Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S80 (vm.-07>), V70 (vm.-08>), XC60, S/V60 (vm. -11 ->) => Aiheen aloitti: amatsooni - 06.12.2020, 19:20:51
-
Elikkäs foorumia sellailtu ja googleteltu kyselty kaikilta joilla ollu moinen mutta kysästään vielä täältäkin.
Eli harkinnassa tuon 940 tilalle diesel farkku ja isoon autoon tottuneelle ei v50 oikein napannu kouraan.
Katellu v70 2008 vuojesta etteen päin kaikilla diiseleillä.
Mitäs mieltä raati on tuosta pikku diiselistä minun hintaluokassa autot on järkiää 300 000km nurkilla metrit että onnenkauppaahan se aina on.
Ajo päää asiassa maalaisteitä matkaajoa 80-100km/h kärryä ei kiskota siihen erikamppeet kun rahtia ajettaa.
Tilaa vaadittaa kun kaksi koiraa kulkee mukana ja vaimoke.
Onko noissa oikeasti jotain isoja vikoja miksi välttää ja onko maht jos kohtuuella huollettu ja pidetty päästä 500 000 nurkille?
Tosiaan hoppu ei ole mihkään eli tehoa ei siihen kaivata kuhan jaksaa mennä kun vauhtiin pääsee ja kohtuu kulutuksella.
Miten nuo sähköiset kässärit
Dpf jne ropleemat ja tämmöinen kotihuoltaja miten pärjää noiden kanssa volvon testeri löytyy talosta.
Ja ilmeisesti webasto tms mikä noissa on pitää olla kunnossa että kehtaa pojoisen talvessa kaasutella menemään tieten 940 bensan lämpöihin noilla varmaan päästä mutta karvalakki päässä en autolla ala ajamaan.
Vai pitäääkö suosiolla katella isommalla moottorila kun tavoitellaan isoja kilsoja?
Muutenkin laittakaa kokemuksia kyseisestä korimallin v70 tietää vähän mitä menossa kokeilemaan.
Kiitos paljon kiitos jo nyt.
-
Nyt on alustavasti kolme volvoa harkinnassa kaksi tuolla pikku diiselillä manuaalina molemmat rapia 300thkm menty suomiautoja ja aukottomalla huoltohistorialla.
Yksi 10 vuosimallin d3 automaatilla muuten aukoton historia mutta ajettu 370 ja huolloissa näkyi vain yksi vaihtoestoöljyn vaihto 240 tietämillä vähän eppäilyttää laatikom toimivuus moisen huollon jäljiltä.
Ei vielä ole päässyt kokeileen ketään noista mutta keskimmäinen 1,6 d vaikuttaisi hyvältä mitä myyjään puhelimellä uskoen kuuntelee. Vain moottori eppäilyttää ja tietenkään ei ole kirjaan merkattu tuota dpf vaihtoa yms isompia rojehteja 328 oli lukemat mittarissa.
-
Toi D3 on todella hyvin toimiva. Itsellä nyt 450tkm ajettu samalla tekniikalla. Jos laatikko toimii hyvin niin ei sitä kannata pelätä. Huuhtelee vaan laatikon hyvin kun vaihtaa öljyt.
-
Miten onko menny d3 6l tuntumassa keskikulutus suunaleen?
Melkein käydä molemmat ajamassa ja jos tuon laatikko pelaa niin koittaa tingata huuhtelu vaihto kauppaan. Oikein ei nuo kolmella polkimella olevat kiinnosta.
-
Toi D3 on todella hyvin toimiva. Itsellä nyt 450tkm ajettu samalla tekniikalla. Jos laatikko toimii hyvin niin ei sitä kannata pelätä. Huuhtelee vaan laatikon hyvin kun vaihtaa öljyt.
Eikös D3 ole kaksilitrainen viisisylinterinen kone, kun taas 1.6 DRIVe (vm. 2012 eteenpäin D2) ole nelisylinterinen kone täysin eri tekniikalla? Vaihteistotkin ovat eri malleja kuin viisisylinteristen koneiden kanssa.
-
NNH olet oikeassa tekniikan suhteen. Itse aiheutin että aihe alkoi rönsyillä ja nyt testien jälkeen tulin tulokseen että varasin v70 2010 D3 automaatin.
Saas nährä mimmoinen riesa tuli hankittua.
Kuiten ollut vain kahdella omistajalla edellisellä kuusi vuotta ja pitkänmatkailainen ollut kun parhaillaan saman vuoden aikana kaksi huolto leimaa wetteriltä.
Melko vasta oli jakopää laturia jne huollettu/vaihdettu
Tongin tuota vaihteisto öljy hommaa mitä pähkäilin löytyi kuitti n 70thkm sitten huuhtelu vaihto tehty.
Webasto? Uusittu yms alusta jumppaa joka katsastuksesta ensimmäisellä hyväksytysti läpi.
Eli yhtäkkiä vaikuttaa että pitäisi olla soiva peli kilsoja alla 374thkm
Kinetik malli nahka sisustalla
-
Noniin viikko makusteltu volvoa ja pitää kyllä sanoa että tyytyväinen olen!!!
Oikein jämerän oloinen auto ja tekniikka pelaa hyvin.
Ja mitä kulutukseen tulee ei harmita yhtään kun jätin pikku dieselin väliin ja ostin tämän vähän riskimmän version. Hyvin taittuu matka kärrynkin kanssa ja tuntuu ettei tuo löpömittari tavoita tankkaus pistettä ikinä. (Johtuuko sitten kun tottunu xc90 ja 940 kulutuksiin)
Ostotilanne meni kerrankin minun kannalta suotuisasti.
Eli sovittiin että auto toimitetaan tornioon liikkeeseen jossa käyn koeajamassa auton ja teen kaupat jos auto on semmoinen kuin sovittiin.
Ke iltana kuudelta tuli viesti volvo lähti kohti torniota.
Aamulla kattelin kun nousin että 15 pakkasta toivottavasti volvoa ei saatu illalla sisälle eivätkä ala siirtämäänkään sisälle koska toisen toimipisteen auto. (Toiveissa nähdä webaston toiminta ja akun yms kunto)
No eihän mittään töistälähön aika koitti ja soittamaan myyjälle että lähen ajelemaan kohti liikettä.
Pääsin pihaan ja siellähän volvo seisoi rivissä ja jäässä kuin kaivoampäri tammikuussa.
Avaimet pirtistä ja ihmettelemään ovi auki ekana ilmoitus akun varaus alhainen taulussa.....
Kokeilin webastoa lähti päälle mutta ilmeisesti virranvähyyteen sammui tovin päästä.
Kokeilin käyntiin vaivalloisen tarttauksen jälkeen volvo kuiten lähti käyntiin nikoittelematta -14 näytti auton mittari.
Koe lenkillä auto pelasi mutta herjaili akkua.
Tovin tinkauksen jälkeen liikkeen laskuun uusi vartalainen konehuoneeseen
Ja eikun kotia.
Akku oli sen määräinen että lauhalla kelillä tai halista lähtiisä varmasti olisi ollu ok ei mitään häikkää.
Tammikuun alussa volvo menee huoltoon ja samalla käyvät heittämässä testerin kanssa koe ajon kun epäilyksenä että termostaatti pitää vaihtaa jotenni tuntuu ettei oikein lämpiä ilman webastoa tienpäälläkään jos 12 pakkasta?
Tähän hätään ei saanu loovaöljyn vaihtoon aikaa pitää kysellä tammikuun puolella tarkemmin.
Miten muilla jaksaa nämä d3 set lämmetä normaali maantieajossa ilman webastoa (eli tietokoneelta automaatti käynistys off tilassa)
Missä tulee pakkasraja täyteen että pakko laittaa avuksi tohiseen?
-
Miten muilla jaksaa nämä d3 set lämmetä normaali maantieajossa ilman webastoa (eli tietokoneelta automaatti käynistys off tilassa)
Missä tulee pakkasraja täyteen että pakko laittaa avuksi tohiseen?
Toinen vaihtoehto webaston käytölle on peitellä nokkaa sopivalla maskipeitteellä talven ajaksi. Itse käyttänyt näitä ja selkeäksi avuksi ovat olleet. Eihän ne päälle laitettavat mitään silmiä hiveleviä ole, näppäremmät ovat askarrelleet vastaavat maskin taakse.
-
^ Esimerkiksi Motormarketissa on myytävänä viimasuojaa josta voi askarrella sopivan ja kiinnittää nippusiteillä.
-
Kyllä näissä 5 pyttysissä tarkenee -20 hyvin ilman mitään viimasuojaa ja ajon aikasta webaston käyttöö jos auto kunnossa.
Itse käytän webastoa vain ja ainostaan esilämmitykseen.
-
V60 ainakin lämpenee hyvin kun painelee niistä keskikonsolin ukkelin kuvista lämpövastukset päälle.
-
Itsellä kanssa D3 ja viileä tuppaa olemaan kovemmilla pakkasilla. Mutta termari alkaa olemaan tiensä päässä kun moottorin lämmöt huitelee alle 70 asteen. Uusi termari on jo, mutta pitäis jaksaa heittää paikalleen.
-
Eihän tuo webaston käyttö mikää huono ole mutta jotenki näillä keleille alle 5 tuntuu että kyllä perhana volvossa pitäisi tarjeta ilmanki. Ja tulee paljon kuiten semmoista ajoa että webasto käy sammuu käy sammuu niin voisi sitä karsia vähän poies.
Miten kestää moisessa keulaa tukkia? Varmaan alhaalta paljoa reikiä kannate mennä piilottaa ja kestääkö kokoylä maskia laittaa umpeen?
Pitää ensialkuun laittaa tuo termonstantti kuntoon. Enemmän huolettaa tuo hiukkaskiihyttimen ahistuminen jos kokotalvi menee ettei oikein moottori lämpene ikään kunnolla suaattaa kevväällä varmaa tuumata että nyt pomppas ja alkaa näytössä kipittää tekstiä aiheen tiimoilta??
-
Kannattaa se termostaatti tarkistaa ekana. Laita joku testeri kiinni autoon ja katso, että jäähdytysnesteen lämpötila on oikeasti jossain 85-90 asteen tuntumassa. Se mittaristossa oleva lämpömittari on melko epämääräinen, se nousee täyteen juhla-asentoon, vaikka jäähdytysnesteen lämpötila olisi vain 75 astetta. Ei ole varsinaisesti tästä D3:sta kokemusta, mutta ainakin oma harmaakoppainen D5 kesti ajaa tuntitolkulla -31 asteen pakkasessa tasaista maantieajoa keula täysin auki. Jäähdytysnesteen lämpötila pysyi kiltisti 86 asteen tietämillä ilman lisälämmitintä. Eli sanoisin, että ei Volvossa palella tarvitse, kunhan kaikki on kunnossa. Kyllä sen maskinkin kestää tukkia kokonaan näissä nykyisissä lämpötiloissa.
-
Kyllä ainakin itsellä v50 1,6D:ssä on ylä ja ala maski peitossa. Välillä ollut jopa -+7 ulkolämpötila eikä mitään pahaa ole tapahtunut. Kyllä vahvasti uskon että se auttaa lämmön saavuttamisessa sekä ylläpitämisessä hivenen paremmin
-
Juu ku eihän tuossa ryökälleesä ole etes lämpömittaria pitää laittaa testeri kiinni ja kahtoa mitä löytyy...
Juu ei vaimon xc90 harmajakoppaanen d5 tarvi miettiä keliä tarkeneeko oli artikki kunnosa tai ei. Tieten tuo syöpi sen verta naftaaki että on millä lämmittää onhan se tosi että paremmin kamina lämpenee ku pukattaa pesään metristä halkoa kuin pikku liekillä poltellesa.
Mutta kiitoksia tämä antoi tietoa että maalle mennessä 14 parraimillaa pakkasta näytti ja tuntui että toivottavasti tulee leuto talvi jos tällä ajelee. Ei ole oikein.
Ottaa testeri kouraan todeta moottorin lämpö
Vaihtaa jokatappauksessa termostaatti.
Askarrella oikeaa talvea varten keulaan tukoksia (eka auto johon teen eläissäni)
Pitää huoli että webasto varmasti pysyy kunnossa
Viimeinen vaihtoehto hakia karvalakki kinttaat ja mutista että tuliki isälle annettua se uskollinen 940.....
Kiitoksia paljon tähän astisista vastauksista!!
Näyttäisi että tällä perää joulunpyhinä lupailee jopa -20 pakkasia saa nähä kummalla volvolla lähtää joulu kierrokselle.
-
Itsellä on kanssa harmaa koppanen xc90 ja kyllä sekin lämpeää hyvin. Mutta ei se nyt hirveitä enempää vie kuin toi d3:nen kaan. Samanlaisella ajolla xc 8.5 litraa ja D3 7.3 litraa. Toikin ero selittynee painolla ja nelivedolla.
-
Kyllä tuo meitin yksilön keskikulutus on mieluummin päälle 10 ku alle aivan sama vaikka kuin säästellen ajelee. Kerran 800km tie reissulla päästiin 9l paikkeille eikä kummemmin kaahotettu. Kaikin puolin toimii eikä mikään laahaa ollaan todettu että syöhän se iso kun ajettaan.
-
Kyllä tuo meitin yksilön keskikulutus on mieluummin päälle 10 ku alle aivan sama vaikka kuin säästellen ajelee. Kerran 800km tie reissulla päästiin 9l paikkeille eikä kummemmin kaahotettu. Kaikin puolin toimii eikä mikään laahaa ollaan todettu että syöhän se iso kun ajettaan.
Taitaa sitten olla kaikki dpf ja egr paikallaan vielä?
Jos on niin sitten kyllä ei kymppi riittäisi omalla ajolla.
-
Egr on paikoillaan ja ilmeisesti tuossa on dpf? Xc on vuodelta 07 ajettu eli 300 000km ja hyvin rokkaa tie maistuu ja kaikki pelaa muuta ole tehty kuin kuluvaa osaa vaihdettu sis haldex pumppu.
Ja meillä pääsääntöisesti maantie ajoa vaimo ajelee 80 rajoitus aluetta 30km sivu päivittäin ja muut reissut.
Tietokone kyllä väittää 8,6 keskikulutusta mutta koskaan ei normi ajossa ole alle 10 kulutusta laskettu mielellään karvan yli talvella ei 12 ole kummoinenkaan lukema
-
V70 eka tankkaus 6,49 laskettu kulutus aamuin illoin webastolla lämmitys ja tyhjäkäyntiä sisältyy minusta melkoisen vähän vie.
-
Egr on paikoillaan ja ilmeisesti tuossa on dpf? Xc on vuodelta 07 ajettu eli 300 000km ja hyvin rokkaa tie maistuu ja kaikki pelaa muuta ole tehty kuin kuluvaa osaa vaihdettu sis haldex pumppu.
Ja meillä pääsääntöisesti maantie ajoa vaimo ajelee 80 rajoitus aluetta 30km sivu päivittäin ja muut reissut.
Tietokone kyllä väittää 8,6 keskikulutusta mutta koskaan ei normi ajossa ole alle 10 kulutusta laskettu mielellään karvan yli talvella ei 12 ole kummoinenkaan lukema
Ok. Kyllä sitten toi ohjelmointi ja dpf poisto tiputtaa hyvin tota kulutusta. Kesäisin jos ajelee noin 80km/h kulutus mittari on näyttänyt aina vähän reilu 7. Oikea kulutus ollu ollu 8.5. Jos olis jotkut pienet pyörät niin tippuisi varmaan lisää, nyt 22". Keväällä kaveri tekee vielä uuden ohjelman tohon että nostetaan ahtoja reippaasti. Nykyisellä ohjelmalla ahdot pyörii 1.5-1.6 mikä on vakio.
-
Jos noin paljon vaikuttaa tuohan alkaa jo kiinnostamaan jos omastakin poiestettaisi dpf ja egr....
Kuiten jos kulutus tipahtaa noinki hyvin ja tarkoitus ajaa puolimilliä täyteen tuolla autolla sehän alkaisi olemaan jo jonnin moinen "säästö"
Häätyy tutkia tarkemmin tätä asiaa.
Meillä molempina rattaina pyörii vakiokoon mitseliinit kesällä jonnin moiset energy saverit.
-
Jos noin paljon vaikuttaa tuohan alkaa jo kiinnostamaan jos omastakin poiestettaisi dpf ja egr....
Kuiten jos kulutus tipahtaa noinki hyvin ja tarkoitus ajaa puolimilliä täyteen tuolla autolla sehän alkaisi olemaan jo jonnin moinen "säästö"
Häätyy tutkia tarkemmin tätä asiaa.
Meillä molempina rattaina pyörii vakiokoon mitseliinit kesällä jonnin moiset energy saverit.
Kyllä tuo dpf:än poisto vaikuttaa paljon. Edellisessä mk3 v70 tippui kulutus reilusta 8, reiluun 6:teen. Siihenkin tuli kaikki irti ohjelma. Eco ohjelmalla olisi voinu olla vielä eri.
-
Sitten takaisin ns aiheeseen.
Mites oletta näitä mk 3 halokeeniajovaloja parannelleet?
Kestääkö laitella xenon tai led polttimoita ilman herjoja vai tyytyä vain noihin keltaisiin parkkeihin ja valoihin?
Paneeli tuli jo keulaan että pitkien kanssa pärjäilee....
-
Noniin muokkasin vähän otsikkoa ja pidetään yllä samalla vähän mitä auton kanssa seikkaillaan.
Tosiaan Volvo toiminut tosi hyvin en voi moittia ja on leppoisa matka kaveri.
Liikkeen laskuun tammikuussa käytin huollossa.
Moot öljyt suod
Ilman suod
Pa suod
Lisäksi huomauttivat (oli osa tiedossa)
Jarru levyt alkaisi olemaan vaihdon edessä
Taka akselin runko puslat
Ja jakopää ajankohtainen 100 000km edellisestä vaihdosta nelisen vuotta.
Muutaman kerran tauluun tullu moot jär vaatii huollon katsoin vika koodit kovalla pakkasella hehkutulppaa herjasi en vielä ole ehtinyt vaihtaa hehkuja liekkö paha homma?
Mutta nyt webasto ruttuilee.....
Tähän asti pelannut moitteettomasti ei savua tms.
Auto seisoi reilun viikon kun olin jahtihommisa sunnuntaina lumen alta kaivoin ja webasto päälle ei ropleemia
Ajelin kotio 200km ja oli kyllä tohmero keli auto kotipihaan ja ajastus webastolle.
Aamulla olin töihin lähössä ihmettelin miksi webasto ei tohise? Kuskin ovi auki ja sakasti täynnä savua niinkuin vr tupakka vaunu :'( :'( ja katku sisällä sen mukainen no auto käyntiin ja ikkunat auki töihin. Töistä lähtiessä webasto lähti päälle savusi pirusti ja tovin ajan päästä sammui tätä neljä kertaa sitten ajossa sain pakotettua tietokoneen kautta päälle usiamman kerran jälkeen ja jäikin päälle eikä savuttanut. Nyt jännän äärellä 22 pakkasta saa nähä lähteekö pääle vai pääsikö Volvo testiin kylmäkäynistyksessä......
Ei herjaa näytöllä että lämmitin vaatii huollon.. :idiot2: :idiot2:
Korona aika volvollekkin maski naamaan
(https://i.ibb.co/N6PkPJM/IMG-20210109-WA0002.jpg) (https://ibb.co/N6PkPJM)
-
Ja pakana ei webasto lähteny savusi pirusti Jonnin aikaa ja sammu.......
Volvo lähti käyntiin pakkasta 22,8
Mikähän tuolle tuli....
-
Epäilen että nafta hyytynyt webaston putkiin. Itsellä kanssa webasto teki tenänän kun oli pakkasta enemmän. Lähti toimimaan kun pakkanen tippui. On toi ardic vaan niin tehokas ja varma tohon webaston romuun verrattuna.
-
Olisikohan käynyt noin hyvä tuuri? Tähän asti pelannut moitteetta kyllä vaikka oli 30 pakkasta mutta oli tankki aika tyhjä ennen reissuun lähtöä ja työmaan lämpimästä hallista lähin tankki täyteen 200km ajoa ja viikko parkissa olisiko kiskassu vodaa linjaan ja nyt jääty ajo viimasa
-
Itsellä oli omassa V70 juuri sama vika, poltinpesän vaihdolla homma korjaantui. Teetätin nyrkkipajalla vajaa 550€ maksoi lysti (poltinpesä 370€)
-
Menikö se ratsuni ihan kerrasta vai antoiko ennusmerkkejä ennen kuolemaa??
-
Menikö se ratsuni ihan kerrasta vai antoiko ennusmerkkejä ennen kuolemaa??
Ei lähtenyt käyntiin, yritti mutta sammui. Savutti kyllä melko hyvin koko pihamaan savuun. Joskus ehkä yksi kymmenestä starttausyrityksestä jäi käyntiin mutta sammui parinkymmene minuutin päästä. Tuolloin kun oli käynnissä niin pakokaasu haisi koko pihassa ja autossa.
Minulla oli VEVO, varmaan sinulla sama..?
-
No oireet kuulostaa hyvin tutulta.....
Tämäki saustaa ettei autoa näy ja sitten sammuu nytkin töihin tulin ajon aikana laitoin päälle hetken päästä off uudestaan heti off sitten päälle ja näytti että päällä sammutin auton sisä puhallin pyöri mutta webasto kyllä oli mykkä..... Nyt kävin laittamassa päälle muuan minuutin savusi ja sitten mykistyi.
En tiiä mikä näissä on webaston malli pitää alkaa tonkimaan esille koko mööpeli ja tutkia miten sen ohittaa että voi ajaa harmi vain kun lupaa kovia pakkasia eikä saa lämpimään.....
-
Tuommoinen tarra löytyi konepellistä
(https://i.ibb.co/8mGfh5n/20210202-135145.jpg) (https://ibb.co/8mGfh5n)
Ja sitten löytyi kuitti 2017 poltinyksikkö uusi ja puhallin yksikkö/ohjailaite uusittu 1480€ :o :o
Pitää alkaa tutkimaan mikä tuossa on tautina ja mitä tehhää
-
veikkaan että poltipesä taas mennyt. itselläni xc60 johon vaihdettu 2kertaa poltin. Noin 500e sinisellä vaihdettuna.
Onkohan käytetty automaatti asennossa webastoa. Karstottuu jos ajoa on vähän.
-
Itteä jännittää tiä vaikka koko keksintö tiensä päässä ku auto ollu "ammatti" ajossa joten webasto on varmasti laulanut ihan kiitettävästi.
Wetterille soitin oma mekaanikolle sain ajan hinta lähtee 160e kattottaa mitä laite on syöny ja jossain 400e nurkilla poltinpesä oli hinta en muista tarkkaa tähän hätään asentaja sanoi puhelimessa että hän suosittelee nyt samalla kun aukastaan nii päivitystä uudempaan malliin?? Tai kunnostetaan vanha iskuun.
-
Omassa V70 D3 vm. -11 Volvossa webasto pelannut alkusyksystä lähtien hyvin. Naftaa menee pikkuisen enemmän, mutta menköön! Viimeisen 1000 km:n keskikulutus mitattuna 7,15 l/100 km. Ei paha, koska webasto päällä ja osa oli kyläajoa. Ennen webaston käyttöaikoja tietokone näytti 5,7 kulutusta.
Aiemmassa diesel-S80 (2,4 D vm. 03) huollatin Sinisellä webastoa vai lie ollut Ardic noin 300 eurolla. Sen jälkeen pelasi pikkuvaimolla useita vuosia. Mutta käyttö oli sitä, että aamuisin täysi aika (30 tai 45 min) ja sama iltapäivällä töiden loputtua. Työajoa kertyi lähes 100 km per päivä ja automaattisesti oli webasto päällä aina kun oli alle +5 Celsiusta. Ihmeen hienosti pelasi ja auto oli tosi lämmin! Kulutusta ei tosin kateltu kuin kesäisin. Silloin meni tosi vähällä, noin 5,5- 5,7 litralla sata kilometriä. Autolla oli keväällä ajettu jo 490 tkm kun siitä luovuttiin. Mainio pirssi! 8) 8)
-
Omassa V70 D3 vm. -11 Volvossa webasto pelannut alkusyksystä lähtien hyvin. Naftaa menee pikkuisen enemmän, mutta menköön! Viimeisen 1000 km:n keskikulutus mitattuna 7,15 l/100 km. Ei paha, koska webasto päällä ja osa oli kyläajoa. Ennen webaston käyttöaikoja tietokone näytti 5,7 kulutusta.
Aiemmassa diesel-S80 (2,4 D vm. 03) huollatin Sinisellä webastoa vai lie ollut Ardic noin 300 eurolla. Sen jälkeen pelasi pikkuvaimolla useita vuosia. Mutta käyttö oli sitä, että aamuisin täysi aika (30 tai 45 min) ja sama iltapäivällä töiden loputtua. Työajoa kertyi lähes 100 km per päivä ja automaattisesti oli webasto päällä aina kun oli alle +5 Celsiusta. Ihmeen hienosti pelasi ja auto oli tosi lämmin! Kulutusta ei tosin kateltu kuin kesäisin. Silloin meni tosi vähällä, noin 5,5- 5,7 litralla sata kilometriä. Autolla oli keväällä ajettu jo 490 tkm kun siitä luovuttiin. Mainio pirssi! 8) 8)
Etuvetoinen V70 kuluttaa enemmän kuin oma nelivetoinen XC70 D5, vaikka käytän itsekin webastoa? Pidätkö sitä webastoa siis päällä koko ajon ajan, sen sijaan, että vain lämmittäisit moottorin sillä ennen ajoon lähtöä? ???
-
Etuvetoinen V70 kuluttaa enemmän kuin oma nelivetoinen XC70 D5, vaikka käytän itsekin webastoa? Pidätkö sitä webastoa siis päällä koko ajon ajan, sen sijaan, että vain lämmittäisit moottorin sillä ennen ajoon lähtöä? ???
Hmm. Kyllä se on ajoon lähdettäessä pois päältä, mutta ns. automaattiasennossa. Ymmärtääkseni se asento pitää webastoa päällä, jos ajomatkan aikana tulee moottorille & kyytiläisille vilu. Tai jos auto vaikka pysähtyy kahvitauon ajaksi, niin se saattaa näin pakkaskeleillä lyödä weban päälle. En ole varma.
Mitä Sinä arvelet? Aiemmassa S80-mallissa webasto oli "aina päällä" jos oli vähänkin viileämpää eli alle +5 Celsiusta. Tiedä sitten mitä tuo aina päällä tarkoitti. Hyvin kyllä kesti - yhdellä vuosien takaisella Sinisen huollolla ainakin 5-6 vuotta! Ja oli toimiva auto myytäessä.
-
Vaimolla xc90 jossa vielä ardic pelkää kyllä hienosti kolmatta talvea vaikka kuulostaakin nousukiidossa olevalta suihkuturbiini lentokoneelta ja on tehokas!!
Kattottaa nyt mitä löytyy tuosta webastosta laitettaa kuntoon ja taas mennään
Tämä minun webasto ollut ei automaatilla paitsi kovilla pakkasilla käytin automaattia niin ajossakin huomasi kun käynnisti webaston heti kun alko moottori viileneen. Aattelin että jos auttaisi pakkaskelillä mahdollista dpf polttoa että saavuttaa varmasti riittävän lämpötilan.
Tämä oma d3 tuntuu menevän vähällä näin talvellakin mitattua kulutusta järkeään 6l tuntumassa ja aamuin illoin webasto ajastuksella ja ei niin kauhean keviä lenkkarikaan ole. Kesää odotellessa mihin kulutus menee.
Sen olen huomannut että kulutuksessa iso ero pitääkö vauhdin 80-90 vai 100-110 herkästi näkyy 1,5l nousevan kulutus
-
Noniin muutosta sen verta että ehdin nyt sulattamaan auton ja testeri kiinni antoi 4 koodia ulos (en älynnyt ottaa ylös niitä)
No nollasin ne ja tutkin muutenki mitä tietoja saa ulos
Tarpeeksi kun värkkäsi eli käyntiin näki että hehkuttaa sammutti ja uudestaa kahdella hehkutuksella lähti käyntiin komian savun saattelemana.
Annoin täyden ajan tohista sammutin ja nyt ryökäle oli aamulla lähtenyt päälle??!!
Pitää käyttää wetterillä että ainakin aukaissevat ja kattovat onko muutako karstoittunut vai mikä kyllä eilenkin sausti nii mahottomasti ku kävi että tiesi ku webasto päällä. Aijemmin ei mitään savuja tai käryjä....
-
Otin videota tapahtumasta kun käypi ja vissiin onnistun linkittämään sen tänne?
https://youtu.be/LupeCajQ3Ts
Eli tässä näkyy kun olin jo saanut webaston käyntiin
Toinen pätkä kun yritti käyntiin savua ei niin mahottomasti kun pieni tuuli levitti sitä....
https://youtu.be/8CtfWECiIOc
-
Noniin kohta viikko ankaraa webaston käyttöä ja kyllä se vain alkoi toimimaan.....
Eli sulattelin autoa töissä lämpimässä hallissa muuan päivän.
Sitten testerillä kikkailua ja tutkimista sain käyntiin webaston annoin töhistä täyden ajan toisen kerran jälkeen saavutus loppui ja nyt on toiminut moitteetta.
Parhaimpana aamuna -32 näytti Volvon mittari ja webasto töhisi iloisesti kun autolle menin.
Joten nyt kun sain wetterille varattua ajan niin sain vaihdettua toimen pisteen termostaatin vaihdoksi.
Osineen paketti hinta heillä 350e nauro että tänä talvena tullu tutuksi nämä termarien vaihdot.
Samalla oli joku Volvon kamppania tms joku turvavöihin liittyvä tarkastus/korjaus Volvo maksaa???
-
Samalla oli joku Volvon kamppania tms joku turvavöihin liittyvä tarkastus/korjaus Volvo maksaa???
Vaihtavat etuistuinten turvavöiden ne kardaanin puolella olevat lukitusosat. Jotkut onnistuneet taittamaan niitä rikki, kai istumalla turvavöiden päällä tms. niin vaihdetaan varuiksi kaikille sellaiset lyhemmät jäykemmät joita ei voi istumalla taittaa :idiot2:
-
Vaihtavat etuistuinten turvavöiden ne kardaanin puolella olevat lukitusosat. Jotkut onnistuneet taittamaan niitä rikki, kai istumalla turvavöiden päällä tms. niin vaihdetaan varuiksi kaikille sellaiset lyhemmät jäykemmät joita ei voi istumalla taittaa :idiot2:
Tämähän tulee sitten tarpeeseen kun ollu tolppavahtina Volvo niin vänkärin lukko meinaa muutenkin kettuilla ei millään löysää aina vyötä......
-
Tämähän tulee sitten tarpeeseen kun ollu tolppavahtina Volvo niin vänkärin lukko meinaa muutenkin kettuilla ei millään löysää aina vyötä......
Joo, taksikuskithan sitä kai pitää niitä vöitä sillai "kiinni" olematta itse vöissä.
-
Noniin turvavyö systeemi laitettu ja termostaatti vaihdettu.
Hinnalle tuli lystiä tasan 350e
Ja nyt muuten Volvo lämpiääää
-
Niinkuin otsakkeessa lukee luulin että alkoi lämpiämään......
Onko tämä nyt taivaan tosi ettei näissä enään tarkene kun kylmät ilmat....
Eli keula tukittu viimasuojilla.
Webasto toimii
Wetterillä asennettu uusi termostaatti
Ja ei tuo siltikään lämpene sisältä....
Puhaltaa kyllä lämpöistä kokoajan mutta ajossa alkaa tuntua polvien korkeudelta että tulee viileää ilmaa ja hiljallee koppi jäähtyy ei haluta takkia ravottaa saati pipoa tai hanskoja ottaa poies.....
Automaatilla ei voi yli 10 pakkasilla pitää puhallinta ku ressukka tuhisee ku mieletön muttakun ei lämpene.....
Moottorin lämmöt nousee kyllä katottu testerillä.
Mikä tuossa voi olla käjellä tuntuu että ilmavirtaus vaihtuu asetusta vaihtamalla lattia lasi suulakkeet niiku kuuluu
Lämpötila vaihtelee ku kylmempää tai kuumempaa tahtoo hanikasta.
Eli tuntuisi että läpät jne pelaisi??
Hieman olen vikonut että puhallus teho puhaltimen ääneen verrattuna melko heikohko joten raikkari vaihtoon varmasti.
Kun 10 pakkasilla automaatti pitää puhallinta kokoajan paria pykälää vaille täydellä teholla???
Vaimon xc90 on vielä 30 pakkasilla että paitasillaan ajelee mielellään pirttiin tulee lämpöä että toppuutella pitää.....
V70 pitkää matkaa 300km käytiin isäukon kanssa maakunnisa pakkanen vaihteli 22-31 välillä kärry perässä pakko vaihteella ajaen että pystyi kierrokset 2500 webasto pakotettuna päälle ainoa lohtu oli että penkinlämmittimet on hyvä muuten tuntu että Volvoon jäätyy..... seuraavana päivänä sana reissu mentiin vanhuksella 940 ei tarvinu hytistä.
-
Lämppärin kennon vesikierto tukossa.
-
No voihan pärsseen suti.
Minkähän lainen operat suuni on vaihtaa kenno tämmöiseen???
Jos kokeilisi kitkuttaa kevääseen että saapi harraste biilin ajoon voipi räjäyttää vaikka Volvon.....
-
Keskikonsolia pitää purkaa ainakin tämän slide shown mukaan https://www.youtube.com/watch?v=KPIcoro2Ivc
Vaihdoin kerran mk2-malliin kennon ja siinä kaikki muu oli helppoa, mutta 2kpl lämmitysputken liittäminen takaisin kennoon oli se pain in the ass -juttu. Joutu niitä liittämään selällään ähräten monta tuntia ja uudet o-renkaat vastusti rasvattunakin paikalleen menoa liitännässä, ja onneksi oli uusia varasokkia hankittu liitoksien paikalleenlukitsemista varten. Mutta joku viisaampi osaa varmasti kommentoida, onko mk3:ssa helpompi operaatio.
-
Näyttää yhtäkkiä ihan semmoisella rojektilta että pitää odottaa kesä auton käyttöön ottoa kun ei ole tallia missä touhuta.
Yhen mk1 koriseen olen kennoa ollu vaihtamassa mutta siinähän ei kojetaulu mahottoman tiukassa vaikuttanu olevan.
-
Häätyy välillä kirjoitella tännekin.
Kenno vielä vaihtamati (yllätys talvella taas mielessä emmän.....)
Kävästiin tuossa pieni kesä reissu. Lähimmä kotoa ja määrä paikassa tripissä nökötti 997km ja löpö valo paloi
Mittarilta uutta tankki ja 6,5litraa kulutus.
En tiä paljon vai vähän mutta minusta ihan kohtuu kulutus.
Perässä pieni kärry ja alla vanhat kitkat vauhtia tasaiset 80 90 km h
Varmaan egr ja dpf poistolla vähenisi?
Muuten auto toiminut hienosti ei voi moittia tyytyväinen olen kohta alkaisi olemaan huolto ajankohtainen.
Kiitos ja hyvää kesän jatkoa!!!
-
Kannattaa kokeilla sitä kennoa huuhdella auki vedellä, tai sitten rakennat sellaisen välisäiliöllisen "huuhtelulaitteen" ja huuhtelet sitä jollain jämerämmällä aineella.
Muutaman kennon olen saanut huuhdeltua vedellä auki kun kumpaankin suuntaan vuorotellen päästää vettä läpi.
-
Kannattaa kokeilla sitä kennoa huuhdella auki vedellä, tai sitten rakennat sellaisen välisäiliöllisen "huuhtelulaitteen" ja huuhtelet sitä jollain jämerämmällä aineella.
Muutaman kennon olen saanut huuhdeltua vedellä auki kun kumpaankin suuntaan vuorotellen päästää vettä läpi.
Miettinyt tätäkin olisi ylimääräisenä 12v kierto vesi pumppukin.
Jos ottaisi jonkun kannisterin siihen lähöt letkuille ja pumppu kiinni kuumaa vettä ja jotai taika ainetta kiertoon sitten sama homma huuhtelemalla?
Mikähän olisi toimiva tökötti jolla mahdollisesti ei katoaisi koko halvatun kenno?
-
Konetiskijauhe ainakin liottaa likaa eikä ole saanut kennoja pilalle. Halpaakin vielä. Joku sitruunahappo voisi toimia myös mutta tästä ei ole itsellä kokemusta.