eekoneen nokipuimuri - V70 TDI A '99 *värinäpohdinta jatkuu*

Voi harmi kun tuli ostettua tuontiauto.

Oma vm 2000 C70 tuotu muutama vuosi sitten Saksasta. Jos noihin papereihin on uskomista, niin ollut samalla omistajalla koko ajan Saksassa. Täysin ruosteeton auto ja maalipintakin suht priimaa .

Voi harmi kun tuli ostettua tuontiauto.

nusnus.. Ei näitä taida muita ollakkaan, kuin tuontiautoja 

Niin se on tuo omanikin, tosin itse tuomana.

Se olikin sarkasmia.  Kun jotkut on edelleen sitä mieltä että "suomiautot" on jotenkin parempia...

Ja siis nimenomaan pidän tuota omaani erittäin siistinä ikäisekseen. Ei oo "saksa-auto" ainakaan huonompi kuin "kotimaiset" veljensä...

Ei kai jälkituontiautoista vouhottaminem perustu muuhun kuin siihen huoltohistoriam luotettavuuteen.. Kaikkihan nämä autot tosiaan Suomeen tuodaan. Niin vähän täällä autoja kuitenkin tehdään.. 

Ei kai jälkituontiautoista vouhottaminem perustu muuhun kuin siihen huoltohistoriam luotettavuuteen.. Kaikkihan nämä autot tosiaan Suomeen tuodaan. Niin vähän täällä autoja kuitenkin tehdään.. 

Eipä suomalaisuuskaan luotettavuutta takaa... Tiedän esim tapauksen, joissa on lyöty mitäsattuu leimoja huoltokirjaan (oikea firma muttei autokorjaamo). Aikoinaan tädin Pösöstä katosi mystisesti 100 tkm mittarista. Kuulopuheiden mukaan myös korjaamolla työskentelevä kaveri saattaa olla leiman takana, mutta tälläsestä ei ole lyödä faktaa pöytään.

Noniin, aika taas kaivaa aihe "koneen värinät ohjaamoon tyhjäkäynnillä" esiin...

Nyt kun on noita kilometrejä tullut ja oli tuossa tuo pikkasen lauhempi pari päivää, värinäoire tarkentui. Se tuntuisi pahenevan nimenomaan ilman lämpötilan mukaan, ja se ei oikeastaan liitykään suoraan tyhjäkäyntiin, vaan pahenee nimenomaan kun auto on paikallaan. Esim kun hidastaa risteykseen, auto kun liikkuu hitaastikin tärinä on selvästi lievempi eikä oikeastaan edes häiritsevä, mutta heti kun pysähdytään alkaa hieronta. Vaihdekepin asennolla ei vaikutusta.

Tästähän sitten tietenkin fiksuna miehenä aloin päättelemään, että kumipuslahan se kovettuu lämpötilan laskiessa, ja kun auton liike vaikuttaa enemmän kuin koneen kierrokset (tietty paikallaankin tärinä vaimenee yli 1000 rpm), voisiko kyse olla myös apurungon puslien kuluneisuudesta/vanhuudesta? Lisäksi jos vaihtaisi sen vaihdelaatikon alapuolella apurungossa kiinni olevan kumin jota vasten loota nojaa kun auto on paikallaan (?), jos sekin on vaan vanhuuttaan kovettunut. Lisäksi, kun oli kontti penkit kaadettuna täynnä tavaraa ja vielä täysi peräkärry perässä, toisin sanoen keula keveni, tärinä vaimeni olemattomiin. Ja tosiaan kun pitkin päivää suhaili tavaroita ja ihmisiä roudaillessa tuommosessa n. -5 kelissä, loppuvaiheessa suhailua värinä oli lähes täysin tiessään. Tuntui muuten aivan helvetin mukavalta... Kesää odotellessa...

Saa osallistua pohdiskeluun.