AKI-10:n paluu kotiin (Tuomarilin XC70 D5)

2007 2.5T, 150t miles
Jenkkimalli, niin vaikka autoon ei ole valittu jenkkiesitteen mukaan juuri mitään varusteita, niin varusteet ovat Euroopan mittapuulla erittäin kattavat. 
Nahkapenkit sähköllä ja muistilla, kattoluukku, sadetunnistin jne. jne.

USA erikoisuuksia on esimerkiksi rengaspainevalvonta, halogeeni valot automaattisella korkeussäädöllä, DSTC poiskytkentä ajotietokoneen kautta, ja mukitelineet hyvinkin suurille juomille

Kattoluukkua lukuunottamatta normi Summum varusteet paitsi halogeeneillä. Euroopassa ei noissa ollut vielä tuota rengaspaine valvontaa.

Sain vihdoin aikaiseksi lisätä tuonne alkuperäiseen postaukseen auton huoltohistorian. Harmillisesti edellinen omistaja ei ole merkannut kaikkea ylös, autossa on mm. vuoden vanha akku ja starttikin kiiltää uutuuttaan, mutta näiden vaihdosta ei ole mitään dokumentteja. Myös auton ensimmäinen huolto on jäänyt merkkaamatta huoltokirjaan aikanaan, se hoidettiin muistaakseni samalla, kun auto oli kolarikorjauksessa Kaivokselan Biliassa keväällä 2007.

Noin 445 000km taitaa olla nyt mittarissa, auto on ollu valtaosan omistusajasta liikennekäytössä, toki tällä ei ole missään iltapäiväruuhkissa istuttu, vaan autosta on aidosti nautittu siihen vuorokaudenaikaan, kun valtaosa ihmisistä on poissa liikenteestä. Tuli myös tehtyä pientä otantaa siitä, että mitä huoltokohteita autoon pitäisi suorittaa tämän vuoden aikana:

- Takanurkan maalaus
- Jakopää kaikkine romuineen
- Apulaitehihna
- Laturin vapaakytkin?
- Vesipumppu
- Peräöljyt
- Haldex öljyt ja suodatin
- Kulmavaihteen öljyt
- Booriholkki?
- Vaihteistoöljyt
- Peruutustutka kuntoon

Huomion arvoista lienee se, että vaikka olen nyt tällä paljon ajanut ja olen tarkkaillut auton tekniikkaa tunnetulla tarkkuudellani, niin auton ainoa puute on aidosti se, että peruutustutka ei toimi. Kolmosanturista tulee vikakoodia. Kaikki muu toimii ja auto menee niin pirun vakaasti.

AKI-10 siirtyi seisontaan eilen ja otin ITV-4 ajoon, kun sääennuste näytti suotuisalta.

Lista vaikuttaa siltä, että kohta on taas lähdössä lapasesta  Ja hyvä niin.
Mun täytyy tulla joku kerta tuon yhden P2 xc70 kanssa riviin, niin on sitten kaikki faceliftin ajovalot kuvattuna vierekkäin. Ja voi vertailla muovipeilejä vilkullisiin Westend-malleihin 

Lista vaikuttaa siltä, että kohta on taas lähdössä lapasesta  Ja hyvä niin.
Mun täytyy tulla joku kerta tuon yhden P2 xc70 kanssa riviin, niin on sitten kaikki faceliftin ajovalot kuvattuna vierekkäin. Ja voi vertailla muovipeilejä vilkullisiin Westend-malleihin 

Tuosta peilikommentista tuli huomattua että kappas, omassa yksilössä totta tosiaan vilkut peileissä, ja maalatut peilit. Onko tämä joku vuosimalli juttu vai...?

Vaikka päivittäin tulee Westendin ohi ajettua, niin en usko että ne sieltä ovat tarttuneet matkaan. Voiko olla että Kauniaisissa tai New Yorkissakin olisi näitä Westend-mallisia peilejä?

Nuo vilkulliset peilit tulivat viimeiseen vuosimallin. Itse tosin pidän enemmän noista ei-vilkullisista, sopivat paremmin auton yleiseen habitukseen.

Mun täytyy tulla joku kerta tuon yhden P2 xc70 kanssa riviin, niin on sitten kaikki faceliftin ajovalot kuvattuna vierekkäin.

Onko sinulla P2-XC70:ssä kääntyvät xenonit? Jos on, ovatko olleet autossa uudesta asti vai jälkikäteen asennettu?

P.S. neljänneksi tarvittaisiin vielä V70R, siinähän on myös facelifteissä hopeanväriset pre-faceliftin xenon-umpiot.

Perheen xc:ssä on nuo kääntyvät xenonit. Mä tyydyn lähinnä ylläpitämään sitä.   

Suoraan sanoen normi xenonit hakkaavat nuo kyllä mennen tullen…  aikaisemman alkupään P2 xc70 halogeenitkin on paremmat

Perheen xc:ssä on nuo kääntyvät xenonit. Mä tyydyn lähinnä ylläpitämään sitä.   

Suoraan sanoen normi xenonit hakkaavat nuo kyllä mennen tullen…  aikaisemman alkupään P2 xc70 halogeenitkin on paremmat

Mitenkä se kääntyvyys heikentää xenon-valoa?

Omassa V60:ssa on kääntyvät xenonit automaattipitkillä ja varjostus-toiminnalla. Ei ole kyllä paluuta vanhaan, on ne vaan niin hyvät. Uudet polttimot täytyy vaihtaa syksyllä, niin saa huomattavasti lisää valoa.

Mitenkä se kääntyvyys heikentää xenon-valoa?

Omassa V60:ssa on kääntyvät xenonit automaattipitkillä ja varjostus-toiminnalla. Ei ole kyllä paluuta vanhaan, on ne vaan niin hyvät. Uudet polttimot täytyy vaihtaa syksyllä, niin saa huomattavasti lisää valoa.

Kääntymät on näissä linsseissä ja ei kääntyvät umpioilla. Ainakin XC90 oli mittausten perusteella just toisin päin. Linssi versiossa lähivalot paremmat.

Ja voi vertailla muovipeilejä vilkullisiin Westend-malleihin 

Jos puhutaan P2 Volvojen peileistä niin vilkuttomat Volvon peilit löytyy rahamiesten autoista 

Perheen xc:ssä on nuo kääntyvät xenonit. Mä tyydyn lähinnä ylläpitämään sitä.   

Suoraan sanoen normi xenonit hakkaavat nuo kyllä mennen tullen…  aikaisemman alkupään P2 xc70 halogeenitkin on paremmat

Sitten vaan putsaamaan linssiä, jos se on likainen tai harmaan hunnun peittämä ja saa irti umpiosta.
esimerkki: https://www.youtube.com/watch?v=Mad14yzEojQ


Ja topikin aloittajalle sori tämmöisestä turhasta täytteestä.

Kääntymät on näissä linsseissä ja ei kääntyvät umpioilla. Ainakin XC90 oli mittausten perusteella just toisin päin. Linssi versiossa lähivalot paremmat.

Juu, luultavasti ero johtuukin juuri siitä, että nuo projektorit tuppaa vuosien myötä muodostamaan ”kaihia”. Yhtä huonoja kokemuksia monista muistakin paljon ajettujen/ vanhempien autojen xenon-projektoreista. Eikä siihen putsailut yleensä juuri auta kun on projektorien heijastava osa mennyt pilalle.

Siinä mielessä nuo perinteiset xenonit sekä halogeeniumpiot säilyttävätkin valotehonsa huomattavasti paremmin vuosien myötä. Kokemuksesta voin sanoa, että Tuomarilin volvoilla ei ole kaihia ilmaantunut 

AKI-10:lle annettu myös rakkautta ja liikuntaa useamman viikon seisomisen jälkeen. Tuli imuroitua auto oikein huolella ja samalla pestyä esim. ovien karmit ja kaikki vastaavat paikat. Piti vaihtaa myös ilmansuodattimet tähän, mutta se siirtyi myöhempään ajankohtaan kun älysin, että kyseiset suodattimet olivat unohtuneet V90:sen takakonttiin ja kyseinen auto ei varsinaisesti ollut ihan lähettyvillä.

Tässä on kilometrejä nyt 445 600km. Aika maltillisesti tullut kilsoja tähän.

Tämäkin otettu tilapäisesti ajoon, ettei paikat jumitu ihan totaallisesti. Kesän aikana kilometrejä on tullut reilusti alle tuhat, joten ei tämä ihan liian ahkeralla käytöllä ole ollut. Tämän auton suhteenhan oli hyvin kunnianhimoiset suunnitelmat, että mitä tulee tapahtumaan kuluvan vuoden aikana, mutta toistaiseksi aikalailla kaikki on tekemättä. Peruutustutka toimii tätä nykyä ja vaihteistoöljyt piti vaihtaa tuossa viikko takaperin, mutta tyhjennysproppu on sorvattu sen verran lahjakkaasti uuteen muotoon, että ulkoistan homman talven aikana Debilille. Mittariston ajattelin sentään saada korjautettua nyt lähiaikoina, että näkisi edes kilometrit. Ainiin, ja viikko takaperin auton keulalle ilmestyi hetkellisen aivopierun seurauksena halpa LED-paneeli, mutta samantien tuli katuma päälle, että eihän tätä yksilöä voi pilata millään lisävaloviritelmillä, joten ottanen tuon valon pois nokalta kun kerkeää.

Tuli myös huomattua, että ilmastoinnin kompura pitää pientä mouruamista, joten vaatinee uuden kompuran, eikä vanhalle ole mitään tehtävissä?

Komeat näkymät parvekkeelta.

Mittaristo on vihdoin korjautettu, niin nyt näkee paljonko ajokilla on ajettu. 446 000km seisoo mittarissa, naurettavan vähän on tullut kilsoja. Tuo Nokian Bluetooth -hässäkkä on seonnut jotenkin, koska se pitää melko kovaäänisen piippauksen noin 1-2 minuutin välein, vaikka auto on lukossa. Onko jollain käsitystä mihin tämän aikakauden Handsfree -systeemien ohjausyksikkö on piilotettu? A-pilarissa on toki mikrofoni tuolle, joten sitä seuraamalla pääsee jäljille, mutta jos jollaion on antaa suora vastaus, niin tietää mistä pitää lähteä repimään vehkeitä irti.