Lukkoperät takavetovolvoihin?

näin kirjoitin vuonna -17 tähän topiciin: "Meillä -585 eli. ns etuperän lukko 3.31 välityksellä. Suditeltu pikitiellä ja jäärataa piikkirenkailla, toimii aina loogisesti ja vetää molemmilla.

Pitäis melkein kysellä eatonilta jotta mikä näiden ero oikeasti on, vai onko joku vahvistanut tämän legendan erilaisista esijännityksistä? Kun pistätte kuvahakuun torsen lukon niin en minä ainakaan käsitä että missä siellä on jotakin esijännitystä."

Kokemusta on kertynyt aika monelta vuodelta, välitys tosin vaihtui 4,1 aika pian tuon jälkeen. On ajettu paljon rataa, jäärataa ja jossakin määrin siviiliajoakin. Mutta kaikki ajaminen enemmän tai vähemmän " sportikasta ". Suditellessa piirtää aina kahdella, jääradalla ja asvaltilla sisemmän renkaan keventyminen voi tehdä sen, että tuntee pienen hetken pyörähtävän hupia.

Juu, tuli se  17. päivä laitoin tilauksen ja 27. päivä oli kotona  joulu tietenkin välissä. Tilasitko Tenaci Motorsportilta vai bakaxeldelarilta ? Reilu 2000 SEK hintaero vaikka lähtee samasta osoitteesta...

Asennus vaan siirtyy kun tais mennä sivuside polvesta ja takareisi otti kipeää, hiihtokin on extreme laji 

Joo okei. Tenacilta tilasin. Vielä odottelen.

näin kirjoitin vuonna -17 tähän topiciin: "Meillä -585 eli. ns etuperän lukko 3.31 välityksellä. Suditeltu pikitiellä ja jäärataa piikkirenkailla, toimii aina loogisesti ja vetää molemmilla.

Pitäis melkein kysellä eatonilta jotta mikä näiden ero oikeasti on, vai onko joku vahvistanut tämän legendan erilaisista esijännityksistä? Kun pistätte kuvahakuun torsen lukon niin en minä ainakaan käsitä että missä siellä on jotakin esijännitystä."

Kokemusta on kertynyt aika monelta vuodelta, välitys tosin vaihtui 4,1 aika pian tuon jälkeen. On ajettu paljon rataa, jäärataa ja jossakin määrin siviiliajoakin. Mutta kaikki ajaminen enemmän tai vähemmän " sportikasta ". Suditellessa piirtää aina kahdella, jääradalla ja asvaltilla sisemmän renkaan keventyminen voi tehdä sen, että tuntee pienen hetken pyörähtävän hupia.

Mitä noita on nyt purkanut niin olisko ero niissä jousiprikoissa jotka on siinä "keskellä". Eli vaikka eroa olis niin kohtalaisen helppo olis varmasti muokata sitä lukon käytöstä vastaamaan sitä -588 versiotakin

Mitä noita on nyt purkanut niin olisko ero niissä jousiprikoissa jotka on siinä "keskellä". Eli vaikka eroa olis niin kohtalaisen helppo olis varmasti muokata sitä lukon käytöstä vastaamaan sitä -588 versiotakin

Tätä itekki mietin, että tuskin on iso homma muokata siitä 588 spekseinen jos innostusta on, jos vaan muut osat ovat samat.

Kuulostaa toki siltä että toimii ihan yhtä hyvin ilman muokkaustakin.

Nyt varmaan tyhmä kysymys mutta kun ei tiedä niin ei tiedä.
Tuolla aiemmin oli  jon1.tur  hyvä ohje jossa oli myös kuva sen suojapellin leikkelemisestä. Kysymys siis: Se suojapelti on tuolla laakerin alla, onko se siis yksi simmeistä ? jos sen silppuaa pulttien irroittamiseki, onko sen jämät laitettava takaisin ? ( tai vastaavan paksuinen simmi)

Nyt varmaan tyhmä kysymys mutta kun ei tiedä niin ei tiedä.
Tuolla aiemmin oli  jon1.tur  hyvä ohje jossa oli myös kuva sen suojapellin leikkelemisestä. Kysymys siis: Se suojapelti on tuolla laakerin alla, onko se siis yksi simmeistä ? jos sen silppuaa pulttien irroittamiseki, onko sen jämät laitettava takaisin ? ( tai vastaavan paksuinen simmi)

https://www.240turbo.com/volvorearends.html

Tuolla ainakin sanotaan vain että leikkaa irti ja jättää pois, näin olen itse tehnyt kahteen perään ja hyvin ne on toiminu.

Kiitos, näin minäkin olin ymmärtänyt mutta tuli epäilys kun murikkaa tallissa pyörittelin.

Lähtee muualle laakereiden irroitukseen ja uusien asennukseen niin leikon pois että saan hammasrattaan siirrettyä.

Itse myös pistäny tipan loctiteä joka pulttiin kun kasasin, jos se lautanen nyt siellä oikeisti estää niitä pultteja pakittamasta niin liima hoitakoot sit lautasen työn.

Kiinnostava aihe edelleen, 40 sivua lukkoperistä.
Ei voi kuin ihmetellä. Jatkakaa!

Kiinnostava aihe edelleen, 40 sivua lukkoperistä.
Ei voi kuin ihmetellä. Jatkakaa!

Se on kato eka kerta kaikessa ko  vähän jänskättää...

Itse myös pistäny tipan loctiteä joka pulttiin kun kasasin, jos se lautanen nyt siellä oikeisti estää niitä pultteja pakittamasta niin liima hoitakoot sit lautasen työn.

Tässä vuosien saatossa kymmeniä periä avannut niin yhdessä oli pultit tuon pellin varassa. Uskon että se oli vielä tehtaan jäljiltä, mutta ei voi tietenkään tietää. Sanoisin kuitenkin että vaikka tuo pelti pitää pultit niin vahinko kuitenkin edessä jos pultit siellä löysällä. Itse jätän aina tuo pelti pois ja hyvin on toiminut

Nyt kun tuo Tenaci on onnistuneesti asennettu, tai no. Foorumilta ostettu 48 hampainen kehä oli pitkä Tenacin lukkoon ja aivopieru pääsi kun lyhennettiin 47 hampaiseksi " Eihän se vaikuta ko pari prosenttia nopeusmittariin..."

Ai, se ABS lukee kans tätä tietoa     Ei näytä hirveesti vaikuttavan, onneksi. Kerran ko liukkailla paljon kiusasin ja jarruttelin niin sytytti ABS valon mutta sammui uudelleenkäynnistäessä.

 [ poistettu toinen brainfart Torsen ja jarrudyno, juu se dyno pyörittää molempia renkaita]

Nyt kun tuo Tenaci on onnistuneesti asennettu, tai no. Foorumilta ostettu 48 hampainen kehä oli pitkä Tenacin lukkoon ja aivopieru pääsi kun lyhennettiin 47 hampaiseksi " Eihän se vaikuta ko pari prosenttia nopeusmittariin..."

Ai, se ABS lukee kans tätä tietoa     Ei näytä hirveesti vaikuttavan, onneksi. Kerran ko liukkailla paljon kiusasin ja jarruttelin niin sytytti ABS valon mutta sammui uudelleenkäynnistäessä.

 [ poistettu toinen brainfart Torsen ja jarrudyno, juu se dyno pyörittää molempia renkaita]

Eli ei muuta ku rälläkkää näyttämään etunapojen apsi pyörille 

Mikähän mahtais olla järkevin lukko 140:sarjalaisen perään katukäyttöön?

Ompun perä tietty olisi yks vaihtoehto mutta eipä niitäkään enään ihan ilman saa ja muutos työt tykö.

Quaifesta kokemuksia?

Tää kiinnostaa itteäki. Eilen vaihdoin jäykemmät hukkaportin jousen ja nyt ei kyllä voima välity tiehen edes huonosti.
Ja kimppatilauksetkin -588 lukoista on tainnut olla jäissä jo tovin hintojen takia.