S80 -08 automaattilaatikon öljynvaihto itse

Täytetäänkö tuo vanhemman mallin laatikko tuosta mittatikun reiästä?

Kyllä.

Kannattaa ottaa lauhduttimen letku irti lauhduttimelta, ei laatikosta. Muutoin jää lauhduttimeen vanhaa kuraa.

1. Kone käyntiin, selaa vaihteet läpi, jätä luonnollisesti P-asentoon. Sammuta auto.

2. Anna seistä hetki, laatikon roppu auki, tulee ehkä noin 3-litraa tavaraa ulos. Mittaa suunnilleen ulos tullut määrä.

3. Roppu takaisin ja samanverran tikun putkesta tilalle.

4. Lauhduttimen letku yläosasta irti. Sitten joku letku lauhduttimeen. 10mm kirkas letku menee sisään lauhduttimen reiästä. Toinen vaihtoehto on vaikkapa pesukoneen poistoletku joka menee hienosti siihen lauhduttimen liittimen päälle. Letkun pää johonkin saaviin. Sieltä alkaa tulla paskasta öljyä pihalle kun laitat koneen käyntiin.

5. Käytä moottoria niin kauan että tulee ensimmäinen räkäsy, eli ilmaa sieltä letkusta. Sammuta HETI moottori.

6. Kaada laatikkoon 2-litraa uutta öljyä. Käynnistä taas kunnes se 2-litraa tullut ulos. Jatka tätä niin kauan että lauhduttimesta tulee kirkasta öljyä pihalle.

7. Kun toivottu kirkkaus saavutettu, laita lauhduttimen putki takaisin paikalleen. Säädä öljyn taso oikeaksi, eli lisää öljyä, kone käyntiin, käy rauhallisesti kaikki vaihteet läpi, jätä lopussa P-asentoon, jätä kone käyntiin ja tarkasta tikusta öljyntaso.

Varaudu ainakin 12-litraan öljyä per-auto. Samaten se lauhduttimen letkun klipsi kannattaa ottaa varuiks. Ei maksa paljoo ja jos hajoaa irrotuksessa niin onpahan valmiina sitten.

Onko 6 vaihteisessa tikkua? Mielestäni ei ole.

En tiiä puhuuko viislovisesta?

Miksi? Ylemmästä letkusta öljy menee jäähdyttimeen ja alemmasta öljy palaa takaisin vaihteistoon.

Ja siis nimenomaan vaihteiston päästä alempi letku irti.

Näinpäin minäkin sen muistan, loota Aisin-Warner FT-80SC; pähkäilin itsekin sitä montulla jonkunaikaa, ja aattelin että kaipa tämä on tehty myös normaalia painovoimakiertoa hyväksikäyttäen l. kuumat ja kevyet öljyt ylhäältä lauhduttimeen sisään ja jäähtyessään lauhduttimessa sitten vajoaa kohti laatikon alempaa letkua ja siitä sitten laatikon alempaan in-let nippaan. Kun ottaa alemman liittimen lootapäästä irti (siinä pieni pultti, ja laatikosta irti, ei letkua irti liittimestä), niin siihen lauhdutinletkun liittimeen saa pienellä letkuklemmarilla kätevästi sopivan muoviputken kiinni ja toinen pää kannuun. Ja jos/kun letkunpää karkaa niin aikamoinen sotku luvassa. Muutenkaan en muoviklipsiklemmareita menis enää vanhassa autossa aukomaan, noi liittimet mitkä ruuveilla-pulteilla-teräslangoilla kasattuja aukeaa yleensä niin, että ne saa vielä ehjinä takaisin. Muistaakseni lauhdutinletkujen liittimet on AW -laatikossa kierrettävillä-painettavilla kertakäyttömuovirimpuloilla kasattuja, samanlaisilla millä Webaston lämmitysletkut liitetty. Webastossa nämä tuli kokeiltua; pyörittelyt ja kierittelyt ei liittimiä ihan helpolla avanneet ja sitten pikkusen lisää voimaa ja vähemmän älyä, niin raps ja raps iän rapsakoimat liittimet p...na.

Miksi? Ylemmästä letkusta öljy menee jäähdyttimeen ja alemmasta öljy palaa takaisin vaihteistoon.

Ja siis nimenomaan vaihteiston päästä alempi letku irti.

Siis kyllähän se nyt vaan niin on, että kun ottaa lauhduttimen ylemmän letkun irti, käynnistää moottorin, niin sieltä lauhduttimen ylemmästä liitoksesta alkaa tulla öljyä, joka tulee siis laatikosta omalla pumpullaan.

Lauhduttimen alempi on laatikolta tulo, ylempi paluu.

Järkikin sen sanoo että ylempi on aina paluu, että ilmat poistuu.....

Painovoimaisella virtauksella gavitointi olisi takuuvarma seikka.

Siis kyllähän se nyt vaan niin on, että kun ottaa lauhduttimen ylemmän letkun irti, käynnistää moottorin, niin sieltä lauhduttimen ylemmästä liitoksesta alkaa tulla öljyä, joka tulee siis laatikosta omalla pumpullaan.

Lauhduttimen alempi on laatikolta tulo, ylempi paluu.

Järkikin sen sanoo että ylempi on aina paluu, että ilmat poistuu.....

Painovoimaisella virtauksella gavitointi olisi takuuvarma seikka.

Kun katsot tämän aloittajan linkittämän videon, niin kumpaan lähtöön videon tekijä laittaa letkun? https://www.youtube.com/watch?v=1sl9Wk5X-g8

Ihan sama. En jaksa enää vääntää tästä asiasta.

Ihan vaan vielä yleisenä muistutuksena kaikille Tee se itse-henkilöille, automaattilaatikon öljyntaso tarkastetaan lopuksi aina moottori käynnissä ja öljyt lämpimänä. Ihan riippumatta onko perinteinen tikku vai uudemman version tarkastustulppa. Loppupeleissä vaihtotekniikalle on aika sama miten vaihtaa, kunhan vaihtaa.

Olen kuullut että laatikon toiminta ei ole ihan haluttua jos öljytaso laitetaan moottori sammuksissa merkkiin, eikä viimeisimmästä kerrasta ole edes älyttömän kauan kun kuulin tästä...

Ja mieluusti nollataan öljylaskuri ja sopeutukset, jälkimäinen jos näin tykkää tehdä.

Kun katsot tämän aloittajan linkittämän videon, niin kumpaan lähtöön videon tekijä laittaa letkun? https://www.youtube.com/watch?v=1sl9Wk5X-g8

Ihan sama. En jaksa enää vääntää tästä asiasta.

En jaksa ittekkään vääntää. Vinkkinä vaan että tämä ruotsin herra ottaa alemman letkun irti, kyllä, ja laittaa sen kirkkaan pletkunsa LAATIKOLTA TULEVAAN LETKUUN!!!!!! EI LAUHDUTTIMEEN!!!!

                                                                 Joko nyt alat ymmärtämään???

  Huutonetti...
Vaihtakaa niinku tykkäätte, kokemus opettaa. Piismään.

Ot mut pakko hei.

Melko kuumana täällä tuntuu vaihteistotkin käyvän kun lauhdutinta tarvitaan.

Melko kuumana täällä tuntuu vaihteistotkin käyvän kun lauhdutinta tarvitaan.

jep, ei kai se öljy sentään kaasuna tai höyrynä sinne mene ja ulos öljynä.
Antaa olla, puhekielessä usein nimitetään lauhduttimeksi vaikka se esim. nokalla se ei sitä ole jos siinä jäähdytysneste kiertää.
Ikuisuusaihe.

No kyllä se sitä öljyä kuitenkin jäähdyttää vai muuten vaan kun sitä siellä kierrätetään 

Niin mut ei lauhduta.

Ei jum.... mitä vänkäämistä täälläkin