940 Turbofarkkuja 4x

Taisi joutua vaihtamaan yläpäiden kiinnityspultit vanhoista? Sama tuli vastaan äskettäin.

Tuli huuhdeltua uudet öljyt Dieselin ZF vaihteistoon.

Miksi ATF220, eikä 320?

Taisi joutua vaihtamaan yläpäiden kiinnityspultit vanhoista? Sama tuli vastaan äskettäin.

Lautasten mukana tuli pultit jotka oli valmiiksi kiinnitettyinä lautaseen ja laakeri oli eri pussissa, Motonetista ostin. Iskarin mutteri sama vanha.

Alkoi tuulilasi tiputtelemaan vesipisaroita apparin lattialle. Listojen poistamisen jälkeen oli näky karu ja masentava. Siitä vaan leuka rintaan, ruosteita rapsuttelemaan ja fosforihappoa & maaleja pintaan. Läheltä löytyi lasinvaihtoliike mistä sai Pilkingtonia kohtuu hintaan.



Lasin tiputtelu oli vain jäävuoren huippu. Kummankin puolen lattiamatot killuivat vesilammikoissa eli oli vuotanut jo pitempään. Ja etulattialevyissä kun on syvennykset niin vuotaa sitä kautta palkin alta siten myös takajalkatilaan.. Vanhoja mattoja en alkanut viikkotolkulla kuvattelemaan vaan rakensin kokonaan uudet kolmikerroksiset äänieristeet. Ohkasempaa bitumia alle, kaksinkertainen huopa väliin ja jäykempi bitumilevy päälle. Samalla sai jämäpaloilla eristettyä muitakin kohtia ja koloja. Alkaa D24 olla melkein yhtä hiljainen nyt kun FT.



Fosforihappo on aika pätevää ainetta.

Neljän auton kotelosuojaukset edistyy pikku hiljaa. Yhden auton saalis apparin puolen etuosasta. Kotelo on kuitenkin hyvässä kunnossa ja ehjä. Oli roskat maanneet edellisten suoja-aineiden päällä niin ei ollut päässyt ruostuttamaan.

Mistä olet ostanut tuota fosforihappoa?

Lievempää 30% vaikka Motonetista 12e litra, kunnon tavaraa 85% IKH:sta 50e litra.

Kiitos! Taitaa tulla ikh:n reissu.

Oli nuo penkit irti niin ajattelin korjata samalla edellisen omistajan tekeleitä. Nippuside fixi näytti pelaavan hyvin. Ja samalla vaihdoin kuskin puolen littanamman istuintyynyn päikseen apparin puolen kanssa niin sai mukavasti ryhtiä kuskin penkkiin.



Nahkapenkin lämmittimessä on elektroniikkarele vahtimassa toimintoa.



Jonkun toisen toimesta kadonneet pulttien lukituskumit löysivät tiensä purkuautosta paikoilleen.

Kotelojen ruostesuojauksessa piti edestä ottaa sisälokarit pois niin tuli se tehtyä myös taakse. Ja kas, täsmälleen samassa paikassa ruostevaurio tässäkin autossa. Eli kummassakin Dieselissä samassa kohtaa sama vika. Ja uudelleen sama fixi ruosteensyöjää, happomaalia, pintamaalia ja mitäpä ei lopuksi alumiinipellillä ja sikaflexillä korjaisi  . Eihän tuosta jää näkyviin kun alaosan ruuvista pieni kaistale sisälokarin alta.



Ja pieni muutaman euron uhraus äänieristykseen kun sisälokarit oli irti. Etulokarin alla ei ollut A-pilarin ja konehuoneen välissä eristyksenä muuta kun pelti, niin tuli vielä heitettyä massat sinnekin. Ja toimii, rengasmöly vaimeni korvin kuultuna ja ihan kännyn DB mittauksella.

Välillä vähän mukavampaa kuvaa, tuli heitettyä Fussot Dieselin pintaan mahdollisia suolakelejä suojaamaan ja muutenkin. Oli jo edellisestä kiillotuksesta vierähtänyt jokunen tovi jos toinenkin aikaa. Vielä kiiltää 27 vuoden jälkeenkin. Auto väri näyttää muuttuneen vahauksen jälkeen vihreästä siniseksi 

Lukkoperähommia tiedossa pariin autoon niin tilasin tuollaisen kunnon ulosvetäjän niin ei tarvitse turhia turata. Sangen päteväksi kapistukseksi osoittautui.

Mistä tuommoisen saa ja mihin hintaan  ?
Simmausta varten kannattaa tehdä yhden poskilaakerit mistä hioo sisäkoolit väljäksi niin ei tarvitse koko ajan repiä laakereita irti uloavetäjällä. 

Tuli ilman postikuluja/tulleja, seurannan mukaan Ranskasta, 15 kg laadukas setti 

https://eur.vevor.com/bearing-inner-race-tool-c_10331/vevor-carrier-pinion-bearing-puller-clamshell-bearing-puller-w-3-clamshells-p_010910863646?utm_source=email&utm_medium=emailnotice&utm_campaign=en_EU_orderDelivery_2023-12-11_20-34-51

Lämpömittari alkoi elämään omaa elämäänsä, kun vähän lämpeni niin pomppasi heti pystysuoraan. Perinteinen kolvilla tinausten läpikäynti näytti tepsineen kauppareissun testiajon mukaan.