Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Veteraanit => Veteraanien korjaamo => Aiheen aloitti: luchadore - 17.06.2011, 09:28:24
-
Moro ! Sellanen ongelma ilmeni että kun lainasin Amazonista akkua toiseen volvoon käynnistellessä sitä. Se lähtikin käyntiin mutta laturi ei varmaankaan toiminut, mutta hyvin auto jaksoi kukkua varmaan sen 15min mitä sitä käyttelin ja liikutin. Sitten kun laitoin akun takaisin Amazoniin niin aman virtavalo on palanut iloisesti siitä lähtien. Amalla ajettu kuitenkin yli 100km näin, mutta tänään äsken auto ei ollutkaan halukas starttaamaan, sain kuitenkin käyntiin sen, ja ajoin vähn matkaa niin jostain kuului 5 kertaa kovaääninen PIIP ja sen jälkeen sähköt hävisivät !? Auto pysyi kuitenkin käynnissä..
Osaako kukaan sanoa onko Amazonin laturi voinut hajota jotenkin yhtäkkiä akun lainaamisen takia ? ja mistä ihmeestä kyseinen piippaus voi kuulua, autossa ei todellakaan ole mitään varoitusjärjestelmiä tai muuta elektroniikkaa :D Ainoa vaihtoehto melkein mikä tuli mieleeni että akussa olisi joku hieno matalan virran varoitusääni systeemi :o
Akkuhan on Amaan ostettu viimekesänä uusi, motonetin tämä szhnider tjsp 55Ah akku.
-
Sen verran vielä lisään että toissapäivänä laitoin akun laturiin ja laturi näytti täyttä/ylitäyttä :o
-
On tainnut jännitteen säädin hajota tai säätimen kärjet jumissa ja lataa liikaa. Mittailepa jännite aman käydessä tyhjäkäynnillä ja kierroksilla, ilman kuormaa ja kuormalla (kaikki mahdolliset sähkölaitteet päällä).
-
Akku oli antanut periksi, tänään auto ei enää inahtanutkaan startilla, mutta lähti työntämällä käyntiin. Sain takuukuitilla onneksi uuden akun, ja kyllähän tuo nyt taas starttaa ja liikkuu. Ainut että auton kun lyö käyntiin, niin laturin valo palaa kokoajan silti, ja mitä enemmin annan kierroksia, niin valo himmenee ja lopulta sammuu kokonaan. Voiko vika olla että laturin hiilet vetelee viimosiaan ? En nimittäin itse tajua noista sähköhommista mitään, mutta olisi kiva oppia kylläkin.
Kiitokset viisaammille vastauksista :)
-
Onko tasa- vai vaihtovirtalaturi? Tasavirtalaturi ei lataa tyhjäkäynnillä, kuvaamasi tilanne kuuluu asiaan, latausvalo samuu vasta kierroksilla. Mittaa jännite tyhjäkäynnillä ja kierroksilla, tämä kertoo paljon.
-
Ei mitään tietoa laturista, en ole tutkinut, mutta vahva veikkaus on tasavirtalaturi ! Mittasin eilen akusta jännitettä auto sammuksissa ja sain 12.4V. Akku tosin onkin uusi. Pitää mitata vielä käynnissä eri kierroksilla.
Ihmetyttää vaan miten se yhtkkiä sitten muuttui tuollaiseksi että laturin valo sammuu vasta kun kierroksia on tarpeeksi :o olen yli puoli vuotta nyt ehtinyt autolla ajella ja valo pysynyt pimeänä koneen ollessa käynnissä. Keväästä/alkukesästä eteenpäin olen huomannut että laturin valo on ruvennut palamaan ihan pikkiriikksen aavistuksen matalila kierroksilla, ja nyt akun lainaamisen jälkeen valo loistanut kun joulukuusi !
-
Anteeksi tyhmä kysymys, mutta tasavirta (http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSXJ1n6GoX9vy3viL58gPqeqW-nJJxiohQRfpxFnGpjHhxDfLnG) ja vaihtovirtalaturien (http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTx26FGD2cRZIyP-ir1-lHehSAmIaii3wpFjCvJbC66PSPXgDfBjA) ero on niin selkeä, jottei epäselvyyttä pitäisi olla. Tunnistatko kumpi se on ?
Itsellä oli -69 amazonissa vaihtovirtalaturi ulkoisella latauksen säätimellä, joka hehkutti myös latauksen merkkivaloa. Vaihdoin sen uuteen Bosch-tyyppiseen sisäisellä säätimellä olevaan.
Onkos tuossa latauksen säädin kunnossa ?
-
Anteeksi tyhmä kysymys, mutta tasavirta (http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSXJ1n6GoX9vy3viL58gPqeqW-nJJxiohQRfpxFnGpjHhxDfLnG) ja vaihtovirtalaturien (http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTx26FGD2cRZIyP-ir1-lHehSAmIaii3wpFjCvJbC66PSPXgDfBjA) ero on niin selkeä, jottei epäselvyyttä pitäisi olla. Tunnistatko kumpi se on ?
Itsellä oli -69 amazonissa vaihtovirtalaturi ulkoisella latauksen säätimellä, joka hehkutti myös latauksen merkkivaloa. Vaihdoin sen uuteen Bosch-tyyppiseen sisäisellä säätimellä olevaan.
Onkos tuossa latauksen säädin kunnossa ?
Kyllä noiden kuvien perusteella laturi muistuttaa aikalailla vaihtovirtalaturia..
En tosiaan ole koskaan puuttunut/perehtynyt autosähköihin, enkä ymmärrä niistä hölkäyksen pöläystäkään :-[ Metalli- ja hitsaustyöt kyllä luonnistuu miten päin tahansa :) Otan laturin irti huomenna ja katson tarkemmin sitä ja voin ottaa pari kuvaa tänne näytille ! Hihnakin on kyllä niin kulunut ja halkeillut että josko tuollakin olisi jotain tekemistä asian kanssa, ihme ettei ole katkennut.
Ei varmaan tarvitse erikseen edes mainita ettei ole hajuakaan latauksen säätimen kunnosta :D Pahoittelut tyhmyyteni, kova halu olisi oppia näitä sähköhommiakin, pitäisi vaihtaa sähköt kokonaan uusiin, sen verran tajuan niistä sentään että näen että ovat täynnä aikaisempien omistajan/omistajien purkkavirityksiä >:(
-
Jos on ulkoinen säädin niin pyöräkotelon päällä on n.2dl maitopurkin kokoinen alumininen kikkale, johon tulee johtoja laturilta, säätimeltä lähtee laturin merkkivalolle piuha.
Otas kuva siitä laturistasi.
-
Itse kyllä ainakin epäilisin kovasti että hiilet voisi olla melko finaalissa?
-
On siinä pyöräkotelon päällä jännitteensäädin joo. tosin se on ehkä kahden tulitikkuaskin kokoinen möykky enemminkin. Otan huomenna kuvia kun irroitan laturin. Ajattelin tuota itsekin että jos laturista on hiilet loppu kun yhtäkkiä alkoi tuo huono lataaminen ! Huomenna etsin uudet siihen ja jos tuo vaikuttaisi asiaan.
Informoin sitten huomenissa, kuvien kanssa.
-
On siinä pyöräkotelon päällä jännitteensäädin joo. tosin se on ehkä kahden tulitikkuaskin kokoinen möykky enemminkin.
Informoin sitten huomenissa, kuvien kanssa.
Aika kultaa muistot. Tuo vaimon amazon on nykyään pojallani eli ei pääse tarkistamaan sen latauksensäätimen kokoa. Tärkeintä oli että löytyi.
-
Oliks se releen kytkentä nyt niin että signaali (FR), maa (D-) ja yks paluusignaali latauksen merkkivalolle? Ja merkkivalon johdin menee suoraan mittaristoon? Mulla kun on -75 242:ssa vanhan mallin laturi ja se purkaa akkua ja säädin oli hajonnut. Vaihdoin samaan rahaan myös uuden laturin ja siitähän tää akunpurkaminen alkoi!
-
Noniin. olipahan show >:( Irroitin laturin tänään ja purin sen, Heti ensimmäisenä tuli ongelma kun yksi niistä pitkistä ruuveista kanta korkkasi, hitsasin siihen mutterin niin johan aukesi. Ja olihan se vaihtovirtavehje, hiilet olivat täysin lopussa. Lähdin niitä metsästämään, no jokapaikasta sanottiin että tilaukseen menee, marssin sitten biltemaan ja ostin 55A kokonaan uuden laturin, joka olisi pitänyt muokkailla että saa kiinni, tulin takaisin autolle ja olin jo käymässä sahaamaan laturia niin mietin että näinköhän vielä Osaseilta kysyisi. No kiireesti osasille (kauppa sulkeutumisaika 10 päästä) ja siellä sitten rupesivat perehtymään ihan tosissaan :P Etsittiin kuvastoista ja varastosta ja joka paikasta, selvisi että vanha laturi oli bosch. Sitten löytyi lähelle samanlainen, kiinnityksiltään, Talbotin 50A laturi. sovittiin että mallailen sitä ja jos ei käy niin saa palautettua ja etsitään vielä. Poistuin kaupasta lopulta tunnin sulkemisajan jälkeen :D Takaisin autolla sitten Talbotin laturi osoittautuikin pienillä muutoksilla sopivaksi, alakiinnitystä piti porata suuremmaksi ja vähän viilata, yläkiinnitysrauta piti tehdä uusi. ja hihnapyörä ja tuuletin piti vaihtaa vanhasta. Mutta lopulta istui nätisti paikalleen, ja aikani sähköjä arpoessa sain toimimaan ja kyllä latasi hyvin kun löi tulille. Jännite pyöri 13.8V paikkeilla. Ajovalotkin alkoivat palaa :D
Ainut onkelma jäi että laturi kuumenee todella rajusti lyhyenkin tyhjäkäynnin jälkeen, tosin se on todella lähellä lohkoa ja pakosarjaa.. Pitää ostaa pidempi hihna että saa vähän hajurakoa enemmin. Ainakin toivon että se on kuumenemisen syy. Mutta nyt latausvalo pysyy visusti pimeänä heti kun kone starttaa ! :) Pitää toivoa että biltemassa on palautusoikeus ??? se laturi maksoi 95e kuitenkin..
Kuvia laturista on nyt: http://kuvablogi.com/blog/25321/5/
-
Bosch on laatumerkki, hiilet olisivat maksaneet Motonetissa peräti 1,90 €. Niiden maahantuoja lienee Koivunen, muutkin osaavat tarvikekauppiaat tilaavat heiltä tarpeen vaatiessa.
-
Näinhän se on, mutta tarkoitus oli muutenkin ennemmin tai myöhemmin laittaa isompivirtainen laturi. Kun ostin invertterin autoon ja muutenkin. Biltema huoli osat takaisin ja nyt hihnakin on sopiva :) Auto toimii taas kuten pitääkin ! Ja reilu 50km koeajolenkin jälkeen bensamittari ei liikahtanut juurikaan yhtään 8) Pitää kokeilla vielä laittaa uusi puola ja tulpat, josko vielä saisi tiputettua kulutusta vähän :)
-
Ongelmani on: Amp valo palaa auton käydessä, akku on uusi, laturi uusi (35a), jännitteen säädin on uusi. Akun navoilta ja laturilta yleismittari antaa 12.4 lukeman. Kierroksilla taikka kuormituksella en ole vielä testannut
-
Jos laturi on kumipuslien varassa kiinni niin onko laturin rungosta maadoitus johtoa koneeseen.
Jos kus tappelin opelin kohdalla samasta asiasta kun oli jäänyt vahingossa poies :D
-
Ongelmani on: Amp valo palaa auton käydessä, akku on uusi, laturi uusi (35a), jännitteen säädin on uusi. Akun navoilta ja laturilta yleismittari antaa 12.4 lukeman. Kierroksilla taikka kuormituksella en ole vielä testannut
Amazonin amp - valo palaa aina alkuperäisillä palikoilla. Heti kun antaa kierroksia, se himmenee, mutta kovillakin kierroksilla palaa himmeästi. 12.4V on kuitenkin liian vähän koneen käydessä, ellei tyhjäkäynti ole todella hidas, tarkoittaa, ettei laturi ole "herännyt".
-
Noniin, ja täällä amukka lopetti lataamisen tyhjäkäynnillä. Tyhjäkäynnillä volttimittari näyttää noin 9,5V, mutta kun kierrokset nostaa johonkin 2500-3000rpm, niin mittari näyttää 13V. Missähän lie vika? Huomenna tutkailen maadotuksen, vetäsen laturin miinusnavasta käynnistyskaapelin akun miinukseen, niin sillähän se selviää, että onko vika maadoituksessa?
Noin 1500km sitten vaihdoin laturiin laakerit, ja sen kuparirenkaan, mihin hiilet ottaa kiinni (on sille joku nimikin, vuan en muista...), sekä putsasin laturin huolellisesti. Hiilet näytti olevan vielä ihan ok, joten niitä en vaihtanut.
Jännitteensäätimessä vika ei varmaankaan ole, sillä jos se olisi rikki, niin jännitehän nousisi liian korkeaksi?
-
Noniin, ja täällä amukka lopetti lataamisen tyhjäkäynnillä. Tyhjäkäynnillä volttimittari näyttää noin 9,5V, mutta kun kierrokset nostaa johonkin 2500-3000rpm, niin mittari näyttää 13V. Missähän lie vika? Huomenna tutkailen maadotuksen, vetäsen laturin miinusnavasta käynnistyskaapelin akun miinukseen, niin sillähän se selviää, että onko vika maadoituksessa?
Noin 1500km sitten vaihdoin laturiin laakerit, ja sen kuparirenkaan, mihin hiilet ottaa kiinni (on sille joku nimikin, vuan en muista...), sekä putsasin laturin huolellisesti. Hiilet näytti olevan vielä ihan ok, joten niitä en vaihtanut.
Jännitteensäätimessä vika ei varmaankaan ole, sillä jos se olisi rikki, niin jännitehän nousisi liian korkeaksi?
hihna löysällä tai laturi hajalla.
-
Jännitteensäätimessä vika ei varmaankaan ole, sillä jos se olisi rikki, niin jännitehän nousisi liian korkeaksi?
Väärin arvattu. Säädin vika aihettaa ihan samalla lailla latausjännitteen putoamista.
-
Hihnan vaihdoin viikko sitten, ja pitäisi olla kireällä. Otin tosin vähän turhan lyhyen hihnan, jää laturi aika lähelle pakosarjaa, että liekö lämmöstä nyt suuttunut...
Käyn nyt ostamassa uuden säätimen, ja tsekkailen maadotukset kuntoon, niin katsotaan häviääkö ongelma.
Päivitystä:
Vaihdoin uuden säätimen, ja nyt vaikuttas pelaavan. Kokeilin vielä tuota starttikaapelihommaa, ja sekin tuntui parantavan lataustehoa. Eli pitänee yrittää parannella maadotusjohtojakin.
-
Palataanpa aiheeseen. Keväästä tähän päivään Volvo lataillut oikein mallikkaasti, mutta nyt tuli pikku probleemia. AMP-valo mittaristossa ei pala ollenkaan, ei edes kun virrat kääntää avaimesta päälle. Polttimon pitäisi olla ehjä, tarkistin vastusmittarilla. Virtakynällä tsekkasin, että tuleeko polttimolle virtaa, niin tämä tämmönen töistä lainattu, kalliin näköinen virtakynä rupes vaan piippailemaan ja vilkuttelemaan jotain valoa :o eli veteleekö nyt maihin jostain jotenkin? Jännitteet pyörii siinä 10,2-10,5V tienoilla, eli kolomisen volttia on nyt johonkin kadonnut. Konehuoneen puolelta kävin johtoja pikaisesti läpi, mitään hapettumia en löytänyt eikä liittimien nykiminen saanut AMP-valoa heräämään.
Toivoisin pikaista vastausta, niin pääsen yöllä ihan valojen kanssa töistä kotiin :D
E: googlettelin hieman, ja selvisi, että yleisimmin laturi saa herätteensä juurikin tuon merkkivalon kautta. Plussa valolle tulee virtalukolta, ja maadoituksensa saa laturista, hiilien kautta. Eli vissiin nyt pitäs testata merkkivalon toiminta siten, että laturista merkkivalon johto irti (vihreäkös se nyt oli) ja se koriin johonkin suoraan maihin, jos merkkivalo on kunnossa niin tällöin sen pitäs palaa. Ja jos palaa, niin laturin sisällä on jotain hämminkiä.
-
Onhan sulakerasian pätkäsulake ehjä? Sen kautta muistaakseni tulee latausvalon +. Tosin sen kautta taisi tulla ainakin myös bensamittari ja pyyhkijät.
-
Noniin, avasin laturin niin vika löytyi sieltä. Kollektorista oli irronnut toinen johto tinauksistaan, tinasin uudestaan kiinni (niin hyvin kuin huonolla kolvilla sai tinattua)... No josko se tämän kesän vielä.
-
Onko tietoa mistä sais Sev Marchal laturin B20. Ei tunnu oikein mistään löytyvän. Latausongelma täälläkin. Valo palaa ja sammuu välillä mutta ei lataa.