Volvo 240 GL 1988 ja Volvo V70 2,5T geartronic 2007 huoltomuistion tapainen..

V70:seen vikavalo eli luetaas koodia..
Herjaa immua ja lambdaa, näköjään kulutuskin noussut.
(Jos molemmat olisi vialliset, niin ei varmaan antaisi nollata koodeja?)

Antaa nollata koodit eikä pätki, nyi tai muutenkaan ole tehoton ajossa.

Vuosi sitten samoihin aikoihin oli edellinen "haamukoodi" tuosta lambdasta ja ilman mitään erikoistoimenpiteitä koodit nollaamalla oli tähän asti kunnossa..

Oletko käyttänyt lamdaa irti, onko karstaa päällä?

Oletko käyttänyt lamdaa irti, onko karstaa päällä?

Tuota vois harkita, mutta epäilen tuota karstoittumista..
Täytyy huomenna lueskella tarkemmin noita live-arvoja, mitä tuolta tulee.

Nyt vaan hämää tuo kahden vikakoodin samanaikainen ilmestyminen..
Ja vikakoodithan oli seuraavat:
ECM-120D Air Mass-signal too low.
ECM-248D Front heated oxygen sensor (HO2S), bank1, signal too low.

Tuota vois harkita, mutta epäilen tuota karstoittumista..
Täytyy huomenna lueskella tarkemmin noita live-arvoja, mitä tuolta tulee.

Nyt vaan hämää tuo kahden vikakoodin samanaikainen ilmestyminen..

Omassa on läpivirtaava lambda, siinä huomasi tehottomuuden, kaikissa sitä ei ole.
Varmaan viiden millin karsta päällä ja reiät ihan tukossa.

240:sen valot sain vihdoin ja viimein kuntoon.


Eli uutta osaa tuli heijastimet ja niiden kiinnikkeet, mutta torista bongatut lasit olikin samalle puolelle joten pesin vanhat ja oikean puolen umpio/parkki/vilkku-kotelo löytyi foorumin kautta eikä tarvinnut liimailla vanhoja kasaan.

V70:sen vika on mysteeri kun nyt se taas toimii, mutta maffin meinasin puhdistaa tai vaihtaa lähiaikoina..

Nykäsin 240:sen pukkien päälle ajatuksena vaihtaa muutaman (sata/tuhat) kilsaa ajetut lootan öljyt..

Mustaakin mustempaa öljyä alkoi valua tyhjennyspropusta ja magneetti oli suorittanut tehtävänsä, vaikka auton tultua omistukseeni olin vaihtanut jo kertaalleen lootaan öljyt.

Jätin pukkien päälle valuttamaan loputkin jämät jos sieltä jotain sattuisi tulemaan.

Täytyy hakea öljyt ja tarvikkeita täyttöä varten.

Mites V70:sen lootaöljyt jakselee? Eikös niilläkin ole ajeltu tovi.

Mites V70:sen lootaöljyt jakselee? Eikös niilläkin ole ajeltu tovi.

2020 vaihdettu edellisen kerran niin khyyl niilläkin alkas olla varmaan vaihtohetki.
Paiskaan WA:ssa viestiä..

Öljyt tilattu.

240:sen lootaan vaihtui redlinen öljyt:
https://www.motonet.fi/fi/tuote/590071/Red-Line-MT-90-946-ml-vaihteistooljy
Taitaa tuokin toimia tuossa lootassa..

Öljyt tilattu.

Sähkötöitä 240:seen tiedossa, kun bongasin foorumin kierrätyskeskuksesta sulakerasian niin pitihän se lunastaa pois.
Saa nuo vanhat sulakkeet vaihdettua lattamallin sulakkeisiin..

Mimmoset sulakkeet noissa on alkuperäisenä? Ei ole muistikuvaa noin vanhasta tekniikasta.

Mimmoset sulakkeet noissa on alkuperäisenä? Ei ole muistikuvaa noin vanhasta tekniikasta.

Pyöreä posliinisulake, käytetty myös aikoinaan Valmetissa. 

Mimmoset sulakkeet noissa on alkuperäisenä? Ei ole muistikuvaa noin vanhasta tekniikasta.

Illalla ei toiminut kuvan lisääminen...

Juu, posliiniset sulakkeet alkujaan, mutta nykyään valmistusmateriaalina on sulakkeen rungossa muovi.

Mutta nyt korjataan tuokin osa nykyaikaisella osalla..

V70:seen vaihtelin Brembon tekemät jarrupalat ja jarrulevyt eteen.
(Takajarrut käsijarrun kanssa menee seuraavaksi vaihtoon, niin tulee sitten uutta osaa sinnekkin.)
Toimii nyt normaalisti, mikä lie ollut tuossa kun sytytti tuon vikavalon ja nollauksen jälkeen ei ole tullut takaisin..

Odotellaan sitä 240:seen tarkoitettua sulakerasiaa, mikä on ollut postin kuljetuksessa maanantaista lähtien