Jonzen avo mese

Eilen nostin autoa ilmaan ekaa kertaa.

Yksi pieni paikattava kohta löytyi, onneksi muuten hyvä kuntoisen näköinen. Paikataan tuo ennen kuin auto menee talvi teloille. Samoin tuo ainut klommo oikaistaan ennen säilömistä.

Ohjaus simpukka näyttää vähän tihkuvan öljyä joten sekin hoidetaan talven aikana kuntoon. Varmaan myös ohjaus vaimennin vai mikä se oikea nimi on menee samalla vaihtoon

Tossa putken päätä katsellessa ajattelin että mahtaanohan käydä rikkaalla niin päätin ottaa tulpat tarkasteluun. Niitä irrottaessa huomasi että tulpan hatut murenee käsiin. Tässä vielä on silleen että kahden tulpan päällä on suoraan puolaja kahden päälle johto.


Noh motonetin sivut auki ja huomasin että lahdessa juuri tarvittava määrä näitä hyllyssä.

Osat talteen ja samalla tietysti uudet tulpat, ne vanhat olivat aivan mustat.

Osat nyt paikallaan ja auto pesty myös. Sunnuntaille näyttää hyvää keliä jos kävis kokeilemassa miten moottori käy ajossa uusilla osilla.

Alkuviikosta tulee ohjaus simpukan korjaus sarja ja ohjaus vaimennin. Öljyt ja suodatin myös samalla ostos listalla mutta ne vaihdetaan sitten kun auton saa seisontaan

Mukavan näkönen avomese. Muutaman kerran tuli tuotakin yksilöä kateltua myyntipalstoilla. Ilman ostoaikeita tosin. Ite olen kanssa tykästynyt näihin punaisiin avomersuihin. Ei ne hopeiset tai mustat oikeen säväytä niinkuin tuo kirkkaan punainen. Oli aikoinaan samanvärinen SLK 230K amg paketilla (eli puskurit/helmat). Siinähän oli erona vähempien paikkojen lisäksi konttiin menevä kova katto. Se oli silloin saatava, kun meinasin ajella sillä kesät talvet, mutta kesäautohan siitä sitten tuli.

Niin ja multa saattaisi ehkä löytyä vielä tuon aikakauden alkuperäinen 1din mankka navilla ja euroopan navi levyt. On vaikea käyttää ja muutenkin edustaa ysärin loppua. Ihan saa ilmaseks jos löydän niitä kotopuolesta.

Mukavan näkönen avomese. Muutaman kerran tuli tuotakin yksilöä kateltua myyntipalstoilla. Ilman ostoaikeita tosin. Ite olen kanssa tykästynyt näihin punaisiin avomersuihin. Ei ne hopeiset tai mustat oikeen säväytä niinkuin tuo kirkkaan punainen. Oli aikoinaan samanvärinen SLK 230K amg paketilla (eli puskurit/helmat). Siinähän oli erona vähempien paikkojen lisäksi konttiin menevä kova katto. Se oli silloin saatava, kun meinasin ajella sillä kesät talvet, mutta kesäautohan siitä sitten tuli.

Niin ja multa saattaisi ehkä löytyä vielä tuon aikakauden alkuperäinen 1din mankka navilla ja euroopan navi levyt. On vaikea käyttää ja muutenkin edustaa ysärin loppua. Ihan saa ilmaseks jos löydän niitä kotopuolesta.

Eipä ole tarvetts tuollaiselle. Tarkotus olis saada noi popit soimaan elo 2 vahvistinta konttiin heittää 

Vkl aikana vaihdoin termarin kun ei meinannu lämmetä. Oli edellinen omistaja ottanut termarin sisuskalut pois. Katsotaan mahtaako tulla lämpö ongelmia uudella vai miksiköhän otettu vanhasta pois.

Myös ohjaus vaimennin ja öljyt sekä suodatin vaihdettu.
Vanha vaimennin oli aivan loppu, ei vaimentanut sisään eikä ulos liikkuessa.

Öljyt myös aivan mustat. Ajetaa nyt loppu ajot noilla öljyilla, kiertää joka paikkaan uudet niin kevääl sit taas vaihtaa kokonaa uudet kesäksi

Eilen purin ohjaus simpukan ja vahdoin tivisteet. Olihan melkonen operaatio kun pussissa oli liki 30 osaa(tiivisteet ja lukko sokat). Pari jäi vaihtamatts kun olivat sellases kohdis mihin ei ilman erikoos työkaluja pääse käsiksi. Onneksi ne vuotavat sai vaihdettu. Mukavasti meni 5 tuntia siinä.

Nyt simpukka on paikallaan jo mutta nesteet täytyy tänään hakea ja samal ottas raidetangon päät ja vaihtaa samal. Varmuuden vuoksi.

Sit pitäs alkaa olee ohjaus kunnossa

No niinhän siinä kävi ku kasatessa mietin. Tiivisteet pitää mutta ne sileät taso pinnat mitkä noissa pultattavissa kansissa oli niin vuotaa. Katsoin purkaessa että ei ole mitään tiiviste ainetta. Ja kasaessa putsasin kaikki ja mietin et pitäskö laittaa jotai massaa. Mut ohjeissa ja videoissa ei laitettu niin en sit alkanu läträä. Ois vaan pitäny laittaa 

Purin uudestaan simpukan ja tiivistin massalla vuoto pinnat. Ei vaan auta. Heti ku tehostaja alkaa pyörimään alkaa simpukan välistä tiputtamaan öljyä. Alan jo epäillä jotain ihan pienen pientä murtumaa mitä en itse edes näe. No saksasta läks tulemaan käytetty hieman uudempi simpukka.

Nyt on uusi käytetty simpukka paikallaan ja nesteet pysyy sisällä. Eli yksi vika nyt korjattuna 

Ta-technixin korkeus säädettävä alusta lähti tilaukseen.
Ja joo, tiedän ettei ole välttämättä laadultaan se kaikista paras. Mutta tällä kun ajoa ei aivan järjettömästi tule ja vain kesäisin niin uskallan kokeilla. K-sportti ois maksanu yli tonnin niin näitä saa 3 sarjaa siihen rahaan 

Tänään saapui alusta


Ja tosiaan maanantaina lommon oikaisu ja pien heppi pohjaan. Sit voikin laittaa seisontaan ja alkaa alusta jumppaan

Lommo oikaistu ja auto pesty. Otettu pois liikenteestä eli nyt saa huilia talven yli tallissa



Tuli tossa samalla katteltua helmoja ja päätettyä että noi reiät vedetään umpeen kanssa.

Eli talven "to do" lista
-Etulipan maalaus ja asennus
-Helmojen "ilmareikien" paikkaus ja maalaus
-Alustan vaihto ja säätö
-Kaiuttimien päivitys ja vahvistimien asennus
-Poljin pintojen pulttien katkominen, nyt katkonut 3 kertaa kengän nauhat kun ovat liian pitkät
-maalipinnan kiillotus ja pinnoitus
-uuden maskin hommaus ja asennus
-kompressorin öljyjen vaihto
-cold air intake tai muu vastaava muutos ilmanotolle
-vaihdekepin/laatikon ihmettelyä kun on aika hervoton liike rata kepissä
-vanteiden lippojen kunnostus ja kiillotus
-jarru remppa ainakin eteen

Alusta vaihdettu alle. Olihan melkonen jumppa kun ei meinannu millään tajuta miten noi yläpään kumit menee. Piti oikiein kysyä apua kun vaikutti niin tyhmältä mutta niin se vaan on että prikan varaan jää ettei nouse tolppa konehuoneeseen


3 kertaa nyt korkeutta säätänyt ja nyt edessä on säätö ihan minimissään. Silti ei laskenut yhtään alemmas kuin mitä oli perus madallus jousilla. Huomen säädän viel taka pään niin pääsee ihan ulos asti ja katsomaan paremmin kylkilinjaa.


Muutama sekalainen kuva

Tää ollut vähän tauolla kun meni polvi enkä ole päässyt auton alle kunnolla. Tänää sit, kun olen korona karanteenissa, oli aikaa niin vaihdoin ahtimen öljyt ja uuden virtaavamman suodattimen orkkis koteloon. Sit irrotin helmat että saa vietyä kaverille etupuskurin lipan kans samaa aikaan.

Auton edeltävää edeltävä omistaja löysi mun tarinan mersu foorumilts kertoi tosiaan että kone vaihdettu jakoketjun pomppaamisen takia. Uus kone 2001 mallista ja oli sillon 135tkm ajettu. Myös vahvisti sen kleemanin viripaketin olemassa olon. Kertoi myös huolloista yms. Hän omisti tän 8v ajan ja kehui tykänneensä