volvo t-5r Kumpi kannattaa turbon kestoa ajatellen hankkia Dumppi vai By-bassi?

On siinä vakiona. Sellainen koppa kyljessä mihin tulee paineletku.

Kuvassa CBV. Suhisee tommonenkin sen verran, että kuuluu sisälle. 8-pätkä kirjoittikin jo hyvän selostuksen eroista.
Tossa mitsussa on siis sisäinen hukkaportti, joka päästää pakopaineita downpipeen. Ei ole tekemistä bypassin tai dumpin kanssa.

moottorissa tällä hetkellä alkuperänen ahdin.

elikkä autossa kiinni tuo t16 ahdin.

T-5R:ssä pitäisi olla 15G ahdin vakiona? 16T löytyy vain manuaali-R:stä.

ei siis olekkaan vakioahdin, sen verran kyselin entiseltä omistajalta.. elikkä tossa mitsun t16 on siis hukkaportti joka päästää paineet downpipeen? ymmärsinkö oikein?
onko turbon kestämisen kannalta kuitenkin parempi asentaa dumppi? Aikasempi myyjä suositteli sen asennusta ja ihmettelenkin miksi ei ollut asentanut?

ei siis olekkaan vakioahdin, sen verran kyselin entiseltä omistajalta.. elikkä tossa mitsun t16 on siis hukkaportti joka päästää paineet downpipeen? ymmärsinkö oikein?
onko turbon kestämisen kannalta kuitenkin parempi asentaa dumppi? Aikasempi myyjä suositteli sen asennusta ja ihmettelenkin miksi ei ollut asentanut?

Lue nyt ajatuksella tuo mun kirjoittama viesti edellisellä sivulla läpi. Jos ei vieläkään aukene niin kertaa.

Hukkaportti päästää PAKOKAASUA ahtimen turbiinisiiven ohi suoraan downpipeen kun haluttu ahtopaine on saavutettu, eli rajaa ahtimen pyörimisnopeutta. Tämä tapahtuu siis silloin kun se ahtopainemittari osoittaa vaikkapa nyt sitten tasaista 1bar lukemaa vedätyksessä. Muissa tilanteissa hukkaportti on kiinni.

By-pass tai dumppi päästää IMUILMAA pois ahtimen ja kaasuläpän välistä joko ahtimen imupuolelle (by-pass) tai ulkoilmaan (dump valve). Tämä tapahtuu silloin kun kaasuläppä menee kiinni ja ahtopainemittari putoaa alipaineelle. Eli tämä kapistus on siis kiinni täydessä vedossa ja aukeaa vain kun kaasuläppä suljetaan.

Kaksi eri asiaa siis. Tehdastekoisista bensaturboautoista löytyy aina hukkaportti ja yleensä myös by-pass joitakin poikkeuksia lukuun ottamatta.

Ja jos on muuten vakio,  niin suosittelen sitä by pässiä sinne, ennenkuin dumppia.

Dumpit sotkee suhteellisen hyvin seoksia.
Vaikkakin se ääni on niin eroottista toisille 

henrikeu: alla linkki jossa kivoja kuvia ja perustietoa ahtimista. Toivottavasti on apua
http://www.kosunenracing.com/turbo.html

Asia meni perille, kiitoksia.
Sitten, mistä hankkia bybassi? Onko jotain mitä suosittelette?

Tuossa ylhäällä olevassa kuvassa on nuolella merkitty osa turbossa. Eli CBV = Compressor Bypass Valve! Onko se rikki nyt kiinni olevassa turbossa? Eli siinä olemassa olevassa on sekä hukkaportti, että Bypass!
En nyt oikein hahmota, miksi tätä asiaa veivataan? Varaosina noita saa, jos kalvot etc on rikki

Siis turbossa ei ole bybassia kiinni ollenkaan.

Siis turbossa ei ole bybassia kiinni ollenkaan.

oletko katsonut sitä turbon kompura puolta onko siinä toi koppa? jos on niin sitten on bypass, kuten oikeastaan kaikissa 16t ahtimissa.
kannattaa varmaan nyt oikeasti ottaa se kuva ettei tartte mutuilla loppuvuotta tämän asian kanssa..

Joo, vaikea itekkään selittää kun tosiaan seisoo muualla.

Joo, vaikea itekkään selittää kun tosiaan seisoo muualla.

tuskinpä täältäkään kukaan pääsee sitä enempää katsomaan