Akku keskustelu

Joo ei tietenkään tarvetta joka yön lataukselle mutta joka viikonloppu voisi olla tarvetta jos auto käynnistetään kymmenen kertaa webastolla siinä välissä ja ajetaan aina neljä kilometriä. Jos pakkasta on ~20c niin tuon neljän kilometrin aikana edes AGM ei ota mitään vastaan kovalla pakkasella. Webasto kuluttanee tässäkin tuulettimen kanssa jotain 8A mitä noita olen mittaillut joten kymmenen starttia x vaikka 30 min/kerta tekee viisi tuntia joten virtaa menisi 5h x 8A =40AH niin ongelmia on tiedossa jos 70Ah tai 80Ah akkua ei joka viikonloppu lataile. Tietty auto latautuu 70km kotimatkalla hyvinkin mutta kyllähän tuolla tarvitsisi enempi ajella tuolla viikon aikana tai latailla joka viikonloppu kunnolla täyteen.

Hieno homma jos Volvo käynnistyy vielä senkin jälkeen kun webasto on virranpuutteeseen sammunut. Audilla ja Mersulla tuo ei ole mitenkään varmaa.

Joo ei tietenkään tarvetta joka yön lataukselle mutta joka viikonloppu voisi olla tarvetta jos auto käynnistetään kymmenen kertaa webastolla siinä välissä ja ajetaan aina neljä kilometriä. Jos pakkasta on ~20c niin tuon neljän kilometrin aikana edes AGM ei ota mitään vastaan kovalla pakkasella. Webasto kuluttanee tässäkin tuulettimen kanssa jotain 8A mitä noita olen mittaillut joten kymmenen starttia x vaikka 30 min/kerta tekee viisi tuntia joten virtaa menisi 5h x 8A =40AH niin ongelmia on tiedossa jos 70Ah tai 80Ah akkua ei joka viikonloppu lataile. Tietty auto latautuu 70km kotimatkalla hyvinkin mutta kyllähän tuolla tarvitsisi enempi ajella tuolla viikon aikana tai latailla joka viikonloppu kunnolla täyteen.

Hieno homma jos Volvo käynnistyy vielä senkin jälkeen kun webasto on virranpuutteeseen sammunut. Audilla ja Mersulla tuo ei ole mitenkään varmaa.

Kyllä ei lähde Volvo käyntiin, jos webasto on akun tyhjännyt. Yksi Volvo XC60 (työpaikan auto) jäi -23 asteen pakkasella pihaan. Akku tyhjä ja siinä mallissa avain vedettiin sähköllä sisään avaimen reikään. Akku oli niin tyhjä, ettei avainta saanut pois jos ajovalot oli päällä. Vahingossa laitoin valot parkki-asentoon ja sain avaimen pois reijästä.

Lähdin sitten vaimon Toyota Corolla 2004 mallilla lämmittämättä liikkeelle 9 vuotta vanhalla Yuasam akulla. En  kyllä itsekkään olisi uskonut, mutta näin vaan kävi. Siinä on sellainen virta-avain ja käsijarrukin on vaijerilla... sellainen vanhanaikainen... ja toimiva.

Jos noin käy niin webaston alijännite raja on säädetty mihin sattuu, todennäköisesti tuossa on ollut akku jo ehtoo puolella sitten muutenkin.

Onks kellään tästä tai vastaavasta kokemusta?
Pitäis joku halpa tuohon kotteroon vissiin hakea... Siis halpa. Auton saan kyllä aina lämpiään jos on kylmä mutta nyt alkaa vanha akku oleen melko huonossa hapessa ja vielä kun on automaattilaatikolla niin olis kiva saada startilla käyntiin.
https://www.biltema.fi/autoilu---mp/akut-ja-tarvikkeet/akut/tina-kalsium-akut/kaynnistysakku-tina-12-v-62-ah-2000049714

Pari pointtia vielä: akkua ei missään oloissa tarvitse ladata joka yö. Vaikka ladattaisiinkin, niin viimeistään parin tunnin jälkeen akku on älylaturin mielestä täynnä. Turha latailu "tyhmällä" laturilla tuhoaa akun myös.

Webastolla ei myöskään saa akkua niin tyhjäksi, etteikö auto vielä lähtisi käyntiin. Ennemminkin auto vaan jää kylmäksi. Uusissa moottoria ei esilämmitetä lainkaan webastolla, joten ei se lämmittämättä jättäminenkään niin vakavaa ole. Enemmänkin mukavuustekijä.

Kyllä on mennyt oudoksi asiat, jos lisälämmittimellä ei lämmitetä enää moottoria, mitä sillä silloin yleensä edes tekee ?
Moottorihan se on tärkeä lämmittää, sisätiloja ei mielestäni ole mitään tarvetta lämmittää ollenkaan ellei autossa nukuta/asuta kuten esim rekassa.
Kun moottori on lämmin, siihen riittää joku 40 - 60*C / 15 - 20min, jolloin se käynnistyy nopeasti ja lämpiää sen jälkeen äkkiä normaalilämpöön kun lähdetään ajoon. Samalla sisätilat lämpiävät nopeasti, varsinkin jos lisälämmitin pyörii mukana alkuvaiheessa. Käytännössä lämmittimen tuottama lämpö lämmittää sisätilat ja moottorin itsensä tuottama voidaan käyttää sen itsensä, vaihteiston yms lämmittämiseen.

Onneksi ei ole tuollaista  nykyajan "avaruusrakettia", pitäydyn mieluusti vanhemmissa malleissa 

Onks kellään tästä tai vastaavasta kokemusta?
Pitäis joku halpa tuohon kotteroon vissiin hakea... Siis halpa. Auton saan kyllä aina lämpiään jos on kylmä mutta nyt alkaa vanha akku oleen melko huonossa hapessa ja vielä kun on automaattilaatikolla niin olis kiva saada startilla käyntiin.
https://www.biltema.fi/autoilu---mp/akut-ja-tarvikkeet/akut/tina-kalsium-akut/kaynnistysakku-tina-12-v-62-ah-2000049714

4v takuu näyttäis olevan. Ei muutaku kiinni vaan.

4v takuu näyttäis olevan. Ei muutaku kiinni vaan.

Niin se varmaan on, noi akkujen hinnatkin noussu niin...
Tuo 4v on kova juttu mutta keksiikö ne jonkin verukkeen? Kestäis ees 2v niin hakis uuden mutta ei kai takuuseenkaan saa kuin kerran uuden.

Nyt on semmonen akku että kun lataa 20h niin on joku 60-70% varaus. Ajossa parkkiin ja muut kulutukset pois ja radio ykkösellä niin 5 min päästä "akkujännite alhainen". Äkkiä käyntiin kun vielä lähtee.

Loppuviikolla jos kävis hakeen niin pitää kattoo mikä akku siellä nyt on kiinni, sen tiiän että liian pieni on.
Pitää täällä kertoo merkki ja jos näkis vaikka iän siitä?

Tuo 4v on kova juttu mutta keksiikö ne jonkin verukkeen? Kestäis ees 2v niin hakis uuden mutta ei kai takuuseenkaan saa kuin kerran uuden.

Takuuhan lasketaan ”vain” alkuperäisestä ostopäivästä, mutta eiköhän sieltä tuon ajan puitteissa tarvittaessa useammankin uuden saa. Tuskin myymälöissä kunnon välineitä tai osaamista perusteellisempaan testaamiseen, eikä tuohon hintaan varmaan mielenkiintoakaan. Hae pois, lataa täyteen ennen asennusta ja ajele tyytyväisenä menemään niin kauan ku auto starttaa iloisesti 

Tuskin myymälöissä kunnon välineitä tai osaamista perusteellisempaan testaamiseen, eikä tuohon hintaan varmaan mielenkiintoakaan.

Joskus hain biltemasta akun, hetkenpäästä vaihtoon ja seuraavakin vaihtoon, molemmat sököjä en tiedä oliko vain huonoa tuuria, sitten vaihtui liike ja akku merkki.
Biltemassa tiskillä oli akun testaus laitteet mutta ei ne osanneet käyttää sitä oikein ja väittivät että kunnossa on molemmat akut. Näytin miten se testataan ja molemmat akut kyykkäsivät kun kuormitti oikein, ehkä osaavat nykyisin testata sitten akkunsa siinä toimipisteessä.

Mikäs se väärä ja oikea testaustapa oli?

Kuormitusmittaus kertoo aika paljon.
Tos on halvin mitä äkkiä löysin.
https://www.virtasenkauppa.fi/akkutesteri-viisarinaytolla-6-12-v-axxel-28138#tuotetiedot

Mikäs se väärä ja oikea testaustapa oli?

No kun se testaus oli ainoastaan että jännitettä on, kuormittaa ei osattu ollenkaan sillä testerillä 

Joo harrastekäytössä oon nähnyt akkuja joissa napajännite on jotain 12.40 ja sit kun antaa vähänkin kuormaa ne menee 7 volttiin..

No perhana, 62Ah Fixus akku mulla oli silmä mustana. Ei ollu merkattu ikää.
Nyt sinne singahti tuo piliteeman 62Ah tina-akku, siihen sentään päiväyksen merkkasin.

Liian pieni akku tuo on alakiinnikkeeseen, piti taas laittaa se rautakäpälä vinoon ja kiristää että ees kulmalla painaa.
Tukevasti se sinne meni.
Hyvin pyörittää ja sisävalotkin on kirkkaammat, saas nähä miten pitkään kestää.

Tänään tuli asenneltua "Joulupukin" tuoma PolarHeater akunlämmitin. Calix-yhteensopiva, joten se oli helppo lisätä olemassa olevaan lämmitysjärjestelmään. Pitää akun lämpötilan +20*C kun ulkolämpötila alle +10*C ja sähkökytkettynä. Lämmin akku antaa paremmin käynnistysvirtaa ja latautuu nopeasti täyteen kun kone käynnistyy. Duunikaverihan tuota on hehkuttanut jo pari talvea omassaan. Ajattelin että kokeillaan nyt kun oli kivassa alennuksessakin ennen Joulua 

https://www.polarheater.fi/product/179/polar-akkulammitin-calix-yhteensopiva-57-wattia

Vaihtoehtona olisi ollut ArticHeater, se lämmittää akkua myös ajossa ollessa ja aina kun auto on kytketty ylläpitolaturiin.