällä jolloin se putki menee piloille.

Jarruletkuja ei tosiaan kannata puristaa. Mieluummin kelmua kumilenkillä päähän estämään jarrunesteen ulosvalumista.

Liitokset on ihan vaan ruuvaa auki - ruuvaa kiinni, mutta ne osaa jumittua pirun tiukkaan. Kannattaa hommata erityiset jarruputkiavaimet, joka on kiintoleuka-avaimen kapeasuinen versio. Jarruputki menee välistä mutta avain ottaa useammalta kantilta mutterista kiinni, kestää enemmän vääntöä ennen kuin muljahtaa. Ja sitten irrotusliuottimia ja kuumaa, mutta ei yhtäaikaa ja varovasti ettei polta koko autoa.

Itse laitan aina jarruhommia tehdessä jarrupolkimen painatukseen, eli keppi polkimen ja penkin väliin esimerkiksi. Sitten ilmausnippa auki ja voi painaa männät sisään tai vaihtaa satulan ym. Tämä siksi, että yleensä likaantunut ja vanhentunut neste ei pääse satulasta pääsylinterille päin ja toiseksi jarrujärjestelmä ei vuoda tyhjäksi vaikka letkut aukaisee. Helppo ilmata eikä tarvi puristella letkuja.

Ilmanmuuta joutuu ilmaamaan ja sen letkun likisteleminen pilaa sen letkun.
Samalla siinä vaihtaa kaikki nesteet kun ilmaushommassa pitää joka pyörästä saada nesteet vaihdetuiksi ja ilmat pois.
Eikä se jarruletkun liitin aina ihan suosiolla lähde aukikaan ihan noinvaan. Usein menee pilalle ja jarruletkukin vaihtoon. Eikä se jarruletkun toinen pää varsinkaan lähde suosiolla irti vaan se seuraava putkikin menee vaihtoon. Ne jarruputkien liittimet ruostuu jumiin eikä nippa liiku putken päällä jolloin se putki menee piloille.

No katsotaan miten käy,auto on -12 s60 d5 awd aj.124tkm josko ei ois vielä paikat niin jumissa 

Yleisesti ottaen ei ole hankaluuksia kun ei jätä letkua irti pitkäksi aikaa. Löysää liitokset ennakkoon että ei ole jumissa ja lennosta letku vanhasta satulasta uuteen, sitten vaan ilmaruuvi auki ja odottaa että neste tulee satulan läpi ja ei tule enää ilmaa.

Tämän aikaa pitää huolehtia että säiliössä riittää nestettä, ei siinä varsinaista kiirettä tarvitse pitää, sen verran hitaasti tulee neste, mutta ei kannata lähteä kahvillekaan sillä aikaa...

Moro, löytyykö jarruputken ja satulan välissä olevaa tiivistettä yleisesti motinetistä tms.
Millainen se on. Auto V70 2009.

Tuli hylsy katsastuksessa kun molempien  takajarrun jarruletkujen ja satulan välistä vuotaa. Tosi vähän kylläkin. Vuosia sitten olen purkanut toisen puolen kun tein satularempan ja muistelen, että kiinnitys pisteessä oli sellainen metallinen neliö "mötikkä" jonka sisään meni jarruletku ja läpi meni kiinnitys pultti. Välissä oli tiiviste...  oiskohan jonkutyyppinen banjoliitin Muistankohan oikein.

Moro, löytyykö jarruputken ja satulan välissä olevaa tiivistettä yleisesti motinetistä tms.
Millainen se on. Auto V70 2009.

Tuli hylsy katsastuksessa kun molempien  takajarrun jarruletkujen ja satulan välistä vuotaa. Tosi vähän kylläkin. Vuosia sitten olen purkanut toisen puolen kun tein satularempan ja muistelen, että kiinnitys pisteessä oli sellainen metallinen neliö "mötikkä" jonka sisään meni jarruletku ja läpi meni kiinnitys pultti. Välissä oli tiiviste...  oiskohan jonkutyyppinen banjoliitin Muistankohan oikein.

Noissa liitoksissa on kuparitiiviste, sisäreikä taisi olla 10mm.

Noissa liitoksissa on kuparitiiviste, sisäreikä taisi olla 10mm.

Kuparitiivisteen voi lööjätä, niin ei tarvitse uusia.

Vanhan irroituksessa järki mukaan jos on tiukasti pultissa. Yks asentaja repi tiivisteen väkisin lukkopihdeillä pultista ja kierteet pilalle. Sitten vielä väkisin ruuvas kyseisen pultin satulaan -> satula pilalle.

Kuparitiivisteen voi lööjätä, niin ei tarvitse uusia.

Toki voi mutta ei kai uusikaan ketään konkkaan vie?
Tuo kuumennus tullee kyseeseen jos ei justiinsa uutta löydy mutta pitäis varmaan olla kaasuvehkeet joilla kuumentaa punasex.

Toki voi mutta ei kai uusikaan ketään konkkaan vie?
Tuo kuumennus tullee kyseeseen jos ei justiinsa uutta löydy mutta pitäis varmaan olla kaasuvehkeet joilla kuumentaa punasex.

Kuparitiivisteitä kysellyt niin ei ole tai koko vähän sinnepäin, sopimaton ja lämpenee  kuumailmapuhaltimella riittävästi.

Kuparitiivisteitä kysellyt niin ei ole tai koko vähän sinnepäin, sopimaton ja lämpenee  kuumailmapuhaltimella riittävästi.

Aivan tavallisia tiivisteitähän ne on. Saatavilla joka varaosa- ja hydrauliikkaliikkeestä. Näy olevan esim. Varkauden Motonetissakaan kuin +50 saldoilla(jos se sulle on lähin profiilin paikkakunnan perusteella)
https://m.motonet.fi/fi/tuote/273010/Kuparitiiviste-o10mm

Hei,
Kiitos opastuksista. En tosiaan tarkasti muista millainen tiiveste oli silloin kun purin, mutta muistelin alumiinista tiivistettä, hyvä siis kun kysyin. Joissain vastaavissa tiivisteissä on vielä kumi sisäkehällä, joten ajattelin, ettei tässä vaan sellainen.  Pitää käydä hakemassa kuparisia  10 mm tiivisteprikkoja heti kerralla tarpeeksi. Kun menen kaverin talliin värkkäämään, niin Tarvittavat osat olis hyvä olla mukana kun vaikea lähteä hakemaan mitään jarruttomalla autolla. 

Vanhan kuparitiivisteen kumentaminen hehkuvaksi onnistuu.
Letkua kiinnipitävä pultti on varmaan tiukassa, ainakin viimekerralla oli. Siihen sai käyttää apuna iskua, lämpöä  ja irroitusainetta...
 

Alumiinitiiviste ei kestä tuossa paikassa paria vuotta pidempään vaan syöpyy pois.