700/900 alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset

http://www.mpre.se/indexe.html

Tuolta saa myös ostettua semmoset jatkopalikat joilla tuodaan se raidetangonpää alaspäin.

Jatketaan kääntövarsia alaspäin jollain esim. holkilla jolloin raidetanko jää parempaan asentoon eikä sojota yläviistoon kuten paljon madalletussa käy. Sama pitäis tehdä alatukivarrelle jos aikoo säilyttää hyvät ajo-ominaisuudet.

Niin no joo, sitä lähinnä meinasinkin että miten sitä kääntövartta pitäisi modata, kun pelkän kääntövarren laskusta ei mielestäni ole kuin haittaa, jos myös alatukivartta ei lasketa samalla. Toisekseen en keksi kääntövarren modaukseen oikein muuta konstia kuin katkaisu ja hitsaus, jota taas en itse uskaltaisi kokeilla, kun kyseessä on valurautaosa ja vielä niinkin kriittinen kuin kääntövarsi.
Nuo lisäpalikat ajattelin itsellekin tilata/tehdä, kunhan kerkiää. Kysyin vain uteliaisuuttani että mitä noille kääntövarsille sitten voisi tehdä, kun itse en ainakaan keksi miten niitä voisi parannella, muutakuin leikkaamalla kokonaan pois noiden palikoiden tieltä.

voitais pistää kimppatilaus pystyyn? 

Niin no joo, sitä lähinnä meinasinkin että miten sitä kääntövartta pitäisi modata, kun pelkän kääntövarren laskusta ei mielestäni ole kuin haittaa, jos myös alatukivartta ei lasketa samalla. Toisekseen en keksi kääntövarren modaukseen oikein muuta konstia kuin katkaisu ja hitsaus, jota taas en itse uskaltaisi kokeilla, kun kyseessä on valurautaosa ja vielä niinkin kriittinen kuin kääntövarsi.
Nuo lisäpalikat ajattelin itsellekin tilata/tehdä, kunhan kerkiää. Kysyin vain uteliaisuuttani että mitä noille kääntövarsille sitten voisi tehdä, kun itse en ainakaan keksi miten niitä voisi parannella, muutakuin leikkaamalla kokonaan pois noiden palikoiden tieltä.

Joo ymmärsin kyllä mitä ajattelit, ei sitä valuosaa kyllä kannata munkaan mielestä hitsaamaan alkaa vaikka rallimiehet sitäkin kuulemma tekee.

Joo ymmärsin kyllä mitä ajattelit, ei sitä valuosaa kyllä kannata munkaan mielestä hitsaamaan alkaa vaikka rallimiehet sitäkin kuulemma tekee.

Driftingissäkin tuo on melko yleistä ja kai ne on kestäneetkin, mutta tosiaan itsekään en tohtisi ainakaan tieliikenteessä kokeilla miten käy.

voitais pistää kimppatilaus pystyyn? 

Ajattelin kysellä tarjousta noiden osien vesileikkauksesta, jos on muita kiinnostuneita. Äkkiseltään ajateltuna ei olisi paha homma leikata esim 40mm tavarasta palat, koneistaa raidetangonnupin kohta sopivan paksuiseksi ja sille kartion mallinen reikä.
Mutta se ei välttämättä ole ihan tämän päivän juttu, kun on tässä vähän noita kiireitä..

Ajattelin kysellä tarjousta noiden osien vesileikkauksesta, jos on muita kiinnostuneita. Äkkiseltään ajateltuna ei olisi paha homma leikata esim 40mm tavarasta palat, koneistaa raidetangonnupin kohta sopivan paksuiseksi ja sille kartion mallinen reikä.
Mutta se ei välttämättä ole ihan tämän päivän juttu, kun on tässä vähän noita kiireitä..

olen mukana!

Kysytäämpäs täältä. Elikkäs auto on -94 940 D24TIC farkku johon vaihdoin intraxin 40mm/40mm jouset. Mitenköhän suhtautuvat konttorilla? Eikös se ollut niin, että -93--> pitää muutoskatsastaa jousille? Tarvitseeko sarja tuv tai muita lappuja? Niin ja vielä mitä eroa on sedanin ja farkun jousissa? 

Kysytäämpäs täältä. Elikkäs auto on -94 940 D24TIC farkku johon vaihdoin intraxin 40mm/40mm jouset. Mitenköhän suhtautuvat konttorilla? Eikös se ollut niin, että -93--> pitää muutoskatsastaa jousille? Tarvitseeko sarja tuv tai muita lappuja? Niin ja vielä mitä eroa on sedanin ja farkun jousissa? 

Aina pitää muutoskatsastaa, vuosimallista riippumatta, mutta tuv-laput tarvitaan uudempiin. Tuohon ei tarvitse, koska on riittävän vanha. Tuossa lainaus slamitin sivuilta:

4) TÄYTYYKÖ OSTAMANI MADALLUSJOUSISARJA TAI ALUSTASARJA MUUTOSKATSASTAA?

Kyllä, alustasarjan tai madallusjousisarjan asennuksen jälkeen autosi on muutoskatsastettava. Jousitusta saa madaltaa enintään 51mm ja maavaran on oltava kuormaamattomana vähintään 80mm. Madallusjousi- tai alustasarjan on oltava erityisesti kyseiseen autoon tarkoitettu, eli auto- ja vuosimallin lisäksi moottorivaihtoehdon ja vetotavan on myös täsmättävä auton tietoihin.

Alustan osien mukana toimitetaan aina asianmukaiset TÜV- hyväksyntätodistukset, jonka avulla muutoskatsastuksessa varmistetaan alustan soveltuvuus autoon ennen muutosten merkitsemistä rekisteriotteeseen. (Kaikki 1.1.1998 jälkeen käyttöönotetut ja 1.1.1996 jälkeen EY-tyyppihyväksytyt automallit.)

Takuunalaisen autoon alustan osia asennettaessa autovalmistajan oma takuu raukeaa jousituksen osalta usein, tarkista uuteen autoon asennettaessa myyjäliikkeestä, miten automaahantuoja suhtautuu muutoksiin.

^Iso kiitos J_Lanttolalle! 

Ajattelin kysellä tarjousta noiden osien vesileikkauksesta, jos on muita kiinnostuneita. Äkkiseltään ajateltuna ei olisi paha homma leikata esim 40mm tavarasta palat, koneistaa raidetangonnupin kohta sopivan paksuiseksi ja sille kartion mallinen reikä.
Mutta se ei välttämättä ole ihan tämän päivän juttu, kun on tässä vähän noita kiireitä..

Kiinnostais kyllä muakin.
Mites on kelpaako nämä palikat myös katsastuksessa?

Ajattelin kysellä tarjousta noiden osien vesileikkauksesta, jos on muita kiinnostuneita. Äkkiseltään ajateltuna ei olisi paha homma leikata esim 40mm tavarasta palat, koneistaa raidetangonnupin kohta sopivan paksuiseksi ja sille kartion mallinen reikä.
Mutta se ei välttämättä ole ihan tämän päivän juttu, kun on tässä vähän noita kiireitä..

Jos meinaat teetättää noita niin olisin kiinnostunut jos saisi samassa satsissa.

J_Lanttola vaikka tekee tuonne kimppatilaus osioon topiikin, jos ajattelee että teettää vaikkapa 10 sarjaa niin tuskin yhdelle satsille jää paha hinta?

Minäki oisin kiinnostunu tollasista palikoista 

Minä voisin myös ottaa tuollaiset palikat.