Volvo 760 GLE '88

760:iin wankel ja nelikymppiseen perwo?

Mutta mjoo... Oikein viritelty vapari on todella nautinnollinen ajaa ja kuunnella. Mutta se tie on pitkä, kivinen ja hinnakas.

Jos on tarkoitus että alla on auto joka vie paikasta A paikkaan B mahdollisimman kivuttomasti, niin se kone mikä siellä pannuhuoneessa on, on siihen hommaan paras.

Emmää kyllä perwoo vaihda vielä vähän vähemmän luotettavaan pataan

Niin, tottahan se on että tuo b200k on varmasti luja ja luotettava peli, mutta sais vaan olla enemmän vetoja ja käyttövoimana se halvempi ja pahemman tuoksuinen litku

Oikein viritelty vapari on todella nautinnollinen ajaa ja kuunnella.

Tähän ei lisättävää.

Jos on tarkoitus että alla on auto joka vie paikasta A paikkaan B mahdollisimman kivuttomasti, niin se kone mikä siellä pannuhuoneessa on, on siihen hommaan paras.

Toisaalta, ei myöskään tähän; vakioauto on luotettavin tapa päästä A:sta B:hen. Mutta ei sen vaparina virittämisen tarvitse mitään älyttömiä maksaa, tällä foorumilla noin yleisesti tuppaa vain olemaan erityisen kielteinen suhtautuminen aiheeseen. Tietysti hinta riippuu tavoitteista ja mm. siitä, mihin hintaan saa kannen hoideltua. Ruokintapuoli on sitten se toinen hintavampi kohta. Toki vaparikoneen hauskuus tulee parhaiten esiin vasta, kun voimansiirto on kunnossa, vakiovaihteistoilla meno tuppaa olemaan tahmeaa.

Onneks tässä on nyt niin paljon kaikkee muuta puhaa ollu, niin ei oo kerenny stressata tätä moottorinvaihto asiaa.
Uskosin löytäväni tutun tutun tuttujen kautta jonkun "ihan ok" kannentekijän ja Weberin DGV olis melkeenpä mun valinta käyttöpeliin. Semmosen osto ei hirveen suurta koloa tee onneksi ja on todettu ainakin Toyotan K-moottoreiden kanssa toimivan jokapäiväisessä käytössä.

Mutta tuossa 760:ssäkin olis tekemistä ja rahanmenoa vielä ennen ajokauden alkua. Tärkeimpänä saada vanteet suoriksi ja maalattua ja ratkaista se tyhjäkäyntiongelma. Täytyy alkuun koettaa uudella tk-moottorilla.

Volvojen kohdalla vaparikoneen(kin) rakennus on kuitenkin onneksi verrattain helppoa ja edullista. Osaamista löytyy molemmin puolin merta ja valmiita imusarjoja/-rakennusosia löytyy kohtuu hyvin ja kohtuu edukkaasti. Nokka-akseleitakin on jo valmiina melkoinen litania mistä valita, kuten myös varaosia (kansia yms yms) on jokapuolella.

Huomattavasti helpommin tuommoisen tekee, kuin jonkin etelä-eurooppalaisen tuplanokkakoneen vuodelta -7X, jolloin lähes kaiken joutuu teettämään/tekemään itse virranjakajasta lähtien.

Mutta jos kuitenkin lähdet talvilinttaan vaparia virittämään, suosittelen erittäin lämpimästi hankkimaan jostain irtokannen, johon voi kasata ns. "valmiin paketin". Tulee loppupeleissä jonkinverran halvemmaksikin, kuin ajossa olevan auton rakentaminen ja tuunaaminen/säätäminen.

Jokatapauksessa, tee omalla tyylilläs, ollut tähänkin mennessä vissiin se paras mahdollinen.

Weberin DGV olis melkeenpä mun valinta käyttöpeliin. Semmosen osto ei hirveen suurta koloa tee onneksi ja on todettu ainakin Toyotan K-moottoreiden kanssa toimivan jokapäiväisessä käytössä.

Jepp! On se hyvä, että joku muukin on pelannut noiden K-moottoreiden kanssa 

Muistaakseni dgv oli kyllä rahan arvoinen parannus 200k:lle. Tuohon kun yhdistää kansityöt ja nokan sekä mahdollisesti putkiston niin alkaa auto ainakin tuntumaan ärhäkämmältä.

Samaan rahaan saa K-jetin

...Jota sitäkään ei tähän autoon tule minun omistuksessani

Sähköflektin vois kyllä alkajaisiks väkertää, pääseepähän tuosta huminasta eroon
Jos kuitenkin ihan alkuun rakentelis noi lisävalot kuntoon, kun vaan repisi jostain aikaa.

Viimesin tankillinen 17,9l/100km

760:iin suunniteltu moottoritilaan hiukan muoveja peittämään tuota johtojen ja letkujen sekamelskaa. Siitä lisää kun pääsee vaihtoehtoja sovittamaan.

Jos se humisee on se visko paskana. Ei ehjästä viskoflektistä mitään ääntä kuulu ellei se seiso niin pitkään paikallaan käynnissä että lämmöt lähtee nousuun.

Mä tuuppasin siksakin tilalle b230a koneen muuttuvakurkkuisen pirupurkin. Toimii plajon paremmin, tosin kulutus nousi litralla.

Ei se jatkuvaan humise, vaan kylmänä hetken aikaa kuten kuuluukin(?) Näin olin ainakik lukevinani jostain, ja samaa tekee toi Pervon visko.

Mulla pitäs jossai jemmassa olla yksi sähköflekti niin halvalla selviäisi siitäkin.

Joo, ihan kylmänä se usein humisee hetken. Luulin vaan että huminasta eroon pääseminen tarkoitti kokoajan humisevaa flektiä.

Joo, tuli ehken hieman harhaanjohtavasti kirjoitettua.
Tänään tilasin bjorkmotorsportilta talviliukuriin uuden ratin. Saas nähdä millanen rimpula tuo 50e mokkaratti on Ainakin se 9 euroa kallimpi malli ajoi asiansa mainiosti Deekussa.

Rialit alkais olla valmiit vietäväksi oikomishoitoon, pinnapulteille on siis porailtu reikiä. 2 vannetta on vielä koittamatta tartteeko hienosäätää

Ainakin kaksi porakonetta tuli poltettua tuossa hommassa

Eteen täytyy hommata 30mm jaonmuutoslätty tuon 17mm tilalle. Sovituskuvissa on tuon adapterin lisäksi yhteensä 10mm bilteman lättyjä välissä etupäässä. Takana tuo nykyinen 17mm passaa mainiosti.
Instagramin puolelta jotkut on varmaan jotain esimakua bonganneet, tässä vielä pari huonoa räpsyä lisää eiliseltä.



Riippuen töistä ensi viikolla voisi mahdollisesti viedä vanteet hoivattavaksi ja sen jälkeen pitäs parista paikkaa kysyä maalausta ja alotella hiekkapuhaltamaan entisiä pois. Värikin taitaa olla jo päätetty, koitetaan kuitenkin pitää se salassa ja haukutaan sitten oikeen porukalla jos ei osunukkaan kohdalleen