Kulmiksen taivaspaikka

Voi pojat 
Hattu päästä jälleen kerran 
Kyllä se sieltä tulee hiljalleen 

Voi jösses mitä sieltä taas tulee, pari ekaa kansiota kuolattu läpi ja voi huh huh! On kyllä komia homma kun foorumilta löytyy tällainen peltiseppien Chuck Norris joka ei kumartele muunkaan mekaniikan edessä. Niin ja hei Chuck vaan näyttelee mutta sinä teet tosissaan. Lopuksi vielä totean että taidat olla kova poika saunomaan

Tämän rakentelu on vielä seuraavalla tasolla jos vertaa 162 oli. Tuossa olet tehnyt ihan järjettömästi peltitöitä ja työnjälki ihan mahtavaa. Mukava katsoa kun näkee että pelti tottelee ja taipuu haluttuihin muotoihin.

Kiitosta vaan kehuista

Jos aikaa riittää, niin kannattaa tutustua noihin projektikuviin tarkemminkin. Sieltä löytyy aika mielenkiintoisia yksityiskohtia ja jotain videon pätkiä

Kaikki kuvat ja videot käyty läpi. Tai no tunnusta, pari videota jäi katsomassa. Mutta varsinkin konepellin mekanismi oli aika hieno. Oliko tuossa ennestään tuommoinen vai ihan omasta päästä kehitetty.

Ja hattua nostin ettei kaikkia vanhaa peltiä heitetty pois vaan sitä hyödynnetty mahdollisimman paljon.

Kuvat ja videot katsottu.

Ei oikein enää ole sanottavaa vetää hiljaseksi ja nöyräksi. Tuossa on kyllä tunteja kulutettu ja sulla leikkaa kyllä hyvin ajatus kun kaiken tuon olet kehitellyt. siis juu varmana olet yhdistellyt jotain joskus nähtyä jne mutta silti että kaiken saa noin hyvin sulautettua tuohon pitää vain nostaa hattua.

Lopuksi vielä totean että taidat olla kova poika saunomaan

Onhan se ihan mukavaa puuhaa

Tämän rakentelu on vielä seuraavalla tasolla jos vertaa 162 oli. Tuossa olet tehnyt ihan järjettömästi peltitöitä ja työnjälki ihan mahtavaa. Mukava katsoa kun näkee että pelti tottelee ja taipuu haluttuihin muotoihin.
Kaikki kuvat ja videot käyty läpi. Tai no tunnusta, pari videota jäi katsomassa. Mutta varsinkin konepellin mekanismi oli aika hieno. Oliko tuossa ennestään tuommoinen vai ihan omasta päästä kehitetty.

Ja hattua nostin ettei kaikkia vanhaa peltiä heitetty pois vaan sitä hyödynnetty mahdollisimman paljon.

On kyllä monen osan kohdalla itsekin tullut ihmeteltyä, että miten siitä nyt näin hyvä tuli

Konepelti avautuu alunperin näin.


Konepelti saranoineen ym. systeemit on kaikki omasta päästä. Lukitusmekanismin paikalla on alunperin jäähdyttimen korkki, joka on saman näköinen, mitä nyt tuo avauskahva.

Aloituskuvasta poiketen tähän oli olemassa käytännössä kaikki alkuperäiset pellit, mutta valitettavan iso osa oli täysin käyttökelvottomia.

On se kyllä taitava peltiseppä. Nyt vaan V8 volvon nykytekniikka tohon koriin niin avot.

On se kyllä taitava peltiseppä. Nyt vaan V8 volvon nykytekniikka tohon koriin niin avot.

Sanoppa muuta Olisin laittanut sellaisen 4,4 litraisen Volvon kasin, mutta tuli täystyrmäys Trafilta. 150hv ja 5,7 litraa on maksimit, mitä tällaiseen vanhaan saa laittaa, vaikka mitä tekisi. No okei, jostain pikkulohkosta saisi varmaan puhtia vaikka kuinka paljon, vaikka paperilla olisikin vaan 150hv, mutta sellainen ei kyllä iske vähääkään. Taisinpa joskus nimetä sellaisen "Sumutorvenpyörittäjäpikkulohkoksi", kun jotain Chevyn 350 moottoreita on käytetty ties missä käyttötarkoituksessa 

Volvon koneen jälkeen katsoin toiseksi parhaaksi vaihtoehdoksi tuon lättiksen

Erinomainen valinta tuo lättäpää!

On kyllä monen osan kohdalla itsekin tullut ihmeteltyä, että miten siitä nyt näin hyvä tuli

Konepelti avautuu alunperin näin.
(Kuva poistettu lainauksesta.)

Konepelti saranoineen ym. systeemit on kaikki omasta päästä. Lukitusmekanismin paikalla on alunperin jäähdyttimen korkki, joka on saman näköinen, mitä nyt tuo avauskahva.

Aloituskuvasta poiketen tähän oli olemassa käytännössä kaikki alkuperäiset pellit, mutta valitettavan iso osa oli täysin käyttökelvottomia.

Omaan silmään sattui monet pokkaukset mitä teit ihan selvästi jäykistämään rakennetta? Ja tässä kun on pyöreää muotoa niin peltiä saa taivutella ja muokata.

Mietinkin että onko alunperin ollut tuommoinen. Ei näkynyt orkkis peltejä enää.

Mietin noita aloituskuvia katsoessa että onko autosta yhtään kovaa rautaa enää.  Veikkaan että 10v eteenpäin olisi auto ollut liian pehmeä. Mutta silti paljon sait hyödynnettyä alkperäistä koria.

Seuraava tämmöinen projekti sähköisellä voimansiirrolla? Tähänkin menisi runkopalkkien väliin kohtuullinen akusto.

Tuli luettua ja katseltua myös läpi. Eipä tuohon oikein osaa mitään sanoa kuin 

Omat turailut amazonin kanssa koritöissä alkaa kyllä melkein nolottamaan kun näitä katselee Ehkä sitten joskus kun on lähtökohtaisesti edes kunnon tilat missä tehdä, saati kunnon työkalut, niin voisi alkaa edes yrittää tehdä jotain kunnolla.

Onneksi tässäkin maassa taitoa löytyy Joku ohjelma mitä vasta telkkarista tuli, siinä puhuttiin rodi-kulttuurista, niin Suomikin siinä mainittiin muutaman harvan joukossa. Autokansaa

Hienosti näkyy Volvo-osia kuvissa

Hienosti näkyy Volvo-osia kuvissa

Joo niitä kun on sattuneesta syystä käytettävissä 

Ainakin seuraavat osat on Volvosta.

-takaluukun jousi
-takakallistuksenvakaaja
-oven saranoiden korin puoleinen osa
-saranatapit (vinokoneen venttiilit)
-käsijarruvaijeri ja rullat
-vaihdelaatikko
-vaihdekeppi
-ohjausakseli
-flekti ja rele
-startti
-jarrutehostin ja -poljin
-kardaani

Pakoputkien päät.

Pakoputkien päät.

Ai niin juu

Tämä on niin käsittämätöntä käsityön taidon näytettä että
Kiitos että laitoit jakoon myös rakentamisen vaiheiden kuvia, nyt on iltakatselemista vähäksi aikaa!