V70 D5- 08 moottoriöljy lisääntyy

Isän V70:ssä ilmennyt huomattavaa öljyn lisääntymistä viime aikoina. Pari viikkoa sitten poistin 1 litran öljyä ja nyt 200-300 km jälkeen taas öljymäärä reilusti yli ylämerkin. Voiko esim. viallinen suutin aiheuttaa tällaista? Auto käynnistyy ja käy hyvin.

Miten hiukkasuodattimen poltto sujuu? Valittaako sen suhteen mitään?

Miten hiukkasuodattimen poltto sujuu? Valittaako sen suhteen mitään?

Nokisuodattimesta tulee myös ilmoitus että täynnä. Viime keväänä uusittu koko dpf-systeemi...

Nokisuodattimesta tulee myös ilmoitus että täynnä. Viime keväänä uusittu koko dpf-systeemi...

Tuleeko ilmoitus jatkuvasti? Ettei vaan yritä koko ajan polttaa sitä puhtaaksi? Silloinhan polttoainetta pääsee moottoriöljyn sekaan.

Tuleeko ilmoitus jatkuvasti? Ettei vaan yritä koko ajan polttaa sitä puhtaaksi? Silloinhan polttoainetta pääsee moottoriöljyn sekaan.

Kyllä se ilmoitus palaa taulussa nykyään koko ajan.

Kyllä se ilmoitus palaa taulussa nykyään koko ajan.

Siinähän se syy taitaa sitten olla. Testerillä voisi lukea vikakoodit, mitä se herjaa ja miksi, sekä kokeilla suodattimen pakkopolton.

Ja kannattaa muuten kohta puoleen vaihtaa ne moottoriöljyt, alkaa varmaan jo olla melko diesel-pitoiset. Ettei vaan käy hassusti.

Täällähän oli toinen tapaus ja olivat korjaamolla sanoneet että vähän öljyä pois ja kovaa ajoa.

Itse olin sitä mieltä että kannattanee ne öljyt nyt kuitenkin vaihtaa vaikka voiteleehan se dieselikin ja pysyy kone puhtaana.

Suutin kusee tai yrittää polttoa päälle. Tovi sitten tuli vastaan kulkine jossa sama ongelma ja kuntoon tuli koneen vaihdolla kun entinen porsi tuon vuoksi. Tuhoutuminen alkoi toimimattomasta paine-eroventtiilistä joka ei toiminut ja siihen ei kuski reagoinut mitenkään korjauksen suhteen, kovaa ajoa vaan herjoista huolimatta painanut menemään.

Jotain siellä on vialla kun dpf pönttö täyttyy ja koneöljy lisääntyy. Se ei korjaannu öljynvaihdolla, eikä dpf pönttöä vaihtamalla. Se hiukkaspönttö on varmatoiminen laite, ja jos se menee vaihtokuntoon, on moottorissa jotain vialla, ehjän moottorin perässä pönttö ei hajoa.

Tai, no jos ajo on pelkkää kylmäkäynnistus ja kilsa ajoa, niin tuota nykydieselit ei vaan kestä.

Nii, sitä mä tarkoitin että korjauksen jälkeen öljyt vaihtoon, eikä mielellään paljoo ajoa jos on tuossa kunnossa.

Suutinvikaa itse epäilen koko ajan. Koko DPF-systeemi on siis uusittu jo, eli siinä vika ei varmaankaan ole... Merkkiliikkeessä on käynyt jo pariin kertaan mutta ei ne tuota kuntoon saa. Pitänee viedä muualle tutkittavaksi.

Siinähän se syy taitaa sitten olla. Testerillä voisi lukea vikakoodit, mitä se herjaa ja miksi, sekä kokeilla suodattimen pakkopolton.

Ja kannattaa muuten kohta puoleen vaihtaa ne moottoriöljyt, alkaa varmaan jo olla melko diesel-pitoiset. Ettei vaan käy hassusti.

Merkkihuollossa käynyt pariinkiin otteeseen ja on luettu koodeja ja vaihdettu osia. Öljytki pariin kertaan ja niitäki laittovat liikaa. 

Ei se merkkihuolto ole tae mistään että vika löytyy tai tulee kuntoon. Moni muu paja tekee loistavampaa työtä ja itsekkin parsinut monet hommat kuntoon kun merkkihuollossa ei ole onnistunut, valitettavaa nykypäivänä.

Ei se merkkihuolto ole tae mistään että vika löytyy tai tulee kuntoon. Moni muu paja tekee loistavampaa työtä ja itsekkin parsinut monet hommat kuntoon kun merkkihuollossa ei ole onnistunut, valitettavaa nykypäivänä.

Saman asian olen huomannut.