b4204t ja 14t ahdin?

Moi, mulla on käyttiksenä 2.0t v40 volvo vm.1998.
Ahdin on jo parhaat päivänsä nähnyt ja se alkaa tulla mukaan vasta jossain vajaa kolmessa tonnissa kun se uutena tulee alta 2000rpm mukaan.

Onko järkeä vaihtaa tuon 12t ahtimen tilalle peruskorjattu 14t ahdin ja nostaa ahdot johonkin 0.7bar lukemiin. Tarviiko moottorinohjaukselle tehdä mitään???

Saattaa toimia, mut todennäköisesti vetää laihalle.
Eli ecu vaatii ohjelmaan muutoksia.
Tai voi koittaa toki isommilla suuttimilla kikkailua mut kylmäkäynnistykses käy sit tosi rikkaalla.

Miul on B4204T5 TD04HL-18T ahtimella @ 1,5bar ilman ohjelmaa ja 630cc/min sumuilla E85:lla ja ei voi yli puolikaasua tarjota ku vetää laihalle muuten ("yllätys").
Eli 00vm T4 siis. Ecu menee vaihtoon, jouduin laittaa ton 18T ku 14T tuli ajettua kunnolla loppuun.

Tiukkaa hukkaportin tankoa alkuun jos ei jo sorvaa koteloa.
Todennäköisesti hukkaportti aukeaa aukeaa liian aikasin löystyneen jousen takia.. näin oli nykyisessä T4:kin ja samoin 2.0T.

Toki T4:n turbo oli tosi väljä jo ja lopulta raapi aika reippaasti koteloa.
Ja kun oli riittävän väljä ni sen takia alkoi heräämään tosi myöhään..

Miten se laihalle vetää jos ahtopaine on sama. Onko siellä sitten ilmamäärä niin eri tuolla vähän isommalla pillerillä...

Miten se laihalle vetää jos ahtopaine on sama. Onko siellä sitten ilmamäärä niin eri tuolla vähän isommalla pillerillä...

Ei se tietenkään vakiopaineella laihalle mene.

Vakiopaineethan  2.0T 12t 0,5bar ja T4 14t jotain 1bar.

Tuskin ecu ymmärtää korjata jos T vakiosoftalla vetää T4 ahtimella ja ruuvatuilla  0,7-1bar ahtopaineella.

Kai se jotain ymmärtää ja yrittää mutta säätövara ei riitä.
Ei siis ymmärrä.

Noita matalapaineiden koneita saa niin puoli-ilmaiseksi että jos jaksaa harrastaa koneenvaihtoa jokaisen pidemmän täyskaasuvedon jälkeen niin eihän se ku ole ajaa vaan.

Tai sitten käyttää muutaman satasen siihen ohjelmaan ja saa toimivan autoon.