Projekti Volvo amazon 1970.

Päätin nyt vihdoinkin tehdä tästä omasta amatzonista projektin tänne, niin voi täällä sitten enemmän keskustella ja kysellä koskien tuota omaa projektia. Mielessä oli jo pitempään ollut jonkin autoprojektin hankkiminen. Pitkällisen ja tosin yhden ”hutiostonkin” jälkeen projektiksi sitten valikoitui tuo amazon. Auton tosiaan ostin syyskuussa 2011 suurenpiirtein tällaisessa kunnossa.


Ostokunnossa.


Ostokunnossa.

Auto oli viimeksi ollut rekisterissä 2005. Edellinen omistaja vanhempi herrasmies oli jo aloitellut auton kunnostusta, mutta ilmeisesti ajanpuutteen ja tallipaikan menetyksen johdosta oli auto päätetty myydä. Peltitöitä oli teetetty ja auto oli ajokuntoinen ja päälisin puolin kohtuullisessa kunnossa ja melkein alkuperäisessä kunnossa. Lattiamatot olivat tosin jotkin itse tehdyt ja koneeksi oli vaihdettu vanhempi 1.8.

Aloin sitten pikku hiljaa purkamaan ja kunnostelemaan autoa talvella 2011–2012 tavoitteena saada auto keväällä ajoon. Alumiini ja kromi ja muut ulkopuolen osat meni puhdistukseen ja kiillotukseen ja puskurin ei näkyvät osat ja esim. lappujen pohjat ja muut osat hiekkapuhallukseen ja maalaukseen. Sekä uusittiin huonokuntoisia ja puuttuvia osia jonkin verran. Myös haljennut tuulilasi tiivisteineen vaihtui uuteen.


Kiillottelua.

Myöskin vanteet meni hiekkapuhallukseen ja maalaukseen.


Vanhat vanteet.


Vanteet maalissa.


Vanteet ja renkaat valmiina.

Autoa on joskus peltitöiden ohessa maalattu ja raja vedetty suurin piirtein kylkilistaa myöten. Maalailut onnistuneet kohtuullisen hyvin mutta sävyero näkyy selvästi ainakin kirkkaassa päivän valossa. Katto, konepelti ja listan yläpuoli oli kunnolla auringon polttamaa.


Vieläköhän tästä tulee maalipintaa?


Sama kohta kiillotettuna ja vahat päällä.


Konepelti.


Myöskin takalasin lisälämmitin ja nauhat saivat lähteä.

Lopuksi vain auto läjään, jarrujen herkistely ja ensinäytöllä rekisteriin toukokuussa.

Kesällä kilometrejä ei hirveästi kuitenkaan kerinnyt tulemaan, erilaiset pikkuviat ja oikuttelut veivät oman aikansa ja kohtuullisen sateinen kesä osansa. Kesän remontteihin kuului mm. katkennut pakoputki, kahdesti katkennut bensaputki, jonka jälkeen meni uusiksi koko bensalinja, laturin jännitteen säädin antautui, kardaanin kannatinkumi ja laakeri sekä ristikko vaihtuivat uusiin ja sytytyksen kanssa painittiin. Noh nämä nyt on tällaisia normaaleja vikoja 42 vuotta vanhassa autossa, joka on seisonut viimeiset 7 vuotta.


Auto joskus kesällä 2012


Auto joskus kesällä 2012

Kesällä päätin myös toteuttaa pitkäaikaisen suunnitelman ja rakentaa itselle kunnolliset harrastetilat tyhjilleen jääneeseen navettaan.


Tästä lähdettiin.


Jossain välissä.


Melkein valmiina.

Tälle talvelle otettiin sitten vähän lisää hommia, mutta niistä myöhemmin.

Ompas komia amazoni  ja ihan hyvän näköstä tallitilaa. Itse kanssa rakennellut vanhassa navetassa  tosin niin paljon pienempi ettei sinne fiksusti mahtunut kuin moottori pukkeineen  jatkakaa  :hello:

komea amazon  :hello:

Hienon kiillon olet kyllä saanut pintaan!

Yleensä en arvostele toisten autoja, kun mielestäni jokainen saa tehdä autostaan juuri itsensä näköisen, mutta nyt on pakko avautua. Auto on muuten hieno ja todella asiallista konservointia, mutta onko nuo hirvitarrat ihan välttämättömät? Jotenkin ehkä ne ymmärtää (minä en) jossain uudemmassa Volvossa, mutta että Amazoniinkin pitänyt mennä laittamaan

Anteeksi

Musta ne tuo hyvää särmää tuohon 

Kiitoksia vain kehuista. Kyllä tuon kiillon aikaan saamiseksi sai töitä tehdä, mutta ihmeisiin kyllä nuo myllytys aineet pystyy.

No nuo hirvitarrat tuntuvat jakavan mielipiteitä puolesta ja vastaan. Ihan kokeilumielessä nuo tuohon laitoin ja saadakseni juurikin jonkin hauskan yksityiskohdan, vieläkö suunnitelmissa on tässä joskus kuitenkin maalata auto niin sitten voi miettiä tuleeko niitä takaisin. Maalipinta näyttää kuvissa kyllä hieman paremmalta kuin on ja kun se on niin hyvin noihin kuviin puunattu kuin saa, mutta naarmuja, ruostetta, lohkeillutta maalia, kulumaa kaikkea noita kyllä löytyy, joten maalaus tulee kyllä jonkin ajan kuluttua ajankohtaiseksi.

Aluksihan oli suunnitelmissa pitää auto melkein täysin originaalissa kunnossa, mutta nälkä kasvaa syödessä ja jonkin moista muutosta on tulossa. Tosin ulkoisesti pysyy suhteellisen alkuperäisenä ja muutenkin laitetaan niin, että voi palauttaa vielä alkuperäiseksi, eli mitään radikaaleja pysyviä muutoksia ei tehdä.

Niin kuten aikaisemmin sanoinkin tälle talvelle otettiin ”vähän” sitten lisää projektia. Suunnitelmat olisivat tällaiset.

-   Sisustan uusiminen. Penkit ja ovipahvit verhoilijalle (mustalla keinonahalla ja istuin osat jollain kankaalla alkuperäisiä muotoja kunnioittaen). Uusi lattiaverhoilu ja matot. Kattoverhoilu putsataan ja värjätään valkoiseksi. Kojelaudan päällisen teko ja siihen lisäpaikat lämpömittarille ja kiekalle ja päälle verhoilu. Hattuhylly ja  se takapeite levy tulee kanssa uudet. Ehkä 240 rullavyöt. Muut osat ”puunataan”, maalataan ja laitetaan muutenkin siistin näköiseksi.

-   Alusta ja pohja. Kaikki reiät ja edellisten omistajien ratsupaikat ja räpeltelyt tehdään uusiksi ja muutkin ruostevauriot korjataan. Hiekkapuhallus pohjalle ja sisäpuolen lattialle, maalaus ja massat päälle. Alusta puretaan atomeiksi ja osat hiekkapuhalletaan ja maalataan. Uretaanipuslat ja jonkin näköinen madallus/alustasarja tulee kanssa. Jarrut tehdään uusiksi. Vanteiksi tulee 15*7 kiillotetut slotti vanteet.

-   Tekniikaksi vaihtuu kunnostettu B20, kireämmällä nokalla ja kansi tietysti käytetään koneistamolla. Sitten tulee tupla SU:t ja Peltipakosarja ja 2” putkisto. Sytytys vaihtuu kärjettömäksi. Konehuone kanssa kunnostetaan, maalaillaan ja laitellaan fiksumman näköiseksi.

 Siinä noita nyt on lyhyesti. Mitäs sitten on tehty, noh sisusta on siinä vaiheessa, että se on täysin purettu ja uudet ovipahvit etuoviin tehty 4 mm vanerista ja lakattu hyvin ettei kosteus vaikuta, takasivuverhoilun pahvit vahvistettu lasikuidulla ja muotoiltu takaisin muotoonsa, penkin rakenteet korjattu ja kokokasa odottaa verhoilijalle lähtöä. Tekniikka on purettu, että korissa on enää etuakselit ja jarrut paikoillaan. Toki siinä nyt ovat vielä polkimet ja kojelauta ja jotain muutakin osia kiinni, mutta niille ei ole tarkoitus tehdä nyt mitään niin ei tarvitse purkaa pois. Niin ulkopuoli pysyy nyt suurin piirtein koskemattomana ja sitä maalausta ja pintapuolen töitä siirretään tuleville talville kun ei sitä nyt kaikkea kuitenkaan kerralla kerkeä.

Seuraavaksi laitetaan kori pukeille, akselit ja jarrut puretaan pois. Pohjaa saa sitten ruveta putsaamaan massoista ja hitsailemaan uutta peltiä. Lopuksi vielä vähän kuvia.


Ihan hyvän näköistä peltiä, hiekkapuhallus riitänee.



Pahimmat paikat, kuskin jalkotila, vänkärin jalkotila, käsijarrun kohta, takapyörän kotelot ja ratsupaikat. Näyttää pahemmalta kuin on, suurin osa kovaa peltiä vain vähän pintaruostetta.



Tämä kasa lähtee verhoilijalle.



Jämämateriaaleista rakennettu moottorin nostinteline ja hyvin toimi.



Konehuone.



Uusi ystäväni Kemppi Minargmic, jolle tekaisin telineen halppis nokkakärryyn.

Paljoa ei ole edistynyt, kun lykkäsi kuumetta/flunssan ja pyhät jne. No sisusta on viety roippeineen verhoilijalle ja sisustan muuta pikkusälää kunnosteltu sekä koppa on puretty nyt niin, että siinä on enään etu ja taka-akseli osittain paikallaan ja sitten peltihommiin, mutta millä p...lla lähtee ne toiset takatukivarret irti jotka on runkossa kiinni? Muut pultit sai leikkoa kyllä auki ei siis toivoakaan, mutta noi nyt on runkossa niin mikäs niille? Olisiko jotain vinkkiä, huomenna yritetään uudestaan ja hieman järeimmin keinoin, joku paikka kyllä antaa periksi. 

Kaunis on!

No niin nyt on akselit poistuneet rungosta ja pääsee hitsailemaan kunnolla. Mutta sinne ne tukivarret vielä jäi, olkoon nyt sitten toistaiseksi siellä. Katkaisin vain pultit sieltä taka-akselin puoleisesta päästä. Kätevää, että kaikki etuakselin pultit lähti suhteellisen kevyellä taistelulla, mutta takaa ei sitten luvannut yksikään. Kyllä sillä menosuunnalla sitten jotain vaikutusta täytyy olla. 

Projekti etenee tasaisella tahdilla peltitöiden parissa, eli leikkaa liimaa hommissa. Vielä kaipaa pientä harjoittelua, jotta hommat sujuisi rivakammin, mutta eipä noita taida muuten oppiakkaan kuin tekemällä. Pitänyt aina vähän niinkuin kipinä vahtia tallilla peltitöiden jälkeen ja raapinut vanhoja massoja pois pohjasta ja olisiko kokonaisuudessaan joku 1/3 autoa nyt raaputeltu. Laittelen kuvia jostain peltitöistä kunhan saan jonkun sopivan kohdan tehtyä, nyt lähinnä tehnyt noita pienempiä paikkailuja, eikä niitä ole tullut kuvailtua.

Ruotsista pistin kanssa osakasan tilaukseen ja toivottavasti tulisi viimeistään ensiviikolla, kun siinä on nuo etujalkotilojen pienet poikittaiset palkit pätkät mukana niin saisi etupään lattiat tehtyä kerralla valmiiksi. 

Nyt rupeaa olemaan vänkärin puoli parsittuna kasaan.


Tuohon joutui uusimaan vähän tuota pitkittäis palkkia ja poikki palkki tuli kokonaan uusi ja päälle pellitys.


Siinähän tuo valmiina ja suoja maali päällä. Rupeaa jo tuo hitsikin vähän tottelemaan ja tulemaan sellaista saumaa kuin yrittääkin.


Matot tuli. On kyllä ihan mustat vaikka salama tekikin noista vähän nuhjuiset ja harmaan näköiset.

Pitäisi soitella verhoilijallekkin joko penkit rupeaa olemaan kasassa. Lupasi vähän, että tammikuun aikana tekee, mutta ei ole vielä mitään kuulunut. Noh eipä tässä vielä mikään kiire olekkaan, mutta pitäähän niitä päästä ihmettelemään.

Päivitelläänpä taas välillä, vaikkei mitään erikoisen näkyvää olekkaan tapahtunut. Joutui olemaan toistaviikkoa poissa tallilta muiden kiireiden takia, mutta eipä näitä kannata paljoa aikataulutella kusee kumminkin.

Peltihommia tehty lähinnä eteenpäin ja nyt rupeaa olemaan vänkärinpuolelta kaikki hitsattu, paitsi perästä pitää vielä hitsailla takapuskurin kiinnityskohta. Kuskinpuolelta hommia aloitettu, ensiviikko olisi lomaa joten jos silloin kerkeäisi tekemään tuon kuskinpuolen kohtuu valmiiksi. Ajattelin siirtää suosiolla nuo maalaus ja massaus hommat jonnekin huhti-toukokuun tietämille niin saa sitten ihan reilusti pitää tallinovia auki ja tuulettaa tarvittaessa, joten ei nuo hitsailutkaan nyt sitten paina päälle. Verhoilija oli sairastellut, joten vielä ei ole verhoiluja kuulunut, menee varmaan ensikuun puolelle. Jos sitten lomien jälkeen pistäisi akselit palasiksi ja pistäisi uudet maalit pintaan jne. Koneen kunnostuksenkin voisi aloittaa, niin voisi kiikutella sitten osia koneistamolle kun kerkeää.

Onhan tässä, rupeaa jo vähän arveluttamaan kerkeääkö kesällä paljoakaan tien päälle.

hieno on ja mukava että näitä pelastetaan oon kyllä kulmamiehen kans samaa mieltä noista tarroista