850 T5 SportsWagon -96 "Musta Piru"

Johan tässä menikin reilusti yli vuosi ennenkuin tänne tuli mitään kerrottavaa - Volvo on Volvo 

Laturi nimittäin kosahti. Ensin vilkahteli mittaristossa kaikki vikavalot, sitten ne jäi kokonaan päälle. No matka jatkui kun mitään todellista vikaa ei tuntunut olevan, mikä lie kosketushäiriö jossain ajattelin.

Sitten meni viisarimittarit nollille. Niin bensa-, lämpötila- kuin nopeusmittarikin näytti nollaa. Radio alkoi sammuilemaan ja veto pätkimään. Sattumalta oli huoltoasema kohdilla niin sinne pihaan ihmettelemään. Omatoimisen johtojen tutkimisenja rämpläämisen jälkeen googlaamaan vikaa. No ihan tyypillistä volvoa että laturin mennessä syttyy kaikki varoitusvalot.

Onneksi niillä huudeilla asuu yksi puolituttu jonka tallissa sitten saatiin uusi laturi vaihdettua. Aika ahtaat paikat oli roplata, mutta niin vaan vaihdettua saatiin.

Ja nyt taas matka jatkuu 

Pitkästä aikaa jotakin. Elikkäs tuli muutettua ja uudessa kämpässä on lämmin autotalli - wuhuu, ei tarvi enää roplata autoa kadunvarressa 

Erikoislaatuisen ongelman se ilmeisesti aiheutti: näin pakkasilla kun lähtee sieltä lämpimästä tallista, niin käsijarru vissiin vetää jäähän. Siis niin, että kahvan liike on poikkeuksellisen lyhyt, mutta sitä kun vetäisee himpun lujempaa, niin nousee kyllä niin korkealle kuin pitääkin. Paitsi että sitten narahtaa käsijarru jumiin. Kahva kyllä laskee, mutta jarrut jää päälle... Aukeaa kyllä kun vähän autolla nytkyttää, mutta ei kuitenkaan kunnolla ennenkuin vasta siellä lämpöisessä tallissa.

Elikkäs onkohan siellä nyt joku vaijerin kuori rikki taijotain, että lämmin vaijerin pinta sulattaa sitä lumpipöllyä itseensä, joka sitten lopulta jäätyy? Vai mikäköhän?

Käsijarrun jäätymisen päättelin johtuvan siitä, että jostain on päässyt kosteutta käsijarruvaijereihin. Että ehkä siis vaijerien öljyäminen auttaisi. No eikun keskikonsoli pois ja vaijerien päät näkyviin. Ja niihin sitten hyvin ohutta & tunkeutuvaa öljyä, polkupyörän ketjuöljyä ja ompelukoneöljyä. Tätä sitten pari päivää siellä lämpimässä autotallissa niin, että välillä kävin ruikkimassa lisää öljyä vaijerien päihin + vetelin käkkäriä.

Nyt vaikuttaisi siltä, että käkkäri pyrkii edelleen jäätymän, mutta ei jämähdä kuitenkaan jumiin asti. Eli ehkäpä tämä ensiapu auttoi tähän lähtöön ihan riittävän hyvin 

Mikähän tuossa kuskin puolen sivupeilissä oikein on kun ei käänny runkoa vasten. Pelkääjän puolella kääntyy kun käsin kääntää (tai osuu johonkin), mutta tämä vasen on jumijuntturassa. Ihan hieman liikkuu, silleen että tuskin on mitään ruosteenjumia, vaan pikemminkin joku mekaaninen este???

Mikähän tuossa kuskin puolen sivupeilissä oikein on kun ei käänny runkoa vasten. Pelkääjän puolella kääntyy kun käsin kääntää (tai osuu johonkin), mutta tämä vasen on jumijuntturassa. Ihan hieman liikkuu, silleen että tuskin on mitään ruosteenjumia, vaan pikemminkin joku mekaaninen este???

Kyllä se ruostejumi vaan on tai sitten mulla oli ärrän entisessä vasurin peilissä sama ominaisuus, ei se lopuksi taittunut ruuvipenkissä edes rekyylivasaralla. Hommasin purkuautosta uuden rungon kun en jaksanut tapella sen enempää.

Joo voihan se olla sitä ruostetta. Ei varmaan ota jos ei annakaan kylvettää sitä CRC:ssä, jospa se siitä tokeentuisi pienen naputtelun avustamana.

Nyt se on tämä Volvo alkanut pitämään jotain ihme jurinaa. Kuuluu lämpimänä selvempänä, mutta nykyään myös heti käynnistyksen yhteydessä. Ei pysty paikantamaan mihinkään, eikä mikään osa tunnu olevan löysällä, eikä muutenkaan tunnu mikään olevan pielessä.

Paitsi se jurina. Moottorin kierroksien mukaan elää, eli ei ole kiinni siitä onko vaihde silmässä vai ei, liikkuuko auto vai ei, eli ihan elää kierrosluvun mukaan.

Ainoa mikä on, niin vänkärin puolella on öljyvuoto, tämä ehkä liittyy tapaukseen, tai sitten ei... elikkä mistähän tuota vikaa lähtisi etsimään 

Jostain apulaitteen rullasta? Jos koittaisi ilman apulaitehihnaa loppuuko ääni ja sitten pyörittelisi ne rullat käsin läpi, etsisi jumia/väljää

Jostain apulaitteen rullasta? Jos koittaisi ilman apulaitehihnaa loppuuko ääni ja sitten pyörittelisi ne rullat käsin läpi, etsisi jumia/väljää

Jees thx, täytyy huomenna koittaa katsella noilla neuvoilla. Pikkasen ollut töissä kiireitä ettei ole ehtiny auton kanssa pelata.

Se iski sitten tähänkin Volvoon se ABS-boksin vika. No ei muuta kuin netistä ohjeet ja hommiin. Dremelillä boksi auki, uudelleen tinaten ne epäilyttävät kohdat, sikaflexillä boksi takaisin kiinni - ja sinne jäi se vika. Leima tuli ja sitten jännätään että kauanko korjaus kestää&pysyy...

Nimittäin mitään suojalakkaa tinauksien päälle ei ollut laittaa, että hapettuu varmasti ajan myötä. Mutta tosin autolla alkaa olemaan kilometrit jo niin täynnä, että se joko menee paaliin ennenkuin vika uusii. Tai sitten päätyy osaaviin käsiin, joille tuollainen vika uudelleenkorjattavaksi on vaan mukava lisäpuuha 

Pissapojan moottorista tuli kilometrit täyteen. Motonetistä uusi ja vaihdoin eilen. Helppo homma sitten kun tajusi - niinkuin yleensä 

Tänään talvirenkaat alle.

Pitkästä aikaa jotain tännekin.

Nokka-akselin asentotunnistin meni rikki. Ja tietysti tiemmä siihen normaaliin tapaan, eli silloin kun moottori ei ollut käynnissä. Eli vikadiagnostiikka ei tunnistanut vikaa. Tulipahan etsittyä vikaa vähän sieltä sun täältä, tsekattua bensapumpun releet sun muut. Motonetista uutta asentotunnistinta sitten vaan kun ei enää mikään muukaan vaihtoehto ollut mahdollista.

Sillähän se lähti taas käyntiin! Mutta voi jösses mikä urakka... ylipäätään keksiä miten se sähköliitin irtoaa siellä jakajan alla. Ja vanha auto niin toinen tunnistimen pulteista ei suostunut irtoamaan ilman väkivaltaa. Kyllä siinä sitten tuli kiroiltua ja muutama uusikin kirosana keksittyä, mutta lopulta uusi osa paikoillaan ja auto hörähti käyntiin. Vähän hakien ensin, mutta lopulta hyrräsi niinkuin pitääkin. Jes.