Volvo 142 b19 turbo

toi voi olla hyväkin juttu...nyt porauttamaan tuo b21 männille niin on tifti alakerta

Vai tulisko parempi tai vahvempi alakerta jos porais b19 ylikokoon ? Pysyis seinä vahvuus pytyissä isompana...

B19et tako männät saksasta 125€ kpl , yllättävän halvat.

B19 lohkon porauskeskustelut jaettu omaksi ketjuksi.

https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=86161.0

B19et tako männät saksasta 125€ kpl , yllättävän halvat.

Onko noi jotain Wössnereitä? Niiden hintahan pyörii tossa kieppeissä.

Onko noi jotain Wössnereitä? Niiden hintahan pyörii tossa kieppeissä.

Skandixin omaa tuotantoa jos oikein ymmärrän.

Tuli tossa idea imusarjan toteuttamisesta , ajattelin siirtää kaasu läpän (60mm) tohon imusarjan päätyyn ja hitsata suuttimille holkit , omasta mielestä ihan toimiva ratkasu ??




Näillä näkymin kone tulee 15 asteen kulmaan joten imusarja mahtuu olemaan vaikka jarrutehostin olisi paikallaan. Laturin joutuu siirtämään toiselle puolelle , onko siihen jotain suoraa palikkaa vai joutuuko tekemään telineen itse ?

Mahdollisia ongelmia, jos toteuttaa imusarjan noin voivat olla, että imusarja todennäköisesti virtaisi tasaisemin eri sylinterien kesken, jos kaasuläppä olisi alkuperäisessä paikassa. Päätyyn asennetulla läpällä ilma todennäköisesti pakkautuu enimmäkseen vastakkaiseen päätyyn ja 1. sylinteri virtaa huonoiten.

Tuohon kun asentaa suuttimia, niin ne jäävät helpolla aika pystyyn, kun kanavan muoto on noissa niin nouseva. -Todennäköisesti silti kummallakaan noista pahemmin käytännön merkitystä on.

Mahdollisia ongelmia, jos toteuttaa imusarjan noin voivat olla, että imusarja todennäköisesti virtaisi tasaisemin eri sylinterien kesken, jos kaasuläppä olisi alkuperäisessä paikassa. Päätyyn asennetulla läpällä ilma todennäköisesti pakkautuu enimmäkseen vastakkaiseen päätyyn ja 1. sylinteri virtaa huonoiten.

Tuohon kun asentaa suuttimia, niin ne jäävät helpolla aika pystyyn, kun kanavan muoto on noissa niin nouseva. -Todennäköisesti silti kummallakaan noista pahemmin käytännön merkitystä on.

Toi kaasuläppä on vähän haasteellinen , vakio paikassaan taas puhaltaa kaikki ilmat suoraan tohon kanteen...

Täytyy vähän katella kumpi olis järkevämpi ratkasu , kummassakin tapauksessa uskon että virtaus riittää noille tehoille mitä oon hakemassa.
Ja jos haluaa enemmän niin sen voi aina vaihtaa....

Täytyy vähän katella kumpi olis järkevämpi ratkasu , kummassakin tapauksessa uskon että virtaus riittää noille tehoille mitä oon hakemassa.
Ja jos haluaa enemmän niin sen voi aina vaihtaa....

Bilsport turbocontainer seiskassa tais olla alkuun vakio kjet imusarja, paitsi että kaasuläppä oli tuotu mutkalla eri paikkaan. Jos haluais välttämättä imusarjaa muuttaa, niin voishan tuohon pohjaan tehdä sellaisen wrc tyyppisen kammion?

Eipä oo töitten ja muuton takia saanut ihmeitä tehtyä , ruosteita alotettu putsaamaan ja jos vaikka ens viikon aikana sais kaaret hitsuuteltua kiinni...

Pieni heräte ostos tuli tänään tehtyä ja haettua 531 kansi , ja nyt alkanut jo miettimään että pitäsköhän b230 alakertakin laittaa kun viri osien saatavuus huomattavasti parempi 






Imusarjakin tuli mukaan napattua vaikka ei varmuutta oo saako sitä järkevästi laitettua 142sen jarrutehostin hässäkän takia..
Vois olla helpompi jos vaihtais tilalle pedalboxin