Webasto thermo top V:n korvaaminen thermo top Evo:lla

V:n vaihto VEVO:on menossa, mutta miten hitossa tuo PA-pumppu on tarkoitus saada irti tuolta taka-akselin päältä? Auto S80 2011 D5 AWD. Nosturilla pienestä kolosta näkee pumpun ja sinne koloon saa joko silmän tai käden, mutta ei molempia yhtä aikaa että näkisi mitä on tekemässä. Käsikopelolla arvailla sopiva avain ja todeta että pumpun kiinnityspultti on aivan umpijumissa ruosteesta?

Voisi ruotsalainen ingengör joskus tutustua saksalaiseen autoon niin tietäisi mitä tarkoittaa huollettavuus. Raitisilmasuodattimenkin edestä saa purkaa puoli autoa että pääsee onnettoman pienestä luukusta vaihtamaan solmuun väännettyä suodatinta. Voisiko joku antaa asiallisemman vastauksen kuin tämä muutaman turhautuneen oluen jälkeen kirjoitettu viesti? Kiitos.

Toimii myös vanhalla pumpulla ellei se ole rikki. Vaihtamisessa en osaa neuvoa.

Raitisilmasuodattimen vaihdossa nypätään se lähinnä suodatinta oleva sulakerasia irti yläreunasta vetäen ja sitten vanha suodatin pois ja uusi taivutellaan sisään. Noin 5 min operaatio.

Toimii varmaan, kun annostus taitaa olla sama, mutta workshop manualit sanovat seuraavaa:

IMPORTANT
The DP40 (ID No. 9002853_) may not be used for the
heater with solenoid fuel valve, as otherwise fuel may escape!
The DP41 (ID No. 9009529_) may not be used for heaters
without solenoid fuel valve or for petrol heaters, as
otherwise fuel may escape.
WARNING
The use of the DP42 and DP30 is prohibited for the Thermo
Top V heaters.

ja

IMPORTANT
Only the model DP42 fuel metering pump may be used for
the Thermo Top Evo heater. Observe the model designation
on the component for this purpose. When replacing the
metering pump, the CO2 settings must be checked.

Olettaisin tästä että TT-V mallissa on solenoid fuel valve ja TT-(V)EVO malleissa ei ole. En ainakaan itse aio ottaa sitä riskiä että dieseliä pääsisi valumaan lämmittimen sisään ja pahimmassa tapauksessa sytyttäisi tulipalon.

Pumpun vaihto oli helppo homma sen jälkeen kun sai sen ruostuneen torxin nysvättyä auki.

Tässä vielä volkkaripuolelta lainattua tekstiä:
https://www.vagarena.fi/index.php?topic=6419.msg616463#msg616463

Siirryttäessä V -> VEVO, täytyy vaihtaa annostelijapumppu DP41 -> DP42 versioon. Tämä siksi, että (uudemmassa) V:ssä on sulkuventtiili lämmittimessä. VEVO:ssa sitä ei ole, joten polttoainelinjasto tyhjenee auton seisoessa jos annostelijapumppua ei vaihdeta. DP42:ssa on takaiskuventtiili, joka estää pa-linjaston tyhjenemisen. Periaatteessa DP41:n kanssa saattaisi polttoaine valua myös lappoefektin kautta toiseen suuntaan ja silloin voi olla jopa tulipalon vaara.

Vanhemmassa DP40 pumpussa on myös takaiskuventtiili, joten se saattaisi myös toimia VEVO:n kanssa. En suosittele kuitenkaan kun ei ole valmistajan suosittelema kombinaatio.

Toimii myös vanhalla pumpulla ellei se ole rikki. Vaihtamisessa en osaa neuvoa.

Raitisilmasuodattimen vaihdossa nypätään se lähinnä suodatinta oleva sulakerasia irti yläreunasta vetäen ja sitten vanha suodatin pois ja uusi taivutellaan sisään. Noin 5 min operaatio.

Kumpaankohan suuntaan nuoli pitää laittaa raitisilmasuodattimessa, keulaan vai perään päin?

Nuoli kohti auton perää.

Oikein sitten päättelin kun tunnustelin että kenno on aukosta katsottuna vasemmalla.

Toimii varmaan, kun annostus taitaa olla sama, mutta workshop manualit sanovat seuraavaa:

IMPORTANT
The DP40 (ID No. 9002853_) may not be used for the
heater with solenoid fuel valve, as otherwise fuel may escape!
The DP41 (ID No. 9009529_) may not be used for heaters
without solenoid fuel valve or for petrol heaters, as
otherwise fuel may escape.
WARNING
The use of the DP42 and DP30 is prohibited for the Thermo
Top V heaters.

ja

IMPORTANT
Only the model DP42 fuel metering pump may be used for
the Thermo Top Evo heater. Observe the model designation
on the component for this purpose. When replacing the
metering pump, the CO2 settings must be checked.

Olettaisin tästä että TT-V mallissa on solenoid fuel valve ja TT-(V)EVO malleissa ei ole. En ainakaan itse aio ottaa sitä riskiä että dieseliä pääsisi valumaan lämmittimen sisään ja pahimmassa tapauksessa sytyttäisi tulipalon.

Pumpun vaihto oli helppo homma sen jälkeen kun sai sen ruostuneen torxin nysvättyä auki.

Saahan sen vaihtaa jos tahtoo, DP40 se on alunperinkin eikä Volvon v:ssä ole sitä solenoidiventtiiliä.

Täällä taas yksi joka on vaihtanut veen Vevoon, XC60 2010. Nuukana tilasin eBaysta Puolan kaverilta tuotteen. Laite on asennettu ja sinisellä käyty, mutta eihän se lähde pelittämään. Kouvolassa ihmettelivät mikä ohjelma pitäisi laittaa, enkä tietenkään osannut ammattilaista auttaa.

Asennusvaiheessa kävi pikku hasardi kun laitoin sähköliittimen paikoilleen, vesipumppu meni päälle ja ruiskutti vettä jonkun aikaa pihalle, ennen kuin tajusin irrottaa liittimen. Yksi aavistus on tietty että vesi kerkesi mennä johonkin väärään paikkaan.

Nyt hyvät neuvot ovat kalliit!

Täällä taas yksi joka on vaihtanut veen Vevoon, XC60 2010. Nuukana tilasin eBaysta Puolan kaverilta tuotteen. Laite on asennettu ja sinisellä käyty, mutta eihän se lähde pelittämään. Kouvolassa ihmettelivät mikä ohjelma pitäisi laittaa, enkä tietenkään osannut ammattilaista auttaa.

Asennusvaiheessa kävi pikku hasardi kun laitoin sähköliittimen paikoilleen, vesipumppu meni päälle ja ruiskutti vettä jonkun aikaa pihalle, ennen kuin tajusin irrottaa liittimen. Yksi aavistus on tietty että vesi kerkesi mennä johonkin väärään paikkaan.

Nyt hyvät neuvot ovat kalliit!

Takaisin siniselle ja pyydät lataamaan autoon CPM reload 30773453.

https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=71881.msg1061014032#msg1061014032

Ei kai siinä muukaan auta. Itsepähän pyysin kalliita neuvoja. Se on 135€ taas kun kurvaa Kouvolan siniselle.
Viittaamassasi keskustelussa puhuttiin V:n korvaamista Evolla. Onko tuosta 100% varmuus että tuo 30773453 toimii myös Vevon kanssa?

Onkohan Päijät-Hämeessä muita vaihtoehtoja kuin siniset?

Huvikseni googlasin tuon numeron, mitäköhän postissa tulisi jos tilaisi:

Siinä tarkoitetaan V-evoa, ihan perus aftermarket evoa ei saa juttelemaan auton ohjainlaitteen kanssa.

Ei kai siinä muukaan auta. Itsepähän pyysin kalliita neuvoja. Se on 135€ taas kun kurvaa Kouvolan siniselle.
Viittaamassasi keskustelussa puhuttiin V:n korvaamista Evolla. Onko tuosta 100% varmuus että tuo 30773453 toimii myös Vevon kanssa?

Onkohan Päijät-Hämeessä muita vaihtoehtoja kuin siniset?

Huvikseni googlasin tuon numeron, mitäköhän postissa tulisi jos tilaisi:

Omamekaanikko pitää saada ymmärtämään, että autossa on uudemman auton lämmitin. Siksi tarvitaan uudempi ohjelmisto. Tuota ei voi ladata autoon rekisterinumeron tai vin-numeron avulla vaan ihan manuaalisesti. Ei noita ohjelmia kovin montaa ole tarjolla, mutta takuuseen en mene, vaikka numerot olisivat ajan myötä muuttuneet. Moni on kuitenkin saanut tämän tempun onnistumaan, useimmiten vasta toisella yrityksellä.

Vaihdettu tt-v vevoon ja kotkan salvassa tuo 30773453 laitettu ja pelaa

No hyvä kuulla.
Tarkistan vielä alkuviikosta mitä ohjelmaversiota yrittivät laittaa. Kun sanoi että yritti jotain toistakin jo sinne tarjota.
Kuitissa lukee 31268503, lienee nykyisen ohjelman numero.

Soitin Kouvolan siniselle ja sanoivat että tuon kyseisen ohjelman syöttämistä voidaan kokeilla, mutta ei ole varmaa saadaanko laitettua sisälle minun autooni johon se ei 'kuulu'. Viittasi VIN-numeroon sen tuomiin rajoitteisiin ko. autolle. Ko. ohjelmaa kuulemma ei ole xc60 valikoimassa vaan kuuluu 80 ja 90 sarjalaisiin.
Pitääkö heille sanoa että laittakaa vaan ja piste. Vai onkohan jotain mitä siinä pitäisi vielä huomioida?

Oliko belaruksella laitettu mihin automalliin Kotkassa?