Vaihdelaatikko M30 M40 M45 M46 M47 veteraanissa

Jees, kiitos, just tuollaista ajattelin, onko kaikissa 240 malleissa tuo neliskanttimallinen keppiteline ja käykö se m47, tietäisi mitä kirjoitan foorumin ostoilmoitukseen

Jees, kiitos, just tuollaista ajattelin, onko kaikissa 240 malleissa tuo neliskanttimallinen keppiteline ja käykö se m47, tietäisi mitä kirjoitan foorumin ostoilmoitukseen

Varaosakirjan mukaan kaikissa 240 m45,m46,m47 on tuommoinen neliskanttinen keppiteline. M47 keppiteline ja vaihteensiirto tanko on lyhyempi mitä m45 ja m46:sen. En muista mittaa, että paljonko se oli lyhempi. Tuo 700-sarjan m47 häkkimallinen keppiteline muistaakseni passaa myös 240 m45 keppitelieeksi. 

kysympä tässä vielä ku ehkä löytys m46 niin saako siitä tuota ylivaihde yksikköä 144 m40 perään kiinni bolt onnina.ja jos sattuu olemaan releellä niin onkohan kuinka kallis tuo rele?

Ei ole pulttaa kiinni projekti.

Osaako kukaan sanoa mistä johtuu kun m46 laulaa, aika kuuluvasti. Ajaessa kun tulee esimerkiksi täyssyä tiessä, niin laulu hiljenee hetkeksi, sitten taas jatkuu, vedon mukaan menee. Ihankuin öljy sillon loiskuisi sinne ulinan luo ja voitelisi sen hetken Voimalinjan(vedon) nykiessä laulukin nykii.

Öljyä on sisällä, mutta loikkarin se peräpään stefa vuotaa, jossa kardaanin laippa. Voiko se laakeri olla myös romu ja aiheuttaa tuota ulinaa ??

Lähinnä että onko lootassa jotain ""tyypillisiä syitä", vai mistä tuota ulinaa osaisi lähteä paikantamaan

Kohta otan lootan pois ja vika pitäisi löytää samalla

1962 P1800 M41 D-type laatikon tilalle tarkoitus vaihtaa uudempi laatikko J-type loikkarilla. Kysymys kuuluukin että mahtuuko loikkari paikalleen ilman peltitöitä? Lähinnä nuo patit tuossa yläpuolella mietityttää. Sähkötys on ilmeisesti sama? Kardaaninlaipan joutuu askartelemaan.

Luulisi sopivan. Mielestäni ei uudempien Pyhimysten tunneli ole sen erilaisempi ja niissä on ollut tuota ylivaihdetta jo tehtaalta.

Tuohon saa myös pienen laipan kardaanille. Pakko ei ole itse tuunata.

Hieno homma, kiitos. Vielä kun tietäisi mistä saisi sen laipan jostain valmiina.

Minulle kulkeutui m30-vaihdelaatikko missä on kuitenkin 4 vaihdetta.  Onko muut törmänneet vastaavaan?

Tämä on lyhyellä kepillä, eli ollut kiinni 100-sarjalaisessa.

Laitettiin 140.een m46 ylivaihteellinen (v85 volvo) välilevyllä. Ei ollut ihan helppo homma kun oli outo laite. Laippa tuli senkkikantaisilla ruuveilla lohkoon, johon  pultattiin m46 laatikko. Skandix toimitti ylivaihteellisen kepin nupin ja katkaisijan. Oli suuri apu netissä ollevasta kertomuksesta "M46 projekti". Hankin releen skandixilta( sininen), Siinä ei saanut ylivaihdetta kytkennän jälkeen katkaisijasta pois päältä vaan piti aina käydä kolmosella, jotta rele helppasi. Tein releen kahdesta tavallisesta valoreleestä ja nyt toimii .

Kysymys tuosta d-tyypin ylivaihteesta. Olen vaihtamassa öljyjä vaihdelaatikkoon ja tuossa ylivaihdeosassahan on merkattu myös tyhjennystulppa. En äkkiseltään löytänyt kuitenkaan täyttöreikää. Eli täyttyykö tuo ylivaihdeosa samalla kun tarjoan öljyt laatikko-osan täyttöreijästä sisään? Vai onko tuohon ylivaihteeseen oma täyttö?

Täyttyy samalla. Öljyksi sitten sae30 moottoriöljyä.

Ylivaihteen sivuluukun alla on myös sihti, joka kannattaa puhdistaa.

D- ja J-type loikkareissa on sama pulttijako lootan etupäässä välilaipan suuntaan. Välilaipat eivät käy kuitenkaan näissä ristiin! J-mallissa mäntien tukiraudat törmäävät D-mallin välilaipan ohjainolakkeeseen.



M41:stä on ilmeisesti tehty myös J-loikkarilla. Eli sopiva välilaippa lienee olemassa?
Mutta myös boori J ja D mallissa sisällä on erilainen. Eli onko M41:stä tehty kahdella eri pääakselilla? Vai onko pääakseli sama, mutta planeetassa kahta eri booria?

Tällä kaikella ajan takaa sitä, että voiko J-mallin kuinka helposti laittaa D-mallin tilalle.

Uudemman m41 pääakseli on paksumpi.

En löydä valmista laippaa tuolle pienelle kardaanille.
Mietin että sorvais ja hitsais J:n ulostulolaipan sopivaksi pienelle kardaanille mutta metallihenkilöt tuumas että ei kestä. Jos sorvaa keskitysholkin ja poraa uudet reijät pienelle jaolle niin saattaisi onnistua. Kardaania joutuisi ehkä kuitenkin lyhentämään. Taitaa olla uudemman pyhimyksen kardaanit kiven alla, jos sais sellaisen tai edes mitat siitä niin olisin kiitollinen. Sopiiko m27 perän laipan tilalle 240 1030 laippa? Jos tekisi isomman akselin. Joskus oli kuulemma jotain muutos ristiniveliä joilla sai ison laipan pieneen kardaaniin mutta en nyt oikein ole löytänyt mitään sellaiseen viittaavaa.

Metallihenkilön tulisi vaihtaa alaa, jos ei saa laipan hitsausta kestämään Laippa on ihan tavallista terästä, joten hitsauksesta tulee vahva. Yhtälailla kardaanin haarukat on hitsattu putkeen kiinni ja saman halkaisijaisista osita kuitenkin on tässä tapauksessa kyse.

Joskus tein laipan yhdistämällä bemarin kardaaninlaipan ja Volvon pyörännavan ja hitsasin ne yhteen. Hyvin kesti liki 600nm vännön.