Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Projektipäiväkirjat => Aiheen aloitti: Kalamies - 08.12.2012, 14:15:15
-
Jokaisella autolla pitää olla tarina takana. Tämän Turbo Volvon tarina on seuraava. En siis tiedä pitääkö paikkaansa, mutta mielenkiintoinen se ainakin on. Vuonna 1981 jokin öljysheikki on ostanut 18 kpl kyseisiä Volvoja henkivartijoilleen. Autoja ei kuitenkaan toimitettu koskaan määrämaahan, koska valtaan nousi nimeltämainitsematon joulukuussa -06 narun jatkoksi laitettu
ukko ja jäädytti ulkomaisia hankintoja. Autot ovat seisseet tullivarastossa 2 vuotta ja Suomalainen autoliike olisi ostanut ne tai osan niistä. Tätä tukee auton rekisteröintipäivä. Auto on muutoskatsastettu 2 kk ko päivästä. Sitä en tiedä mitä sille on silloin tehty, mutta
todennäköisesti auto on kolaroitu ja kilvet vaihdettu.
Laitetaas tämmöinen ketju pystyyn koskien minun 240 Turbon käyttökunnostusta. Ketjussa vilahtelee välissä muitankin olleita ja menneitä autoja. Tavoite olisi siis käyttöentisöidä tämä vastaamaan Turbo+ mallia pienin muutoksin.
240 Turbo "TUA"
Auton mallimerkintä
Volvo 244 TURBO
Moottori
B21ET+IC
Vaihteisto
M46
Vuosimalli
1981 (rek. 14.9.1983)
Hankittu
29.7.2013
Väri ja sisuta
148 Seneca red metallic/Wine red metallic
4790 Helmen hopea
Varusteet
- llmastointi (ei toimi)
- kattoluukku
- sumuvalot (ei kiinni)
- käännettävä vetokoukku (poistetaan)
- Virgo-vanteet kesä/talvi
Viritykset
- Alkuperäinen coolerisarja
- 2,5" Pakoputkisto yhdellä pöntöllä
- D-nokka-akseli
- Bleed Valve (säädetty 0,9bar)
Tehot
Entinen omistaja Puavo käytti autoa penkissä 9.5 2009 Espoossa Debilillä. Autossa oli silloin vielä alkuperäinen nokka-akseli (T).
151,8kW ~ 206hv @ 4800rpm
358Nm @ 2300rpm
0,9 bar
Dyno-käyrä (http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/kayra_zps105e98c8.png)
Kuvia
Viimeksi kun oli ajossa:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/DSC_0600_zps1e0f503f.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/DSC_0592_zps4b0b1bc2.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/DSC_0565_zps113bd23a.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/DSC_0567_zps229f3957.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/DSC_0568_zps65c2aed9.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/DSC_0570_zpsb91a96e7.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/DSC_0574_zps36e6dd23.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/DSC_0581_zps64115c6c.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/DSC_0575_zpscd0ff56e.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/DSC_0576_zps1189fba4.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/DSC_0579_zpscec1c2d6.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/DSC_0578_zps15b32252.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/DSC_0590_zps0088e8de.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/DSC_0573_zps866d87cf.jpg)
Alkuperäisestä tekstirungosta ja autosta kiitokset Puavolle!
-
Kohta pääsee jotain oikeasti tekemäänkin. :)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/DSC_0596_zps1d506ce3.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/DSC_0595_zpsdd9ff9a6.jpg)
Tulokkaastakin lisätty alotusviestiin juttua. Ei viittinyt turhaan tehdä sille omaa topiccia.
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/DSC_0563_zpsdb295c0b.jpg)
Auto saattaa olla jollekkin tuttu? ;)
Listataan tähän nopeesti mitä sille on tehty mun aikana:
Merkki liimattu
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Liimaa_zps17d26c7d.jpg)
Turhaa johtoa poistettu
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/Puuhapiuhaa_zps0979435a.jpg)
Kuskinpenkki korjattu
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/DSC_0575_zpscd0ff56e.jpg)
Huohotus tehty oikein, oikanlaiset matot heitetty kiinni, soitin asennettu, säädetty ja hipoiltu.
-
Mä en vaan tajua miten sä saat noista p**koosta penkeistä väännettyä uudenveroisia. Asiaa.
-
Pakko udella että mistä tuo TUA-800 kuvissa näkyvä myyrä-avaimenperä on hommattu?! ;D Taitaa itsellä olla se "myyrän auto" jakso vaikuttanut aikalailla uravalintaan :2funny: Käteenkin tatuoituna myyrä sinisine haalareineen nojaamassa sytytystulppaan! :D
-
Heh, ny tässäki topicissa tapahtuu :) :P
PS:
Meijän pitäs katella/mietii vissii joku päivä noit joitain miun "ylimääräsii" osii jos keksit niille omissa rojekteis käyttöö.
Jtn saap ilmatteekskin...
-
Kiitokset. Risoja penkkejä on pakko kunnostaa kun uusiinkaan ei ole varaa. Myyrä on tarttunut Prahasta mukaan joskus aikoinaan, eli "ehtaa" kamaa siis. :) Ja itse asiaan:
Tämmöset paketit on aina kivoja, vaikka ei iso loota olekkaan. Kiitokset käyttäjälle T-Gul
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/DSC_0545_zpsfda39acc.jpg)
Kyseessähän on maskiin tuleva Turbo -merkki joka pitäisi asennella tuon GLT:n tilalle. S* Farmariin on "tilattu" samanlainen kunhan se joskus lähtee matkaan.
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/DSC_0546_zps299cf8c1.jpg)
Ei vaan minkäänlaista käsitystä mihin tuon nyt laitan. Vaihtoehtona olis pistää nykyseen maskiin ehjä ristikko ja merkki siihen tai sitten vaan tuohon nykyseen missä reikä? Lohkolämppärin joutuu autoon uusimaan ja pikkuinen pistoke silpotussa maskissa voisi olla aika karu? Pitää siis varmaan askarrella pistoke muualle ja kunnostaa maski. Pitää miettiä.
Auto tuli myös pikasesti vahattua miittiä varten, jos vaikka Warkka haluaisi kiesiä siellä ulkoiluttaa. Mätänetistä hain myös uudet pyöränlaakerit eteen ja niille pitäisi vielä etsiä motivaatiota tai asentaja. Sitten enää valojen säätö, hammastanko ja päästölappu... Ehkä se joskus leimataan.
-
Merkki asettui silpottuun maskiin ja autoa käytiin näyttämässä miitissäkin. Reissu meni ihan ok, vaikka tuota linttaa joutuikin hetken sahaamaan käyntiin. :D
Tosiaan Warkalta hain muutama viikko takaperin alkup. panhardin jossa oli tuoreet puslat. Jotainhan sille piti keksiä, joten löin sen kappaleiksi ja pimppailin.
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/2013-09-16102614_zps5918132d.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/2013-09-16120202_zps7101e582.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/2013-09-16131135_zps88ca11cf.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/2013-09-16162904_zps661a21fa.jpg)
Pohjamaaleissa se siellä kuivuu. En tiedä tuliko hyvä, mutta jotain piti näpertää ajankuluksi.
Farmariin tuli myös haettua projektilohko, mutta siinä nyt ei mitään ihmeellistä ole edes kuvattavaksi. Ainut hauska yksityiskohta on amazonin puolikas jossa kone oli kiinni. Pitänee pistää pellit kierrätykseen ja etuakselisto myyntiin.
Kaverin kautta tuli myös laitettua tarjousta yhdestä Volvosta. Jos hyvä tuuri käy (halpa ja ehjä), niin saadaan taas uusia leluja. ::)
-
Jokos syy käyntiinlähtöongelmiin paljastui?
-
Rikkinäistä takaiskua ja surkeaa akkua veikkaisin. Voi toki olla henkimaailmankin juttuja, mutta noi menee ainakin vaihtoon aluksi. Takaisku löytyis jo valmiiksi, mutta aattelin jos tuonne sujauttais samalla keikkaa Bilteeman "044" pumpun. :idiot2: Yks mahis olis vuotava huohotus jonka takia määränjakajalle asti ei kulje alipaine, mutta tähän en usko kun vanhalla huohotuksella samaa vikaa. Bensapaineet nyt alkuun ainakin selville niin saadaan osviittaa.
Muutenkin autossa on "tyhjäkäyntipiirin" toiminta on vähän hämärää. Aattelin että otan ton ilmastoinnin solenoidi venttiilin ainakin pois tuolta olemasta, kun koko kylmäkone ei edes rokkaa atm. Tyhjäkäynti seilaa auton mielialan mukaan 700 +-250rpm. 900rpm se on nyt säädetty, mutta on milloin mitäkin. Liekö sitten lisäilmaluisti elää omiaan?
Taitaa lopuksi mennä niin, että autosta pitää koko konehuone melkeen leväyttää talvella. :D Vaihtoon samalla keikkaa remmi, sytkävermeet, kiilahihnat, laturin johtosarja, ahtoputket, paisari, venttiilikoppa, imusarjan tiivisteet. ym. Semmonen suurhuolto jos vaikka sais niitä varmoja kilometrejä. Ei siinä mitään sahata autoa harrastajat ympärillä tulille, mutta julkisilla paikoilla voi vähän hävettää.
-
Rikkinäistä takaiskua...
Kovin tuttu ominaisuus jo siltä ajalta kuin se oli mulla. Kaasu pohjassa vaan starttaa sitä noin 30 s kyllä se aina lähti tulille. Ei voi olla huono akku, jos jaksaa tuon ajan startata.
Tätä ominaisuutta eri ollut muistaakseni kylmällä koneella. Ainoastaan, kun se oli seisonut hetken. Esimerkiksi miitin verran.
K-jetin ominaisuus kun on, että suuttimilla pitää olla tietty paine, jotta ne aukeavat. Olikohan se 3.6 bar.
-
Vähän pieni toi panhardin säätökierre.
Lisäilmaluisti on aika hidas kaveri, se ei saa tyhjäkäyntiä humppaamaan.
-
Joo-o. Juhan kuvaus sopii autoon melkolailla täydellisesti. Melkeen tekisi mieli pistää bensapumpulle "pakkosyöttö", mutta autosta on lähtenyt senverta puuhapiuhaa ettei uutta ainakaan tee mieli vetää. Tässä on aika paljonkin ominaisuuksia jo vuosien takaa... Esimerkiksi kaasuvaijeri on ollut sähköteipillä kasassa viimeiset 6-vuotta. :D
Panhardin kierteestä tuli tosiaan vain M12, kun joku oli "unohtanut" M14 tapit taskuunsa. :( Tehtiin kyllä prässillä strategisia mittailuja, mutta saa nähdä löytääkö koko kapistus edes ikinä autoon asti.
Tosiaan luistilla menee se ~viitisen minuuttia aukeamiseen. Epäilys on sille ilmastoinnin kökötykselle aika suuri. Koko laitos on muutenkin tuettu nippusiteellä imusarjaan. Pitää ottaa siltä virta ainakin pois näin alkuun.
[Mutu] Voisiko olla mahdollista että auton surkea latausjännite aiheuttaisi sen ettei pumppu jaksaisi työntää kamaa tyhjäkäynnillä? Tällönhän se käynti laskisi? [/Mutu]
-
Itsellä jos pelottais tuo panhardin kierteistapin ohkasuus, niin autoon alle vaan.
Sitten vaan kaarista renkaisiin mittailuja auto kuormattuna ja ilman kuormaa.
Vähän siinä ajelis/työntelis metrin jos toisenkin edestakasin kokeillessa miten asettuu ja taas mitaten.
Sopivan säädön löydyttyä hitsais kierteet jumiin ???
Noh itsellähän on se ipd:n säädettävä polypuslilla ;)
-
Mielellään olis tohon tekassu edes M14 kierteen, mutta koko koulussa ei ollut ensimmäistäkään tappia siihen hommaan... :idiot2: Jos jollain on IPD läinen, niin mitatkaa siitä kierteen halkaisija.
Eräs päivä tutkittiin tyhjäkäyntiin vaikuttavia imuvuotoja Bräkkärillä ja turbolle menevästä silarista tuntui vuotavan. Nappasin sen irti ja laitoin IC:ltä paremman tilalle. Tuota hieman lyhensin ja laitoin IC:lle
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/2013-10-11164532_zps0c8142c3.jpg)
Ei kumma jos ei ihan korrektisti pelaa? Tämän jälkeen säädin tyhjäkäynnin taas 900rpm ja katotaan miten laitos käyttäytyy. Tuntus että kun viisari on noussut sen 1/4 niin käynti tippuu sinne 750rpm hujakoille josta taas nousee takaisin 900, ellei jopa yli. Pitää jatkaa tutkintoja.
Aikasemmin tuli huomattua pieni metallinen sirinä joutokäynnillä ja ahdinta epäiltiin väljäksi. Tänään kun purin lämminpuolen ahtoputket ne oli täysin öljyn kyllästämät. Siinä sitten tuumin, että se on nyt kausi pulkassa, mutta ahdin onkin ehyt ja öljy tulee huohottimesta. Kone on siis väljähkö. Pitää viellä tuo metallinen sirinä selvittää. Isäntä epäili vesipumppua ja sitä ei olekkaan vaihdettu ties milloin. Tartteis koko jakopää duunata talvella, niin ei sitten tarvi murehtia onko tehty vai ei.
-
Mjotorsport sano pojat toisilleen, kun helvetin moisen pamauksen saattelemana koko TUA:n taka-akseli oli parisen senttiä vikapaikassa. Nitkuteltiin auto kotio ja todettiin, että tais tämä "kausi" olla pulkassa. Siinä sitten illemmalla työnneltiin TUA talliin ja katottiin mitä saatin särki.
Näky oli varsin mielenkiintoinen takarenkaita irroittaessa:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/DSC_0666_zpscb9dc72e.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/DSC_0667_zps8a60f75f.jpg)
Tuli sitten mieleen, että vois nappasta koko akselin pois ja kasailla ehostettuna takasin. Samalla tuli kuitenkin todettua, että onhan tuo hemmetin mätä koppi. :-\ Saas nähdä mitä tulee tehtyä vai tuleeko mitään...
Tähän jäätiin:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/DSC_0664_zps88a6702e.jpg)
-
Meiltä repes viime syksynä kuskin puolelta kanssa reaktiotangon kiinnikkeet akselista. Oli kulahtanut kiinnikkeet pari milliseksi. Paikallaan hitsattiin uudet. Sen verran rälläkkä raapas, etä jarruputki vaihtoon. Omasta 244 -83 b21ET:stä kun tankkia vaihtelin ja pääsi kunnolla katsomaan ja naputtelemaan takaosaa alta, niin ei tarvinnut enää uutta tankkia laittaa paikalleen. Kaikki palkit olisi menny uusiksi. Kovasti oli alkanut Turbon pohja mullaksi muuttua.
-
Harmillisen rapeita rupee olemaan nämä vanhukset. Fiksumpi kaveri veis varmaan kummatkin paaliin, mutta aattelin noita nyt tekohengittää parhaani mukaan. Pitäis vaan päättää mitä tekee. :idiot2: Uudet käytetyt reaktiotangot sain ja niiden kunnostus ei monen tunnin homma olisi. Hiekkapuhallus, oikaisu, vahvistus, maalaus ja vaikka nylonista uudet puslat. Sitten jää vaan kaivelemaan tuo mätä koppa jossa leimaa kuitenkin vain vuoden loppuun. Takapaksi on melkeimpä käyttökelvoton.
Fiksumpi veto olis melkeen tunkea tuo kone farmariin, mutta sekin vaatisi uutta peltiä. Toki vähemmän peltiä siihen menisi kuin TUA:han ja sitten voisi kasailla Tuamoa rauhassa eläkepäiville.
-
Harmillisen rapeita rupee olemaan nämä vanhukset.
Mä pelastin TUA:n paalaukselta silloin kun se mulle tuli. Korjattiin muistaakseni apukuskin helmapellin vierestä lattiaa "yhtä" leimaa varten.
Kyllä nää on sen verran ruoskaa saaneet ja olleet muinoin "lauluautoina", että ei ne ihan viimeisen päälle kunnossa tosiaan ole.
Sen takakylki pitäis kyllä ehdottomasti vaihtaa.
Ehdotan, että vaihdat sen tukivarren ja tekohengität autoa sen verran, että menee leimasta läpi. Vaihdat sen polttoainepuolen takaiskuventtiilin ja pidät
vanhan koneen konehuoneessa. Jos nostat tässä vaiheessa autosta koneen pois, niin seuraava etappi on pihanperälle maatumaan ja muutaman vuoden päästä paaliin.
Ostat vaikka 940 Turbon tekniikan siihen farkkuun, jos se on siinä vaiheessa, että konetta vajaa valmis.
-
Tartteis melkein tilata Trafilta omistushistoria tohon. Joku paperi mulla on, mutta sais sitten kirjotettua sen puhtaaksi. Laulu/puuha-autonahan tämäkin on ollut. Kaikenlaisia viritelmiä lisävaloista tunginmittareihin on autossa ollut ja kyllähän sen huomaa siitäkin, että tossa on aika monta "seuraavalle leimalle" paikkaa. Esimerkiksi takapaksissa on kolmenpellinpokkaus kokonaan silikonilla kasassa ja vedet tulee paksiin sisään ainakin neljästä paikasta. Muunmuassa tämä tekee autosta sopimattoman käyttöautoiluun. Myös lattiat kastuvat ilmeisesti puhkiruostuneen sisähelman takia. On siis omasta mielestä parempi vetää liikenteestä pois nyt kuin esimerkiksi vuoden päästä. Paaliin tämä ei mene niin kauan kun paperissa on minun nimi. Se on varma. Ylen nettisivun mukaan 1981 turboja olis vain viitisen kappaletta enää. Purkaa kerralla atomeiksi ja kattelee kuntoon. Tarkotus olis myös maalauttaa tämä kunhan koppa on siinä vaiheessa.
Hieman myöhästä on tässä vaiheessa ottaa takapakkia kun auton kunto on tämä:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/DSC_0664_zpsa949ce42.jpg)
Toki myönnetään, että paljoa ei edes ole purettu, mutta onhan tässä aikaa kai.
Tämmönen kasa lähtee mukana huomenna kouluun:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/DSC_0665_zps2f228a8b.jpg)
Akkutelineet hiekkapuhallan, ylätuennat hiekkapuhalletaan, vahvistetaan ja puslitetaan, paisarille teen telineen. Tankkilaitteesta otetaan mitat tuleville versioille ja tuohon hitsataan uudet lähdöt.
-
240 Turbot kärsii parista jutusta, ja ruoste on niistä pahin. Ensiksi, niistä suurin osa meni työsuhdeautoiksi. Työsuhdeautoja ei ruostesuojata, vaikka muuten niistä pidetään huolta siinä missä muistakin. Useimmat Turbot on tehty Belgiassa, jossa oli kevyempi tehdassuojaus kun olivat tarkoitettu Keski-Euroopan baanoille. Lopusta on sitten pitänyt suomalainen nuoriso huolta. Melkein kannattaa hankkia ehjäkorinen 240 luovuttajaksi, josta voi napsia korjauspaloja.
-
Hupsista.
(http://i1226.photobucket.com/albums/ee417/Johannes700/IMG-20131108-WA0016.jpg)
Tänään nousi B21ET pois TUA:n keulalta. Vähän kahden vailla kasaanko alkuperäisillä kannatinkumeilla vai haenko mätänetistä uudet tarvikkeet. Dieselin omia ei kuulemma saa.
-
Vähän kahden vailla kasaanko alkuperäisillä kannatinkumeilla vai haenko mätänetistä uudet tarvikkeet. Dieselin omia ei kuulemma saa.
Käytiin t0mpp4n kanssa joskus sama keskustelu ja päädyin siihen mätänetti vaihtoehtoon ja t0mpp4 heitti vanhoilla. Lopputuloksena mun koneeni ravistaa huomattavasti enemmän :-[
-
Kiitokset infosta. Tämän perusteella mennään vanhoilla jos niissä ei suurempia vikoja näy.
Tarttee hakea vaihdeaskille uusi kannatinkumi, hieman maalia ja jotain puhdistustököttiä.
-
Kiitokset infosta. Tämän perusteella mennään vanhoilla jos niissä ei suurempia vikoja näy.
Tarttee hakea vaihdeaskille uusi kannatinkumi, hieman maalia ja jotain puhdistustököttiä jos saisi vaikka lohkon vielä tänään kartanoon asenneltua.
Vaihdathan öljynpaluulinjan tiivisteet ja etenkin takastefan? Muutenkin kannattaa pataan tehdä aivan kaikki sellaiset asiat mitkä on vittumaisia tehdä kun kone on laatikon kanssa korissa jo kiinni (mm. pakosarjan tiivisteet uusiin orkkiksiin jne). Nimimerkillä "alusta on ihan hyvin ölj.... massattu". Ja moottorin johtosarja kannattaa ehdottomasti käydä tarkasti lävitse, se on niin mulkku pujotella orkkisreittiä paikalleen kun kone on konehuoneessa, ja mikäli johtosarja on orginaali niin sen suojakuori on aivan paskana (tai siis se on paskana irroituksen jälkeen kun on kovettunut). Tuostakin sain muistutuksen kun laturin heräte veti jostain lohkon kyljestä maihin ja joulukuusi syttyi kojetaulussa sekä virta loppui...
Tämä siis sikälimikäli kyseessä ei ole vain sovittaminen, vaan lopullinen asennus...
-
Ja moottorin johtosarja kannattaa ehdottomasti käydä tarkasti lävitse, se on niin mulkku pujotella orkkisreittiä paikalleen kun kone on konehuoneessa, ja mikäli johtosarja on orginaali niin sen suojakuori on aivan paskana (tai siis se on paskana irroituksen jälkeen kun on kovettunut). Tuostakin sain muistutuksen kun laturin heräte veti jostain lohkon kyljestä maihin ja joulukuusi syttyi kojetaulussa sekä virta loppui...
Pahimmillaan laturin iso virtakaapeli voi ottaa maihin ja aiheuttaa vähän isomman vahingon...
-
Koesovituksesta vasta oli kyse. Ennen lopullista asennusta olis tarkotus katella tuo vähän parempaan kuntoon. Johtosarjasta puuttuu puolet suojakuorista ja laturin iso virtakaapeli oli noin 2m pitkä "hifijohto". Laturin herätekin oli melkolailla saman mittanen. :idiot2: Laturi piti pientä vinkunaa joten sillekkin varmaan laakerointi ja hiilien vaihto. Pakopuolelta vaihdetaan tiivisteet ja pinnapultit. Pakosarja hiekkapuhalletaan, hitsataan tarvittaessa ja maalataan. Imupuolelle kanssa tiivisteet, kuulerimallin imusarjan palikat, putsaus, suuttimille o-renkaat ym. Koneen takaosassa ei muuta kuin kytkimen tarkastus ja takastefa. Etupuolelle sitten ehjät stefat, vesipumppu ja jakopää. Jos jollain on jotain kokemusta toimivista tai toimimattomista kymppisarjan vesipumpuista, niin ilmoittakoon nyt. Kannesta saatetaan ottaa hieman pois, mutta tiiviste ja venakoppa vaihtuu ainakin. Nokka-akselikin tekis mieli vaihtaa, mutta miksi muuttaa hyvää. TUA:ssa voi sitten kokeilla mieleisiä nokkia. Lohkokin tekis mieli maalata, mutta saas nähdä.
Akkutelineet, ahtoputket, kardaanin tukipalkki ja vaihteiston tukipalkki on hiekkapuhallettu ja maalattu. Toinen akkuteline siis löytää paikkansa apukuskin munapussista.
Ja jos herra Oksanen on sitä kuulerimallin tuulitunnelia vielä vailla, niin laittakoot ihmeessä YV:n. :)
-
http://www.retroturbo.com/?product=8v-pu-engine-mount-for-200-series-b200-b230-prt
Koneen tuki"kumit" Tollasina tai sitte ne dieselin ???
Rsi:ltäkin sais "polyja" mut veikkaampa että Retroturbolta tilatessa lähetyskuluineen tulis halvemmaksi.
Saakohan niitä dieselin omia siniseltäkään :-\
Ite tilaamassa aikanaan kaiketi nuo Retroturbolta olevat V:>
-
Pahimmillaan laturin iso virtakaapeli voi ottaa maihin ja aiheuttaa vähän isomman vahingon...
Näin kävi vuosia sitten ensimmäisessä kaksisatkussa, b200e ja imusarjan alla oli laturin virtakaapeli hinkannu ittensä puhki lohkon kylkeä vasten. Ihmeteltiin kun purkaa akkua ja välillä roiskaa kipinää ja akun navat sulaa, kun heiluttelee johtoja.
-
Pientä ongelmaa motivaation kanssa täälläkin suunnassa. Raha ja aika on rajoitellut turhankin paljon projekteja. Hetkellisesti jo luovitinkin ja kävin kattomassa vapari 245:ttä käyttöpeliksi. V:> Tuli sitten alustavasti sovittua svolvo:n kanssa että ostetaan rakkine puoliksi. Mulle jäis B200F, AW mikälie, paksinluukku ja pari pisteosaa. Loppu kökötys jatakisi sitten hänelle jatkojalostukseen ja lohdutuksena Turbon paksinluukku mukaan.
Alkanut sähköruutta houkutella, niin siitä sais helpolla LH:n romut TUA:han. :-[ Mielessä nyt on käynyt pilata sitä koppaa myös jenkkikeulalla yms. malliin sopimattomalla.
B21ET otti senverta takapakkia, että kansi vaatis hommaa. Oikasu oli tarkotus tehdä muutenkin, mutta muutamassa pakoventtiilissä näkyi selvä öljyvana ja kynnellä oli porrasta tunnusteltavissa. Toki hylyssä olis 160 B19ET:n päältä jossa saattais olla ehyemmät venttiilit. Fiksu kaveri kunnostais kokonaan jonkun kannen, mutta ei pikkukannelle innosta alkaa suurempia tekemään ja 405 taas on hinnoisaan.
Pitäis kai vaan osata päättää mitä tekee ekana. Olishan tossa vapariseiskakin tarjolla, mutta mielummin ahdetulla talvimiittiin eksyis.
-
Jos painepesurilla tohauttaa niin vanhat massat saa hyvin kyytiä. Ne jotka jää kiinni on muutenkin hyvin kiinni. Jos näkyy ruostetta niin estomaalia(rostex, happis) ja siihen pintaväri. Sitten ruiskuttaa vanhan kiinni olevan massan päälle kotelosuojaa niin että se pehmenee.
-
Kiitokset vinkeistä! Kokoajan reenataan, niin kai tämänkin pikkuhiljaa oppii. Happomaalia piti käydä jo viimeviikolla metsästämässä, mutta jos vaikka saisi huomenna tai ylihuomenna aikaiseksi. Massan pehmentämisestä taas ei ollut mitään tietoa.
B21ET:stä nappasin tänään kannen irti, niin pääsee vähän sumplimaan mitä sille alakerralle tekee. Hoonausjäljistä ei ollut tietoakaan ja hitec näppituntumalta tuntuis olevan vähän tynnyri. Tarttee jostain keksiä reikämikrometri lainaan ja toivotaan, että hoonaus riittää. Ei rahapussi kestä ylikokoon laittamista.
On tuolle mosalle joskus jotain tehty kun kansi oli vuosimallia 83 ja tiivisteenä Elring.
-
TUA:sta meni kansipahvi kun Se oli mun kaverilla. Lämppärin vesiletku irtos tulipellistä ja vedet ulos. Kansi vaihtui silloin samalla. Ettei olis tullut mistalta silloin.
-
Kartanosta nappasin sähköpeilit johtosarjoineen ja hiuman alottelin noitten kunnostusta. Millähän nuo pitäis maalata etteivät olisi samantein tuon näkösiä?
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/DSC_0737_zps22fabd54.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/DSC_0739_zps4a2eedc4.jpg)
Nämä tulee kunnostettuina TUA:han ja samalla kai asentelen siihen ne sähkölasit vihdoin. Toki en vielä, koska ovet tarttee irroittaa hitsuutteluja varten.
Vanha "maali" lähti näppärästi kuvan välineillä.
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/DSC_0754_zpsffcb6890.jpg)
Purkasin TUAsta sisustan veke ja rupesin tutkimaan paikkojen määrää.
Alotetaan ulkoisista:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/DSC_0753_zps91e5158a.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/DSC_0750_zps08d4981a.jpg)
Takaosasta ei kehdannut edes kuvaa ottaa. Koko peräpelti mätää...
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/DSC_0751_zps15296891.jpg)
Kontti:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/DSC_0749_zps106a7b0d.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/DSC_0748_zps9d9c93a5.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/DSC_0747_zpsc687da7a.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/DSC_0752_zps8e658124.jpg)
Huomaa bensapumpun lisämaadoitus.
Sisätilat:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/DSC_0746_zpsce94a236.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/DSC_0745_zps40a86f0f.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/DSC_0742_zpsdc66e5db.jpg)
Tähän lisätään, vielä helmat ja palkit, niin alkaa olla selvä paljonko saa laittaa peltiä. Fiksumpi olis paalannu. :D Kattelin että jos autosta poistaa mädät ja huolimattomat paikat, niin ei orkkispeltiä paljoa jäljelle jääkkään.
Hyvää joulua kaikille joilla on yhtä tervekorinen 240. S*
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/DSC_0758_zpsd98657fa.jpg)
Tuohon ei montaa senttiä alkup. lattiaa tai palkkia pääse jättämään. Tuleepahan kerralla ruosteeton. Palataan asialle kun jotain tapahtuu. :tonttu:
-
No jo on päässyt huonoon kuntoon :( Kerran ku tosiaan teet kunnolla niin eiköhän se sitten taas mee seuraavat 30 vuotta! ;)
-
Ne peilit voisi maalata PlastiDipillä. Sehän kestää kiveniskemiä yms. mekaanista kulutusta aika hyvin.
-
Kartanosta nappasin sähköpeilit johtosarjoineen ja hiuman alottelin noitten kunnostusta. Millähän nuo pitäis maalata etteivät olisi samantein tuon näkösiä?
Hyvää joulua kaikille joilla on yhtä tervekorinen 240. S*
Maalaa noi peilit ihan perus automaaleilla, eli ensin hiotaan hyvin, sitten hiontapohjamaali pintaan, jonka hioo tasaiseksi, (koska tuo alumiini runkohan on hapettunut aika epätasaiseksi.) Sitten vaan, kun on tarpeeksi tasainen pohja, niin haluttu väri pintaan ja lakka päälle. ;)
Hyvää joulua vaan! :hello: Mulla tosin kyseiset ruostepaikat hitsattu jo viime kesänä. :D
-
Hyvää joulua kaikille joilla on yhtä tervekorinen 240. S*
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/DSC_0758_zpsd98657fa.jpg)
Kiitoksia :) En sentää oo ainut jolla on yhtä pahasti lahonut lankku. Tsemppiä projektiin. Älä pilaa tätä yksilöä millään tarvike peltiosilla sitten. Onneksi sulla on sentää katto päänpäällä. Ite kosken seuraavan kerran omaan 242 kun saan kans katon päälle:)
Ja hyvät joulut!
-
Ite oon kans pari huonoo 240 hitsannu, ja yhen iha kakkan vanin. Kyllä pelliä maailmasta löytyy, eikä peltityöt oo kalliita. Ja pienellä harjottelulla ne alkaa sujuunki jo iha hyvi.
Eikä tarvii peltitöitä tehdessä miettiä että miks tekee, onhan tuo sentään alkuperänen 240 turbo. Hyvä siitä tulee! :)
-
Kiitokset tsempeistä! Jos olis perus neliovinen DL tai GL, niin olisi jo paalissa. :D Viikolla kolme olis ilmeisesti lankakone tulossa, eli siihen mennessä ei voi kuin poistaa mätää, kasata muuta ja haalia osia.
Kävin hakemassa myöhäisiä joululahjoja itelle ja autolle:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/Moottori/DSC_0779_zps8257528f.jpg)
Kuvasta puuttuu autopukit ja pari pikkuosaa. Pääsee vaihtamaan kartanosta ehjän hammastangon TUA:han ja samalla saa vihdoin nuo laakerit vaihdeltua kun on vaseliiniakin siihen. Loppuu ujellus ja tehostimen temppuilu. Ainakin toivottavasti... Voi olla että halvat pyöränlaakerit kostautuu vielä, mutta toivotaan ettei tarvis niitten kanssa pelata.
Koneenosista olis pientä kyssäriä jos joku viittii auttaa. Eli nyt kun tuo rempataan niin on vähän epäselvyyttä mitä sinne uskaltaa laittaa? Ei viitti vaan tunkea jotain ja todeta paskaksi, jos joku muu on jo kantapään kautta opetellut.
Laakerit - Glyco
Stefat - Volvolta
Pako- ja öljynpaluun tiivisteet - Volvolta
Kannentiiviste - Elring tai Reinz
Jakoremmi ja kiristin - Motonet
Hakusessa seuraavien hankinta:
Perus paperitiivisteet - Mistä? Motonetin omat riittävän laadukaita?
Vesipumppu - Motonet vai sininen?
Kannenpultit - vanhat, motonet, muu?
Jäähdytin - ?
Ilmastoinnin kuivaimen ja kennon laitan Eestistä tulemaan. Loput palikat onkin sitten suht selvää kamaa kai.
-
Mulla oli motonetin alapään tiivisteitä eikä ollut mitään vuoto-ongelmaa. Pitkäikäiseen käyttöön en voi kommentoida kun en ajanut kun ~10tkm :-[ Vesipumppu mallia motonet eikä moitteen sanaa ajettu saman verran myös kannenpultit motonetista tais olla jotain 20e pintaan. En tiä mitä nuo venyvät pultit tykkää useemmasta kiristyskerrasta, vai oliko sulla ees sellaset? :idiot2: ihan pätevää perusvaraosaa tuo motonetkinkin myy ;)
-
Jyväskylän motonetistä kävin ostamassa tiivisteitä ja kannepultteja tällä viikolla. Pyysin näytille b200 ja b230 yläpään tiivistesarjat. Tuo b200 tarkoitettu oli elring ja b230 professional parts sweden tms. Ostin sitten tuon elringin kun oli vielä halvempi. Kannentiivisteen kun olen ostanut erikseen.
Että se on ihan tuurista kiinni minkä merkkistä osaa siellä on hyllyssä. Kannenpultit oli payenin venyvät mitkä tällä kertaa sain sieltä.
-
Varmuuden vuoksi ostaa sen jakoremmin ja kiristimen joko ContiTech -merkkisen (Fixus myy, jotain 50e luokkaa), tai Volvolaisen.
Motonetistä kun ostaa kulutusosia, niin joko saa hyvää tai ei (tämän jo AnttiR kirjoittikin).
Saahan sieltä alustaan tosiaan Moogia ja Lemförderiä valmistajan paketissa, kun ostaa sen kalliimman, mutta muista en sano mitään.
Vesipumppu ainakin suoraan Volvolta, niin ei säästä väärässä paikassa. ;)
En tiedä onko nykyään enää siinä kohotekstiä "Volvo", mutta minun noin 2 vuotta vanhassa uudessa vesipumpussa ainakin oli,
jonka vaihdoin viime kesäkuussa.
Näin siis minun kokemuksella Volvon osista, joita olen Motonetista ostanut.
OT. Vaikka Fixus myy yleensä laadukkaampaa tavaraa, niin sieltä ostin Boschin ilmansuodattimen,
ja myöhemmin huomasin, että olisin Volvolta saanut alkuperäisen vain 2,20e kalliimmalla,
mutta tuo Bosch on se ns. original suodatin kuitenkin. :)
-
En mä kauheesti huonoa oo kuullut motonetin gatesin jakopään sarjasta ::)
-
En mä kauheesti huonoa oo kuullut motonetin gatesin jakopään sarjasta ::)
Gates on hyvä merkki kyllä, mutta itse pelaan varman päälle näissä.
Saahan sitä omaan autoon todellakin ostaa/laittaa mitä haluaa. :)
-
Autossa oli Gatesin remmi ja se kesti kierrättää rundarin loppuun ja kaiken sen muun mitä auto nyt on kokenut mun aikana. :-[ Sanoisin että jos kiristin ei ole pilipali, niin kyllä sillä Gatesin remmillä pärjää. Toki ei volvon remmi paljoa maksa, mutta kuinka suuri ero on laadussa lopuksi?
Ehkä tuohon sitten kehtaa laittaa ihan mätänetin paperitiivisteet ja kannenpultit. Toivoo vaan että ei ihan pilipalit ole ja tietty kattoo mitkä sieltä saa.
Motonetissä on kymppisarjalaiseen perusmallin vesipumppu 29,90 ja joku valurautaisella siipipyörällä 44,90. Volvolla olis 92e ja tilaavat Classic Partsilta. Hitto kun ei ole mahdollista tutkia noista mitään ennen ostoa kun kaikki ovat tilauskamaa... Autossa oli joku Japanilainen vesipumppu ja se vaikutti oikein pätevältä. Mun tuurilla tilaan volvolta pumpun ja se on sama kuin motonetin kalliimpi.
Jäähdytin oli muistaakseeni motonetissä ihan arpapeliä? Joko tuli nissens tai joku sysipaska tjsp.
-
Joop.
Kuten täällä on todettukkin jo niin motonetillä on useita merkkejä samaa osaa hyllyssä. Se on vähän, että mitä niille on sattunut tulemaan hyllyyn...
Jakopääsarjat on lähes aina gatesin ja just kävin pelkän jakoremmin ostaan(9e), niin se oli contitech. :)
Yleensä tarvikeosissa ei mennä metsään niin kauvan, kun ostaa laadukkaan merkkisiä tarvikkeita eikä mitään noname/professional parts sweden yms.
-
Tuulilasin karmi napattu irti ja taitaa löytää itsensä roskista. Pussihousut itkee verta, mutta taitaa tulla uudenmallin matala tilalle.
Kyllähän sieltä hommaa löytyi. (Ullatuus?)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/DSC_0785_zps27a9a11b.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/DSC_0781_zpse286c6d3.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/DSC_0787_zps74e7c497.jpg)
Pahin taitaa olla tämä nurkka kokonaisuudessaan:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/DSC_0786_zps0d7cfecc.jpg)
Tarttee luultavasti purkaa kojelauta ym. hilppeet pois jos tuon meinaa järkevästi tehdä. :buck2:
Kerhotiloja karsitaan joten sen takia ikävääkin uutista: http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=42848.new#new (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=42848.new#new)
-
Kyllä halvalla menee farkku. Lähtisin kiljuen hakeen jossei olisi matkaa 300km suunta :(
Mulla menee yks suht ehjäpellinen 245 purkuun, nii jos haluat korjauspaloja tuulilasin reunaan niin voin sulle irrottaa ja lähettää huokealla hintaa. Jos nyt ei iteltä löydy suurta yllätystä projektista ::)
-
Ottaisin jo määki ton toho 200€ hintaa, h*lvetin p*rse ku ei o tilaa melkee nykysillekkää leluille/kilkkeille.
(Volvon osia ja bese...)
Ei tässä "veroparatiisissa" omakotitalo asuntoakaan saa aikaseksi, ois sit meinaan pihalla parin satkun rojekteja joka lähtöö V:>
Katoksissa tietenkin :)
-
Komento takasin! Tuli yhteydenotto jossa tarjottiin volvolle säilitystilaa katoksesta. S* Saa lymyillä siellä jonnin aikaa kunnes TUA on valmis. (ikinä?)
Tosiaan jos olis oma piha, niin se olis luultavasti enempi vähempi täysi vanhoja volvoja.
-
Mahtava homma O0 Vanhoja volvoja ei oo koskaan liikaa :D
-
Kyseistä "rakkinetta" (Kateellisen puhetta. :buck2:) jo hieman aikaa seuranneena voin todeta että helmi on oikean ihmisen käsissä. Ja ihan vain näin muutenvain ajattelin että kys. yksilö on aikalailla sitä mitä tässä haetaan. Kuten itekkin jo mainitsit niin näitä '81 turboja ei suomessa turhan montaa ole.
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10152197188772630&set=a.10150122651007630.295054.373310912629&type=1&stream_ref=10
Pistä ihmeessä stooria menemään. :)
-
Kiitokset! Jos autosta olis yhtään parempaa fotoa ehjänä ja mulla olis naamakirjaan tunnarit, niin olisin tuonne jotain varmaan laittanutkin.
Viimeisestä päivityksestä on kulunut jo tovi ja kaikenlaista on puuhattu, mutta kerronta ja kuvat on jäänet vähän vähäiseksi. Tällä hetkellä kamera on vanhemmilla Gambiassa, mutta laitetaan sitten kännykkätöheröä tänne. Korille ei oikeastaan ole vieläkään tapahtunut ihmeempiä. :-[ Napattiin kartanosta paremmat ovet TUA:han ja hammastangot vaihtuivat myös. Farkusta ehjä ja siihen risa tilalle. Muutama kuva:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/2014-01-14190524_zps765b58a3.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/2014-02-22173726_zps74906790.jpg)
Ovet on siis tyylikkään harmaat, mutta ovatpahan ainakin terveemmät pelleiltään. Voi toki olla, että orkkiksetkin palaa vielä takaisin, mutta etulokarit tulee ainakin kartanosta. TUA:n alkuperäisiä on paikattu ilkeesti ja mädäthän ne on silti.
Moottorista nappasin kannen mukaan kouluun ja ajelin siitä 0,4mm pois. Samalla tuli rakennettua työkalu jolla saa venttiilit pois kun tarttee ne hioa ja venttiilivarren kumit uusia. Unohtu vaan tilata ne kumit siniseltä, mutta laitetaan tilaukseen samalla kun haen muita hiluja sieltä pois. Palloiltiin myös idealla, että puristukset nostais 7,5 -> ~8,5 joten jätin yhden 160 kannen vielä kouluun varuiksi.
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/Moottori/2014-02-20113937_zps9b093d45.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/Moottori/2014-02-22173812_zps3497f6b9.jpg)
Persaukisena rakensin ite työkalun venttiilien irrotukseen, kun ei viitti rahoja sellaseen laittaa... :D
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/Moottori/2014-02-22173751_zps7be6f5c1.jpg)
Moottorilohkon riisuin maaleista ja tarkotus olis siihen pintaväri vetää vielä tänään. Ennen maaleja vielä rasvanpoisto. Maaleina toimii Biltsun jarrusatulamaali ja värinä tietysti punainen.
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/Moottori/2014-02-22173632_zpsb5626b72.jpg)
Tarttee maalin kuivuttua otta männät pois ja varmistaa ovatko 1,75mm rengastuksella. Sitten pääsis tilamaamaan männänrenkaat ja männät menevät Kouvolaan lasikuulapuhallukseen. Lohkolle tulee vain hoonaus. Ei riitä köyhän varat porauttaa, vaikka siitä varmasti parempi niin tulisi. Renkaat olis tarkotus tilata Janicolilta ja valmistajaksi tulee Hastings. Kummat tuonnen nyt kannattaa laittaa kromatut vai valurautaset? Hintaeroa ei ole kuin kymppi.
Kromi: http://janicolracing.fi/tuote/hastings-mannanrenkaat-92mm-chrome-volvo-b21-758 (http://janicolracing.fi/tuote/hastings-mannanrenkaat-92mm-chrome-volvo-b21-758)
Valu: http://janicolracing.fi/tuote/hastings-mannanrenkaat-92mm-volvo-b21-757 (http://janicolracing.fi/tuote/hastings-mannanrenkaat-92mm-volvo-b21-757)
-
Lohkoon vedetty muutama kerros maalia lisää ja se näyttää jo ihan kivalta. Muistio itselle ja kaikille jotka piltsun jarrusatulamaalia käyttää: Maalaa monta ohutta kerrosta, koska maali ei ole järjin peittävää, mutta alkaa valua helposti.
Perheenlisäystäkin tuli tuossa maanantaina:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/maumltaumlnet2014_zps0a90a553.jpg)
Kyseessä 1984 Turbokartano. B19ET, sähkölasit ja nahkasisusta. Muuta herkkua autossa ei sitten oikein olekkaan. Ensimmäiset vuotensa viettänyt kansanedustajan vaimon kauppakassina ja sitemmin muutaman omistajan kautta päätynyt Jyväskylään jossa sillä on aiheutettu hämminkiä mm. 1,4bar ahtopaineen avulla. Tästähän olis tarkotus kai leipoa käyttöauto... :D
Ensitöikseen vaihdettiin syyläri ja hipoiltiin hometta pois sisustasta:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/2014-02-26182142_zps856212c0.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/2014-02-26182154_zps9e6fe632.jpg)
Semmosta
Alotusviestiä pitäis päivitellä joskus paremmalla ajalla kunhan saa kunnollisia kuvia. Palaillaan asiaan. :) Ja kiitokset täälläkin HembalanDille joka pelasti meidän poppoon auton hakureissulla.
-
Mistä näitä turbo kaksatasia sulle oikein sikiää? ??? Nättiä -H-
-
Mistä näitä turbo kaksatasia sulle oikein sikiää? ??? Nättiä -H-
Ihan samaa tässä kateellisena funteerasin :P
-
Täälläkin on kateellinen, joka tykkää 200-sarjan turbomalleista. S*
Helpottaa kuitenkin kummasti, kun menee harrastajalle. :)
Kuvassa tuo harmaa on kohtuullisen näköinen lähtökohta, ja voimakeula on aina hyvä asia. ;)
-
Kiitokset. -H-
Tuli tosiaan kyseinen auto parisen vuotta takaperin nähtyä nettiautossa ja rekkari jäi mieleen. Ihan piruuttani sitten selvitin kenen se nykyään on ja se oli juuri sopivasti jäänyt ylimääräiseksikin. Muutaman tekstarin ja suttuisen kuvan perusteella lähdettiin sitten avoimin mielin sitä hakemaan. Tiedossa oli, että autosta puuttu virranjakaja, etuvalot ja jotain pikkuosia. Otettiin ne sitten mukaan ja pienen tovin jälkeen saatiinkiin auto käymään. Sitten selvisi, että autosta puuttui napamutteri ja eikun kiireellä motonetit ja AD:t läpi. Mistäänhän ei tietenkään mutteria löytynyt ja hetkeksi iski jo epätoivo. Lopulta sitten haettiin mutteri "lainaan" Hembalandilta. Kotiin päästiin siinä kello kolmen aikaan yöllä, vaikka alunperin piti saapua takaisin siinä vähän ennen puoltayötä. :D
Tänään tuli vaihdettua AutoGaugen tjsp. ahtomittarin tilalle alkuperäinen ja samalla kellon paikka vaihtui hieman. Tuli sitten vaihdettua se "miljoonan paneeli" romulokeroon jossa on ajotietokone kiinni. Turha sitä on siinä ilman lisämittareita pitää. Kunhan saa muutaman alkuperäisen lisämittarin haalittua, niin pitää laittaa se "miljoonan paneeli" takasin.
Rammari tuli myös vaihdettua, mutta yllättäen kaiuttimet menee myös vaihtolistalle. Toinen on risa ja toisessa saundi muutenvaan loistava. Jonkinlainen antenni pitäis myös keksiä. Konttiin tulee piuha, mutta ei mitään haisua mimmosia antenneja näissä on tehtaalta ollut? Lasiantenni olis tietty paras, niin puiden oksat ei repisi sitä aina tohjoksi, mutta niissä vaan on kuuluvuus usein surkea. Vanhan rammarin virta oli muuten tyylikkäästi ryöstetty hätävilkkujen katkaisijalta rosvoliittimellä ja toinen katkaisija siihen väliin. :idiot2: Alkuperäiset johdot oli tietty suojaamattomina siellä rammarin vieressä...
Kuskinpuolen etulasissa oli spraymaalia joten vaihtelin siihen toisen lasin. Voi olla, että maali olis irronnut ihan jollain myrkyllä, mutta vaihdoimpa piruuttani koko lasin. Oli mielestäni nopeampi tyyli.
Päästölappukin tuli eilen haettua eilen ja samalla kateltiin pohjaa. Eipä oikeastaan paikattavaa. Tuulilasi vaihtoon, etuvilkkujen kytkentä ja pientä hipoilua niin se on leimassa.
Palataan kuvien kanssa huomenna.
-
"Huominen" vähän jäi, mutta turha antaa sen haitata. TeeUuAan koneeseen on haalittu siniseltä tiivisteitä ja valmistauduttu henkisesti sen purkamiseen. Tulokkaasta on tutkattu mahdollisia korjauksia leimalle. Äkkiseltään katottuna niitä nyt ei ole edes paljoa: vilkut, nopeusmittari, käsijarru, pissapoika, jarrukilvet, tuulilasi ja pari reikää. Perjantaiksi tuon olisi saanut leimattua, mutta reiät ja tuulilasi aiheuttaa murheita, kun hitsauspaikkaakaan ei just nyt ole. :buck2:
Leiman jälkeen sitten noita kosmeettisia vikoja pois, alustaa fiksummaksi ja koneeseen voimaa. Kokeillaan alkuun samaa reseptiä kun TUA:ssa, eli D-nokka, cooleri ja painetta. Sitten kun on "virit" kiinni, niin käydään penkissä. Vähän kiinnostais käydä penkissä jo vakiollakin, mutta rahatilanne on mitä on.
Muutama kuvatus :)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/DSC_0159_zps9bdef5fc.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/DSC_0160_zps412f032d.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/DSC_0161_zps615d0772.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/matkustamo_zps4ea7d3a5.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/ohjaamo_zps42eb79d3.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/kabiini_zps8905e14e.jpg)
Soitin on TUA:sta napattu Alpine. Jotkut kaiuttimet pitäis vielä keksiä ja tietty antenni.
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/konehuone_zps06f33959.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/jarrukilvet_zps3a118f5c.jpg)
Massaa vielä ja asentamaan.
-
Muutama mätäpaikka oli, mutta eipä ole enää. :) Tänään siis hitsuuteltiin ja samalla massattiin autoa hieman lisää.
Pari otosta:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/2014-03-06181052_zps2a296230.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/2014-03-06181040_zpsb54dceb2.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/2014-03-06181010_zps99a2bc9b.jpg)
Jäljellä olis siis vielä:
-Käsijarrun kiristys
-Jarrukilvet
-Vilkkujen kytkentä
-Pissapoika
-Pohjaanlyöntikumit
-Tarkastus
Kaikki paitsi kaksi viimistä olis tarkotus tuossa yön aikana väsätä pois. Huomenna sitten aamusta hakemaan kumit ja sitten katsomaan jos tuo vaikka kelpaisi Suomen tieliikenteeseen. Tuulilasi vaihtuu ensviikolla luultavasti. Nopeusmittarin vaijerin vaihdoin ja kokeilin vaihtaa koko mittarin jos lämpomittarin ja taustavalojen toiminta olis selvinny. Kumpikaan niistä ei toimi vieläkään, eli jatketaan pimppailua. :idiot2:
Kai se siintä?
-
eipä näy vieläkään ärrän esittelyä täällä ::)
-
Eipäs hoppuilla. :-[
Katsuri tykkäs autosta niin paljon, että halus nähdä sitä vielä uudestaankin. Leima jäi siis saamatta. Yksi isompi vika joka johti hylkyyn ja kolmisen korjauskehotusta joista yksi olikin jo tiedossa.
Jarrunestettä vuotaa siintä piiripaineiden anturista, tuulilasi pitäisi vaihtaa, jarruvalo ei toimi ja keulassa on nestevuoto. :buck2: Nestevuoto paikannettiin ajovalopesurien letkuihin jotka on vain jätetty roikkumaan keulille. Siintä sitten olivat vuotaneet kivasti. Ei auta kun korjata ja kokeilla uusiksi. Etsitään vaan motivaatio ensiksi jostain.
-
Jos toi punainen turbo alkaa kyllästyttämään kesken projektin niin ostan pois :)
Saisi oman viereen samanlaisen toisen.. (erilaisen ;D )
-
Emmää siitä raaski luopua. Tummemman kartanon saat kyllä hakea. ::)
Jotain pientä taas puuhattu. Perjantai aamusta kävin selvittämään kartanon jarrunestevuotoa. Pesin bärkliinillä koko mötikän ja kattelin mistä vuotaa. Vuodon paikallistin siihen anturiin mikä oli jätetty sormitiukkuudelle. Väänsin sitä vähän tiukemmalle ja poljin jarrua kunnes vuoto loppui. Heitin vielä testilenkin jossa oli rankkoja jarrutuksia ja kun vuotoa ei enää näkynyt varasin ajan katsastukseen. Kuva testilenkiltä:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/2014-03-14115224_zps583db810.jpg)
Läpihän se meni. Ainoaksi huomautukseksi jäi tuulilasi joka vaihdellaan luultavasti ensviikolla. Lasiksi tulee ysärimalli jossa on se matalampi lista. Katsastuksen jälkeen ajelin siihen tien toiselle puolelle Autosalpaan ja nappasin TUA:n stefat sieltä mukaan. Muutama tosin vielä puuttuu, joten tarttee tehdä vielä uusikin reissu.
Ahtopaineet tuli bleedattua (rautanaulalla 8)) sinne 0,8bar nurkille ja autosta tuli aivan erilainen kulkemaan. Nyt onkin vain ajeltu ja mietitty pitkää listaa asioista mitä autolle tarttee tehdä.
Lähiaikoina:
-Ikkunatiivisteet
-Tuulilasi
-Konttiin tummennukset
-Cuuleri ja sen oheishilppeet
-D-nokka
-Kesärenkaiden hankinta ja kesävirgojen maalaus (työnalla)
-Keskuslukon kunnostus
Joskus:
-Alkup. Voltti- ja öljynpainemittarit
-Etulokarien maalaus
-Munapussin asennus apukuskin puolelle.
-Parempi alusta setuppi: Alkuun taakse korkeapainekaasut ja kuormajouset laikattuna, eteen dieselin jouset laikattuna. Joskus sitten jotain parempaa. Bilstein? Koni?
-Modelpassare cuuleri
-2.5" putkisto akselin yli ilman keskipönttöä
-Kylmästöinti
Loppuun vielä talvinen otos:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/2014-03-15114137_zps5cf2de9d.jpg)
:hello:
-
Jotain pientä taas.
Välijäähdyttimen asensin:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Kuulerisarja_zpscaf65bd5.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/DSC_0197_zpseee864dd.jpg)
Ulkolämpömittarin asensin:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/DSC_0191_zps45d6f9ad.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/DSC_0195_zps0a0a97fb.jpg)
Asteikollinen mittari on normaalisti peitelevyn alla, mutta nyt säädön takia esillä. Ahdot nostettiin 0,6->1bar. Auto liikkuu jo hieman eri tavalla. Vielä tarvis vähän paremman nokan ja putkiston. Voi olla, että käydään huumorilla penkissä joku päivä. :)
Pari yleiskuvaa autosta. Ikkunatiivisteetkin on jo paikallaan, mutta listat puuttuu yhä:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/DSC_0194_zpse8b18768.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/DSC_0193_zps5381c19f.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/DSC_0192_zps0cab1a1b.jpg)
Le Chattiä tuli haettua penkkioperaatiota varten, mutta hoitoaineet puuttuu vieläkin. Pitää nyt kattoa milloin saa aikaseksi edes aloittaa. Tärkeämpiäkin huollettavia olis. Isoin ongelma taitaa olla seilaava tyhjäkäynti. Säädetty 900rpm ja siinä se yleensä pysyykin. Välillä ei kuitenkaan kylmänä käy tyhjää ollenkaan ja lämpimänä saattaa jumittaa 1500rpm. Ilmamäärämittarin lautanen jumitaa tai ohjauspainesäädin temppuilee? Lämpömittarikaan ei nouse kuin 1/4 asteikolla, mutta kone tuntuu silti kuumalta. Tilasin siniseltä uudet vesiletkut ja termarin. Jos niitten vaihdon yhteydessä vaikka kokeilis vaihtaa lämpöanturin samalla. Ei kehtaa penkkiinkään mennä, kun ei ole todellista lämpötietoa. Hommaa olis siis ja paljon.
Loppukevennyksenä tämmönen kuitti joka löytyi paperien joukosta. :pomo:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/DSC_0196_zps9dc5ab3c.jpg)
-
Tuli sitten vielä tänään haettua vesiletkut ja termari salvasta. Pitää vielä ilmata ja heittää testilenkki. :)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/2014-03-28130651_zps1e8f26ef.jpg)
Vanhat oli aika surkeassa kunnossa ja cooler-asennuksen takia muutenkin lutussa. Vaihto tuli siis tarpeeseen. En vaihtanut lämpöanturia, mutta katotaan mitä mittari nyt sanoo.
Samalla kun nesteet oli pois, niin vaihdoin paisarin seiskan omaan. Nyt saa ahtoputken paljon fiksummin kiinni. Tuulitunnelin asensin ja tilasin salvasta tuon räpellyksen tilalle alkup. ahtoputken. Odotellaan vaan sen saapumista.
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/2014-03-28215908_zps9df735f2.jpg)
Heti parempi IMO.
Kuvat ei parhaimpia, mutta eipä tätä kukaan kai edes lue. :D
-
Ahtojen kanssa isosti puljatessa kannattaa olla tuon koojetin kans tarkkana, ne kun voi toimia tosi hienosti tai tosi huonosti, vanhemmiten yleensä huonosti. Muutenkin niin tämmötteet kannattaa ainakin järkevästi toteutettavissa määrin jo pitää orggiksena, eio vielä natsihomogyntterivenyttelijät tai linttaajat tuhonnu kaaria ja alustanosia raapimalla niitä karille koko matkan. Lämpömittarivikoja on muuten tullu vastaan äärettömän harvoin kakkosnelosessa, muutama anturivika sentään. Tarkista myös anturin liitin ja sen johdot ihan juuresta, ovat joskus kohtuullisen surullisessa kunnossa.
Tyhjäkäyntiongelmaa tutkisin kaasuvivuston liikeradoista ihan ensimmäisenä, palautuuko kaasurulla siihen toppariinsa kunnolla, ja palautuuko kaasuläppä siihen rajoitinruuviinsa selkeästi? Jos nämä toteutuu, kannattaa voidella lisäilmaluisti ja tarkistaa kaasuläpän kiinnikeruuvit akseliinsa sekä putsata kaasuläppäkotelo, jollonka voit tarkistaa ettei läppä haro kii koteloon ja siks jumita inaa auki, se on aika yleinen ilmiö vanhemmissa kelju-koo-kojooteissa.
-
Kaasuläppäsysteemi tuli käytettyä auki ja tutkasin löytyiskö sieltä selitystä. Ruuvit joilla itse akseli tiukkaantui olivat löysässä ja akseli pääsi liikkumaan sivuttaissuunnassa muutamia millejä. Tiukkasin ne ja säädin kaasuläppää hieman. Säätelin tyhjäkäynnin uudestaan jä lähdin heittämään testilenkkiä. Tuloksena oli se että auto toimii hyvin. Ajelin sen 20km ja kävin kaverilla kahvilla. Takasin kun lähdin, niin tyhjäkäynti hävisi kokonaan ja tuntui niinkuin auto hukkaisi kipinää tai kävisi tolkuttoman paksulla tyhjäkäynnillä. Heitin hätäratkaisuna tyhjäkäyntiruuvia auki, että auto kävi tas sen 900rpm ja ajelin kotiin. Tänään nappasin tallista, niin kävi sitten semmosta 1100rpm. >:(
Tarttee napata tänään imusarja pois ja vaihdella, lämpöanturi, ohjauspainesäädin ja imusarjan tiiviste. Yleisin imuvuotohan näissä on siinä huohotuksen liitoskohdassa. Vetäsin siihen 1/2 putkikierteen ja sovitin siihen sopivan nipan. Nyt saa huohotusletkun jämptisti kiinni. Pitää käydä Kumilaaksosta kysymässä uutta letkua samalla kun käyn metsästämässä sitä "haitariletkua" kylmälle puolelle alkup. ahtopuken kaveriksi. Sytkäosien päivityskään ei varmaan olis pahitteeksi. Vois samalla laittaa K-koneen rajoittimellisen pyörijän kun tuppaa aina välillä olla pitovaikeuksia ilman lukkoa.
Keskiviikkona kävin tylsyyttäni hakemassa motonetista halvinta 35% tummennuskalvoa ja asentelin kiinni. Näin jälkeenpäin aateltuna kontti olis saanut olla hiuman tummempi. :)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Tummatlasit_zpscaa65acd.jpg)
Jälki ei ihan parasta, mutta käyttöautoon oikeen sopivaa. Tarkkasilmäinen huomaa myös rämisevän "koirakalterin" poistuneen.
Jatketaan, kun on jotain uutta taas.
-
Kalvojahan voi liimata päällekkäin. Vedä konttiin vielä joku tosi haalea, niin tulee hyvä. Komea vehje!
-
Kiitokset! :) Täytyy käydä tutkaamassa jotain haaleeta siihen mätänetistä ja turata kiinni. Takaturvavyötkin jäi sopivasti irti, niin nopeuttaa operaatiota.
Viime perjantaina nappasin imusarjan irti ja vaihdoin lämpöanturin ja imusarjan tiivisteen. Nyt näyttää lämpömittari taas oikeita lukemia. Kuvien jälkeen pyörijä vaihtui K-koneen rajoittimelliseen.
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/20140404_170025_zps3dd4b8dd.jpg)
Samalla koetin saada joutokäynti ongelmaa kuriin vaihtamalla imupuolelle tuon mutkan jossa on kierteet ja itseni sorvaama nippa. Meni vaan klemmari poikki, niin saa vielä joku päivä tapella hieman lisää sen kanssa. Tyhjäkäynti tuntui nyt sitten jääneen sinne 1100rpm tienoolla ja pudotin sen sieltä 900rpm kohdille. Pitää vielä ajella testilenkkiä, mutta ainakin äkkiseltään tuntuis toimivan.
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/20140404_180607_zpsb30bae05.jpg)
Öljyt vielä vaihteilis, niin saakin olla melkein viikon tekemättä mitään autolle. Viikonloppuna palataan kunnollisten kuvien kera.
Ainiin: PLX:n laajakaista tuli tilattua. Menkööt ainakin penkityksen ajaksi tähän pirssiin ja sitten saa ootella hyllyssä TUA:n valmistumista. Pitää vielä CAD:illä piirrellä sopivia kiinnitysholkkeja anturille ja sorvauttaa niitä ammattikoululla. Mikähän mahtoi olla Lambda-anturin kierre?
-
Mikähän mahtoi olla Lambda-anturin kierre?
Boschin anturihan sen PLX:n mukana tulee ja niiden kierre on M18x1,5.
-
Tack! Pitäis vielä toi anturin strateginen pituus selvitellä, mutta ehkä piirtelen holkista kuvat vasta kun anturi on hyppysissä. :D
-
Et kai sää nyt tosissas meinaa ite koneistaa sitä lambdan holkkia, jos biltemasta saa sellasen 6,49€
Lambda-anturin mitat löytyy toki sen datasheetistä http://www.bosch-motorsport.de/media/catalog_resources/Lambda_Sensor_LSU_42_Datasheet_51_en_2779111435pdf.pdf
-
Eihän tossa nyt perjaatteessa järkeä olekkaan, mutta lähin biltema on kuitenkin ~115km päässä ja niillä oli muistaakseeni suht suuret lähetyskulut pikkuosillekkin. Itellä ei nyt ole koneistusta ollenkaan, niin piirtelen vain kuvan ja laitan kaverin sorvaamaan. Kuva jää sitemmin ammikselle ja siitä saa yhden näppärän harjotustyön lisää. :)
Datasheetistä löytyi valmis kuvakin holkille. Kiitokset siitä! :hello:
-
Eihän tossa nyt perjaatteessa järkeä olekkaan, mutta lähin biltema on kuitenkin ~115km päässä ja niillä oli muistaakseeni suht suuret lähetyskulut pikkuosillekkin. Itellä ei nyt ole koneistusta ollenkaan, niin piirtelen vain kuvan ja laitan kaverin sorvaamaan. Kuva jää sitemmin ammikselle ja siitä saa yhden näppärän harjotustyön lisää. :)
Datasheetistä löytyi valmis kuvakin holkille. Kiitokset siitä! :hello:
Mulla on biltema parin kilometrin päässä, niin pääsee aina välillä lähetyskulut yms unohtumaan.
Tollanen tilanne, kun on niin ymmärrän nyt toki miksi haluut piirrellä sen itse.. :)
Datasheetissä on muuten muutama kommentti lamdan siotusta ajatellenkin. Kannattaa lukasta..
-
Kyllähän siitä hyvä tulee :) Kuitataan tässä välissä tämä myös seurantaan ;)
-
mä tilasin kanssa joskus jostain sen lambdamutterin ja laitoin kommenttiin että haluan sen kirjekuoreen eli postimerkillä. Toimitus makso euron
-
Mulla on 1 ylimääräinen rosterimutteri ja tulppakin siihen. Tilasin noita kiinasta ja otin useamman.
-
Juuri muistin, että keltakalliolta pulttiliikkeestä kävin hakemassa omaan volvoon lamdan muttereita. Kpl hintaa en muista. Taisin 5 selvitä.
-
No perhana. Tartteekin käydä joku päivä kattelemassa Keltakallio läpi. Varmaan sais ihan mätänetistäkin, mutta jo perjaatteesta teetätän mielummin kun haen sieltä. Mites ootko Tomimikael tulossa Amiraalille miittaamaan 12.? Jos olet, niin voisin lunastaa varuiksi sulta tuon poies kuleksimasta. :)
Laitetaan nyt yksi kännykkäräpsy vielä kuitenkin S*
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/Nyaroumlr_zps5d7b287c.jpg)
Mistähän vaan repis tohon sen haitariputken? Perusmallin letkun nyt varmaan löytäis suht helposti, mutta senverta kuitenkin pussihousut lepattaa, että mahd. orkkis hakusessa. Pystyyköhän alkup. Turboa museokatsastaa kuulerisatsilla jos auto on tehtaalta lähtenyt ilman? Ei varmaan?
-
Jos on sen ajan alkuperäinen cooleri niin ei pitäisi minun mielestä estää. Finlandia kattoluukutkin käy, jos ovat oikean vuotisess autossa, kuuluu niinkun sen ajan tyyliin tms.
Varmaan pitäs olla ihan alkuperäinen coolerin asennusarja, ahtoputket yms
-
Varmaan pitäs olla ihan alkuperäinen coolerin asennusarja, ahtoputket yms
Tähän pyritään. Ei perjaatteessa puutu kuin se haitariputki, Turbo+ sähköhärdelli ja paisari (jonka sais jopa uutena) Tuli tänään salvasta kyseltyä noita Turbo+ hilppeitä, mutta ei kone niitä löytänyt. Coolerisarjan osiakin löytyi vasta, kun konekoodiksi laitettiin B21FT. Pitää metsästää jon-erikin sivuilta varaosanumerot ja käydä kyselemässä.
Käyttöautoksi saattaa tulla merikontti, niin ei viittis suurilla kustannuksillakaan pitää tätä. Eli joko talviautoksi tai museoon. :-X En sitten tiedä kumpi on parempi ja voi olla, että merikonttia ei tulekkaan ja sitten saa jatkaa käyttiksen virkaa vielä monta vuotta.
-
Jees, olen tulossa ja nappaan tuon mukaan. :hello:
-
Noita muttereita sitten löytyy ihan pulttilikkeestä/hydrauliikka puljusta yms. Hiflexilläkin taisi olla euron-pari kipale.
Asiallista tuntuisi rakentelu olevan ;)
-
Tähän pyritään. Ei perjaatteessa puutu kuin se haitariputki, Turbo+ sähköhärdelli ja paisari (jonka sais jopa uutena) Tuli tänään salvasta kyseltyä noita Turbo+ hilppeitä, mutta ei kone niitä löytänyt. Coolerisarjan osiakin löytyi vasta, kun konekoodiksi laitettiin B21FT. Pitää metsästää jon-erikin sivuilta varaosanumerot ja käydä kyselemässä.
http://www.volvooemparts.com/a/Volvo_1982_24021l-Fuel-Injected-Turbo/_51507_5701861/Charge-air-cooler-B21FT/GR-329.html
Tuolta voi ainakin tiirailla osanumeroita, ja hintakin vielä osille löytyy joten voisi kuvitella että sieltä niitä ehkä voi saadakin. Itselläkin tarvetta orkkis ahtoputkille, ja joillekin osille mitä coolerisarjan mukana tulee ja joita ei konehuoneesta tällä hetkellä itseltä löydy...
-
Ehkä mä vain hävitän nuo orkkisputket sulle ja pidän tämän "käyttöentisöitynä" :) Ainakin ahtoputkille tuo tarjosi samaa hintaa kuin sininen, niin voisi kuvitella että noita saa. Tuo haitariputkikin oli sinisen listalla, mutta varaosanumero ohjasi sen johonkin yleismallin letkuun tjsp.
-
Selatkaa Turbobricksien myyntipalstaa, sieltä löytyy silloin tällöin coolern osia.
http://www.k-jet.org/files/installation/B21FT-Intercooler_Boost_System_Owners_Manual.pdf
http://www.forums.turbobricks.com/showthread.php?t=271075
Biltema myy rosterilsia ambdamuttereita parilla eurolla sisältäen tulpan.
Täältä saa retroletkusarjan
http://www.do88.se/fi/artiklar/volvo-240-turbo-b21ft-paineletkut.html
-
T-5R:n esittely tähän väliin kiitos ??? ;)
-
Kai sitä vois hätäseen vaikka ei siinä nyt paljoa esiteltävää olekkaan. Joskus sitten alotusviestiin paremmilla kuvilla ja spekseillä. :)
Auto itessään nyt ei niin ihmeellinen ole. Perus suomiärrä joka on aikoinaan rullannut liikenteeseen 9.2.1995 ilmeisesti työsuhdeautona ZGF-249 tunnuksella. Auton silloinen omistaja Liisa Luukko on tuohon sitten tilannut kilven ja auto on 21.3.1995 eteenpäin kantanut tuota LL-850 kilpeä. Varusteita ei nyt mitään ihmeempiä ole. Perus ärräpaketti ja siihen lisäksi 6CD:n vaihtaja. Radiona oli SC-801 joka nykyään toimittaa koristeen virkaa allekirjottaneen kirjahyllyssä.
Autossa on joskus ollut Titanit, mutta minulle asti ne ei tosin tulleet. Kilvet.com (http://kilvet.com/)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/850%20T-5R/imgload_zps821ac5cb.jpg)
Sähköantenni tosin on yhä samassa kohtaa jumissa ja ärräpuskuri tohjona. :D Ihan pelkkää alamäkeä ei kuitenkaan ole ollut, sillä autoa on myös huollettu säännöllisesti ja sinne on myös eksynyt Konin keltaset ja Simonsin putkisto. Hommasin sitemmin itse käyttäjältä 460GLE Titanit tähän, mutta ovat jo perjaatteessa kaverin. Niille tuli väännettyä Kymenlaaksolaiseen tapaan suokumit päälle, eli edessä 215/45R17 ja takana 225/45R17. Katulegenda kertoo, että autossa olis joskus ollut +300hp, mutta näistä ei mitään todisteita sitemmin ole.
Nykykuosissa näyttää suurinpiirtein tältä:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/850%20T-5R/20140414_161230_zps3d8dd449.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/850%20T-5R/20140414_161241_zps931e0a21.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/850%20T-5R/20140414_161157_zps041b80a1.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/850%20T-5R/20140414_161212_zpse2bc68c3.jpg)
Huonoja fotoja likaisesta autosta. :)
Alustavasti on hierottu vaihtoa fiksumpaan käyttikseen, mutta vaihdokista ei ole sen koomin kuulunut, niin voi olla että jääpi itelle. Jos jää, niin korjataan ruoste- ja maalivauriot kuntoon ja tekniikalle kunnostus. Aika näyttää.
-
Titanit pääs oikean auton alle, hienoa. O0
-
Ehdottomasti kannattaa kunnostaa, ärrään panostaminenhan on tunnetusti kuin laittaisi rahaa pankkiin V:> Tähämän on kuitenkin vielä ihan järkevän kuntoinen ainakin kuvien perusteella :) Itsellekkin kyllä kelpaisi 854 T-5R tuon sportswagonin rinnalle S*
-
Kiitokset. -H- Kyllä tuo vaihtoon taitaa mennä, mutta sehän ei ole mikään syy laiminlyödä kunnostusta tai huoltoa. ;) Tuli noita öljyvuotoja tutkittua ja ATF-vuodon paikallistin öljytikun mittaputkeen. Hain sinne uuden O-renkaan salvasta. Samalla hain öljynpaluun tiivisteet ja imusarjan tiivisteen. Tarttis tuo PCV-systeemi putsailla.
Takavetosista senverta, että Hevosvoima.com toimitti PLX:n laajakaistan ja tiistaina hain ammiksesta mutterit. Myös Tomimikaelilta tuli yksi rosterinen jossa tulppakin. Kiitokset siintä hänelle! Joku päivä kun sais räkästyä tuon mutterin ja pyöräytettyä kesäset alle, niin ei tarvisi siihen sitten mitään vähään aikaan mitään isompaa tehdäkkään.
Tämmönen pieni väliprokkis tuli hommattua:
http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/20140414_163808_zps6c2c07a1.jpg (http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/20140414_163808_zps6c2c07a1.jpg)
http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/20140414_163833_zps56422db3.jpg (http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/20140414_163833_zps56422db3.jpg)
http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/20140414_163928_zps89c1e867.jpg (http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/20140414_163928_zps89c1e867.jpg)
Vuosmallia 1986 oleva 240 GL, B200K & M47. Näillä näkymin leimalle ja myyntiin. Olis hyvä turpoaihio, mutta ei nuo pappakeulat niin nappaa. :)
-
Kyllähän tuokin kannatti ehdottomasti pelastaa. Ei näitä 200-sarjalaisia koskaan liikaa ole. Ja tämä pääasiallisesti hyvä yksilö.
-
Väliprokkis lähti Lakesheadille jalostukseen joten siitä nyt ei tässä ketjussa kai hirveemmin kuulla enää. Asiasta ahdettuun: Tuli otettua Turbokartano taas ajoon ja siitähän löytyi heti kaikenlaista puuhaa. Listat siihen törkkäsin kiinni, vaihtelin kesäset alle ja massailin takakotelot. Saa tuohonkin nähtävästi laittaa peltiä leimalle, mutta onneksi sitä ei tarvi vielä murehtia. Seuraavaks jos siihen sais pienimuotoisen äänentoiston päivityksen aikaan ja pientä alustan päivittelyä samalla. Ei mitään mullistavaa, mutta jotain. Kulkupuolen edistäminen ei ole edistynyt oikeastaan ollenkaan. Kokoajan löytyy vain lisää kohteita mitkä pitäis kunnostaa ennenkuin kehtaa edes lappua hakea.
TUA tuli kaivettua tallista romukasan alta esiin. Siitä repäsin risan hammastangon irti ja putsailin etupalkin. Jos sais sen pian tassuilleen, niin voisi siirtää sen isompaan tallipaikkaan oottamaan korigrilliä.
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/Hammastangot_zpsfa2387ba.jpg)
Kovasti on ulkoisia eroja tullut hammastankoon neljässä vuodessa. Molemmat näyttäs kuitenkin omaan silmään olevan Cammilaisia ja alkup. Turboista molemmat. Ei varmaan liene mitään käytännön merkitystä vaikka tuo uudempi on ulkoisesti tuommoinen rimpulampi? ???
Jos sitä nyt menis vaikka asentamaan tuon hammastangon ja kattelis samalla muuta autoa vähän eteenpäin.
-
Ärrä lähti Kariahon helliin hoiviin ja niillä rahoilla tulikin laitettua itselle Esabbi ja kaikkea pientä TUA:ta varten.
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/IMG-20140506-WA0014_zps36c36d3b.jpg)
Jos alkais tosissaan räkimään, niin se saattais nököttää nököttää loppukesästä Alastaron parkkiksella. Tosin maalaamattomana ja vanhalla alustalla, mutta kuitenkin. Motivois vähän jos pääsis ajelemaan, niin voisi taas talveksi lyödä palasiksi maalausta ja alustapäivitystä varten. Koneesta ei ainakaan puutu enää paljoa ja alustasta on melkein kaikki massat jo kaavittu pois hitsailuja varten. Toisaalta kiireessä ei tule mitään hyvää, mutta ei sitä koskaan tiedä. Aika näyttää. :)
-
Ärrä lähti Kariahon helliin hoiviin
Piha on kohta jo tyhjä tätä menoa :o
-
Tästä vaa puuttuu custom made rocker panelssit :pomo:
-
Tästä vaa puuttuu custom made rocker panelssit :pomo:
Sisemmät löytyi tosta naapurista, mutta ainakin ne ulommat uupuis vielä. Customit kiinnostais ja jos erikseen ei saa, niin sitten koko sarja. :)
Piha on kohta jo tyhjä tätä menoa :o
Ei välttämättä huono asia. Muutamia ideoita on pyöritelty päässä, mutta katsotaan uusia sitten kun nykyset on saatu kuntoon. ;)
Tuli tossa jokinen tovi takaperin ihmeteltyä kun kartano hukkaa hitusen jäähkäriä. Eilen kotipihassa huomasin, että pellin alta nousee höyryä ja samalla löytyi vikakin. Ahtimelle menevä vesiletku oli siis vanhuuttaan pettänyt.
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/Vuoto_zpsf57b49a6.jpg)
Jätin sitten auton pihalle että "vaihtelen letkun kuhan ensin vähän jäähtyy...", mutta tulikin yllättävää menoa Kotkaan, niin koko homma sitten unohtui ja sinnehän se sitten antautui. Huomaa vihreä sadevesi maassa. :D
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/suotana_zpsb151d861.jpg)
Siinä vesisateessa semmonen tunti ihmeteltiin ja lopuksi ajettiin sähköteipin voimin tuttavan tallille jossa letku tuli vaihdettua. Nyt näyttäis taas toimivan (hetken?). Tuntuu tosin että toi kerää normaalia enemmän painetta paisariin, joten kannentiivisteen vois varuiksi vaihdella joskus ennen kuumimpia kesähelteitä.
TUA:n koria on riisuttu taas lisää ja haettu hitsikaasua, hiekkapuhallushiekkaa ym. mukavaa. Näillä näkymin hitsuutellaan kontti ja helmat ensin, sitten rakennellaan lattiat kuntoon. Vähän kysymysmerkki mitä hittoa ton takakyljen kanssa tekee. Perjaattessa se pitäis vaihtaa, mutta se taas voi olla jo vähän turhan suuri operaatio itelle. Saa nähdä mitä sille tekee, mutta kaikki viikonloput olis nyt tosiaan tarkotus pyhittää sille. :P
Laitan varmaan siitä sitten jonkun kuvakollaasin aina sunnuntaisin tjsp.
-
Paisarin korkki on helpompi testauskohde kun kansipahvin vaihto varmuuden vuoks. Ja turboissa on 1.5bar korkki, jotenka sitä painetta kyllä kuuluukin olla aika isolti. Ite oon tosin käyttäny turboissakin 75kPa tai sitten tuota ns harvinaista 100kPa korkkia mikä deekussa on.
-
Paisarin korkin saa siniseltä n 25e hintaan, itse juuri uusasin omaan seiskaani sen.
-
Ei ollenkaan hullumpi idea kokeilla varmasti toimivaa paisarinkorkkia. Onko tosiaa niin että jo 200-sarjan turboissa on 150kPa? Itellä on tossa nyt 75kPa ja hyllyssä on kai muutama tollanen ja ehkä yksi deekun oma 100kPa malli.
Tänään näytti tältä:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/20140511_194435_zps33bbee29.jpg)
Alkoi siis ärsyttää tuo hemmetinmoinen meteli kabiinissa ja laittelin nuo alkup. vaimennusmatot pahimpaan hätään. Edellinen omistaja oli unohtanut ne kai hitsauksen jälkeen laittaa takaisin, mutta onneksi olivat hyllykamaa. Mustat matot rapisi käsiin irroittaessa joten nakkasin harmaat tilalle. Vihaajat vihaa ja pussihousut itkee verta, mutta omasta mielestä ei ollenkaan hassummat. Ompahan ainakin ehjemmät ja ei ole enää niin tylsä sisältä. Erittäin tärähtänyt kuva mistä nyt kai saa hahmotelman selville?:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/20140511_210525_zps76a0a1a6.jpg)
Ovipahveille olis vielä pari visiota... ::)
[mainos]Hakekaa nyt joku hieno farmarin harmaa takapenkki maksutta? http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=48172.0 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=48172.0)[/mainos]
-
Tänään pitäis lähteä pakettia sulle.. ;)
-
Kiitän! Äkkiseltään laskettuna tällä viikolla taitaa tulla ainakin sen kolmisen pakettia puhdasta motivaatiota. S*
Tämä päivä meni sairastelun merkeissä kotosalla niin vaihtelin apukuskin penkkkiin puhtaat kankaat ja korjasin sen hökötyksen istuinosan pohjasta. Nyt on ryhdikäs, ehjä ja puhdas = Tykkään. Onko kukaan purkanut tota takapenkkiä? Pitäis siitäkin saada kankaat pesukoneeseen, niin pitäis se käyttää atomeina. Pitäis varmaan napata jotain kuvia penkkioperaatioista, niin saisi jotain FAQia rustattua. Näyttää aika monella kuitenkin olevan penkit surkeassa kunnossa. :(
Alotusviestiin tuli räpellettyä jotain. En kyllä siihen ole tyytyväinen vieläkään, mutta menkööt.
-
Muutama paketti tuli noudettua joten kai sitä voisi muutaman turhan kuvan laittaa raottamaan salaisuuksien verhoa. :P
Alotetaan vaikka tylsimmästä. Eli kartano ottaa siis askeleen poispäin Kouvolasta. Tiedä sitten onko miten fiksu veto madaltaa käyttöautoa, mutta menkööt. Eli KL-Racingin 60/40 madallussetti.
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/DSC_0378_zpsa7293498.jpg)
KL:stä tuli myös tuohon kesäautoon jotain pientä. Taino ei se nyt niin pieni ole, mutta kai se sitten joskus sinne kokonaisuuteen hukkuu syylärin ja ilmastoinnin kennon väliin. Modelpassare utan AC:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/DSC_0377_zpscfa30307.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/DSC_0379_zps30d72e5c.jpg)
Pääsiäisenä kun tultiin ACS:stä kotiin, niin koukattiin VMattisen kautta kotiin. Sieltä tarttui mukaan tommonen HarriK pakosatsi jonka naitin takaisin 8v laippaan. Eipä sille mitään käyttöä ole, mutta ompahan hyllyssä. Myös sähköruutallisen imusarja eksyi vahingossa hyllyyn Warkalta. Huomaa tupla "Cobra" määränjakajassa.
Viimeisenä, muttei vähimpänä nimimerkiltä 240 tuli jemmasta tommosia niskahuppuja. Kahdet koko hopeat ja yhdet joissa on etuhupuissa mustat takaosat.
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/20140513_200713_zps7980a878.jpg)
Iso kiitos sinne suuntaan. Nämä rupeaa olemaan jo harvassa. Vielä kun sais ovipahvit jostain paremmat... S* Tarttee vissiin sitten laittaa taaksekkin niskatuet kun on kerta nyt huputkin sinne. Ei ihan 81 malliin kuulu, mutta menkööt. Ei tätä nyt kuitenkaan ihan museoimassa olla. Penkinpäällisetkin on uudemmasta.
Mites näissä menee nuo takahuput alunperin? Kuuluuko niissä olla mustat takaosat vai sen kankaan väriset? Netistä bongasin äkkiseltään tälläsen kuvan jossa on ainakin mustat nuo takaosat. Omissa hupuissa ne on kankaan väriset? Toisaalta vois heittää sellaset jokaiseen penkkiin... Saas nähdä. Pitää vielä penkoa Oksanen Tuningin sivut läpi ja kattoa jos löytyis Madeleinesta tai Carl-Philipistä kuvaa missä näkyis takaniskatuet.
(http://www.klassiker.nu/sites/klassiker.nu/files/styles/large/public/images/2011/06/Volvo-240-Turbo---_N1K6871.jpg)
On muuten hyvän värinen auto. Tarttis omaankin etsiä tonne puskurin alle tuo muovi kun ei vetokoukkua enää tähän koriin tule. Urheiluautossa kun ei sellaista kaivata. :pomo:
Palataan kun on taas jotain kerrottavaa. Mistan paketti oottaa vielä noutoa, mutta se menee varmaan perjantaille vasta.
-
Mites näissä menee nuo takahuput alunperin? Kuuluuko niissä olla mustat takaosat vai sen kankaan väriset? Netistä bongasin äkkiseltään tälläsen kuvan jossa on ainakin mustat nuo takaosat. Tarttis omaankin etsiä tonne puskurin alle tuo muovi kun ei vetokoukkua enää tähän koriin tule. Urheiluautossa kun ei sellaista kaivata. :pomo:
Katsoin Turbon myyntiesitteestä, niin oli mustat taustat hupuissa. Esite vuodelta -83?
Takapuskurin alle kuuluisi sellainen rivoitettu pelti, joka yleensä jää pois kun vetokoukku laitetaan. Itsellä ei ole ollut yhdessäkään, mutta kaverin museoautossa sellainen on.
-
Aina kun tuollaisia orkkis luvia katselee niin tekis mieli maalauttaa oma auto takas orkkisväriin :)
-
Alkuperäinen väri on kyllä kieltämättä kaunis ja siksi se tulee TUA:ssakin pysymään. Mietin jo muutamaa eri väriä siihen, mutta alkais kuitenkin möhemmin kaduttamaan jos sen maalaisi. :)
Turbokartano sai "uuden" täyttöputken tänään. Jos vaikka pysyisi polttoaineet tankissa urheilullisemmassakin ajossa. Aiemmin ei uskaltanut tankata kun sen 12l kerrallaan ja tankkaaminen oli muutenkin hidasta kun liian nopeasti tankatessa sylki sopat putkesta takaisin. Myös jos yhtään innostui leikkimään, niin kylki oli märkä luukun alapuolelta... Eniten harmittaa, että ilmanpainetarra on alkanut tuon takia irrota luukusta.
Ylempänä vanha ja alempana uusi:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/20140517_183240_zps52234c18.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/20140517_181800_zpsdf47d860.jpg)
-
Askel poispäin Kouvolasta. :D
Eli tuo KL-Racingin sextiförtti sarja tuli kiroiltua kartanon alle. Kaikenlaisia mukavia yllätyksiä tuli löydettyä autosta matkalla kuten reikä tukivarresta, mutta ei anneta niitten haitata. Eipä tuolla nyt montaa vuotta kai elinkiää enää ole ellei sitä ala kunnostamaan perusteellisemmin. Takaiskarit täytyis vaihtaa, koska kuskinpuolen iskari on täyspaska. Jos jousi ei pysy tarpeeksi tiukasti edessä, niin pitää sinnekkin vaihtaa jotkut fiksummat kun noihin Turbon vakioihin on vähän haastavaa sorvata kierrettä. Näyttäis kuitenkin vakaajan kanssa pelaavan.
Takajousien eroista sain kuvan napattua. Edellinen omistaja laittanut tuonne uudet muutama vuosi takaperin. On niissä vähän pituuseroa. Etusista ei ole kuvaa, koska vanhat otettiin rälläkän avustuksella pois.
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/IMG-20140528-WA0009_zps7a24b6cd.jpg)
Samalla löytyi syy etupään narinaan:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/IMG-20140518-WA0009_zps4e13cb44.jpg)
Tiedä sitten hakisko siniseltä tuonne uudet kumit vai ekasta palkasta IPD:n vakaajat... Loputon rahareikä taas tämäkin.
"Stange" on nyt jotain tällästä:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/20140528_115254_zpsded1250a.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/20140528_121206_zpsb368773b.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/20140528_121159_zpse08fe8b6.jpg)
Konehuoneeseen tuli nyt ahtoputkista neljäs evoluutio:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/Evo4_zps3f7aac46.jpg)
Hukkaportin ohjaus tulee nyt tuosta kylmän puolen ahtoptkesta ja jostain kumman syystä täydet ahdot tulee nyt ~200rpm ylempänä... Muutenkin heräilee surkeesti tuo kakslitranen, niin nyt tilanne vaan paheni. Pitää pimpata jotain fiksua. TUA:ssa on penkkilapun mukaan 0,9bar jo ~2600rpm ja tässä tulee 1bar nyt siellä ~3200rpm kantturoilla. Tekeekö se B21 vs. B19 muka noin paljon vai voisikohan mahdollisesti olla vikaa ruuttassa tai föönissä?
-
Jotenkin kyllä omalla tavallaan surullista että autoa on tontitettu kuusi senttiä ja se näyttää sittenkin vielä korkeammalta kuin moni muu. ;D
-
Jotenkin kyllä omalla tavallaan surullista että autoa on tontitettu kuusi senttiä ja se näyttää sittenkin vielä korkeammalta kuin moni muu. ;D
Mulla on jousia katkottu sen verta etteivät pysy kupissaan ja on maasturi :2funny:
Hieno konehuone nytten :)
-
Kiitokset. Stangen kanssa ei nyt enempiä jaksa kikkailla joten olkoot tuommoinen XC. Ahtoputkiin olen nyt itsekkin jokseekin tyytyväinen, mutta kohtahan se Oksanen ne jo itselleen ryöstääkin.
Amistelua jatkettiin sumareilla. Sais olla enempi sisässä IMO kun nyt jäävät vähän turhan tyrkylle. Laitoin ne etulipan kiinnitysreijistä ja läpivienti kylmästi etulippaan. Vielä kun jaksais johdotuksen askarrella. Ei ollut sulakepesää ja aikaa, niin jäi tekemättä. Kuvat on taas puhelinkakkaa, mutta harva näitä kai edes katsoo. :D
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/20140531_191835_zps1f6619bb.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/20140531_193100_zps2c346632.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/20140531_223642_zpsb870d391.jpg)
Jousetkin näyttäis nyt asettuneen korkeuteensa. Tarttis käydä joskus kunnon kameralla räpsimässä puhdasta autoa. Taitaa tosin jäädä haaveeksi. Laitetaan nyt kuitenkin kaikki kuvat jotka ei ole ihan suttua:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/20140531_223949_zps92daf8f1.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/20140531_224004_zps5b007280.jpg)
Tänään pääsi motivaatiopuuska yllättämään ja kävin nappasemassa kattoverhoilun irti. Tupakointi on jees harrastus...
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/hyivittu_zps08f285c7.jpg)
Hyi helvetti. Homeessa ja tupakassa. Koetettu vähän pahimpia jo autossa putsata pois, mutta kuvasta näkee hyvin esim. paksin kohdilta kuinka törkyinen tuo on. Pitää nyt alkuun saada siitä edes puhdas ja sitten voisi melkein harkita mustaa vinyylimaalia. Saas nähdä. Eristeetkin pitäis vaihtaa katosta kun niissäkin on vähän valkoista laikkua, mutta voi olla että poistelen vain homeet sieltä. Autohan oli siis edellisen omistajan pihavarasto/roskis ja yltäpäältä homeessa kun se haettiin.
EDIT: Alhaalla tuplapostauksessa kuvia entrauksesta. Laitoin eri viestiin, niin on sitten helpompi linkittää ja lainata muissa ketjuissa jos tarve.
-
Operaatio kattoverhoilu osa kaksi:
Aloitin ottamalla raudat pois kattoverhoilusta ja numeroimalla ne jos ovatkin vaikka erimittaisia
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/20140605_195714_zps8661b7ce.jpg)
Tässä kuvassa näkyykin työmaa ja työvälineet. Mäntysuopaa jo hieman pinnassa
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/20140605_200219_zps9d0c4fbd.jpg)
Seuraavaksi muutama kuva vaikutuksesta
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/20140605_200342_zps16d09ce2.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/20140605_200653_zpsc04327d3.jpg)
Ekan kierroksen jälkeen näytettiin tältä
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/20140605_201539_zps575fc176.jpg)
Muuten hyvä, mutta aurinkolippojen kohdilla suuri sävyero
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/20140605_201545_zpsc4ebd8eb.jpg)
Ei muuta kuin uudestaan yrittämään
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/20140605_201644_zpsce57009c.jpg)
Lopputulos oli tälläinen. Välttää käyttöautossa oikein hyvin ja on ainakin parempi kuin lähtökohta :)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/20140605_202211_zps6116551a.jpg)
-
Ihmesieni tekee ihmeitä kanssa likasuudelle. Vaikka näyttääki puhtaalta, nii kyllä se likaa löytää verhoilusta. Ite pariin autoon ostanu niitä ja jynssäilly, tais maksaa pari euroa/2kpl ja ihan päivittäistavarakaupat myy kanssa. ;)
-
Normaali kiihdytys ja kolmosella kuuluikin laatikon seuduilta sorsaperheeltä kuulostava rääkäsy. Sinne meni se laatikko. :'( Ei siis ole kolmosta ollenkaan ja helvetillinen rutina jokaisella vaihteella paitsi pakilla. Ylivaihdetta en kokeillut koska siellä on vielä hyvällä tuurilla ehjiä varaosia hyllyyn.
Tarttee sunnuntaina joutessaan hitsata seiskasta putki nippuun ja ajella sillä pari viikkoa. Mietitään tämän kohtaloa sillä aikaa. Vaihtoehtoja on kyllä.
-
Normaali kiihdytys ja kolmosella kuuluikin laatikon seuduilta sorsaperheeltä kuulostava rääkäsy. Sinne meni se laatikko. :'( Ei siis ole kolmosta ollenkaan ja helvetillinen rutina jokaisella vaihteella paitsi pakilla. Ylivaihdetta en kokeillut koska siellä on vielä hyvällä tuurilla ehjiä varaosia hyllyyn.
Tarttee sunnuntaina joutessaan hitsata seiskasta putki nippuun ja ajella sillä pari viikkoa. Mietitään tämän kohtaloa sillä aikaa. Vaihtoehtoja on kyllä.
vaihtoehdothan on että korjataan ja matka jatkuu. ;)
-
Näinhän se menee, mutta kysymys on lähinnä mitä korjauksen jälkeen tehdään ja kuka sen tekee. Harrastetaan siis pientä ajatusleikkiä. Ideoita ja näkemyksiä saa esittää. :)
Vaihtoehto yksi:
-M46 Laatikko hajonneen tilalle, mätäpaikat kuntoon, puunausta ja myyntiin. Kasipätkää tahtois takasin, mutta sitten taas tulis talvesta kovin tylsä. Ysikanttinen kartano olis myös yksi vaihtoehto, mutta jo vähän turhan yleinen IMO.
Vaihtoehto kaksi:
-M46 laatikko, mätäpaikat kuntoon, taka-akselin uudelleen puslitus, 588 lukko, garretin tilalle fiksumpi fööni (13c?), pikkuviat kuntoon ja kovaa ajoa. Ahdot sellaiseksi että paikat kestää.
Vaihtoehto kolme:
-M90 ja sahköinen nopeusmittari, LH-jetronic ja sitten katsellaan kun mopo keulii jo kaukana
Muutama pikkuseikka tossa ärsyttää ja niistä suurimmat ovat ajo-ominaisuudet, melu, moottorin luonne ja kulutus. Polyuretaani puslat taakse, uudet iskarit taakse ja kulmien säätö voisivat paikata ajo-ominaisuudet jo "kohtuullisiksi". Melunkin varmaan saisi inhimilliseksi jos vain eristettä tunkis tarpeeksi kabiiniin vai saako silloinkaan? Kulutusta ei oikeastaan saa kuriin K-jetin kanssa paitsi fiksummalla välityksellä. Se taas vaatisi jo toisenlaisen vaihteiston ja moottorin jossa olis vähän enemmän menohaluja alle 3000rpm. Mitenhän tuo B19ET käyttäytyisi jos puhaltimeksi vaihtaisi 13C:n ja ruttuja vähän korottaisi siipasemalla kannesta tavaraa pois? (7,5-> ~8,X) Tossa ei oikeesti tapahdu mitään ennen kuin kierroksia on se 3000rpm. Kaverille tulee ysikanttiin 19T, niin voisi siitä tuo 13c lähteä suht halvalla. Ideoita? ::)
-
Vaihtoehto yksi:
Ysikanttinen kartano olis myös yksi vaihtoehto.
Vaihtoehto kaksi:
-M90 ja sahköinen nopeusmittari, LH-jetronic ja sitten katsellaan kun mopo keulii jo kaukana!
garretin tilalle fiksumpi fööni (13c), pikkuviat kuntoon ja kovaa ajoa. Ahdot sellaiseksi että paikat kestää.
Ei lisättävää! :D
Mitenhän tuo B19ET käyttäytyisi jos puhaltimeksi vaihtaisi 13C:n ja ruttuja vähän korottaisi siipasemalla kannesta tavaraa pois? (7,5-> ~8,X) Tossa ei oikeesti tapahdu mitään ennen kuin kierroksia on se 3000rpm. Kaverille tulee ysikanttiin 19T, niin voisi siitä tuo 13c lähteä suht halvalla. Ideoita? ::)
Kyllä tuosta B19ET:stäkin saa menohaluja pienillä kierroksilla, kun käy kikkailemaan syttypuolen kanssa.
Volvon omat ennakkokartat on äärimmäisen konservatiivisia ja ajoittain jopa omituisia.
Tästä syystä jouduin alentamaan omassa katiskassani vaihdepäällä tilan tyhjäkäyntikierroslukua 1100rpm->900rpm, jottei se haluaisi mennä koko ajan +40km/h nopeudella.
-
Löytihän siitä menohaluja niinkin paljon, että saatiin laatikko rikottua... ;D
Normaalissa kiihdytyksessä kolmosvaihde hävis helvetinmoisen rääkäsyn seurauksena. Siitä sitten rohisevalla askilla kotiin ja auto telakalle. Eli perjantai 13. lähtien tähän päivään asti tuo on nököttänyt tallissa. Sillä aikaa ajelin seiskalla josta löytyi myös pari korjattavaa ominaisuutta kuten kuumalle jumittunut lämppäri ja vuotava pakoputki.
Takaisin kaksnelivitoseen. Kaikki varmaan tietää suurinpiirtein miten tuommoiseen vaihdetaan loota, niin kerron vaan tiivistettynä nippelitietoja sieltä sun täältä. Kuvat kertoo kai kaiken oleellisen vaikka puhelinkakkaa ovatkin.
Varastoista TUA:n vanha M46 ja sille pikainen huuhtelu:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/20140620_145754_zps8e4987bb.jpg)
Koetin kardaanin laipasta pyöritellä ja laskea nopeusmittarin vaijerilähdön kierroksia. Hermohan siinä meni ja tulin tulokseen että ovat tarpeeksi lähellä.
Uudet ATF-öljyt HiPo jigissä lootaan:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/20140627_172943_zps1ad57034.jpg)
Wanha pois:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/20140629_165001_zps458c33ac.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/20140629_165036_zps39191bce.jpg)
Uusi ja wanha:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/20140707_180906_zps28d26806.jpg)
Kahdesta kepistä yksi hyvä:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/20140708_191837_zpse0a62a87.jpg)
Testiajolla:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/20140711_172420_zps22f3682d.jpg)
Loppukevennyksenä HiPo erikoistyökalu:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/20140627_183433_zpse562dc39.jpg)
:D
Jatkuu...
-
...Nyt
Taka-akselia jälleen. Kuskin nurkka oli selvästi muita löysempi ja piti omituista kolinaa joten päästin DeCarbonit eläkeelle. Nuo oli autoon vaihdettu 2006 kuittien mukaan. Etuiskarit on vielä hapessaan, niin saivat jäädä sellaisiksi. Uudet pamput ovat siis Bilsteinin B4:t. Palloilin hetken että laittaako nuo vai KYB:in korkeapainekaasut, mutta näköjään parin euron satsauksella saa paljon enemmän. Kappalehinnaltaan siis vitosen KYBejä kalliimmat nuo Bilsteinit. Vois vielä vaihtaa TUA:n takavakaajan tähän kun siinä on paksumpi ja siihen tulee iPd:n tuotteet. Lähtee taas lapasesta, mutta siinähän lähtee.
Kuvia:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/20140711_185914_zps4cbda871.jpg)
Kuten kuvasta huomaa ei noilla ole pituuseroa juuri yhtään, mutta silti tuntuu, että jousi istuis paremmin yläpäähän nyt kuin ennen. ???
Ennen:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/IMG-20140711-WA0015_zps9d34048a.jpg)
Nyt:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/20140711_190358_zps82632619.jpg)
Huomatkaa seksikkäät "tein itse ja säästin" pohjaanlyöntikumit. :D Kelpasivat leimasedälle ja kelpaavat itsellekin. Katselin vanhoja katsastuslappuja, niin niissä oli jo maininta noiden puutteesta.
Samalla vaihtelin myös pultit uusiin kuten kuvasta huomaa:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/20140711_190101_zps041a5d11.jpg)
Alkuperäinen on M12x140 ja tuo uusi on M12X130. Tuo 130mm on just passeli tuonne alas. Nylocin jälkeen tulee kierrettä näkyviin vielä joku ~3mm.
Ei muuta tällä erää.
-
Nuo pohjaanlyöntikumit... :D
Ei siinä :D Miulla on siinä toistaseks autossa vielä kiinniolevas akselissa vakiopaikoilla 4-rofiiliputkenpätkät
U-pakoputkiklemmareilla kiinni, niissä putkissa sitten pultilla kii kompurasta varastetut kumijalat :D
Ostin tuollaset ku sul motonetistä, mutta totesin ne liian koviksi ja laitoin ne kompuraan ja kompuran omat akseliin :2funny:
-
Piti alunperin laittaa nuo kumit sinne alkuperäselle paikalle, mutta eihän siellä ollut tilaa mitään tehdä, niin laitoin noin. Kyseinen pirssi tuli muuten nakattua nettiautoonkin. Jos joku siintä on kiinnostunut, niin löytää helposti ja VRCF hinnan saa YV:llä vaikka tarvittaessa. Pitäis joku vähän taloudellisempi käyttöauto keksiä. Vaihtokin siis mahdollinen. Jopa vapariin... :-X
Asiasta kolmanteen: Eräs hieno mies sanoi aikoinaan että "Vaikka ruostetta ei näy, se ei tarkoita etteikö sitä olis" Etulokari tuli siis alkuviikosta kunnosteltua. Yksi reikä siellä vielä on mikä näkyykin viimisessä kuvassa. Tuo "vahvistettu" pistehitsisauma oli kokonaan irti ja siksi se on nyt tuommoinen. Alunperin ei pitänyt konehuonetta maalata, mutta tuon jälkeen taitaa olla pakko vähintään paikkailla. Pari räpsyä perunalla:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/20140717_201505_zpsc75d2e1c.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/20140717_201434_zps70866385.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/20140717_201442_zps8313dc0c.jpg)
JuhaU:lta on tulossa jotain motivaatiota ratapäivien jälkeen, niin jos saisi tämänkin edistymään. Ainiin ja ensviikolla tulee yksi neliovinen kai lisää. :smitten:
-
Kattelin illalla, jotta olit pirssin laittannu myyntiin. Vaihtelu virkistää, kannattaako hyvää silti hukata?
Tuossa vaiheessa helppo ruikkia konetila kokonaan maaliin ja ohan se uuden näköinen sitten 8)
Isot tilat missä tehä siulla O0
-
Ei hyvää varmaan kannattaiskaan hukata, mutta taas kuume on kova toiseen suuntaan. Sitäpaitsi vaikka tuon kaksnelivitosen nyt saisi nurkista pois, niin jäähän mulle 2kpl 244 Turboja ja ilmeisesti yksi 242 pitäis käydä hakemassa lähiaikoina. Käyttöautoksi siis jotain vähän modernimpaa vaihteeksi kiitos. :D (Pari kiloeuroa, niin vaihtaa omistajaa)
Tilat on ihan jees. Porukoiden tallihan tuo on, mutta näin kesäsin mahtuu hyvin turata. Talvisin sitten S40 nököttää tossa TUA:n vieressä. Perjaatteessa siis puolet tosta on mun käytössä atm. Miinuksena mainitaan montun / nosturin puute. Kimppatallia ollaan yhden luokkakaverin kanssa kateltu jos sais aikaseksi.
Maanantaina töihin ajellessa ihmettelin helvetillisen suurta ahtopainetta tokassa kiihdytyksessä ja syytähän ei tarvinnut kauaa etsiä:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/20140722_195532_zps38c542d2.jpg)
T-Haarasta oli nirhautunut tuo silikoniletku risaksi. Pätkä pois ja näyttäis taas toimivan. Ahdot tiputin samalal 1bar -> 0,7bar. Kai tässä alkaa tulla vanhaksi tai jotain. :idiot2: Kuvan oranssi vesiletku pitäis vaihtaa mustaan.
Öljyt ja suodatin tuli myös vaihdettua kilometrien ollessa 388811. Todisteena kuva uudesta suodattimesta paikoillaan. Samalla vaihtui myös öljyproppu kun joku toope on koettanut tuota alkuperäistä 1" kannalla olevaa avata ilmeisesti millisellä avaimella.... Motonetistä uusi proppu ja avainväli on nykyään 24mm
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20245%20Turbo%201984/20140723_184410_zps78af2413.jpg)
Tarttee näköjään vaihtaa klemmari tuohon huohotuksen lähtöön.
-
Kartano lähti tänään uudelle omistajalle ja sinisen heitin omaan ketjuunsa. Tämä jää siis pelkäksi TUA:n ketjuksi. Lähipäivinä olis tarkoitus tehdä jotain kollaasia, että missä mennään. :)
Sininen 244T: http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=52743.0 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=52743.0)
-
Kollaasia ei nyt ihan lähipäiviksi joo kyllä saatu, mutta sellaista sattuu. Kerrottakoon senverta että alkuperäinen oikaistu kansi tuli myytyä pois, sisustaa on haalittu parisen kierrosta joista parhaat jätetään ja loput joutaa johonkin, Juhan pajalla vierailtu Naantalissa ja mukaan tarttui osaa tähänkin, peltiosia on ostettu ja myyty (ovia on varmaan joku neljä kierrosta...), halkeamaton kojelauta metästetty ja sisutan osat alkaa olla muutenkin kasassa. Varmasti muutakin, mutta tuossa nyt jotain maistiasia.
Laitetaan tähän vielä surkea kuva hoonatusta lohkosta, niin edes joku uskoo tämän edistyvän hiljalleen:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/Moottori/DSC_0886_zps596592a8.jpg)
Jäljet on siis dekkiin asti, vaikka se ei kuvasta ilmene mitenkään. Itse dekkitaso on taas vähän surkea, niin voi olla että siitä joutuu vielä siivun ajaa. Puristuksethan tässä nousee jokatapuksessa 7,5 -> 8,5 tjsp. Sekin selvinee vasta kun uusi kansi on haalittu jostain ja saatu kustomoitua mieleiseksi.
Ja auttakaahan miestä mäessä! Janicolilla löytyy B21-moottoriin sekä valurautaisia, että cromattuja renkaita. Kummankohan olis tämmöseen sunnuntai autoon paremmat?
-
tulee mieleen fraasi jonka sanoit kun hain 240in sulta:
"TUA on rehellisesti sanottuna odottanu puol vuotta mäännänrenkaita" :2funny:
Hyvä että nyt oot alkana niiden ostoa suunnittelemaan :D
Mutta hiljaa hyvä tulee :)
-
Tää homma etenee.
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/Moottori/20150311_171720_zps3fvsz2k3.jpg)
Näistä ei vissiin ollut täällä mistään kuvaa, niin laitetaan ihmeteltäväksi: Vanhat kampilaakerit. (http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/Moottori/20150310_204438_zpshs7nzpqw.jpg)
Huomenna tarvii napata kouluun mukaan yksi 160 kansi, kun tähän alunperin kaavattu 398 tuli myytyä joskus ajat sitten pois. Siniseltä tarvii käydä tilaamassa etustefa, stefakopan tiivari ja moottorin tukikumit. Etustefakopan jälkeen pitäis vielä öljypumppu tarkistaa ja kiinnittää. Sitten voisikin naittaa öljypohjan jälleen lohkoon. Sitä ei tosin ole maalattu, mutta harva pääsee väriä edes vertaamaan.
Korista on helmat auki ja kun uudet saadaan hitsattua, niin se kipataan tohon pihalle kyljelleen. Pääsee sitten vähän mukavemmassa asennossa puhaltamaan ja räkimään. Voi olla, että alkuun mennään pienehköllä tilkkutäkki lookilla ja maalataan koko vessa yhdellä värillä sitten joskus.
-
Etustefakopan jälkeen pitäis vielä öljypumppu tarkistaa ja kiinnittää.
Otahan siniseltä samalla öljypumpun lähtöön uudet tiivisterenkaat jos ei jo ole. ;)
-
Otahan siniseltä samalla öljypumpun lähtöön uudet tiivisterenkaat jos ei jo ole. ;)
Näin oli tarkoitus. Pikaisen mietinnän jälkeen ostoslistaan saa lisätä takastefakopan tiivisteen, pakotiivarit ja öljynpaluun tiivisteet. :)
Kannesta höyläsin 0,4mm pois. Suorahan se oli jo ennen oikaisua, mutta tiivistepinnassa oli muutamat montut. Samalla tuli käytyä kierteet läpi koko hoidosta. Nokkalaakerointi tossa on ihan karmeassa kunnossa, mutta sille ei nyt voi minkään. Pakopuolelta puuttuu 6kpl pinnapultteja. Mistäs näitä kannattaa haalia ja mihin hintaan? Sininen?
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/Moottori/IMG-20150312-WA0007_zps8mzgpnkf.jpg)
Jos kävis vielä asentamassa tämän.
Vesipumppua kävin motonetissä kyselemässä. Tarjosivat jotain m-alkuista joka tulee sinisessä paketissa. Sen enempää ei muista... Kellään haisua saako noita GMB Japan pumppuja vielä jonkun varaosaketjun kautta?
EDIT: Tuttavan autossa näin Turbo+ sarjan killittämässä vailla virkaa. Siitä olis tarkoitus tehdä jokin tarjous ja sitten puuttuisikin enää kaasuläpälle menevä haitarikumi. Etrasta saa jotain suht samanlaista, joten siihen tulee varmaan turvauduttua. Onko suuri rikos kasata tämä sillä uudemman nokkamallisella venttiilikopalla?
-
Motonetissä on joku opelin pinnapultti mitä olen saanut kun mallin kanssa mennyt tiskille
-
fixuksesta hain omaani just gmb:n pumpun
-
siniseltä tuli pinnapultit ja mutterit haettua pakopuolelle...
-
Laatupumppu on myös HEPU P053.
-
mutteriliikkeestä saa pinnapultteja :)
-
Kannesta terävät nurkat pois ja asennus Reinzin tiivisteellä ja Elringin pulteilla. Imusatsin kasasin uusilla tiivisteillä:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/Moottori/20150314_162731_zps95nrbgv9.jpg)
Tarkkasilmäinen huomaa imusarjan olevan kotoisin seitenkantikkaasta.
Bilian verkkokaupasta tuli tilattua etustefakopan tiiviste, pakotiivisteet, apuakselin stefa ja 6kpl pinnapultteja pakopuolelle. Parit varaosanumerot eivät antaneet mitään, niin pitää vielä paikalliseen mennä kyselemään mm. öljypumpun putken 0-renkaita ja puolanjohtoa. Vesipumppu ei ole edennyt ollenkaan. Turbobricksillä itseasiassa kehuivat tuota Hepon pumppua paremmaksi kuin GMB. Käyn viikolla Osaset liikkeestä kysäsemässä, mitä heillä olis tarjota.
Auton Garrettista rupesin irroittamaan katkennutta DP:n pulttia ja samalla kattelin, että pakopesä on kyllä ihan tohjona (=halkeamia). Muutenkin oli tarkoitus käyttää tässä tota 90+ pakosarjaa ja jäis sopivasti tosta sinisestä tuo 13C ylimääräiseksi, niin visioin vähän sitä tähän. Tulolinja pitäis ainakin teetättää, mutta mulla oils KL-racingin Banjo->AN4 palikka siihen valmiiksi. Mites sitten paluulinja, sopiiko ilman kustomointia?
-
Mun koneessa (b230ft) oli ollut 13c ja laitoin pikku garretin. Mitsun paluulaippa on sama kun garretin tulo, joten sahasin sen poikki ja hitsasin siihen mutterin, johon taas tuli teflon teräspunos letku. Paluu putken tein vanhasta, jolle tein itse mustasta laipan ja taisinpa pätkän joutua letkuakin laittamaan. Eli samat ei minulla ainakaan ollut.
-
onko sulla turbon puoleinen banjo? mä juotin(hopealla) siihen (940:ssä) vakio banjoon rst putken ja teetin hiflexillä teräspunos/teflon letkun jossa iso banjo joka käy moottoriin siihen pakosarjan alle, toisessa päässä helmiliitin rst putkelle->banjo turbolle.
mistään ei kuulemma löydy niin pientä banjoliitintä valmiina kuin mikä mitsun ahtimessa on :idiot2:
-
On mulla se koko 940:n alkuperäinen tulolinja hässäkkä vielä toistaiseksi. Eikös se nyt ole ihan perus 12mm banjo siinäkin? Ainakin KL-racingiltä sais valmiin M12->AN4 banjon.
Tietysti Garrettistakin sais soivan pelin jos vaihtais pelkän pakopesän tuoreeseen. Pari viikkoa aikaa funtsia, sitten loppuu taas hetkeksi mahdollisuudet koneistaa maksutta.
-
kävin kysymässä etra/hiflex ja kummastakaan ei saanut turbon banjoa.
Neuvottiin jopa tekemään ensin kuparista tulolinja ja teinkin joo helppo tehdä mut poikkihan se meni muutamassa kuukaudessa....
eikös se 940:n linja käy suoraan jos sulla sellanen jo on?
-
Uudessa Bilteman luettelossa on just M12-AN nippoja. Saippuan hinnoissa
-
eikös se 940:n linja käy suoraan jos sulla sellanen jo on?
Kymppisarjalaisessa on öljynlähtö muistaakseeni eri kohdassa kuin satasarjan lohkoissa. Muuten passaisi kyllä.
Uudessa Bilteman luettelossa on just M12-AN nippoja. Saippuan hinnoissa
Kiitokset vinkistä!
Lokareita tuli tänään puuhasteltua ajan kuluksi hieman. Mikäs ton vilkun silotukseen nyt olis kestävin tapa? Ajattelin, että takapuolelta hitsaa pienen lapun ja siloittaa pakkelilla tasaiseksi. Vinkkejä?
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/Korihommat2015/20150321_175141_zpskknqontx.jpg)
Fiksumpi olis tietty ottanut sinkkilokarit aihioiksi, mutta kun tämmöset nyt sattu olemaan hyllyssä.
-
eikös tuommoiseen aukkoon nyt saa sen pellinkin taittumaan ihan nätisti ettei tartte kitin kanssa tuollein kikkailla ???
-
ite ainakin hitsailisin aavistuksen pienemmän palasen tuohon reikään sit karkee hionta ja nätti kitti päälle :)
-
Yksi vaihtoehto olisi myös laittaa peltiliimalla lätkä takapuolelle, ja sitten etupuolelta metalli- tai lasikuitukitillä karkea täyttö, ja viimeinen liippaus hienokitillä.
Autokoripuolen käyneenä kuitenkin sanoisin, että paras vaihtoehto olisi tuo Labitchin ehdoittama.
Jos hyvän pohjan haluaa, niin ensin hioo hitsaussauman melkein ympäröivän pellin tasolle, ja viimeistely p120 Roloc-laikalla.
Lamellilaikalla saa myös ihan hyvää jälkeä, jos ei Rolocia ole. Lamellia vaan hieman varovaisemmin käyttäen, kun on haukkaavampi laikka.
Näitä sinun (Kalamies) hommia on mukava seurata. Muutama kerta aikaisemmin mainittua kyllä, mutta onhan se kulttuuriteko pelastaa 240 Turboja. :hello:
Hieman kateellinen olen kuitenkin, koska jos olisi itselläni olisi tarpeeksi pelimarkkoja, niin varmasti olisi 244 Turbo kesäautona (1. vuosikerta on se unelma, ja TUA:n värisenä S*).
-
Jotenkin näin ne nyt tuli väkerrettyä. *W->
Lokarista ruosteet hiottu pois ja vetästy varastointi väri päälle:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/Korihommat2015/20150321_204228_zps1vqewfuw.jpg)
Sopiva peltipalikka:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/Korihommat2015/20150321_200820_zpsz14efcny.jpg)
Hitsattu hieman alemmas kuin itse lokarin pinta ja sauma madallettu katkaisulaikalla:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/Korihommat2015/20150321_202523_zpsdhujb4b3.jpg)
Takaa putsattu ja kuvan jälkeen vielä vetästy paksu pensselimaali päälle:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/Korihommat2015/20150321_202646_zpsgcc8vk5l.jpg)
Valmis tuote:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/Korihommat2015/20150321_205914_zpsa9bmpvzg.jpg)
Pientä vetelyä tohon lokariin tuli, mutta se nyt oli sinäällään arvattavissakin. Saa kuitenkin paklattua pikkuvaivalla suoraksi. Tarvii vielä alalaita loksun takapuolelta hiekkapuhaltaa, kunhan kelit hieman paranee. Tonne lumihankeen viitsi mennä puhaltelemaan, kun on sitten ruosteessa heti uudestaan. Ensiviikolla jos saisi aikaiseksi haettua pakkelia ja hiomapaperia. Pääsis hieromaan pohjat näihin valmiiksi.
Näitä sinun (Kalamies) hommia on mukava seurata. Muutama kerta aikaisemmin mainittua kyllä, mutta onhan se kulttuuriteko pelastaa 240 Turboja. :hello:
Hieman kateellinen olen kuitenkin, koska jos olisi itselläni olisi tarpeeksi pelimarkkoja, niin varmasti olisi 244 Turbo kesäautona (1. vuosikerta on se unelma, ja TUA:n värisenä S*).
Kiitän! -H-
Mitään järkeähän tässä ei ole missään vaiheessa ollut, vaan on menty puhtaasti tunteella. Mullahan oli silloin aikoinaan mint kuntonen 240 kartano, mutta iskin sen samantien myyntiin kun TUA ilmestyi kaupattavaksi. Joskus vuonna nakki ja Jeesus kun reissattiin johonkin, niin motarilla kiiti tämmöinen hiton moista kyytiä ohi ja siitä se jäi sitten kytemään. Tuli sitten pari päivää myöhemmin löydettyä Oksanen Tuningin sivut ja soppa oli valmis. 240 aito Turbo piti vaan saada. Hakusessa oli tietty hopea kuten Madeleine ja Carl-Philip, mutta jälkeenpäin mietittynä on tämä kyllä kivempi väri ja onhan autolla pirun hieno historiakin!
Vuonna 1981 jokin öljysheikki on ostanut 18 kpl kyseisiä Volvoja henkivartijoilleen. Autoja ei
kuitenkaan toimitettu koskaan määrämaahan, koska valtaan nousi nimeltämainitsematon joulukuussa -06 narun jatkoksi laitettu
ukko ja jäädytti ulkomaisia hankintoja. Autot ovat seisseet tullivarastossa 2 vuotta ja Suomalainen autoliike olisi ostanut ne tai osan
niistä. Tätä tukee auton rekisteröintipäivä. Auto on muutoskatsastettu 2 kk ko päivästä. Sitä en tiedä mitä sille on silloin tehty, mutta
todennäköisesti auto on kolaroitu ja kilvet vaihdettu.
:D
-
Yhdyn Nikoon, näitä Kalamiehen touhuja on mukava seurata, sais vaan joskus aikaseks ajella vaikka paikanpäälle Lahteen mennessä.
Ite ku ei saa oikee aikaseks, niin haetaan kiinnostus mm. tästä ketjusta ;)
-
Itsehän ammennan motivaatiota mm. Mistan Volvosta joka on myös ollut hieman mätä kuten tämäkin. :D
Ja itse asiaan: Pakosarja ja puhallin (13C) tuli napattua Sinisestä tähän kuten myös aiemmin nokka-akselikin (D) ja myöhemmin vielä "lainaan" G80-lukonkin tähän varmaan. Selvis senverta, että tulolinja ei passaa mitenkään fiksusti, mutta T03 paluusta saa laipan vaihtamalla käypäsen. Samalla pitää jatkaa sitä noin 1cm ylöspäin. Tulolinjaksi tulee varmaan KL-racingilta teräspunos AN4 linja. Kattelin, että 50cm pitkä hoitaa homman hienosti. Pitää Biltsusta käydä noukkimassa se M12-AN4 banjo ahtimen päähän. Mitään peruuttamatonta tuhoa ei siis tule tehtyä, jos vaikka joskus Garrettiin haluaiskin palata. Kuviakin tuli räpsittyä, mutta uppiminen jää jollekkin muulle päivälle.
Myös pienimuotoista siivousta tuli suoritettua ketjussa, niin on sitten jälkipolville vähän helmopaa luettavaa. Mitään vakavaa ei hävitetty. :)
-
Pussihousut lepattaa taas:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/Moottori/Turbo_zpspo5gbibu.jpg)
Sais vaan kelit parantua, niin viitsis alkaa korille tossa pihalla jotain tehdäkkin. Räntäsateessa ei oikein nappaa tehdä mitään ja moottorista loppuu kohta tekeminen.
-
Pari viikkoa sitten sunnuntaina (7.6.) tuijottelin tietokoneen taustakuvaa tylsyyksissäni ja totesin, että tälle tarvis oikeesti kai tehdä jotain. Ei muuta kun tuumasta toimeen ja pihalle ihmettelemään koria, joka oli yltäpäältä siitepölyn peitossa. Pikanen huuhtasu ja työntelin sitten korin talliin. Siinä hetken silmäilin ja totesin ei tää nyt niin paha oo.... Päätin aloittavani apukuskin puolesta ja ei muuta kun hommiin.
Hetken siinä revin sitten mätää helmaa rälläkän avustuksella pois ja totesin, että tästä ei tule yhtään mitään. Maanantaina motonetistä pistehitsipora ja parikymmentä katkaisulaikkaa ja uudestaan kokeilemaan. Kah, hommahan hoituu oikein näppärästi!
Ei ole minusta oikein tarinoimaan joten laitetaan muutama kuva akselilta 7.6.-20.6. jonkinlaisessa aikajärjestyksessä. Ei varmasti ole menty virallisten koritöiden oppien mukaan, mutta menkööt ja muistutetaan työmaan olevan pahasti kesken / viimeistelemätön.
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/Korihommat2015/DSC_0998_zpshzuhgegj.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/Korihommat2015/DSC_1000_zpsq6mcni2r.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/Korihommat2015/DSC_1001_zpsyhbg2xhb.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/Korihommat2015/DSC_0999_zpsf9fwufqk.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/Korihommat2015/DSC_1001_zpsovlbcoxc.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/Korihommat2015/DSC_1012_zpsnnjhbirg.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/Korihommat2015/DSC_1014_zps8zc814mi.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/Korihommat2015/DSC_1015_zpsv4yfacgw.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/Korihommat2015/DSC_1017_zpsdyqwj8bz.jpg)
Korin lisäksi myös moottorin parissa on tullut häärittyä. Aika valmis se jo olikin, mutta parit "isommat" hommat oli vielä jäljellä. Jakaja puuttui ja 13C:n öljynkierto oli kokonaan ratkaisematta. 940:n osia ei voinut käyttää ns. suoraan, kun satasarjan lohkoissa on öljyntulo ja paluu noin 2cm taaempana kuin kymppisarjalaisissa.
Paluuputkena meinasin alunperin käyttää Garrettin omaa, mutta sitten päätin jättää sen koskematta jos pussihousut vaikka alkavatkin lepattaa joskus. Tulolinjan käyttämistä ei pystynyt edes harkita erilaisen laipan takia. Romukasasta löytyi ysikantin paluuputki aihioksi. Heti aluksi päätin, että mitään ehjää ja toimivaa klemmarihelvettiä tähän ei tule. Päädyin siis kasaamaan paluuputken hitsaamalla ja minun mielestä siitä tuli oikein hyvä. Ei ota edes öljyjäähyn putkiin kiinni, vaikka en mokomia huomioinut ollenkaan aluksi.
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/Moottori/DSC_1000_zps7luchfov.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/Moottori/DSC_1003_zpsu5nbnzim.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/Moottori/DSC_1004_zpsjttvrtn5.jpg)
Tulolinjan ratkaisin M14 -> AN4 ja M12 -> AN4 banjopalikoilla. Väliin tuli sitten 60cm teräspunosletku. Osat tulivat KL-racingiltä näppärästi.
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/Moottori/DSC_1018_zpsksurps6a.jpg)
Auton mittaristo tuli myös kunnostettua uuteen loistoon, mutta siitä nyt ei taida olla kuvaa tarjota. Toisaalta eipä siinä kai mitään nähtävää ole? Loppuun motivaatio linkki: http://www.gatbilar.se/b1nny/18525/volvo-244-turbo-1981/bilder/162779/ (http://www.gatbilar.se/b1nny/18525/volvo-244-turbo-1981/bilder/162779/)
(Taas hämmentää nuo takaniskatukien huput...)
-
Uusi pelti on aina parempaa kuin ruosteinen vanha.
Oikeestaan munkin pitäis ostaa tällanen -81:n niin ois niinku mies ja auto samaa vuosikertaa :D
Tallin pihassa seisoo korvikkeena -82 GLE joka pitäis kans pellittää..
-
Kivan näköstä katseltavaa ja luettavaa!
-
On se kiva kun jotkut orkkisturbot edistyy :)
-
Kiitos. Kyllähän tämä nyt olis jo kuntonsa puolesta joutanut paaliin, mutta mikäs tässä kunnostaessa. Tämähän on kuin laittaisi rahaa pankkiin. :D
Edistyy ja edistyy.. Ei tässä nyt hirveen nopeesti ole menty poislukien viimeaika. Oli vähän haaveissa jos olis vaan paikannut pahimmat ja pyörähtänyt kesämiitissä, mutta kai se pitää tehdä kaikki pois kerralla kun on alkanut. Haaveissa kuitenkin jos saisi tämän vuoden puolella maalarin hoiviin. Jos sillä sitten talvimiittin jo joutais pyörähtämään. Vähän vaan rajoittaa, kun kerkeää sen 3h päivässä tekemään paitsi viikonloppuisin ja opiskelijan budjetti on mitä on.
Iltapuuhana nappasin pyyhkijänmoottorin pois ja irroittelin sen eristematon palan hiiteen alta. Kanavasta imurilla risut ja neulaset pois ja koko hökötys kasattu takaisin paikoilleen.
Muoks: Pari kuvaa aamupäivän hommista.
Tarkistusreikä:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/Korihommat2015/DSC_1012_zps9gs7bpwn.jpg)
Kuvassa muuten uuden poikittaispalkin aihio
Paikattu:
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/Korihommat2015/DSC_1015_zps6vp3vwbs.jpg)
Ja vanha poikittaispalkki...
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/Korihommat2015/DSC_1013_zpszrsn4jst.jpg)
Pitäis melkein piruuttaan laskea montako kerrosta tossa on "peltiä"
-
Talon ainut amerikkalainen päätti levitä iltapäivällä sopivasti, niin ei tälle ihmeitä kerennyt. Turasin kuitenkin tuohon pitkittäispalkin toiselle puolelle samaan kohtaan lapun, hitsuuttelin uuden poikittaispalkin kiinni ja vedin palkkien sisälle maalit. Voi sitten hitsuutella yli huomenna.
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/Korihommat2015/DSC_1014_zpsyt32dpsq.jpg)
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/Korihommat2015/DSC_1016_zps1aezc9mw.jpg)
Alankomaista näyttäisi saavan uutta moottorin johtosarjaa huokeaan 140e hintaan. http://www.elbertbos.nl/volvo.html (http://www.elbertbos.nl/volvo.html) Tarvii funtsia viitsikö tota sitten itse edes alkaa väkertämään. Menee kuitenkin rahaa tarpeisiin, mutta saattaishan siinä kympin tai pari säästää. Sitäpaitsi tuo olisi muutenkin väärän vuotiseen tarkoitettu malli.
-
Ei toi johtosarja ole paha korjata. Päivän homma. Niitä tarttis vaan tehdä useampi kerralla.
-
On se kiva kun jotkut orkkisturbot edistyy :)
Totta, esimerkiksi mun oma ei edisty ;D Ei oo tällä hetkellä mikään ykkösprioriteetti, mutta eiköhän se siitä aikanaan...
Alankomaista näyttäisi saavan uutta moottorin johtosarjaa huokeaan 140e hintaan. http://www.elbertbos.nl/volvo.html (http://www.elbertbos.nl/volvo.html) Tarvii funtsia viitsikö tota sitten itse edes alkaa väkertämään. Menee kuitenkin rahaa tarpeisiin, mutta saattaishan siinä kympin tai pari säästää. Sitäpaitsi tuo olisi muutenkin väärän vuotiseen tarkoitettu malli.
Jos aiot laittaa tuonne tilausta niin minullakin olisi tarve Turbon johtosarjalle. Ja oikeastaan sytkän johtosarjankin voisi uusia, sitä tosin saa Classic Partsiltakin mutta hinta on kolminkertainen tuohon puljuun verrattuna.
Ja voipi olla monella muullakin kiinnostusta, tuolta kun näyttää saavan useaan malliin noita :)
-
Ei toi johtosarja ole paha korjata. Päivän homma. Niitä tarttis vaan tehdä useampi kerralla.
Eihän tuo paha olis kunnostaa, mutta uus olis aina uus. Uuden tekemisessäkin suurin ongelma on saada itseä niskasta kiinni ja tilata liittimet.
Totta, esimerkiksi mun oma ei edisty ;D Ei oo tällä hetkellä mikään ykkösprioriteetti, mutta eiköhän se siitä aikanaan...
Jos aiot laittaa tuonne tilausta niin minullakin olisi tarve Turbon johtosarjalle. Ja oikeastaan sytkän johtosarjankin voisi uusia, sitä tosin saa Classic Partsiltakin mutta hinta on kolminkertainen tuohon puljuun verrattuna.
Ja voipi olla monella muullakin kiinnostusta, tuolta kun näyttää saavan useaan malliin noita :)
Volvo Turbo on aina ykkösprioriteetti. :nuhtelu :D
Minusta ei kyllä ole kimppatilausta vetämään, mutta jos tuon johtiksen tilaan niin lähestyn YV:llä. Onko sulla sytkän sarja kuinka paha? Mulla olis meinaan noita varmasti muutamat, mutta jos sen uusimisen ilosta vaihdat niin ei taida olla apua.
Mitä itse pirssiin tulee niin mitään isompaa ei ole tehty. Tänään maalasin helman alkupätkän sisältä niin pääsee siitä hitsaamaan ton tarkistusluukun umpeen. Nurmenleikkuusesonki on nyt kovilla, niin vapaa-aika onkin mennyt leikkureita huoltaessa. Huomenna tosin olis vapaata jonka meinasin pyhittää tälle.
-
Suorasta pellistä väkerretty lattiaa. Ei ihan samoilla muodoilla kun alkuperäinen, mutta menkööt. Ei tuolla puolella tarvitse tilaa johtosarjalle ym. ja pohjaa tuskin pääsee moni vilkuilemaan. On siinä kyllä reunassa vähän muotoja jotka eivät tästä kuvakulmasta välity mitenkään.
(http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/Volvo%20244%20Turbo%201981/Korihommat2015/DSC_1013_zpsroof24lw.jpg)
-
mites tämä jakselee? ;)