Ristus Garage: S40 Racing

Meinasin jo aiemmin kirjoittaa että kai tulee vaan yksi pyyhin, jäi lätisemättä... Sitten tietysti 19" slicksit ja keskimutskuvanteet 

coilien kanssa voisi laittaa 19" mutta taidan mennä 17" normivanteilla kun 5x114,3 saa halvalla vanteita.

coilien kanssa voisi laittaa 19" mutta taidan mennä 17" normivanteilla kun 5x114,3 saa halvalla vanteita.

Rengasbudjettikin tykkää kun tinkii muutaman tuuman vannekoosta 

Rengasbudjettikin tykkää kun tinkii muutaman tuuman vannekoosta 

Juu ja kun pääsee yleisiin leveyksiin eikä joudu menemään marginaali koolla. alkaa olla valinnan varaa.

Rengasbudjettikin tykkää kun tinkii muutaman tuuman vannekoosta 

ja 17” setti on kevyempi kuin 19” setti. Saako kumeista mistään tietoa painosta? Voi vaikuttaa varmasti suorituskykyyn radalla.

http://www.clubcsl.com/index.php/weights-database/6-tyre-weights

12kg tietämillä pyörii renkaan paino ja kevein vanne oliko 8kg Japan raisingilla

Noniin tämä paketti oli jo postin toimesta hävitetty mutta kas se putkahti esiin k-kauppiaan hyllystä... joten tässä on ne navat.



Minusta nämä on tehty asiallisesti ja tiedätte minut joten nää puhalletaan jne ennen autoon sovittamista. nyt kun nää on todelliset pitää alkaa haalimaan oheis tarpeita myös... mutta nyt on etusijalla moottorin osien ostaminen.

Tämä on vain päivä uni mutta tuolta VT86:n projektista bongasin kivan näkösen vaihekepakon... https://coolerworx.com/collections/mitsubishi/products/coolerworx-short-shifter-pro-mitsubishi-lancer-evo-4-5-6-7-8-9

Note to self:
Etujarruiksi käsisi Alfa 166 4-mäntäset https://www.autodoc.fi/autonosat/oem/9948339 ja https://www.autodoc.fi/autonosat/oem/9948033
Laikka tuossa lanssiassa 310mm etsittävä S13 datsunin levyjen kokoja..... tai sitten mennään V70 laikoilla ja porataan sopivat reijät jos ei löydy suoraan sopivia.

Tätä jarrusatula hommaa nyt vähän puntaroinut kun UK foorumi josta sain vinki näistä satuloista ei tietenkään kertonut että oliko suoraan bolt on tai että miten asettuu ja tarviiko jotain...

Eli millä ilveellä saisin selville satulan pulttivälin vai onko vain tilattava tuurilla yksi autodoc:sta ja mittailtava se?

sama satula on myös 607 peugeotissa 00-10

Tämä on vain päivä uni mutta tuolta VT86:n projektista bongasin kivan näkösen vaihekepakon... https://coolerworx.com/collections/mitsubishi/products/coolerworx-short-shifter-pro-mitsubishi-lancer-evo-4-5-6-7-8-9

Vaikuttaa ihan pätevältä kepiltä, ja selkeästi CAE versiota edullisempi.

Tätä jarrusatula hommaa nyt vähän puntaroinut kun UK foorumi josta sain vinki näistä satuloista ei tietenkään kertonut että oliko suoraan bolt on tai että miten asettuu ja tarviiko jotain...

Eli millä ilveellä saisin selville satulan pulttivälin vai onko vain tilattava tuurilla yksi autodoc:sta ja mittailtava se?

sama satula on myös 607 peugeotissa 00-10

Onko Alfan satulat edullisia, eikö VW bremoja olisi todella hyvin käytettyinä tarjolla.

Vaikuttaa ihan pätevältä kepiltä, ja selkeästi CAE versiota edullisempi.

Onko Alfan satulat edullisia, eikö VW bremoja olisi todella hyvin käytettyinä tarjolla.

kunnostettu alfan satula on 110€ olisko ehdottaa vw mallia mistä katsoa, en ole kauheen hyvin perillä näistä.

VT86 sulla on vissiin cupran 4-mäntäset omassasi vai onko sulla jo enemmän mäntiä satuloissa?

kunnostettu alfan satula on 110€ olisko ehdottaa vw mallia mistä katsoa, en ole kauheen hyvin perillä näistä.

VT86 sulla on vissiin cupran 4-mäntäset omassasi vai onko sulla jo enemmän mäntiä satuloissa?

Mulla on Brembon junior GT joka on lähes sama satula kuin CupraR satula. Cuprassa on ulkopuolinen satulan puoliskot yhdistävä putki. Nää on siis 4-mäntäisiä. En näe hyötyä laittaa Possun 6-mäntäisiä ja lisätä jousittamatonta massaa

Mulla on Brembon junior GT joka on lähes sama satula kuin CupraR satula. Cuprassa on ulkopuolinen satulan puoliskot yhdistävä putki. Nää on siis 4-mäntäisiä. En näe hyötyä laittaa Possun 6-mäntäisiä ja lisätä jousittamatonta massaa

Aivan aivan ja noi on päältä pultattavat eli voi jyrsiä just tarvittavan adapterin mihin satulan saa sit kiinni. Tuo Alfan ja pugin satula on semmonen joka tulee suoraan olka-akseliin kiinni ja vissiin se satulan ofset ja reijät olis liki samaa kuin S40 länget on.

Sen verran olen edistynyt tutkimuksissani että jarrulevy kun on tarkotettu lanceriin 2008-> niin keskireikä ja jako täsmää noihin mun napoihin, pitää hommata yks laikka sovitusta varten alkuun... toki vielä pitää se ofsetti selvittää että on liki sama kuin vakiossa, voin tiukan paikan tullen ajaa vanhoilla jarruilla ja lancerin laikoilla...

kunnostettu alfan satula on 110€

Jos on tarkoitus mennä budjetti edellä niin miksei V50 AWD satulat käy?

Ruotsista saa molemmat satulat posteineen ~100€ ja päälle vielä bolt-on mahdollisuus

Jos on tarkoitus mennä budjetti edellä niin miksei V50 AWD satulat käy?

Ruotsista saa molemmat satulat posteineen ~100€ ja päälle vielä bolt-on mahdollisuus

Ei ole bolton? veljellä on V50 ja katottiin että ei käy vai onko AWD eri olkaakseli, sitä en tiedä veljellä siis D5:nen mutta jos se T5 AWD satula on suoraan käypä niin sehän riittäs jarrutehoille enemmän kuin hyvin alkuun.

Atejarruissa ländet on 90mm välillä ja 100mm välillä kun tämä S40 T4 on ~128mm reikävälillä.


Edittiä että jos edukkaat brembot sais niin siinä tulis plussana helppo palojen vaihto kun saa vaan nykäsemällä vaihtaa jos vaikka käyttäs jotain pehmeitä paloja radalla.

Evo3 satula on muistaakseni Bolt-on ja Galant vr4 2mäntäinen vissii melko Bolt-on.