855 -96 budjettisportti

Kiitoksia kyydistä. Hyvin huomasi, että ei tarvitse olla paljoa tehoa kunhan on ajolinjat ja jarrutuspaikat kunnossa

Hyvä vaan että kyyti kelpas

Vaihdoin Galaxyt alle ja katselin että mun ajotyylillä eturenkaat kului radalla aika selvästi. Vaikka auto tuntuikin olevan yllättävän hyvin tasapainossa, tuli laskettua eehkä pikkaisen aggressiivisesti Etupalat oli edelleen uudenveroiset. Sen verran tuli pihassa nytkyteltyä, että oikeasta alapallosta löytyi välys. Muuten ei mitään sanottavaa. Tosin koneessa on jotain pahasti vialla, koska ei kuluttanut kuin 2-3dl öljyä reilu 590km matkalla ja siihen päälle parisenkymmentä kierrosta radalla Kuitenkin himpun vajaa, tai noin, 400tkm ajettu.

Mjt:n kuvaamana lyhyt pätkä ulkoa: https://www.youtube.com/watch?v=voCrnsAOZ28
Kuulostaahan se ihan hyvältä vakioksi vapariksi.

Kovasti tekis kyllä mieli käydä tänä vuonna uudestaankin kokeilemassa Ahvenistolla saisko kulkemaan vähän paremmin, muttei taida aika vaan riittää Josko edes Motoparkissa ehtis.

Eilen vaihdoin oikean etutukivarren, takalevyt ja Textarin takapalat. Textar taitaa tehdä esim. bemarille alkuperäispalat joten ehkä ne toimii paremmin kuin ihan kaupan halvimmat. Eikä nuokaan olleet kuin himpun yli 20e. Siinä pyöritellessä totesin että molemmat takapyöränlaakerit ääntää. Näkyi olevan molemmat vaihdettu jo kerran ja merkkiä EKON. Kaipa nimikin jo kertoo laadun Tänään vaihdoin varaosa-auton kanssa laakerit ristiin ja nyt on äänettömät, melkein sisäänajetut, orkkislaakerit

Kyllä se vähän sinistä pöläytteli, kun perässä ajeli, mutta mikäpä tina ei.
Hyvin kyllä kulki noin käytännössä vakioksi. 

Karstat siellä vaan poistui koneesta ja putkesta

Sunnuntaina tuumasin kokeilla saisiko varaosa-auton äänenvaimentimella mölyt paremmin kuriin. Jo pönttöjä irrallaan kanniskellessa epäilytti, koska paikallaan ollut oli selvästi painavampi kuin varaosa-autosta ruuvaamani. Kokonaisuudessaan melutaso nousi, mutta ikävät resonanssialueet jäi pois. Ääni kumminkin koventui jo vähillä ajoilla ja eilen laitoin vanhan nurkissa pyörineen lyhyen Simonssin ovaalin takapöntöksi. Siinä kuulostellessa huomasin, että etupöntön kuoretkin resonoi joutokäynnillä käydessä. Eli sisällä tuskin on enää mitään ja siinä takapöntön kanssa kolistellessa taisi loputkin sisukset lähteä irti, melu siis vain lisääntyi vaikka putken päästä ääni hiljeni Taitaa kaasut pyöriä pöntön sisällä miten sattuu, veto ei tunnu yhtä reippaalta kuin aiemmin. Seuraavaksi siis pöntön tekoon, löysinkin jo nurkista vanhan rosteripöntön reikäputken.

Eipä ollut aikaa tehdä pöntölle mitään vaan poistin liikenteestä pian edellisen postauksen jälkeen ja nyt vasta otin takaisin ajoon. Eilen kaivoin edellisen pöntön romukasasta ja tiirailin tarkemmin sisälle. Näytti täysin ehjältä ja pienen laikkailun jälkeen sisään ja ulos on lähemmäs sentin isompi reikä kuin alunperin olleissa putkissa aivan pöntön vieressä. Molemmissa putkissa oli kuristus ja sen lisäksi putki meni noin 8cm pöntön sisälle. Ulostulon puolella se aiheutti vielä ylimääräisen vastarapun.

Tuumasin että turha tehdä uutta pönttöä tai muokata vanhaa sen enempää vaan tänään töiden jälkeen laitoin sen paikalleen. Tein toki samalla akselinylityksen uusiksi 2,25" putkesta. Riittävän hiljainen tuli

Kipinävahtia pidellessä vaihdoin lähivaloihin Philips Xtreme 150% ja kaukovaloihin kokeeksi Philips Ultinon Essential ledit. Lähivaloihin ei ledit mahtuiskaan paikalleen ilman suojakuvun muuttamista ja varsinkin noissa umpioissa hajavaloa tulee varmasti "riittävästi". Kaukovaloilla näkeekin nyt huimasti paremmin kuin ennen, lähivalot juuri ja juuri menettelee. Osansa tekee 1,4V jännitehäviö ja sitä varten ostin jo Bilteman valojen relesarjan. Toinen päivitys on vaihtaa vasen umpio parempaan. Heijastin on selvästi huonontunut ja lasikin voisi olla parempi.

Eilen illalla laitoin relesarjan lähivaloille ja näkee hiukan paremmin. Ledien asennuksen jälkeen kaukovalot tuntui näyttävän kovasti oikealle(nyt kun jopa erotti että ne näyttää jotain ) ja jostain syystä oikeanpuolen valo oli käännetty melkein täydet oikealle Nyt oiskin enää umpioiden ehostaminen jäljellä.

Reilussa viikossa(9 päivässä) ehti tulemaan ajoa noin 1620km

Galaxyilla olevat renkaat alkaa olemaan aika loppu ja ikääkin on reilusti joten ominaisuudet ei ole ihan parhaat mahdolliset kylmille syyskeleille. Vaihdoinpa siis viikolla Thorit alle, koska ostin niihin keväällä uudet renkaat ja ne ehti olemaan V70 alla parituhatta kilsaa. Keulaan tökkäsin nurkissa pyörineen ledipötkön ja näkyvyys on nyt suht riittävä. Lyhensin takajouset kun vaihdoin madallusjouset eteen. Vaihdoin viikolla saman sarjan jouset taakse ja perä nousi juuri sen verran ylemmäs, että näyttää paremmalle.

Keskiviikkona kävin L&L dynossa testaamassa onko muutoksista mitään iloa. Nyt siis bensalla. Parhaaksi lukemaksi jäi 11hv suurempi pyöräteho kuin ennen ja aikalailla koko alueella lukemat on paremmat. Onhan sekin jotain

Suurin hyöty taisi tulla laihemmasta seoksesta ja pakoputken pienimpien kuristuskohtien poistosta. Penkityksen aikana testasin toista ilmamassamittaria ja ilmanputsarin ohitusta eli käänsin kotelon kannen osoittamaan eteenpäin. Niillä ei ollut mitään merkitystä. Nokkien kääntäminen otti vain pois jommasta kummasta päästä kierrosaluetta. Kuulostaa vedossa siivolta, eikä mitenkään tukkoiselta.

Seuraavaksi voisi(jossain vaiheessa) testata onko normaalilla imusarjalla mitään vaikutusta.

Lambda alkoi tilttailemaan sopivasti ennen penkitystä joten joka vedosta ei nähnyt seosta.

Talvirenkaiden vaihdon jälkeen peräpää meni levottomaksi ja syypää oli oikeanpuoleinen takatukivarren ristikkäishela. Koska olen säätänyt kulmia takaa, hela on paljon lähempänä toista tukivartta kuin vakiona ja sen takia helan rungon hajotessa tukivarren pää pääsee liikkumaan vähemmän. En tiedä miten porukka ajelee paljon enemmän liikkuvien tukivarsien kanssa ilman että huomaavat mitään kun tuokin pieni liike aiheutti kunnon koukkauksia

Katsastus loppuu ensi kuun alussa ja tuumasin etten ala hankaamaan päästöjä kisakatin kanssa vaan laitoin vakion takaisin. Pikku paikko pitää tehdä tankin poikittaiskoteloon vasemmalla taka-akselin päällä. Koko alue on sen verran ruosteessa, että tulevaisuudessa saa korjata enemmänkin.

Kävin eilen kokeilumielessä Viitikon luona penkissä. Paikallaan nyt siis vakiokatti ja tankissa E85:ttä. Kahden eri vedon tuloksena 158-160hv moottorista. Eli lähelle samaa pyöritään kuin napadynossa ajettuna ja käppyrät on samanmalliset. Äänenvaimentimen voisi vielä toki vaihtaa jos se kuristaa enemmän kuin alkuperäinen, mutta eipä mehupillin suurentamisellakaan ollut pahemmin vaikutusta. Oishan se kiva saada edes tehtaan ilmoittamat lukemat pihalle



Vähän miettinyt mitä tämän kanssa tekis. Pihaan ilmaantui -01 XC70 josta saisi keulalle 2.4T:n. Se menisi perus muutoskatsastuksella ilman alustan todistelua, koska teho kasvaa alle 20%. Toisaalta varaosa-850:ssä on parempi kori eli se olisi jatkoa ajatellen parempi aihio jolloin tämä jäisikin varaosiksi. Ja toki XC70:n voisi myös kunnostaa takaisin ajoonkin, mutta olisi manualisoitava tai vaihdettava manuaaliin

On tähän kilsojakin tullut. Napadynon jälkeen näköjään ajotietokoneen trippiin pyörähtänyt 3050km vaikka D5:lläkin on tullut ajeltua.

Keskiviikkona räiskin taka-akselin päältä kotelon kuntoon. Alkuperäinen reiällinen kumitulppa oli muurautunut umpeen ja kotelo ruostunut sisäpuolelta. Porasin myös vedenpoistoreiän vaikka kuvassa ei vielä näy.


Samaa kyytiä vaihdoin koneeseen öljyt ja totesin vasemman alapallon väljäksi. Vaihdoin sen eilen ja laitoin uudet polttimot kilvenvaloihin. Kohta kehtaa jo käydä konttorilla koestamassa kelpaako katsurille.

Ja piti oikein ottaa kuva kun lunta tuli lisää:

Kävin konttorilla ja niin vaan katsastaja hyväksyi ilman huomautuksia ja paikkaluku muutettu kahteen. Etujarruissa oli 9% heittoa jonka kyllä jo vähän huomaakin, muuten ero nollassa ja iskarit oli muutaman prosentin sisään toisistaan. Ei tarvinnut orkkiskatilla päästöjäkään huudattaa vaan sen kuin mittasi vain.

Suoritin muutamien varusteiden karsimisia, katinvaihdon ja tänään vaihdoin pyörät ristiin pihaan ilmaantuneen V70I 2.4T AWD:n kanssa.



Heti perään lähtikin kohti Etelä-Suomea uuden omistajan ohjaamana.

V70 odottaa vielä lopullista päätöstä mitä sille tekisi. Nelikko toimii, booriholkki on suht tuore, pitäisi vaan käydä katsastamassa, vähän ehostaa sieltä täältä ja katsoa miksei tunnu ahtavan. Vähän ajattelin josko siitä tulisi 850 tilalle.

Suoritin muutamien varusteiden karsimisia, katinvaihdon ja tänään vaihdoin pyörät ristiin pihaan ilmaantuneen V70I 2.4T AWD:n kanssa.

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Heti perään lähtikin kohti Etelä-Suomea uuden omistajan ohjaamana.

V70 odottaa vielä lopullista päätöstä mitä sille tekisi. Nelikko toimii, booriholkki on suht tuore, pitäisi vaan käydä katsastamassa, vähän ehostaa sieltä täältä ja katsoa miksei tunnu ahtavan. Vähän ajattelin josko siitä tulisi 850 tilalle.

Ei muuta kuin otat V70:n pikku projektiksi ja työn alle. Ja avaat tietysti oman topicin sille. Näitä on ollut aina kiva seurata!

Ei muuta kuin otat V70:n pikku projektiksi ja työn alle. Ja avaat tietysti oman topicin sille. Näitä on ollut aina kiva seurata!

Täysin samaa mieltä

Hyvä että tuo 850 lähti eteenpäin, oltiin jo aikeissa tehdä hävytön käteistarjous talvimiittiin tuosta Juizzuboin kanssa