TKR: Volvo S70 2,5TDI / Pätkädeeku

Mitään en mistään tiedä, mutta kun tuttu kasasi ael-konetta sataseen niin puhuivat että runkolaakeripukkeihin kannattaisi laittaa kovemmat pultit, jolloin löystymisen riski vähenisi. Onhan noita irtoillut vakiokoneistakin jonkin verran.

Audi-miehet on perinteikkäästi väitelleet voimansiirron kesto-ongelmien aiheuttajasta jo pitkään, lopputuloksesta en tiedä. Kuitenkin tuntuu että viritetyn r5-tdin perässä ei tahdo rauta kauaa vanheta.

Mutta kaiken kaikkiaan mielenkiintoista seurata mitä hegeh saa tästä irti.

Mitään en mistään tiedä, mutta kun tuttu kasasi ael-konetta sataseen niin puhuivat että runkolaakeripukkeihin kannattaisi laittaa kovemmat pultit, jolloin löystymisen riski vähenisi. Onhan noita irtoillut vakiokoneistakin jonkin verran.

Audi-miehet on perinteikkäästi väitelleet voimansiirron kesto-ongelmien aiheuttajasta jo pitkään, lopputuloksesta en tiedä. Kuitenkin tuntuu että viritetyn r5-tdin perässä ei tahdo rauta kauaa vanheta.

Mutta kaiken kaikkiaan mielenkiintoista seurata mitä hegeh saa tästä irti.

Nyt alko pelottaa nuo pultit  Siis onko näissä ongelmana ihan vaan löystyminen? Auttaskohan liimatippa?

Heh kiitos En toki kiistä, etteikö tätä tehtäisi hieman sillä silmällä, että joskus moottori saattaisi siirtyä johonkin muuhun koppaan.. Mutta se riippuu niin monesta tekijästä(isoimpana seikkana se, että saako kiulun pysymään kasassa..).

Tuossa nyt muutama lyhyt keskustelu aiheen tiimoilta.

http://www.variantclub.fi/phpbb/viewtopic.php?f=18&t=13887
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=2699.0

Nohuhhu.. Nyt tiedän miksi Vaggikuskit on niin elämäänsä kyllästyneennäköstä sakkia

Edit! Nopea vastaus: Onko sitten 12:9 pultit kampuralle paremmat vaiko liian kovat tuohon moottorityyppiin?

Nohuhhu.. Nyt tiedän miksi Vaggikuskit on niin elämäänsä kyllästyneennäköstä sakkia

Edit! Nopea vastaus: Onko sitten 12:9 pultit kampuralle paremmat vaiko liian kovat tuohon moottorityyppiin?

Tää kiinnostas itseä kans, talvella menee aukaisuun tuo 740 TDI:n pata niin samalla vaihtuisi nuo kampuran pultit...

Tää kiinnostas itseä kans, talvella menee aukaisuun tuo 740 TDI:n pata niin samalla vaihtuisi nuo kampuran pultit...

kysäsen yheltä ael-mieheltä ku nään sitä.

Pikku kuvapläjäys

Eei välttämättä sitä tuplamassaa

Kampirauta kiillotettu

Osatilaus 2/3

Hyväkuntoinen aihio löytyi työpaikan varastosta ja sen lähetin oitis R-koneistukselle

lompakko ensimmäisenä kevennettävien osien listalla 

lompakko ensimmäisenä kevennettävien osien listalla 

Valitettava tosiasia.. 

Kaverien pienen naljailun jälkeen motivaation puuskissani kävin äsken hienon keskustelun Fin-Turbon jermujen kanssa.

Suunilleen näin:
H: Tartteis kuitenkin isomman ahtimen.
Fin-Turbo: "m-mutta tämä ois valmis!"
H: Suu poikki ja isompaa!
Fin-Turbo:"Herkko elä.."
H: Mulla on jo isompi pesä täällä. 8mm isompi turbiini ja kkk k24:sta isompi 42mm kompura ja koneistatte isomman kompurapesän. Uus akseli..

Fin-Turbo: Hetken hiljaisuus "oot sinä kyllä.." 

Sachs SRE -763 asetelma tilattu ja loputkin osat saapuivat. Uus Valeon kytkintyösylinteri/painelaakeri.

Niitä vahvempia kampuran pultteja etsimään. Kl-racingilta tuli paketti, joka pitäs noutaa. Saa nähä mitä sisällä

^ Otahan uusi väliaikakuva lompakostasi ja sitten loppukuva, kun kaikki on kasassa, saadaan verrata. 

^ Otahan uusi väliaikakuva lompakostasi ja sitten loppukuva, kun kaikki on kasassa, saadaan verrata. 

Jouduin myymään myös lompakon sieluni lisäksi, joten valitettavasti kuvaa ei voida nyt ottaa

Ei vitt* sä oot jätkä sekasi.

Ei vitt* sä oot jätkä sekasi.

Nyt ois kovat pultit ja aluslevyt. Aluslevyt tosin rosteriset ja mietin, että pitäiskö olla karkaistut teräksiset mieluummin kun tuo pultti puree hieman toho  rosteriseen?

Ihan Berneriltä löytyy noita pultteja kuusiokolokannalla. Kierre ei ole koko varren matkalle, mutta pelivaraa jää vielä noin sentin verran. Kanta on korkeampi ja pitää vielä kokeilla, ettei mikään ota kiinni.