GoodYear EfficientGrip Performance 2 kesärenkaat talvikelillä?

Minulla on Volvo S80:ssa hyvät GoodYear EfficientGrip Performance 2 kesärenkaat. Koska minulla on ollut erittäin hyvät kokemukset GoodYear kitkarenkaista niin voisi olettaa, että nämä kesärenkaatkin pitäisivät ainakin jonkin verran talvikelillä. Onko kellään kokemuksia? 

En halua kommentteja tyyliin: ”Osta vaan suosiolla talvirenkaat” vaan kokemuksia juuri näiden renkaiden pidosta talvella.  Minun ei ole pakko ajaa liukkaalla mutta jos tulee eteen tilanne, että pitää siirtää autoa liukkaalla niin miten siitä selviää?

Sivuttaispitoa niissä ei ole, kun tulee lunta/jäätä. Ei kummoista ratin liikettä kun auto on poikittain.

Koska minulla on ollut erittäin hyvät kokemukset GoodYear kitkarenkaista niin voisi olettaa, että nämä kesärenkaatkin pitäisivät ainakin jonkin verran talvikelillä.

Anteeksi maalaisuuteni, mutta on vähän jännä teoria, että jonkin valmistajan hyväksi havaittu talvirengas tekisi saman valmistajan kesärenkaaksi suunnittelemasta kumista talviominaisuuksiltaan sen parempaa.

Vähän sama kuin pitäisi jostain Nokian talvirenkaasta, ja se tekisi Hakka Blackista jotenkin talvikäyttöön paremman...

Siirtämiseenhän tuossa kysellään mutta kai se sama on mikä kesärengas siellä sitten on. Pistää vaikka vähän soraa...

Kävin äsken ajamassa lumessa ja pitivät yllättävän hyvin. Ehkä jarrutus hieman heikompi kuin GoodYear Ultra Grip Ice 2 kitkoilla joilla olen ajanut monta vuotta. Jäällä tilanne voi olla erilainen. Ajattelin ihan huvin vuoksi kokeilla jääajoa vielä ennen kitkoihin siirtymistä. Tässä kyseiset kesäkumit.



Kuitenkin, koska laki edellyttää huonolla kelillä M+S renkaita niin kannattaahan ne hankkia koska tarvitsen joka tapauksessa autoa.

Ja tässä GoodYear Ultra Grip Ice 2 edellisen auton 960 -97 alla. Näkeehän kuviosta heti, että tämä pärjää paremmin talvella.   

                                               

Huonot huvit jos yleisessä liikenteessä kokeilit noita kesärenkaita. Ei niillä tee mitään talviliikenteessä

KOKEILU on ihan OK kunhan pitää huolen siitä ettei ole muuta liikennettä. Hyvin toimivat mutten suosittele kokemattomalle kuskille.

Viime viikolla asennettiin alle uudet GoodYear Ultragrip Ice 2 kitkat ja kyllä on sen verran paljon eroa, että olen iloinen kun ne asennettiin. Voi ajaa kelistä riippumatta.

Huonot huvit jos yleisessä liikenteessä kokeilit noita kesärenkaita. Ei niillä tee mitään talviliikenteessä

Hyväkuntoinen GoodYear EfficientGrip Performance 2 pitää talvikelissä varmuudella paremmin kuin huonot, kovettuneet talvikiekot. On sen verran paljon kokemusta erilaisista ringuista. Jopa yllättävän hyvä pito, vaikka rengasliikkeen kaveri muuta väitti. Ainoastaan mäessä liukkaalta lähtö on tahmea ja jarrutusmatka pitempi kuin kunnollisilla talvirenkailla, jotks toki otin huomioon.

En kuitenkaan suosittele talvella kesäkumeilla ajamista.

 Nyt oli kyse siitä, voinko siirtää talvikelillä autoa näillä renkailla [lyhyen matkan (rengasliikkeeseen)] ja vastaus on: voin.

Niin, ajoihan isätkin aikoinaan ennen talvirengaspakkoa sileillä kesäkumeilla ympäri vuoden, eikä niilläkään ollut sen aikaisella kalustolla kuulemma sen kummempia ongelmia.

Saattas tänä päivänä vaan olla virkavallalle ja vakuutusyhtiölle vähä selittämistä, kun se kokenut EspSipsPoks-kuljettaja arvioikin kitkakertoimen inasen verran pieleen...

Voit siirtää mutta jos on talvikeli niin laitontahan se on.

Niin, ajoihan isätkin aikoinaan ennen talvirengaspakkoa sileillä kesäkumeilla ympäri vuoden, eikä niilläkään ollut sen aikaisella kalustolla kuulemma sen kummempia ongelmia.

Minä ajoin kesäkumeilla 60-ja 70-luvulla ympäri vuoden. Michelin X oli ällistyttävän hyvä talvikelillä eikä ollut kuin pari kertaa peilijäällä kun piti mäessä peruuttaa takaisin keräämään vauhtia. Niissäkin tapauksissa edellä ajava ei päässyt mäkeä ylös vaan pysähtyi mäkeen. Ne oli kyllä stressaavia tilanteita.

Auto oli 96 kaksitahtisaabi -66 joka oli pitkänokkainen koska seuraavana vuonna koneeksi tuli V4. Tämä 96 2T -66 oli painojakaumaltaan 50/50 ja oli loistava ajettava oli keli mikä hyvänsä.

Sitten alkoi jo tulla yhä enemmän nastoitettuja talvirenkaita jotka nastoitettiin asennusvaiheessa joko 50% tai 100% nastoituksella. Oli myös isompiakin määriä. Reikä porattiin ensin poralla ja sen jälkeen ilmakäyttöisellä pistoolilla nasta reikään.

Siihen aikaan nastan ulkonema oli nykynastoihin vertattuna valtava ja ne myös pitivät. Sitten  ulkonemaa rajoitettiin ja seuraavaksi jo tulikin talvirengaspakko.

Isäukko muisteli joskus, kun olivat kaverinsa kanssa menneet jääradalle. Kaverilla oli ollut tuoreehko puukenkä-Volvo ja uudenkarheat senaikaiset liukuesterenkaat.

Hetken perästä isä ajoi Minillä siitä kierroksella ohi, jolloin tämä huitoi pysähdyksiin ja tinkasi, minkälaiset renkaat Minissä oikein oli, kun ei Volvolla uusilla talvirenkailla karkuun pääse?!

Ei ollut uskonut silmiään, kun ukko oli veivannut kaljut eturenkaat linkkuun... Vaativat vain kuulemma yli 10 asteen pakkasen, ennenkuin alkoivat kunnolla pitämään.