S80 2007 Rivi 6 Ylläpitopäiväkirja

Kai sitä öljyä aina kuluu mutta sen tilalle tulee epäpuhtauksia. Jos ei pinta yhtään vajoa niin vaihda ainakin öljyt hyvissä ajoin.
Jos sitä kuluis niin se öljy pysyy parempana kun välillä kaataa puhdasta lisäysöljyä sekaan.

En aiempien autojeni öljyn lipitystä pitänyt haittana kun tiedän kyllä mistä se ylipäätään johtuu. Tämän kiesin huoltovälin ilmoituksen kavensin siitä 30tkm/vuosi 10tkm/vuoteen. Liemen väri on tietenkin rusehtunut eli öljy on tehnyt työtään ja kone on riittävän puhdas sisältä.

Umpioiden leikkelemisen sijaan aattelin kokeilla kevväämmällä umpioiden hartsausta eli umpion höyrypinnoittamista hartsilla. Itse en uskalla edes ajatella kokeilevani vaan vien jollekkin osaajalle.
Tänää tiskauksen jälkeen tarkastelin nestetasoja ja paineita yms lauantain miittiä varten. Öljyä ei ole kulunut yhtään. Ei ole itelle osunut ikinä sellaista autoa missä öljyä ei kulu ollenkaan. Kuutisen tuhatta taitaa olla näillä öljyillä nyt ajettu.

Omat umpiot on ainakin täynnä mikrohalkeamia, niin hyvää lopputulosta ei taida saada muuten, kun muovit vaihtamalla  . Varmasti hionta ja hartsaus poistaa kaikki sumentumat ja vekit, jos niitä on umpioissa.

Näissä ei ole mikrohalkeamaa juuri ollenkaan ja kesän hikiurakassa vaaleentumat häipyi hienosti. Mutta kokeilemalla tuokin selviää. Leikkely ja sahailu on mulle se vimonen vaihtoehto

Tänää jumpattiin alipainepumppuun tiivistesarja sekä moottorin päälle huohotus"pönttö". Alipainepumppu oli ihan visvassa eikä ihme kun kaikki sen vaihdettavissa olevat tiivisteet olivat kiveä. Huohotuspöntössä ei ollut voita laisinkaan eikä oikeen muutakaan moskaa, sama myös sylinterikannessa. Tietty tummunutta alumiiniä jne jne. Mutta ei moskaa. Hyvä näin. Nyt on kaksi ainoata öljyvuotopaikkaa moottorissa korjattu. Tarttee vaan pestä vaihteiston päälle vuotanut moottoriöljy pois dunkkaamasta. Kumpikaan jobi ei ollut kummoisia. Pönttö varsin helppo kun ei ole ahtoputkea siinä päällä. Alipainepumppua varten ei tarvinnut akkukoteloa poistaa. Vaikka ehkä sen poistamalla pumpun irroitus snadisti helpottuisikin.

Sanotaan että moottoritilaa ei kannattaisi pestä.



Ja pöh sanon minä. 
No nyt ei ole vaihteiston päällä enää öljyä.

Pitiks tossa olla kuva?

Mikseipä voisi pestä, olen aina pessyt konehuoneet autoista. Ainoa vaan ettei näiden konehuoneissa ole paljon pesemistä, koska ne likaantuvat todella minimaalisesti   
Kerran pesin T6:n konehuoneen 2019 kun se tuli minulle. Sen jälkeen on riittänyt kun kuivaa päälipesun jälkeen tuulilasin "kaukalon", vastaavan konepellin alapinnan, reunat ja lukkopellin syvennyksen siitä maskin takaa. Samalla kostealla mikrokuituliinalla tulee pyyhkäistyä pölyt moottorin suojuksen, imusarjan ja ilmanputsarin päältä. Muuten se konehuone pysyy puhtaana pesemättäkin näissä, ainakin V70:ssa

Pitiks tossa olla kuva?

Ei auennut mullakaan automaattisesti, mutta klikkaamalla avas toisessa ikkunassa, jossa näkyy "vaahdotettu" konehuone.

No niinpäs onkin. Mulla ei vaan klikkailla kun on tabu. 
Mut tuleehan siihen avaa kuva uudessa välilehdessä kun painaa pitkään.Onhan siinä joku tyhjentänyt sammuttimen konehuoneeseen.

Näkyi heti kännykällä kun käytti vivaldin  selainta. 

Ai. Luurilla toimii kyllä kuva.

Mutta joo. On olemassa vallalla oleva ohjesääntö missä sanotaan että moottoritilaa ei kannata pestä. Säästää ilmeisesti monelta ongelmalta. Kyllähän se monesti näin on jos autossa on ei tiivitä liitoksia tai menee ja juottaa laturin tai virrankajajan. Kaikkien autojeni konehuoneet olen pessyt useammin kuin kerran vuoteen. Aina en ole selvinnyt ongelmitta. Mutta ne on ollu 70 ja 80 luvun autoja. 

En menis hirveästi vaahdottelemaan ihan uusien autojen konehuoneita kun siellä tuppaa olemaan Ecu a suoraan moottorin päällä jne.

Itse en ole vielä yhdenkään oman auton moottoritilaa uskaltanut pestä. Omalla tuurilla varmasti rupeasi vikavalot vilkkumaan 

Kyllä minäkin oon pessyt kaikista autoista konehuoneen pari kertaa vuoteen. Ainoa mitä en uskaltanut pestä oli ex-tyttöystävän C1 vts, oli niin paljaan näköisiä liitoksia kaapeleissa että ihmettelin miten se pelas edes siedettävästi märällä kelillä 

Tänään oli työpäivän jälkeen kotiin lähdettyäni hetken aikaa wtf viilis. Pyyhin tuulilasia siinä kun tuota vettä sataa ja ihmettelin että miksi ei apparin puolelta pyyhkiydy nuo kolme noroa. Hetken aivotoiminnan jälkeen tajusin kokeilla kesken ajon sormella niitä ja kas eihän se sulka voi pyyhkiä niitä kun se vesi on sisäpuolella. Eikun entisen kylmäaseman pihalle testaa lasin kiinnitystä ja eihän se kiinni ole ylälaidasta, etenkään apparin puolelta mistä se sisään pissii.
Ajelin siitä sitten suoriltaan lasiliikkeeseen tilaamaan vaihtoajan.
Äsken sitten teippasin ylälaidan oranssilla teipillä ettei nyt ihan satais suoraan sisään.