944turbo 300whp metsästys (kuvia lisäilty)

Taitaa olla vähän tapauskohtaista mutten usko että ahdistaa

Näin vähän itsekkin miettinyt Mutta hyvä kysellä viisaammilta 

Näin vähän itsekkin miettinyt Mutta hyvä kysellä viisaammilta 

Kannattaa myös uskoa välillä mitä viisaammat sanoo auttaakseen... Ensin pelit jiiriin ja sitten tuollaisia pullonkauloja miettimään

Kannattaa myös uskoa välillä mitä viisaammat sanoo auttaakseen... Ensin pelit jiiriin ja sitten tuollaisia pullonkauloja miettimään

No mikä nyt enään on pahasti pielessä? Aikun autoa ei ole säädetty ajamalla? Onhan näitä samassa teholuokassa olevia vikingin yms lastuillakin rakenettu..

Vikingin lastut on ollu motronic ohjattuihin joten et voi verrata suoraan. Nekin lastut on ollu sellaisia että tehoa löytyy kaasu pohjassa mutta esim kulutus 20l/100km eli ei voi olla säädöissään.

Vikingin lastut on ollu motronic ohjattuihin joten et voi verrata suoraan. Nekin lastut on ollu sellaisia että tehoa löytyy kaasu pohjassa mutta esim kulutus 20l/100km eli ei voi olla säädöissään.

Se on ihan riittävän hyvä jos mustaa ei tuu putkesta kovin paljoa ja se pysyy käynnissä 

No mikä nyt enään on pahasti pielessä?

No siiis..

Kun haetaan tehoja niin niitä EI HAETA kiristämällä hukkiksen jousta. Tehoja haetaan optimoimalla autoa, eli käydään käymällä käsiksi auton ECU:n polttoainekarttoihin (sekä myös syttykarttoihin) ja muuttamalla sieltä osakuormia eri osa-alueilta, jolloin mötöööri saa enemmän soppaa. Syttykarttoihin käsiksi käymällä määritellään milloin seos sytytetään, tällöin saadaan optimaalisin teho/vääntösuhde

Hukkiksen tarkoitus on suojata moottoria ylipaineelta ja siltä, että seos menee laihalle, jolloin pääsee mahdollisesti naulaamaan. Jos hukkiksen jousta kiristetään lisäpaineistuksen toivossa, niin kyllä, ahdot nousee (ja saattaa tulla jopa lisää tehoakin) mutta seos menee laihalle, koska moottori saa ilmaa enemmän suhteessa polttoaineeseen ja tuolloin kannattaa oikeasti rukoilla ettei pistiäinen tule kylään.. 

Hukkiksen jousen kiristys on sallittua siinä tilanteessa, kun kajotaan samalla myös polttoaine/syttykarttoihin, koska tällöin moottori saa ENEMMÄN KAIKKIA SAMASSA SUHTEESSA

Ahtoja aika lailla tasan 1bar ja tankissa pelkkää re85. Toimii paremmin taas, seokset vähän yli 10 täys kaasulla vedettäessä.

Onko mitään käsitystä siitä että missä seoksen tulisi täyskaasu vedossaolla olla ahdetussa E85 moottorissa?

Talven aikana olisi ehkä tarkoitus hankkia uusi pakosarja ja ulkoinen hukkaportti niin saisi enemmän ahtoja.

Voitkin sitten koittaa ajaa kokonaan ilman polttoainetta.
Autohan liikkuu pelkällä ahtopaineen voimalla, eikö?

Tähän väliin ylläpidolta huomautus että keskustelu on nyt suuntautumassa väärille raiteille. Tätä vääntöä jatketaan tarvittaessa viritysosiossa siihen soveltuvissa topiceissa.

Tämähän on siis alunperin parin tonnin auto ja jokapäiväinen käyttis, josta pienellä rahalla yritetään hevosia kaivaa

On tullut luettua autoista mitä rakennettu isolla rahalla ja silti räjähtäneet jo ensimmäisen tuhannen kilometrin sisään. Tällä nyt tullut ajeltua jo 10k ainakin ja ei mitään täys tuhoa vielä tullut...

Koitetaan nyt ensiksi halvalla ja helpolla päästä ja jos se ei onnistu niin sitten ehkä tehdään kunnolla ja ajan kanssa Ei tätä harrastusta saa liian vakavissaan ottaa

josta pienellä rahalla yritetään hevosia kaivaa

Hevosia löytyy joka karaoke baarista vaikka velaksi
Sulla näyttäisi mekaaninen puoli olevan kohdillaan
Jos ahtomoottorisa voimaa haluaa niin niin:
-E85 grammaa kohden olisi VEDOSSA syytä syöttää noin 7 grammaa ilmaa, korkeintaan 8,5
-Tuohon soppaan kun iskee kipinän oikaan aikaan niin jopas voi olla voiman tuotto kohdillaan

Kovin rikkaalle jos mennään niin tehon tuotto putoaa. Ei mielestäni näillä tehoilla kovin merkittävää, jos edes pers dynolla huomaa?
Liian aikaisella kipinällä hukkuu vääntö ja kone voi kuulostaa vähän dieseliltä. Nakuanturi voi siitä huolimatta olla hiljaa
Kokeilemalla selviää...

Hevosia löytyy joka karaoke baarista vaikka velaksi
Sulla näyttäisi mekaaninen puoli olevan kohdillaan
Jos ahtomoottorisa voimaa haluaa niin niin:
-E85 grammaa kohden olisi VEDOSSA syytä syöttää noin 7 grammaa ilmaa, korkeintaan 8,5
-Tuohon soppaan kun iskee kipinän oikaan aikaan niin jopas voi olla voiman tuotto kohdillaan

Kovin rikkaalle jos mennään niin tehon tuotto putoaa. Ei mielestäni näillä tehoilla kovin merkittävää, jos edes pers dynolla huomaa?
Liian aikaisella kipinällä hukkuu vääntö ja kone voi kuulostaa vähän dieseliltä. Nakuanturi voi siitä huolimatta olla hiljaa
Kokeilemalla selviää...

Kiitos! Tämä oli asiallinen vastaus. Elikkä pitäisikö minun jotenkin kalibroida seosmittari tuolle e85?
Tämä e85 läträäminen ollut vähän tälläistä kokeilua... Taidan talvelksi palata normi bensaan :idiot2

Näyttää muuten nuo kuvat kadonneen kanssa Mikäs olisi hyvä kuva sivusto missä ne pysyisivät vähän pitempään?

Taidan talvelksi palata normi bensaan

Joka tarkoittaa taas samaa säätörumbaa.. 

Kannattaa valita joko tai tai sitten tehdä lastut molempiin

Laitan ehkä vakio suuttimet, immun ja lastun niin pelaa hyvin ja ei kulutakkaan niin hirveästi

Kannattaa muuttaa seosmittari näyttämään lambda-arvoa jos mahdollista... On samat lukemat bensalla ja 85:lla. Helpottaa mittarin lukemista varsinkin jos pulaa edestakaisin aineiden kanssa

Kiitos! Tämä oli asiallinen vastaus. Elikkä pitäisikö minun jotenkin kalibroida seosmittari tuolle e85?
Tämä e85 läträäminen ollut vähän tälläistä kokeilua... Taidan talvelksi palata normi bensaan :idiot2

Näyttää muuten nuo kuvat kadonneen kanssa Mikäs olisi hyvä kuva sivusto missä ne pysyisivät vähän pitempään?

Seosmittarina toimii samalla tavalla afr lukua näyttävä koska kaikki mittaavat lambda arvoa. Afr luku on vain laskutoimitus jonka mittari suorittaa .
Eli seosmittarin näyttämä 14.7afr vastaa lambda arvoa 1.00 oli polttoaine kumpi hyvänsä