Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Projektipäiväkirjat => Aiheen aloitti: JVEEM - 25.02.2016, 23:28:39
-
Morrjesta vaan!
Pidempään jo miettinyt projektipäiväkirjan alottamista, ja nyt kun aikaa on niin miksi ei aleta veistelemään tarinaa!
Voisin tähän alkuun hieman vaikka esitellä itseäni kun uusi kirjoittelija foorumilla olen... Elikkäs 19v pojankloppi täältä Länsi-Suomesta, Porista. Autojahan itsellä muutamia ollut mutta itse Volvoja ei yhtään ja pidempään himoitellut jonkinsortin projekti pistää tulille. Hetken mielijohteesta sitten tänne foorumille ja "ostetaan" osiolle osto-ilmoitusta tekemään. Joulukuun puolessa välissä tuli sitten käytyä trailerin kera Jämsässä ja kyytiin pomppasi Volvo 242 vm79! Tästä se Volvo harrastus sitten lähtee!
Elikkäs itse autoon... Myyjä kun kertoi että kyseessä vähäruosteinen ja hintakin sopi budjettiin niin kiinnostus pomppasi heti! Kyseessä tosiaan -79 242 väkivahvalla B19A+M45 tekniikalla ilman minkään sortin herkkuja. Kotipihassa auto joutui sitten Tammikuuhun asti seisomaan autokatoksessa, kun hallitilaakaan ei ollut vielä tarjolla. Pahalta se tuntui ulos jättää kun 10 vuotta melkein seissyt tallissa...
Ja näkyhän oli siis tämä. Varoitan että kuvat ei ole mitään 10+ laatua kun minkään sortin järkkäreitä en omista.
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Kori%20ja%20sisusta/12788957_10205615770381591_1029129785_o_zpsrr88o5wa.jpg~original)
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Kori%20ja%20sisusta/12787378_10205615776701749_1893620822_o_zpsueo3d8ny.jpg~original)
Suunnitelmia:
Tarkoitus olisi rakennella "racing" henkinen katulaillinen auto itselleni ja tekniikaksi valikoitui Volvon oma kaikkien rakastama 8v turbotekniikka.
Moottori / Voimansiirto
-B230FT Lohko.
-Wössner takomännät 0.3mm ylikoossa , H-Profiilit ARP pulteilla.
-King Race "XP Tri-Metal Sarjaa" kiertokangen laakerit , Glyco runkolaakerit
-Läpikäyty 530 Kansi. Portattu , jäykemmät jouset , miraseetit , venttiilien hionta , säädettävä nokkapyörä ja otettu n. 1mm pois.
-Puristukset n. 9.1
-"V" Nokka-akseli
-Holset HX40 Super #16 Ahdin
-EV14 1000cc Suuttimet
-Pottapyörä , 4 lapainen jousittamaton sintteri , SRE763 Asetelma
-BMW ZF310 vaihdelaatikko
-Cometic MLS Kannentiiviste
Sähköpuoli / Polttoainepuoli
-Megasquirt 2 v3.0
-PLX Laajakaista
-Jaz 45l turvatankki
-EV14 1000cc suuttimet
-Facet Blue Top Siirtopumppu
-Bosch 044 Pääpumppu
-2l Kerääjäsäiliö (AN8)
-Bosch Hukkakipinä
-Teräspunosletkusta linjat (AN8)
-BLOX b-paineensäädin
Alusta
-GTS Sport -iskarit
-Lesjön -40mm jouset edessä , laikatut kuormajouset takana
-1031 Taka-akseli 3.31 välitys ja Torsenin lukolla.
-Uudet tukivarret edessä että takana / vahvistettu takana
-Kaikki puslat ym uusia
-Perus jäähdytetyt jarrut
-Vanteet 17" JapanRacing JR-10, Takana 9" ja edessä 8"
-Renkaat: Taakse: 235/40/17 , Eteen: 205/45/17
Sisusta / Kori
-2x Kuppipenkkiä
-Kaikki bitumit irroitettu ja sisusta purettu. Ovipahvit + takasivupahvit jäävät.
-Varapyöräkotelot poistettu
-Pyöränkaaria levitetty n. 4cm takapäästä ja sisälokari vedetty suoraksi.
-Kabiinin sisältä saumat vahvikehitsattu
-Kuten otsikko "Mean Green Jalapeno" kertookin että vihreää on tulossa niin värikoodi on "Volvo 118 - Light Green"
Tosiaan osia on mahdollisimman paljon keräilty mutta kyllä niitä vielä uupuu ja paljon... Joten käykää katsomassa osto-ilmoitukseni!
Elikkäs projekti itse alkoi Tammikuussa kun oltiin käden vapinat saatu hallintaan rankan vuodenvaihteen jälkeen ::) :D
Auton laitto alkoi varapyöräkoteloiden poistosta ja pyöränkaarien levittämisestä. Tuumasta toimeen ja töihin! Kuvia ei kyseisestä vaiheista oikein ole kuin tämä.
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Kori%20ja%20sisusta/12784192_10205615794742200_1524074252_n_zps2cbko10a.jpg~original)
Tuosta nyt näkee hieman koteloon sisälle että on venytetty ulospäin hieman...
Kuskinpuolelta olikin varapyörä mätinyt astetta enemmän ja ruoste oli karannut takasivupeltiinkin mutta kiitos klokkerholmin ja korjauspalojen saatiin homma hoitoon.
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Kori%20ja%20sisusta/12789859_10205615799462318_197011711_o_zps1xmwbzna.jpg~original)
Tosiaan kun tuli tallikavereille hehkuteltua kuinka hyväkorinen tuo on verrattuna mitä on täälläkin foorumilla nähty niin vittuiluahan siitä sai... :D
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Sekalaista/12325366_10205615790902104_368655812_n_zpsifczetm0.jpg~original)
Takapään peltitöiden jälkeen auto käännettiin ja alettiin etupäätä purkailemaan ja tuulilasia irrottelemaan. Paikanpäällä kun autoa kävin katsomassa huomasin hieman kukkaa listojen ympärillä koska perus 200srj paikka on tuo tuulilasin karmi. Noh, sieltähän paljastui se mikä uniinkin tuli pelottelemaan.
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Kori%20ja%20sisusta/12769536_10205615816662748_1620772372_n_zpsob0h3oxv.jpg~original)
On kyllä veemaisessa paikassa mutta muuten auton kuntoon nähden en valita, vaan hammasta puremaan ja fixaamaan.
Tekniikan irtioton jälkeen lähti etuakselisto kaikkineen päivineen ja alustanosien fixaaminen. Tosiaan hiekkapuhallin sanoi itsensä irti joten vakaajat ja etupalkki sai tyytyä teräsharjalaikkaan... Kyllähän siitäkin hyvä tuli mutta tukivarsien kaikkia koloja ei sillä saanut joten päätin tilata kokonaan uudet tukivarret etupäähän. Tällä hetkellä vakaajat ja etupalkki maalattu + jarrutehostinkin tuli siinä samalla suihkittua. Värinä tosiaan "musta". Jep putelin kyljessä lukee kiiltävä musta mutta enemmän harmaalta näyttää mutta ei sen väliä! Ihastuin väriin! ;) Vakaajat saivat sitten hieman räväkämpää väriä päällensä.
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Jarrut%20ja%20alusta/12498647_10205615827583021_1125482688_n_zpsp0h7tdju.jpg~original)
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Jarrut%20ja%20alusta/12767414_10205615822262888_1160026719_n_zpstrwdhfhu.jpg~original)
(http://s358.photobucket.com/user/JuusoVonMaazza/media/Volvo%20242%20-79/Jarrut%20ja%20alusta/12767218_10205615830223087_772698278_n_zpsszzqzyhl.jpg.html?sort=9&o=1~original)
Kun tukivarsia ei vielä tullut niin päätin ryhtyä konehuoneen kimppuun joka sai tänään maalin niskaan. Tosiaan ulkopuolen väristä poiketen konehuone sai mustan värin. Ja tällä kertaa ihan oikean mustan. :D
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Kori%20ja%20sisusta/12782393_10205615832103134_641757245_n_zpsopk9wppe.jpg~original)
Muutama roska pintaan tuli kun mitkään sairaalaolosuhteet hallissa ei ole :D Mutta kelpaa itselle ja sehän on tärkeintä!
Mutta tosiaan tässähän tämä aloitusviesti. Ehkä hieman pitkä mutta tulipahan kirjoitettua. Loppuun vielä piilomainontana että jos kyseisisä kojelaudan osia mitä kuvasta puuttuu niin olen kiinnostunut ostamaan! Ja kuvastahan näkee myös että siellä on terve lattia! Ainoat ruosteet autosta löytynyt ovat varapyöräkotelot ja tuulilasin reuna... Nosturilla nostettu autoa ja pohjasta yhtään ruosteen tekemää reikää / edes alkua.
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Kori%20ja%20sisusta/12784395_10205615796222237_1428337500_n_zpspbleugzm.jpg~original)
Mutta tosiaan, tästä se lähtee!
-
Mielenkiintoiselta vaikuttaa. Tervetuloa 2-ovisten kerhoon :D
-
Mitä helv... on kyl siistissä kunnossa, mielenkiintoinen projekti :o
-
Ehottomasti seurantaan. :)
-
Mielenkiinnolla myös seurailen, hyvältä vaikuttaa :)
-
Mielenkiinnolla seuraan mitä tälle mun vanhalle "nyt loppui volvo-harrastukseni" ratakiskolle saat aikaan :). Vaikka ei se ny ihan täysin tohon loppunutkaan, mutta oli se aivopieru muiden joukossa silloin joskus -07 vai -08 myydä tuo pois
-
Mielenkiinnolla seuraan mitä tälle mun vanhalle "nyt loppui volvo-harrastukseni" ratakiskolle saat aikaan :). Vaikka ei se ny ihan täysin tohon loppunutkaan, mutta oli se aivopieru muiden joukossa silloin joskus -07 vai -08 myydä tuo pois
Onkos tämä se joka teki tuttavuutta lavetin tms kanssa?
-
Eikun tää on vissiin sen jälkeläinen. Lavetin kanssa tuttavuutta tehnyt tais kokea paalin ja tilalle sitten toinen samanmoinen 242.
-
Joo kuten Kalamies kertoikin että tämän piti olla tuon kolarin kokeneen jälkeläinen, mutta Oksanen päätti myydä pois alustoineen päivineen. Vakio tekniikkaa parempaa tässähän ei ole ollut, mutta alustassa on ollut kyllä hipo osasta. Tosiaan noita Oksasen alustanosia minulle ei päätynyt, vaan edellinen omistaja otti talteen ja säilytti lähes 10 vuotta tallissa autoa kunnes kävin noutamassa.
Tässä vielä Oksasen kuvia:
http://oksanent.kuvat.fi/kuvat/Volvo+242+1978+RIP/ Edeltäjä.
http://oksanent.kuvat.fi/kuvat/Volvo+242+1979/ Tämä minun nykyinen.
Päivitellään nyt samalla vaikka mitään ihmeitä ei ole tapahtunut kun viikonloppuna ei edes hallille kerennyt.
Elikkäs tukivarret tuli ja saivat heti päällensä tuon "mustan" värin. Etu tukivarsia en ajatellut boxailla umpeen... En näe itse niin tarpeelliseksi vaikka eipä moisesta haittaakaan olisi.
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Jarrut%20ja%20alusta/12784752_10205646284624428_124918989_n_zpsubuqnyos.jpg~original)
Samalla tuli myös tuo etupalkki ruuvattua paikoilleensa ja hammastankokin sai uutta väriä niskaan. Tälläkertaan vannehopeata.
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Jarrut%20ja%20alusta/12804518_10205646289624553_1835157721_n_zpszu7szqco.jpg~original)
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Kori%20ja%20sisusta/12821963_10205646287064489_481910109_n_zpsinbrvqji.jpg~original)
Tosiaan hammastanko tulee vielä saamaan uudet raidetangot sisäpäähän ja ulkopäähän. Hakusessa olisi muuten tuohon tehostettuun hammastankoon kaikki tarvittavat osat että saan kiinni pulttailtua palkkiin! Myös rattiakselin ja rattiakselin alapätkän väliin tuleva ristinivel hakusessa kun paketissa ei mukana moista tullutkaan vaikka piti... >:(
Tosiaan en tiedä oliko hieman turhaa päivittelyä mutta päiviteltiin nyt kuitenkin! Jos ensikerralla jotain hieman suurempaa :P Ja tosiaan parempi kamera olisi iso plussa... Häiritsee itseä tuo kun kuvat niin sumeita... Noh, kyllä niistä selvää saa.
-
Joo kuten Kalamies kertoikin että tämän piti olla tuon kolarin kokeneen jälkeläinen, mutta Oksanen päätti myydä pois alustoineen päivineen.
Katselin noita konehuoneen kuvia ja mietin että onpa siististi saatu korjattua, mutta olikin siis eri auto :D Onnea projektiin, lähtökohta on ainakin hyvä!
-
Valehtelin edellisessä viestissäni että seuraavaksi jotain suurempaa... Noh, ei mitään maata mullistavaa mutta jotakin!
Tekniikan löysin Turusta Oili Jalonen OY:stä. Sopivaan hintaan sieltä löytyi 97vm B230FT tekniikka. Moottorissahan piti olla pelkästään alakerta + kansi, ilman mitään apulaitteita saatikka imu/pakosarjaa. Paikan pääällä selvisikin että koneesta puuttui vain pakosarja/turbo ja hintakin oli sama mikä sopiessa elikkäs halpa omasta mielestä. (200e) ::)
Tämän näköinen kikkare sieltä tarttui.
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Moottori%20ja%20voimansiirto/12674517_10205737878274212_354567562_n_zps01u0f1xo.jpg~original)
Tänäpä tuli tuossa sitten moottori pistettyä lihoiksi paitsi sisukset lohkoon jäi kun sopivaa hylsyä ei löytynyt kiertokangille... Ideanahan oli rempata moottori uusilla laakereilla + tiivisteillä mutta paljastuikin hieman isommaksi hommaksi. Sylintereissä ei mitään kummallista löytynyt, mutta "piston slappia" on. Tässä youtubesta lainattu video ja melkein vastaavanlaisesti itsellä. https://www.youtube.com/watch?v=nCCf0eAXueg
Elikkäs ylikokoon joutuu porauttamaan. Eiköhän 0.5mm riitä? Se selviää kun vie lohkon koneistukseen. No välivaiheethan on muutenkin perseestä ;) Tehdään kerralla kunnollinen siis! Minkäslaista tavaraa ihmiset tilaillut? Onko kokemusta merkittömistä "Eaglen" veiveistä? Ihan kiinakuraa verrattuna aitoihin? Laakereiksi tulee perus Glycot.
Tuli myös uudet etutolpat käyttäjältä "Vippe" kiitokset vielä sinulle! Iskareiksi tulivat GTS Sportit ja jousiksi Lesjön -40mm madaltavat. Ja muuten tolpat kokivat putsauksen ja uudet maalit. Kuvia valitettavasti ei ole.
Tässä vielä yleiskuva puretusta moottorista.
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Moottori%20ja%20voimansiirto/1421344_10205737879514243_712582299_n_zpso1y2o1py.jpg~original)
Likainenhan se on. Hyi... :nohnoh Mitenkäs tuon lohkolämppärin kanssa? Pitäisikö nakata roskikseen ja tilalle ihan kunnon vesimarkka vai voiko luottaa moiseen?
Jos ensikerralla olisi hieman parempia kuvia!
-
Pieni piston slap kuuluu asiaan, mittaile osat ennenkon rupeat huvikseen poraamaan, noissa öljyruiskullisissa koneissa harvoin on niin paljoa kulumaa että ois oikeesti tarvetta porata.
-
En usko että ihan noin suurta piston slappia kuulu olla.. :idiot2: Noh, kaikki selviää tänään kun pääseepi mittailemaan.
-
Noniin nyt on mittailtu. Elikkäs pyttyjen halkasija on juurikin STD koko elikkäs 96mm, mutta mäntiä mittailessa huomasin että männät ovat 95mm. Miksi millin pienemmät ? On kyllä mielestäni liian raju se piston slappi. Kuuluuko männän olla noin paljon pienempi kuin itse pytty? Mutta sain kyllä houkuttelevan tarjouksen Wössnerin männistä ja H-profiileista mutta 0.3mm ylikokoon joutunee porauttaa. Että kyllä mielellään pistää kerralla kunnon kestävää palikkaa. Viehän sen ison osan budjetista mutta eipä autolla tänä kesänä ajelemaan taideta päästä ja puolustusvoimatkin kutsunee Heinäkuussa... ::)
Tosiaan tänäpä tuli purettua sisuskalut vielä lohkosta. Hämmästyin kun hain hylsyjä motonetistä kun 10mm monikulmainen hylsy oli liian pieni ja 11mm hylsy taas liian iso, mutta 10mm lenkkiavaimella ja jatkovarrella sain auki väännettyä. Saman verran kulmia 10mm lenkissä kuin hylsyssäni mutta lenkki sopi täydellisesti :idiot2: Ei voi tietää... Samalla tuli pestyä lohko liuotinpesuaineella ja kuumalla vedellä paineistettuna. Lähti kyllä rasvat ja jopa alkuperäiset maalitkin osittain, mutta kyllä sen vielä voisi kerran pari pestä.
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Moottori%20ja%20voimansiirto/12278253_10205744700764770_2047995365_n_zpsqape0h8w.jpg~original)
Kuten aloitusviestissä sanoin että suunnitelmilla on tapana muuttua niin tämän hetkiset visiot tekniikan kanssa ovat mm:
- Wössnerin takomukit
- H-profiili veivit
- Glycon laakerit
- Kansi lähtee koneistukseen johon tulee: "Race" porttaus , miraseetit + venttiilien hionta , jäykät venttiilijouset ja uudet ohjurinkumit tietty ja säädettävä nokkapyörä akselin päähän. Nokkaa en ole vielä löytänyt mutta vaihtoehtoina on K tai V. Itse kansi on ja pysyy 530.
- Holset HX35 12# Pakopesällä !SAA TARJOTA!
- 850cc suuttimet
- KL Racing polttoainekisko
- LH2.4 *taavih-> Tosiaan Tonin lastut + hukkakipinä tulossa.
Eiköhän tämä tästä pikkuhiljaa etene... Imusarja sentäs maaleissa kun tuli heräteostoksena ostettua Mastonin Wrinkleä. Ei nyt ihan niin ryppyinen mitä ajattelin mutta pientä on.
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Moottori%20ja%20voimansiirto/12596391_10205744701364785_1304777384_n_zpsymoly3us.jpg~original)
Jos seuraavaksi sisustan kimppuun kun tekniikka odottaa osaa ja koneistusta. Elikkäs bitumien poistoa ja vahvikehitsailua luvassa ja takatulipelti umpeen jonka jälkeen kuppipenkkien kiinnikkeiden teko kunhan vain penkit saapuvat. Meni kaksi viikkoa tilauksesta ja tuli vastaus " Valitettavasti varastossamme ei ole tuotetta. Kysymme Saksan puolelta penkkien saatavuutta." Kauan kesti kurkata varastotilanne... Lopuksi sisustaan maalit vielä niskaan.
Pikkuhiljaa pikkuhiljaa...
-
Männän halkaisija mitataan sieltä määnäntapin paikkeilta / alapuolelta. Eli mäntä kun on kartion muotoinen.Ylhäältä pienemmällä halkaisijalla.
-
Millä muuten mittasit? Näissä mittatarkkuuksissa ei riitä se pakin pohjalta kaivettu tönäri.
-
Vähän erikoiselta vaikuttaa tuo mittaustulos tosiaan... Reikä varmaan on ainakin 96mm, mutta myös joitakin satkuja ja kymppikin jopa päälle. Samaten mäntäkin on 95mm, mutta myös kympit ja satkut päälle. Riippuen juurikin mistä mittaa.
Nyt ei ole vinokoneen raamattua enää käsillä, mutta sen ilmoittama maksimikuluma sylinterille oli muistaakseni tyyliin 0,10mm, jonka jälkeen poraukseen. Ja tosissaan tuota 0,10mm sylinterikulumaa ei ihan tönärillä mitata, vaikka olis vähä hienompi ja kalliimpikin laite :)
-
Tosiaan tänäpä tuli purettua sisuskalut vielä lohkosta. Hämmästyin kun hain hylsyjä motonetistä kun 10mm monikulmainen hylsy oli liian pieni ja 11mm hylsy taas liian iso, mutta 10mm lenkkiavaimella ja jatkovarrella sain auki väännettyä. Saman verran kulmia 10mm lenkissä kuin hylsyssäni mutta lenkki sopi täydellisesti :idiot2: Ei voi tietää...
Ne motonetin MTX hylsyt ei ole todellisuudessa 12kulmasia, vaan siinä on perushylsy, "tuuma väljyys" ja joku E-kanta. Sen takia eivät istu niihin kankien pultteihin, mutta lenkki istuu. Tuntuu olevan melko iso työmaa löytää kunnollisia 12kulmasia hylsyjä kohtuu helposti ja kohtuu hintaan. :idiot2:
-
JuHaU: Tosiaan, männäntapin paikkeilta mittasinkin mutta pitänee vielä alapuolelta mittailla...
Huikkoster: Digitaalisella tönärillähän minä mittailin, mutta silti outoa mielestäni että jokainen mäntä tapin kohdilta 95.0mm. :idiot2:
Kalamies: Noh, pääasia että aukesivat ilman mitää temppuilua ;)
Mutta tosiaan kyllä vakavasti miettinyt niitä wössnerin mäntiä + h-profiileja niin saapahan tämänkin ongelman ratkottua, sekä ompahan kestävät tavarat kun tunnetusti nälkä kasvaa syödessä ja autoprojektithan ei ikinä 100% valmiita ole :D Kuulostaa rahamiehen valinnalta mutta uskokaa tai älkää sitä ei ole työttömällä. :2funny: Mutta mikäs se semmoinen harrastus on mikä ei kaikkea syö... ::)
-
"nyrkkisääntönä " toimii kun otat mitan n.10mm männän helmasta ylöspäin. Vakiomännät sopii tuohon + / - 1mm kohtaan.
( Työntömitalla mitattaessa tulee isompi heitto kun muutaman millin paikan vaihdolla )
Hakutoiminnolla löytyy paljon asiaan liittyvää
https://www.google.fi/search?q=piston+measure+position&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwil37rvz8fLAhXKO5oKHZovB54QsAQIGQ&biw=1415&bih=690#imgrc=_
esim:
http://www.thaimazda3.com/svmanual/esicont/en/engine/A02/html/B3E011011010E01.html
Mäntämerkeillä on vielä omat "ohjeet".
-
Kuulostaa rahamiehen valinnalta mutta uskokaa tai älkää sitä ei ole työttömällä. :2funny: Mutta mikäs se semmoinen harrastus on mikä ei kaikkea syö... ::)
Pari vanhaa kansansanontaa:
- Köyhän ei kannata ostaa halpaa...
- Hyvä ja halpa eivät tule samassa paketissa...
-
Päivitellään nyt taas jotain pientä...
Tosiaan lohko sai päällensä uutta ihanaa punaista heti kun se oltiin purettu ja putsattu. Muuten tekniikkaan ei olla nyt koskettu... Pitänee tosiaan pistää tässä lähiaikoina kalikkaa tilaukseen! Muunmuassa: laakerit , tiivisteet ja takokamoja. Kansikin pitäisi saada koneistamolle, mutta ei ole nokkaa vielä löytynyt. JOTEN JOS LÖYTYY V MALLINEN NOKKA NIIN OLEN KIINNOSTUNUT! EI VÄLIÄ ONKO JAKAJAN URALLA VAI EI.
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Moottori%20ja%20voimansiirto/16468871_10208164250612004_766957528_n_zpsyoz4gxfp.jpg~original)
Tehostetun hammastangonkin sain kiinni pistettyä vihdoin ja viimein kun rattiakselin alapätkän sain niveleineen käyttäjältä: 240. Kiitos vielä! Tosiaan tulee vielä uudet suojakumit tulevaisuudessa laitettua paikoilleen... Piti nyt vain saada ohjaus peliin että voipi siirrellä hallissa jos vaatiinee.
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Kori%20ja%20sisusta/12939382_10205888395797056_1245957881_n_zpsudlbcih7.jpg~original)
Sisustan kimpussa nyt oltu. On mutten veemaista hommaa tuo bitumien nyppiminen. :peetu: Ei riittänyt ihan tunti eikä parikaan kun kuumailmapuhaltimella ja lastalla niitä kaavein irti. Mutta nyt on kabiinin puolelta kaikki nypitty ja tosiaan tuli myös vahvikehitsailtua tuota koria. En nyt tiedä onko niin hyödyllistä, mutta eikait haittaakaan ole, kun miettii mimmoista rääkkiä auto tulee toivottavasti kokemaan. Tosiaan kyllä bitumien nyppimisen jälkeen nousi hymy korviin kun tajusin että ruostetta EI MISSÄÄN muualla lattiassa paitsi pelkääjän jalkatilassa pienen pieni pintaruosteen alku. :D Saisi kuppipenkit vain tulla mitkä tilasin viikko sitten, niin pääsee kiinnikkeitä hitsaamaan koriin ja myös takatulipelti vedetään umpeen, niin pääseepi maalia kabiiniin suihkimaan.
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Kori%20ja%20sisusta/12910756_10205888390676928_1155401766_n_zpsyax6b6ut.jpg~original)
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Kori%20ja%20sisusta/12910780_10205888390996936_94161110_n_zpsyrq4v6tj.jpg~original)
Ylimääräiseksi jää muuten alkuperäinen kattoverhoilu. Vaalea , siisti ja ennenkaikkea ehjä! Sisältää kauhukahvat. Tarjouksia voi heittää tulemaan! Tosiaan kuvassa näkyvät läikät kännykän takia koska linssin takana kasvaa jonkinsortin viidakko... Kun en ole muistanut ottaa parempaa kameraa hallille vaikka niin lupaillut. Tai tiedä sitten onko vanhanliiton digikamera sen parempi :D
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Sekalaista/12935309_10205888390516924_1307807992_n_zpshrdytddq.jpg~original)
Tosiaan seuraavaksi siis kuppipenkkien kiinnikkeen tekoa ja takatulipellin hitsausta umpeen niin saa siirtyä takakonttiin ja tehdä turvatankille kiinnitys ja epoksit kabiiniin ja konttiin ja maalia päälle! Toivottavasti nyt joillekkin kelpaa lukea ja katsoa tätä vaikka kuvat ja edistyminen ei niin huikeaa ole. Harmi kun ei ole oma halli niin ei voi pitkiä päiviä painella :-\ Katsellaan ja jaksellaan!!
-
Jahas, yksinpuhelua... Noh, ei se mitään!
Hommat taas hieman edistyneet. Tosiaan penkkejä ei ole vielä tullut niin ei ole päässyt tekemään kiinnikkeitä, mutta turvatankille tuli tehtyä teline. Olipa muuten Porin Puuilossa kallista lattarautaa :D
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Polttoaine%20ja%20sahko/12939136_10205949114354982_396899872_n_zpsm9mzg3rx.jpg~original)
Tosiaan materiaali loppui kesken, mutta parannellaan sitä vielä hieman ennen kabiinin maalausta! Onhan tuokin jo jämäkkä, mutta tehdään nyt varman päälle ettei rupea kaduttamaan tulevaisuudessa. Tankin kanssa näky oli tämänlainen:
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Polttoaine%20ja%20sahko/16443158_10208164250652005_1807142645_o_zpsli771epx.jpg~original)
Tänään tuli haettua Porin Teräsmyynnistä millin paksuista peltiä pari nelilötä. Ei ollut pahan hintaista kun 20e vain velotti ;) Hallille päästyä alkoikin mittailu ja leikkailu "takatulipellin" tukkimiseen. Väliin heitin vielä sikaflexiä osittain ettei pääse minkään sortin resonanssi ääniä pitämään ja muuten hitsattu kiinni. Jos huomenna kerkeisi hattuhyllyn vielä vetämään umpeen. Omasta mielestä siisti näin vedettynä :) Tosiaan huomenna vielä hattuhylly umpeen ja hitsisaumojen viimeistely.
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Kori%20ja%20sisusta/12939229_10205949113274955_92700658_n_zpszld0dub8.jpg~original)
Suuttimetkin tuli hommattua! Kiitokset nimimerkille: Allux. Erittäin nopeasti tehdyt kaupat! ;) Tosiaan suuttimeiksi valikoitui RC Racing matalaohmiset 750cc kokoiset.
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Sekalaista/12968764_10205949113674965_240693171_n_zpse6afi76s.jpg~original)
Tosiaan vielä kun bensakiskon saisi hommattua (Nuke tai KL Racing) niin alkaa bensapuoli olemaan liittimiä ja letkuja vailla valmis.
Ja loppuun vielä että tuli fiilisteltyä uutta rattia niin piti sekin sovittaa paikoilleensa... :D Kiitokset Autoracingille keskiöstä ja ratista!
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Kori%20ja%20sisusta/12969167_10205949113834969_2071857302_n_zpszriiiggd.jpg~original)
Johtosarjaakin tuli hieman karsittua tuossa viikolla, mutta eikait moisesta enempää... Mutta jees! Kohta sisusta maaleihin :)
-
Jos taas jotain kirjottelisi...
Penkit tosiaan saapuivat jotka tilailin tuossa viime kuussa. Yleismallin liukukiskoja ei tullut vaikka piti, mutta palvelu Completoksella pelasi ja lähettivät samana päivänä ilmaiseksi liukukiskot. Kun kiskot saapui, pääsi lattaraudasta kiinnikkeitä väsäämään penkeille. Itse penkit ovat mielestäni mukavat vielä istua ja mahtuu isompikin toveri. Tälläiset perus mustat FK Pringfiel merkkiset/malliset penkit sieltä siis tuli...
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Kori%20ja%20sisusta/13059788_10206060177531492_315796236_n_zpsxswvp2ok.jpg~original)
Leikkailun , mittailun ja hitsailun jälkeen penkit sitten upposivat autoon ja tukevat ovat!
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Kori%20ja%20sisusta/13115707_10206066040758069_1421571487_n_zpsupyg3mrp.jpg~original)
Tulevaisuudessa tulee vielä TAKATA:n vihreät nelipistevyöt kavereiksi... Mennään nyt aluksi vakio vöillä, jos ensitalvena sijoittaisi veronpalautukset vöihin ja muuhun pikku hilppeisiin... ;)
Tosiaan kun penkit oltiin saatu soviteltua paikoillensa alkoi sisustan putsaus. Tinnerillä aluksi jynssäilin bitumien liimoja irti mutta eih... Ei tupanneet irrota mutta hallin nurkista löytyi purkki ksyleeniä ja sitä lorautin lattialle niin jo alkoi iloiseen liimat lähteä. Liimojen irroittamisen jälkeen pintojen karhennus , ikkunoiden peittäminen ja vielä rasvojen ym kakan putsaus tinnerillä...
Raskaskalusto epoksia tuli vedeltyä ympäri sisustaan, myös konttiin. Tärkeimmät että hitsisaumat ja paljaat pinnat saivat epoksia. Muuten ohut kerros kun epoksiakaan ei riittävästi ollut jos peittävän kerroksen olisi halunnut... Mutta kaikkialle sitä tuli. Toivottavasti ei heti puske kukkasta sisäpuolelle... Epoksia maalatessa vakio penkinpaikan alta pöllähti mukava roskakerros mutta onneksi tuppasi pelkääjän jalkoihin jonka matto tulee peittämään... ::) Myös tuulilasin karmiin tuli epoksia heitettyä kun oli mätinyt aikoinaan. Jos ei enää pääsisi sinnekkään korroosio iskemään.
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Kori%20ja%20sisusta/13082045_10206060177691496_1411403674_n_zpsjbbdactt.jpg~original)
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Kori%20ja%20sisusta/13059796_10206060301974603_1579607446_n_zpswly047eo.jpg~original)
Tankin kiinnitykseen en sittenkään puuttunut... Tankin ympärille tuli kyllä pannat väännettyä ohuesta latasta.
Epoksin annoin yön yli kuivua ja seuraavaksi pääväri. Elikkäs puolikiiltävä musta mitä käytin myös konehuoneen maalauksessa. Omaan silmään tuli näyttävä. Ei niin kiiltävä että aurinko häikäisisi kiillosta naamaan vaan sopiva puolikiilto mitä hainkin! Mustaa tulikin ruiskittua kunnon kerros ympäri autoa. Ja aikasemmin unohtui kirjoittaa että takatulipellin yläosankin tein valmiiksi ja tuli omaan silmään mukavan siisti!
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Kori%20ja%20sisusta/13101501_10206066039958049_853964052_n%201_zpslfamkdu3.jpg~original)
Kuvien laatu :uglystupid2:
Tosiaan uudet ovipahvit tuli hommattua An55ilta. Kiitos vielä! Perus siniset ovipahvit jotka tulevat saamaan mustaa vinyylispraytä kuten vaaleat aurinkolipat ja vaaleat takasivupahvit... Seuraavaksi siis sisustan kasausta ja ovipahvien maalausta jonka jälkeen päästään tiputtamaan taka-akselisto alas ja puslien vaihtoa sekä takatukivarsien vahvikehitsausta sekä maalausta... Myös pyöränkaaret pitäisi putsata ja epoksia heittää + maalit ja kiveniskumassat niskaan kun tuli levitettyä autoa sen n.4cm per puoli niin paljasta peltiä siellä...
Aikaisemmin mainitut RC Racingin suuttimet olisivat kaupan! Itselle tulossa 668cc Dekat tällähetkellä joten jäävät ylimääräiseksi! Tarjouksia voi yv:llä heittää! Tosiaan matalaohmiset 750cc suuttimet. Ovat Bolt-On kamaa vinokoneeseen!
Heittäkää kommenttia nyt ihmeessä ettei ihan yksinpuheluksi mene... Tekniikkaan en ole vieläkään koskenut sen enempää paitsi kansi on nyt käyttäjällä: exclusive
Tulossa tosiaan niinsanottu race porttaus , miraseeti + venojen hionta ja säädettävä nokkapyörä. Kuvaa kannesta kun saan noudettua!
Askel kerrallaan! ;)
-
Multa vois löytyä vx3 nokka jos en väärin muista
-
Mukava lukea juttua ja on kyllä asiallista työtä.
-
Multa vois löytyä vx3 nokka jos en väärin muista
Itsellä jo V-mallinen nokka, joten ei kiitos!
Mukava lukea juttua ja on kyllä asiallista työtä.
Se on hyvä että edes joku lukee! ;)
Tänään tuli tosiaan nopeesti käytyä hallilla sisustaa kasailemassa... Mitä nyt kojelauta , turvavyöt , käsijarru ja penkit... Ovipahveja en ole vielä maalaillut vinyylisprayllä tai takasivupahveja. Perhana tuli huomattua että pelkääjän penkin turvavyön alempi kiinnitys, niin kierteet sileinä mutterista... Ihmettelinkin kun ei ollut pelkääjälle turvavöitä kun auton hain. Noh, pitänee isommat jengat väännellä.
Parit fiilistelykuvat joissa sisustan puolikiiltävä musta tulee paremmin esiin kuin edellisissä.
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Kori%20ja%20sisusta/13101501_10206066039958049_853964052_n%201_zpslfamkdu3.jpg~original)
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Polttoaine%20ja%20sahko/13084159_10206066041038076_2116981006_n_zpsfyngfgwi.jpg~original)
Tuossa näkyy nuo itsetehdyt pannat... Tuli tuommoista vaahtomuovia liimailtua pantoihin kiinni ettei nyt pääse mitenkään tankkia satuttamaan tai resonanssiääniä pitämään...
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Kori%20ja%20sisusta/13115707_10206066040758069_1421571487_n_zpsupyg3mrp.jpg~original)
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Kori%20ja%20sisusta/13084206_10206066040278057_1183968119_n_zpsoyzypzsk.jpg~original)
"Kohta ajellaan... Eiku..." Olisipa tosiaan näkymät jo moiset mutta noh, pikkuhiljaa ja pitäisi armeijassakin alkaa käymään kesällä.
Seuraavaksi tosiaan taka-akselisto alas ja puslien vaihtoa ym ym... Niistä seuraavassa postauksesssa!
Mistäs porukka tilaillut takomukeja ym? TKMS:ltä kyselin niin kesäkuun loppuun menee ennenkuin männät suomessa joten mielellään jotain muuta vaihtoehtoa, kun juhannus olisi näillä näkymin deadline. Ainakin unissa... :D Futurezille pistin viestiä kun kauppaavat SPM tuotteita mutta vastaustakaan ei ole kuulunut...
Tosiaan kun taka-akseliston saa kuosiin niin voi keskittyä tekniikkaan.
-H-
-
Päivitellääs ja kyselläämpäs taas.
Tänään tuli tosiaan pohja massailtua ja heitettyä vielä kiveniskusuojaa niin tuli siisti musta ja suojaava pinta pohjaan. Ruostetta tosiaan ei löytynyt muualta kuin laatikkokannattimen alta pientä kukkasta. Voisi sanoa että olen tyytyväinen koriin :P
Taka-akselisto tuli myös irroitettua tänäpä ja avasin perämurikan niin nyt kysymys, onko tämä nyt 1030 vai 1031? Ei taida kyllä jäähdytysrimaista 1031 olla? Tiedä sitten... En ole niin volvojen tietäjä/ammattilainen.
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Jarrut%20ja%20alusta/13084251_10206078855398427_1231324954_n_zpsfpftbdb4.jpg~original)
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Jarrut%20ja%20alusta/13084237_10206078855878439_1976653408_n_zpsjzutp5b4.jpg~original)
Huomenna putsailemaan tukivarsia ym. Ja vahvikehitsata alatukivarret ja epoksia + maalia alustan osille!
-
1030
-
Näin ajattelinkin... Mutta aina pitää ottaa asioista selvää. Kiitän! ;)
-
Taas hieman kuvantäyteistä tekstiä pitäisi kirjoitella.
Tuli lattiamatto hommattua ja aluksi hieman pesua matolle ja sen jälkeen mattamustaa spraymaalia. En tiedä miten pysyy mutta ainakin moni muukin on kyseisellä taktiikalla lattiamattoja värjäillyt, niin päätin kokeilla. Elikkäs 4 purkkia mattamustaa meni lattiamaton etuosaan. Joka kerrosten välillä vedin mattoharjalla koko maton läpi, että jokapaikkaan sai mustaa. Etuosahan lattiamatosta vain tulee ja takaosa joutaa lavalle ellei ketään halua ruskeahtavaa lattiamaton takaosaa noutaa?
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Kori%20ja%20sisusta/13249521_10206183526975151_2137329802_n_zpsg05ip1wq.jpg~original)
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Kori%20ja%20sisusta/13236172_10206183527175156_852329937_n_zpsxp3rrizh.jpg~original)
Onko laatu mennyt vain huonommaksi kuvissa :D :D
Taka-kelkka tuli myös tiputeltua ja putsailtua ja maalattua. Myös oheishilppeet (panhard ja ylätukivarret). Tukivarsia kun katsoin niin päätin että parempi ostaa vain uudet ja vahvikehitsata kun hiekkapuhalluslaite sanoi itsensä irti aikoinaan eikä ihan teräsharjalaikalla saa joka koloa puhtaaksi. Jos jotain kiinnostaa alkuperäiset hieman ruosteiset takatukivarret niin yv:tä voi pistellä! Tosiaan Skruvatin neljän päivän toimitusaika ei ole pitänyt lupaustaan. Viikon jo odotellut eikä vieläkään tulleet vaikka löytyi osat hyllystä... No jos tämän viikon aikana.
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Jarrut%20ja%20alusta/13246045_10206183519294959_1347827795_n_zpse0bu1vgm.jpg~original)
Ja samaa keltaista kuin vakaajissa, niin saa räväkkyyttä alustaan.
Myös muovipuskurit tuli hommattua ja sommittelin paikoilleenkin. Kuten aloitusviestissä sanoin että autoa tullaan rakentamaan "race" henkisesti niin 2x pikalukkoja vain! Saa nähdä sitten miten lerpattaa kun ajoon joskus saa. Puskureiden sisäkulmiin ajattelin jonkin kumitiivisteen liimailla ettei vain naarmuta maalipintaa mikä tullaan toivottavasti suihkimaan lähiaikoina. Löytyy muuten alkuperäiset kommandopuskurit mitkä voisi olla kaupan!
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Kori%20ja%20sisusta/13236003_10206183519334960_254771618_n_zpsmu5zfzsc.jpg~original)
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Kori%20ja%20sisusta/13101520_10206183519374961_97841985_n_zps0yktjgbh.jpg~original)
Kun tukivarsia ja takapään heloja/puslia nyt odottelen Skruvatilta niin tuli pohjatöitä aloiteltua ja ikkunat ja kylkilistat irroitettua. On kumma kun päässyt tiivisteen alle vesi muhimaan niin apparin puoleinen takaikkunan kehys alakohdasta hieman rapsakka. Muuten muiden ikkunoiden kehykset kuin tehtaalta lähtiessä! No helposti fixattavissa onneksi.
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Kori%20ja%20sisusta/13233217_10206183519414962_1675683337_n_zpsnitoavfl.jpg~original)
Tosiaan Heinäkuussa olisi inttiin lähtö aika ikävä kyllä ja tavoitteena saada nyt taka-akselisto paikoilleen uusilla osilla , jarrulinjat tehtyä ja pohjat sekä maalaus ennen sitä niin saa auto lepäillä rauhassa ja keskittyä vain moottorin rakentamiseen. Värimaailmahan pyörinyt vihreessä värissä ja tullut päätökseen että Volvon oma 118 värikoodilla tullaan vetämään.
Aikasemmin olen pari autoa maalaillut mutta ovat olleet raskaskalusto värejä eli ei erikseen värimassaa + lakkaa, joten vinkkejä maalaukseen saa antaa! Onko haasteita värierojen kanssa kun maalaa ovet erikseen ym...?
Kaveri kenellä tuo photoshopin käyttö tutumpaa kun minulla muokkasi tuohon "Mannen 242" nuo vanhan mallin neliölamput kun ovat enemmän mieleeni kuin nappisilmät. Anteeksi vaan... :D Vanteiksi ajatellut JapanRacingejä ja sama toveri muokkasi myös kyseiset vanteet alle...
(http://i3.aijaa.com/b/00091/14172470.jpg~original~original)
(http://i2.aijaa.com/b/00281/14172474.jpg~original~original)
Suuntaa antavaa tulevaisuuden lookkia. Toivottavasti... Paitsi vanteet 17" (kuvassa 16") ja ei ihan noin maanläheinen. Vielä Group A spoikka kontin päälle ja pikalukkoklipsut muokata niin antaa melko hyvän kuvan ajatuksistani.
Tämmöistä tällä kertaa... Satunnaisia kuvia lisäillään myös instagramiin mistä näkee myös koko kaveriporukan toilailut ja autoilut! (Itsellä tosiaan porukan ainut volvo ::) )
https://www.instagram.com/k14_crew/
Katsellaan ja jaksellaan!
-
Yksinpuhelua :pupu:
Ei se mitään, kerrotaan silti...
Tänäpä tuli postista vihdoin ja viimein haettua Skruvatin paketti. 2-4 toimituspäivää venyi 2-4 viikoksi :D No tärkeintä että tulivat...
Tänään vahvikehitsasinkin tukivarret jo. Jos loppuviikosta pääsisi suihkimaan epoksia päälle ja pääväriä niin pitäisivät ruosteenkin loitolla.
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Jarrut%20ja%20alusta/13293119_10206231425972596_312042435_n_zpsbvydjvqf.jpg~original)
Melko amatööri olen hitsauksessa mutta olen kyllä ihan tyytyväinen saumaan. Tosiaan paljon parempaa kuin projektin alkutaipaleella kun lokareita leviteltiin.
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Jarrut%20ja%20alusta/13281992_10206231425492584_491457575_n_zpsoonv3lj1.jpg~original)
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Jarrut%20ja%20alusta/13281737_10206231426132600_900913834_n_zpsxzsiw8ca.jpg~original)
Tuli myös hanttarinpuoleinen takasivuikkunan karmi korjailtua ja epoksia suihkuttelin jokaisen ikkunan karmiin niin ei pääse vesi heti tekemään vahinkoja tulevaisuudessa.
Myös ylätukivarsien helat puristelin paikoilleen. Kohta pyörilleen ja pohjatöiden tekoa ja maalia niskaan niin alkaa kori olemaan kunnossa. Kommenttia vaan tulemaan jos ketään edes seurailee :D
Pikkuhiljaa pikkuhiljaa...
EDIT: Niinjuuu tuli automaalit.netistä kysyttyä tuota 118 värikoodilla maalia, niin onkin akryylimaali. Tosiaan paikallinen maalikauppa sanoi että pitäisi värimassa ja lakka elikkäs olisi metalliväri. Noh, maalashommat helpottui kun tuolla taktiikalla on tullut pari autoa ennenkin maalattua.
-
nättii shittii ELK
-
nättii shittii ELK
Tiedä sitten nätistä... Ei vaisinkaan, kyllä mahdollisimman huolella ja ajan kanssa nyt yrittää tehdä kun auto ei täksi kesäksi ajoon kerkeä millään.
Pientä moottoriaiheista päivitystä tälläkertaa. Kansi tuli haettua takaisin! Iso kiitos nimimerkki: exclusive
Tosiaan kansi on perus pieni 530 johon exclusive väsäsi kanavatyöt , miraseetit , venttiilien hionta , jäykät jouset ja säädettävä nokkapyöräkin pistettiin pakettiin. Nokaksi valikoitui V mallinen nokka.
Tosiaan kansi pitää vielä viedä koneistukseen tulevaisuudessa kunhan männät saan ostettua niin tietääpi paljon uskaltaa kantta laskea ja puristuksia nostella. 9 pintaan rutut olisi suunnitelmissa. Tulee tosiaan käymään perus 98 bensalla joten 9.5 ei huono olisi...? Pitänee kysyä ammattimiehiltä lisää! Myös ohjurinkumia vaihtaa samalla mitkä exclusive mukaan antoi sekä tasopinnan oikaisu.
Kuvaa hieman kannesta.
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Moottori%20ja%20voimansiirto/13330507_10206266574331283_1429521589_n_zps5evcnbkh.jpg~original)
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Moottori%20ja%20voimansiirto/13330270_10206266574451286_1981478848_n_zps6rwx8g8z.jpg~original)
Imu
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Moottori%20ja%20voimansiirto/13319013_10206266574531288_677491805_n_zpselt52hpm.jpg~original)
Pako
Sentään jotain moottoriin liittyvää nyt aikaan saatu :D
-
Päiväää vain! Eilen tuli tallilla taas hieman turailtua. Tuli asenneltua välijäähdytin paikoilleensa sekä heräteostoksena ostin aerocatchit konepeltiin kun perus pikalukkosokat eivät konepellissä passaa omaan silmääni ja vakiohan ei ole vaihtoehto racing henkisessä autossa :D
Tosiaan välijäähdyttimeksi valikoitui 280X300X76MM kokoinen 3" lähdöillä. Nettivaraosasta bongasin hyvään hintaan niin piti talteen ottaa. Kyllähän isompikin mahtuisi keulille mutta kyllä uskon kyseisen riittävän näin aluksi. Kuvatuksia kuvatuksia...
Alapäähän tuli väänneltyä lattaraudasta tuommoiset raudat mitkä tietty hitsasin palkkiin. Myöhemmin vielä pitää pienet lattaraudan väkäiset hitsutella niin saa öljylauhduttimenkin sopivasti etupuolelle, 13 riviselle lauhduttimelle jätin vielä tilaa.
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Moottori%20ja%20voimansiirto/13336275_10206297451263187_319427398_n_zpsytti3kfe.jpg~original)
Yläpuolen kiinnitys tuli toteutettua niin että raa´asti lukkopellistä akkukoneella reikää ja väliin hommailin motonetin pakoputkiosastolta värinänestokumeja pari kipaletta.
Siellähän se istuu kivasti. Tosiaan hieman ahtoputkille tarvii kairata vielä tilaa.
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Moottori%20ja%20voimansiirto/13342055_10206297451303188_881310945_n_zpsntdpyln2.jpg~original)
Sitten tosiaan nuo heräteostoksena ostetut aerocatchit löysi paikkkansa. Tai toinen kun ei kiireellisenä ehtinyt molempia asennella vielä. Asennoksi valitsin hieman vinoon asennetun, niinsanotusti konepellin reunalinjan mukaan mikä näytti omaan silmään kivalta. Tässä huono kuva mutta otan edestä ylhäältä vielä kuvaa kun saan toisenkin asenneltua kiinni niin ymmärtää mitä meinaan. Tuota aerocatchin kierrepätkää vielä pitää hieman lyhentää kun tulee valon eteen muuten.
JVEEM kuittaa!
-
Eikös olis ollut helmpompi putkittaa tuo kuuleri, jos lähdöt olisi alaspäin? Valopellissä on aika passelit reiät jo valmiina.
-
Eikös olis ollut helmpompi putkittaa tuo kuuleri, jos lähdöt olisi alaspäin? Valopellissä on aika passelit reiät jo valmiina.
Eipä tarvitse paljoa kairata valopeltiin tilaa että ahtoputki mahtuu. Visuaalisista ja oman makuasian takia pistin noin päin. ;) Akun joutunee varmaankin siirtää mutta muutenkin miettinyt jos kabiinin puolelle akun pistäisi.
-
Tää on makiaa! Ittellä sama suunta vajaaovisen kanssa, ainoo vaan että sulla sentään jotain tapahtuukin, mulla on vaan alusta ja korihommat tän kesän tavote. Tykkään O0
-
Tää on makiaa! Ittellä sama suunta vajaaovisen kanssa, ainoo vaan että sulla sentään jotain tapahtuukin, mulla on vaan alusta ja korihommat tän kesän tavote. Tykkään O0
Haha, tapahtuu ja tapahtuu :D Oma halli kun ei ole niin 2-4 kertaa viikossa pääsee väsäileen. Joskus kerkiää vain kääntymään hallilla ja joskus kerkiää väsätä 5h päivään. Muttakun tuntuu että se 5h ei riitä kun intoa olisi väsäillä enemmän ja enemmän... :idiot2: :D
Tosiaan tänäpä tuli tuo toinenkin aerocatch lukko asenneltua paikoillensa. Lyhyt ja ytimekäs päivitys :D
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Kori%20ja%20sisusta/13349144_10206312757285828_597001310_n_zpsl6i1wuoe.jpg~original)
Tarvin järkkärin... :D
Etupuskurin sovittelua seuraavaksi ja taka-akselin paikoilleen laittoa luvassa. Sen jälkeen mahdollisesti jarrulinjojen tekoa ja pohjien tekoa siinä ohella.
EDIT: Saakos noita kylkilistojen valkosia kiinnitysklipsuja siniseltä tai yleisestä varaosapuljusta vielä ?
-
Motonetistä niitä ainakin sai johonkin aikaan. Oliko niitä peräti vielä hieman erillaisia, kiinnitysreikä pellissä erikokoinen eri malliin nähden. :D
-
Motonetistä niitä ainakin sai johonkin aikaan. Oliko niitä peräti vielä hieman erillaisia, kiinnitysreikä pellissä erikokoinen eri malliin nähden. :D
No näinhän se on! Turha lähteä merta pidemmälle kalaan, motonetistähän niitä löytyypi vielä.
Tänäpä tuli vihdoin ja viimein taka-akselisto pistettyä paikoillensa. Oli vähän v-mainen homma yksin hallin lattialla ja tunkin kanssa nostella, mutta siitäkin selvitty nyt :D Vielä jarrulevyä taakse niin saapi tiputtaa pyörilleensä. Vakaajat ovat alkuperäiset turbomallin vakaajat. Voipi olla että vaihtuvat vielä ennenkuin auto ajoon tulee IPD:n tai vallilan takomon vääntämiin 25/25mm vakaajiin. Tosiaan auto ei toivottavasti tule ajoon tuolla perällä, kun kyseessä alkuperäinen 1030. Veronpalautusrahat on sitten hyvä tuhlata 1031 + truetrackeriin! ;) Ja saapahan mieleisensä joululahjan kun itse ostaa :D Myös Kaplhenke Racingin säädettävät ylätukivarret ja panhard tanko olisi mukavat hommata, mutta ehtiihän alustaa päivitellä ajan kanssa.
Tässä yksi kuva.
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Jarrut%20ja%20alusta/13459758_10206361882513928_1081347653_n_zps3efjf6ji.jpg~original)
Semmoista kysymystä kysyisin että miten saada ehjänä ovien ikkunan ympäryslistat irti? Maalauksen ajaksi tietty ja mahdollisesti saavat rubbercomp/plastidip pinnoitteen päällensä.
-
Muistaakseni ovien ikkunan ympäryslistoissa on pieniä hakasia, jotka taittamalla lista tulee suht helposti. Saatan kyllä muistaa väärinkin :idiot2:
-
Muistaakseni ovien ikkunan ympäryslistoissa on pieniä hakasia, jotka taittamalla lista tulee suht helposti. Saatan kyllä muistaa väärinkin :idiot2:
En huomannut minkään sortin hakasia, mutta irti sain ja jopa ehjänäkin :D Ja tosiaan saivat jo PlastiDip kerroksen päällensä. Saapi nähdä miten pysyy moinen dippiväri tai mitä tököttiä nyt onkaan. Jos ei pysy niin teipauttaa sitten, mutta eiköhän pysy kun kaveri moisella vanteensa vetänyt ja etumaskia ym ja hyvin on säilynyt jo pari vuotta. Ja tiedä mitä tälle autolle kuuluu jo silloin kun päässä pyörii visioita moniin suuntiin :D
-
Jos vaikkapa tylsään iltaan hieman piristystä ja tänne kirjottelisi kuulumiset. Tosiaan koppahan ei ole vieläkään maaleissa, mutta kaikkea pientä tullut askarreltua ja osahankintojakin tehty. Työpäivien jälkeen ei oikein hirveetä motivaatiota ole ollut mennä tallille pohjatöitä tekemään, sillä onhan ne nyt aivan persiistä... Lommoja ja takakaaria nyt kittailtu ja koko auto kauttaaltaan hiottu ensimmäisellä paperilla (p120 epäkesko). Tosiaan ensimmäinen oma projekti kun on, niin eihän siitä tehdasuutta tule mutta päästän läpi. Vielä hionta p180 , p240 , p320 ja p400 ja voikin fillerit heittää niskaan jonka jälkeen ovien karmit , luukkujen ja ovien reunat maalataan päävärillä eli volvo 118 vihreällä ja asetellaan paikoilleen, jonka jälkeen vielä p500 hionta autoon ja pintamaali päälle. Kuvaa tylsästä , rasittavasta pohjatyövaiheesta...
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Kori%20ja%20sisusta/14089439_10206816391516369_11152966_n_zps66z1dcbs.jpg~original)
Tosiaan osahankinnoista ja askarteluista että pieni välijäähdytin oli ja meni ja tilalle tuli isompi mallia motonet 3" lähdöillä. Nyt myös hyödynsin valopellistä alhaalla olevat reiät käyttöön, joihin tarvi hieman kairata tilaa. Välijäähy tuli myös vedettyä mustaksi muutamastakin syystä. Ensinnäkin tulee hieman huomaamattomampi maskin takana eikä niin silmään pistävä mutta uskon että myös jäähdytystehoon vaikutta. Musta absorboi lämpöä itseensä mutta luovuttaakin sitä tehokkaammin. Myös itse valopelti tuli vedettyä konehuoneen väreihin, elikkäs puolikiilto musta.
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Kori%20ja%20sisusta/13874780_10206653269598423_1001190955_n_zpsn1qaxs6q.jpg~original)
Myös 25 rivinen öljynlauhdutin ja suodattimen siirtosarja tuli hommattua ja lauhdutin löysi paikkansa kivasti välijäähdyttimen edestä.
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Kori%20ja%20sisusta/16467197_10208164252652055_242573535_n_zpsqhzdpudt.jpg~original)
Myös tekniikkaankin ostettu palikkaa, H-profiilit ARP pultein. Mäntiä saapuu maahantuojalle ensikuussa, joten sieltä saapuu vielä wössnerin takomukit sekä pinnapultit. Myös cometicin mls 1.14 kokoinen pahvi tuli hommattua. Laakereita ja tiivistesarjaa vielä vailla. Kiertokangen laakereiksi tulossa ACL racet ja runkolaakereiksi perus Glycot. Mitäs moottorin tiivistesarjoja suosittelette? Mitenkäs puristussuhde? Tosiaan kantena viilailtu 530 mistä ei olla höylätty pois. Wössnerin männäthän ovat vakiomitoituksella jonka kanssa puristussuhde tulee 8.5 kohdille. Paljonko kannesta kannattaisi pois ottaa että puristukset asettuisivat 9 pintaan eikä mäntiin minkäänsortin venttiilikoloja tarvitse tehdä... Ja pahvina tosiaan Cometic 1.14
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Moottori%20ja%20voimansiirto/14030754_10206816310514344_277264625_n_zpsvn4d4juu.jpg~original)
Ja takapuskurin lailla myös etupuskuri tulee kiiinni pikalukoilla...
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Kori%20ja%20sisusta/13672245_10206816310154335_1554136414_n_zpsxsauhqra.jpg~original)
Tosiaan nyt vielä hieman pohjatöitä ja jos ensiviikolla saisi pohjavärit niskaan ja vielä tämän kuukauden puolella pääväri niskaan. Kyllä ensikesäksi ajoon tulee! Pakko! Vaikka vielä ajossakaan auto ole niin villejä visioita pyörii jo tulevaisuutta ajatellen!
JVEEM kuittaa!
-
Pieni välipäivitys vaihteeksi... :D
Tosiaan nyt on pohjavärit korin pinnassa. Ovet , lokarit ja takaluukku saa vielä odottaa kun ei tilaa ollut hienossa maalauskopissa moisille. Tosiaan siedettävähän siitä korista tuli pohjatöiden osalta ja pintakin oli melkein täydellistä omasta mielestä kun maalailin pohjaväriä. Noh, vielä kerran ruisku täyteen maalia ja vasenta takakylkeä maalaamaan. Prkl minkä räkäsyn sylkäsi ruisku keskelle kylkeä ja viereen mukava valuma... >:(
Luojan kiitos että oli vielä pohjaväri, ettei pääväriin moista temppua tehnyt. Huomenna tosiaan vielä valumat pois ja tietty kokoauton hionta p500 epäkeskolla jonka jälkeen ovet , takaluukku ja lokarit vielä hiontaväreihin. Hiontavärioperaation jälkeen ovien sisäkarmit ym vihreäksi ja luukut kiinni ja muuten kori maaleihin!
Seuraava päivitys mahdollisesti vihreästä korista.
Ja vinkkinä vaan kaikille harrastelijoille että käyttäkää sitä hengityssuojainta. Vaikka tyhmäkin tajuaa että moinen pitäisi olla varsinkin suljetussa tilassa missä ilma ei pahemmin kierrä niin itse innostuneena en pahemmin moiseen perehtynyt ja voin sanoa että ihan seis koko ukko...
Sumea kuvatus vielä loppuun.
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Kori%20ja%20sisusta/14159078_10206898389846276_1741290180_n_zpszhv1sfcb.jpg~original)
-
Ja vinkkinä vaan kaikille harrastelijoille että käyttäkää sitä hengityssuojainta.
Lisähuomiona, että käyttäkää sellaista missä on aktiivihiilisuodattimet.
Niistä paperisista pölykopista ei oo mitään hyötyä, pöly jää kyllä ulos, mutta liuottimet ei.
-
Tähän väliin voisin pienen kysymyksen pistää. Mitään sivua mistä tilata koko moottorin tiivisteet kerralla (B230FT)? Tuntuu että jokaisessa sivussa on joko yläpään tiivistesarja tai alapään tiivistesarja mutta ei molempia. Saisi molemmat mukavasti kerralla tilattua. Onko mitään erikoismaininnan arvoisia tiivistesarjoja mitkä hintansa arvoisia?
Myös samalla voisin pienen teaserin pistää tuosta väristä.
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Kori%20ja%20sisusta/14518390_10207125687608578_1606308781_n_zps0tzinzb2.jpg~original)
Eiköhän siihen saada vielä astetta kovempi kiilto kun vesihiotaan roskat pois ja kunnon tahnoilla kiiltoa! 8)
-
Tähän väliin voisin pienen kysymyksen pistää. Mitään sivua mistä tilata koko moottorin tiivisteet kerralla (B230FT)?
JanicolRacing. Löytyy Reinziä ja Elginriä
-
JanicolRacing. Löytyy Reinziä ja Elginriä
Tattista! 8) EDIT: Monet kerrat kyllä tuolta katsonut mutta nyt löysin! Perhana kun on vaikea nettisivu mulle :D Ei vaisinkaan... Sokea kun on... ::)
Onkos muuten kellään tietoa paljonko tuommoinen Cometic mls 1.14mm paksuinen "pahvi" menee läjään kun kansi on momentissaan? Jopa maahantuoja ei tietänyt vastausta...
-
Jos vaikkapa päivittelisi kuvien kera taas.
Lohko ja kampiakseli ovat tällä hetkellä koneistuksessa. Tosiaan poraus 96,30mm (Wössnerin männät) , plaanaus , öljynpaluuseen kierteet , kampiakselin kaulojen kiilloitus ja hieroo männänrenkaiden katkosvälykset kohilleensa. Eiköhän ensikuussa päästä alakertaa niputtelemaan. Kansi vielä pitäisi viedä foorumilaiselle että saa puristuksia nosteltua sinne 9 pintaan.
Tällä viikolla tuli myös tehtyä tuo nestekytkimelle muutos elikkäs kytkinpoljinjumppaa. Pidensin poljinta noin 6,5cm ja itselle tuli ainakin tosi hyvään kohtaan ja jämäkän tuntunen siitä tuli muutenkin.
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Sekalaista/14794032_10207292129889531_1115182588_n_zpsdsrjt4bs.jpg~original)
Tosiaan poljin poikki ja sisälle n. 12cm pitkä lattaraudan palanen ja väliä säädin sen 6.5cm ja hitsuuttelin kiinni. Tämän jälkeen tuli vielä hifisteltyä illalla väsyneenä hallilla ja vääntelin peltiä lattaraudan ympärille mutta ei siitä ihan siistein tullut mutta ainakin jämäkkä ja toimiva poljin!
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Sekalaista/14805563_10207292130089536_69844374_n_zpsqxznih5h.jpg~original)
Tänäpä tuli myös vihdoin suihkittua koppa maaleihin! Tosiaan lokarit ja ovien sisäpuolet tuli maalailtua jo aikasemmin mutta nyt on maalaushommat ohitse korin osalta. Vihdoin ja viimein... :D Maalipinnasta tuli yllättävän siisti. Tottakai roskia niinkuin lokareissakin näin autotalliolosuhteissa mutta pienellä vesihionnalla ja myllytyksellä kaikkoaa pois. Myös koriinkin tuli muutama pieni valuma ikävä kyllä mutta helppo hioa pois. Maalia tuli pistettyä kaksi paksua kerrosta niin pitäisi kestää vesihionnankin ja myllytyksen. Suunnitelmissa P2000 Abralonilla valumat ja P3000 koko auto niin lähtee roskat jonka jälkeen Polarshine 10 ja 5 ja käsin vahaus. Annetaan nyt tietty kuivua kunnolla muutaman viikon.
Muutama sumeinen kuva kun tallissa hirveä pöly kun juuri olin saanut maalattua.
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Kori%20ja%20sisusta/14793864_10207292129809529_1089860022_n_zpsphj20tqm.jpg~original)
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Kori%20ja%20sisusta/14797397_10207292129649525_1579774040_n_zpsxrnrmkqm.jpg~original)
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Sekalaista/15045724_10207449229496923_1526845955_n_zpso5wdlmsr.jpg~original)
Maalia jäi vielä yhden ruiskullisen verran mutta ohenne pääsi maalipaketista loppumaan vaikka mittamukin mukaisia seoksia käytin. Noh, hyvin silti riitti kahteen paksuun kerrokseen!
Jos ensiviikolla niputtaisi listoja , ovenkahvaa , laseja ym pientä paikoilleensa. Tosiaan pikkuhiljaa! Ensikesäksi ajoon! ;)
-
Kirjotellaampas taas jotakin...
Elikkäs auto tuli viimekuun lopussa maalattua jonka jälkeen annoin auton kuivua rauhassa viikon päivät. Teippien ym papereiden siivouksen jälkeen tuli asenneltua hieman oviin listoja ja lukkopesää ja ovenkahvaa. Kylkilistoja en vielä pistä kun auto tullaan vesihiomaan ja kiillottamaan.
Lohko ja kampiakseli ovat vieläkin koneistamolla, tosiaan äijä kyllä totesikin että kiirettä pukkaa hänellä niin eiköhän siinä syy. Mutta osia tullut hieman haalittua. Ala- että yläkerran tiivistesarjat tuli hommattua sekä voimansiirrostakin tuli kaupat sovittua. Vaihdelaatikoksi nyt tulossa bemarin ZF310. Tulee vakio pottapyörään kylläkin kiinni jonka jälkeen tulee myös 4-lapainen sintteri sekä SRE763 asetelma. Ompahan nyt voimansiirtookin tulossa kestävää palikkaa. Moottori enää bensakiskoa ja ahdinta vailla niin on kaikki osat kerätty.
Nyt kun osat koneistamolla niin on tarkoitus saada autoon jarrut pelaamaan. Jarruosatkin on putkia vailla hommattu ja tänäpä tuli taakse asenneltua paikoillensa. En tiedä onko hieman turhaa hommaa kun akseli vielä vaihtuu 1031 myöhemmin mutta ompahan korissa jarrut. On muuten mukava asennella puhdasta uutta palikkaa paikoillensa 8) Tosiaan jarruina perus vakio satulat takana ja jäähdytetyt jarrut edessä. Levyt että palat ovat OE tavaraa. Hieman tuli ehkä budjetilla jarrut kun letkutkin kumisia eikä ebc:n paloja/levyjä.
On muuten pikkasen hionta- ja maalipölyssä alustan osat. Pyöränkoteloihin pitääpi kiveniskumassat pistää niin peittää maalit.
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Jarrut%20ja%20alusta/15033791_10207449225736829_33938023_n_zpsi537wa0v.jpg~original)
Jarrujen asennussarjassa tuli tämänlaiset sokat, mutta mikä hyöty? Koska tuo reikä liukutapissa mihin sokan pitäisi tulla jää ns. satulan sisään eikä sokkaa saa paikoilleensa. Ja on oikeinpäin osat. Tippuvat vielä ajossa liukutapit...? Jännä juttu, olikohan tarpeeksi vaikeasti selitetty ongelma? :D
Tosiaan tuli aikaisemmin ostettua mastonin dippimaalia ja vetelin sillä nuo ovien listat ym niin arvatkaapa vain irtosiko jo asennuksessa. Tiedä sitten osuko esim. hiha joka repäsi dipin irti, mutta listat tuli nyt maalattua perus mattamustalla.
Mutta seuraavaksi luvassa jakotukin purkua ja putsausta sekä eteen jarrut pistellä kiinni ja lopuksi vielä jarruputket sekä ilmaus. Toivottavasti sen jälkeen pääsisi moottoria jo niputtelemaan :P
Onhan se jo hieman muuttunut kun auto talliin ajettiin ja nyt pariviikkoa sitten maalattuna. Omaan silmään niin törkeän hyvä tuo vihreä väri! Kertokaa muutkin nyt mielipidettä väristä vaikkapa ettei ihan yksinpuheluksi mene. :D
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Kori%20ja%20sisusta/15032540_10207449229536924_1392541919_n_zpskayblgwp.jpg~original)
Ja lopuksi vielä että jos joltain sattuu löytymään maskia ja lampunkehyksiä ehjiä ja kiinnikkeet mukana niin pistäppä yv:tä! Joo anteeksi vaan nappisilmä fanit, ei ole vieläkään mieli vaihtunut etulyhtyjen kanssa :D
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Kori%20ja%20sisusta/15050332_10207449229176915_1809543342_n_zpszc0jk5rs.jpg~original)
Mutta tosiaan pikkuhiljaa ja osa kerrallaan. Hieman on raastavaa kun työttömänä näitä väsäilee. Kuukaudessa jää muuhun elämiseen muutama kymppi kun auto tuppaa kaiken viemää mutta ensi kesäksi ajoon, makso mitä makso!
-
Jarrujen asennussarjassa tuli tämänlaiset sokat, mutta mikä hyöty? Koska tuo reikä liukutapissa mihin sokan pitäisi tulla jää ns. satulan sisään eikä sokkaa saa paikoilleensa. Ja on oikeinpäin osat. Tippuvat vielä ajossa liukutapit...? Jännä juttu, olikohan tarpeeksi vaikeasti selitetty ongelma? :D
(http://i6.aijaa.com/b/00555/14284045.jpg?2016-11-09%2022:02:18)
Jääkö se reikä siis ihan sen satulan rungon sisälle vai jarrupalan ja satulan väliin niin, kuin tässä kuvassa kädessäni olevassa satulassa. http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240/IMG+3309.JPG. Noin sen pitäisi jäädä ja voi olla vähän tympeä laittaa paikalleen se sokka sinne jarrupalan ja satulan väliin. jos ne sokan reiät jää kokonaan satulan rungon sisälle niin voisi kokeilla liukutappeja toisinpäin. Jarrusatulan valu voi heittää sen verran, että uudessa liukutapissa se reikä ei passaa ihan kohdalleen. Omassakin piti laittaa toisen liukutapin kannan alle prikka, kun liukutapin reikä jäi jarrupalan alle.
-
Väristä ei voi vielä sanoa muuta kuin kiiltävä hernekeitto. Mutta olen toiveikas että parempi kamera ja luonnonvalo auttaa näyttämään todellisuuden :D.
Saa jatkaa samaa rataa :).
-
Suunnitelmissa P2000 Abralonilla valumat ja P3000 koko auto niin lähtee roskat jonka jälkeen Polarshine 10 ja 5 ja käsin vahaus. Annetaan nyt tietty kuivua kunnolla muutaman viikon.
Kannattaa valumat hioa ensin kovan kapulan kanssa ihan vaikka arkkipaperilla niin ei suotta hioskele siitä ympäriltä tavaraa pois. Ja roskat kans samallalailla.
-
Dmies: Elikkäs se reikä jää sinne satulan rungon sisälle eikä satulan että palan väliin niinkuin kuuluisiki. Mielessä kävi tänäpä että kun liukutappihan tulee toiselta puolelta hieman yli niin jos sinne puolelle poraisin sokan mentävän reiän. Sama toimintaperiaate niin ei pääse liukutappi putoomaan.
Huikkoster: Kuvat on mitä on... :D Kaverilta olisin halvalla saanut järkkärin mutta se on työttömältä iso raha pois jos alan semmoista hankkimaan pelkkien projektitopicin kuvien takia. Eiköhän se auton eteneminen tärkeämpää ole. Tottakai olisihan mukava saada paremmin esille autoa laadukkaimmilla kuvilla mutta eiköhän kun auto ajossa ole niin saada kunnon kuvia kunnon kameralla räpsittyä. Mutta tällä hetkellä saa Galaxy S5 kamera kelvata missä vielä linssin välissä vuosien pölyt ja hiekat...
vee40td: Kiitoksia ammattimiehelle vinkeistä. Maalia tuli kaksi paksua kerrosta niin ei heti pitäisi läpi kulua mutta kokeilen tuota sinun antamaa vinkkiä kun aika tulee kyseiselle hommalle.
Mutta tosiaan tänäpä tuli sitten nuo etujarrut kasailtua ja kun uudet satulat ovat niin nyt sokkakin meni paikoilleen niinkuin kuuluu. Tuli myös jakotukki putsailtua ja pistettyä maalia pintaan sekä takakonttiin täyttöputken läpivientiin tuli popniiteillä pellin palanen pisteltyä kiinni ettei suurempaa kuratulvaa konttiin tule.
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Jarrut%20ja%20alusta/14996304_10207456594441042_1621178439_n_zpspmq8kykc.jpg~original)
-
Dmies: Elikkäs se reikä jää sinne satulan rungon sisälle eikä satulan että palan väliin niinkuin kuuluisiki. Mielessä kävi tänäpä että kun liukutappihan tulee toiselta puolelta hieman yli niin jos sinne puolelle poraisin sokan mentävän reiän. Sama toimintaperiaate niin ei pääse liukutappi putoomaan.
Okei. No sekin on yksi mahdollisuus, että poraa uuden reiän parempaan paikkaan. :) Ilmeisesti jotain eroja noissa tarvike ja orginal varaosa liukutappisarjoissa.
-
Okei. No sekin on yksi mahdollisuus, että poraa uuden reiän parempaan paikkaan. :) Ilmeisesti jotain eroja noissa tarvike ja orginal varaosa liukutappisarjoissa.
Tiedä sitten osien eroista... Takana tosiaan alkuperäiset girling satulat kunnostettuina ja edessä on motonetistä ostetut satulat. Palat + levyt ovat OE palikkaa mutta liukutappisarjat ei taida olla. Perus motonettiläinen lankajousikiinnitys sarja. Mutta joo pitänee kyllä porailla taakse liukutappeihin toiset reiät päähän niin alkaa pysymään paikoillansa. :)
-
Pientä päivitystä ja infoa...
Koriin nyt ei ole ihmeempiä tehty. Takajarrujen tappeihin porailin toiset reiät jotta sain lukitus sokat paikoilleensa. Ei mennyt kuin yksi 1.5mm terä poikki :D Myös jarruputkia ja letkuja vedellyt mutta taakse pitäisi vielä putket hommata ja ilmailla. Myös takalasi ja takasivu ikkunat tuli pistettyä paikoillensa.
Moottorin osatkin tuli noudettua koneistamosta ja kannenkin voi jo hakea käyttäjä "exclusive"lta mutta menee ensiviikolle kannen nouto. Tosiaan lohko tuli porailtua 96.30mm ylikokoon , kampiakselin kaulat kiilloteltiin ja öljynpaluu lohkon kylkeen. Myös koneistaja hierasi männänrenkaiden välykset kohdilleensa. Kohta pääsee kasailemaan!
(http://i1.aijaa.com/m/00756/14297404.jpg) (http://aijaa.com/LuXRjN)
Tosiaan tekniikasta voisi nyt pistää tämmöisen listan...
Elikkäs:
-B230FT Lohko öljysumuilla
-Wössnerin 96.30mm männät
-H-Profiili veivit arp pultein
-King Racen kiertokangen laakerit
-Glycon runkolakrut
-Kansi 530 "race" portattuna , jäykät jouset , seetit koneistettu , venttiilit hiottu (std venttiilit jää ensi kesäksi) ja kantta hieman laskettu. Puristukset 9.3. Nokka-akselina "V" mallinen ja säädettävällä nokkapyörällä.
-Cometic MLS 1.14mm "kansipahvi"
-630cc Dekat
-HX40 Superi 14# pakopesällä
-KKD 60mm hukkaportti
Eilen tuli myös ostettua itselle hieman joululahjoja. Parhaat lahjat saa kun itse ostaa ::) Elikkäs tuli haettua ZF310 laatikko muokattuna vinokoneelle , SRE763 asetelma , 4 lapainen jousittamaton sintterikytkin , valmiiksi muokattu keppiteline 200srj , kardaani ja laatikon kannatinpalkki.
(http://i1.aijaa.com/m/00193/14297403.jpg) (http://aijaa.com/lpsLUt)
Lohkosta moinen kysymys että mimmoista momenttia öljysumuilla on? Porausta varten koneistaja irti ottanut. Entäs onko välissä minkäänsortin kupariprikkoja? Vai pistikö koneistaja omaan taskuun prikat :D
Tosiaan nyt joulukuussa tulee tallin vaihto eteen niin loppu joulukuu saattaapi olla hiljaista. Tammikuussa pääsee 110% voimin rakentamaan autoa kun nyt pääsee väsäilemään ihan oman maun mukaan! Moottoria pääsee vielä joulukuussa jo niputtamaan koska lohko ym ovat jo uudella tallilla.
Pikkuhiljaa ja tammikuussa sitten tehokkaat kolme-neljä kuukautta rakentamista niin auto ajoon kesäksi! Iso helpotus nyt kun pääsee oman maun mukaan rakentamaan eikä kerran viikossa paria tuntia. Vaikka iso kiitos kaverille ketä antoi näinkin kauan hallissa pyöriä ja ymmärrettävää että ei joka päivä ole päässyt.
Hyvät joulun odotukset kaikille!
-
Paljon sul on tehotavote? Ohjauksena mikä, Mega, LH?
Aattelin vaan kun kuitenkin suuttimet kuulostaa pieniltä tonkin kokoselle ahtimelle...
-
+350hp tavoitetta havitellaan. Ja LH tulee ohjaamaan ensikesäksi. Purkeissa Tonin lastut ja toiminut edellisellä omistajalla vastaavalla setillä mutta pienemmällä ahtimella +320hp tehoilla hyvin. Itselle tulossa vielä hukkakipinämodi tuohon LH ohjaukseen. Piti tulla myös pienempi ahdin mutta sain tutun kautta tarjouksen holset hx40 superista jota ei voinut jättää välistä. Riittääpähän tosi pitkälle pakopesän vaihdolla.
Tosiaan suunnitelmissakin kävi vielä vaihtaa moottorinohjauskin toiseen mutta budjetti ja aika ei riitä moiseen ja ensikesällä pakko päästä ajelemaan joten se on päivityksen kohteena vuoden päästä. Ja en kaipaa väittelyä moottorinohjauksista.
Kyllä suuttimet 98 bensalla tuohon +350hp riittänee mutta ei kyllä yli 400 pahemmin. Mutta nekin on päivityksen kohteena ensi talvena. Ostin pakettina aikanaan kaikki suuttimet , lastut , boxit , imm ym ym mille lastut ovat tehty.
EDIT: Tuolta virityspuolelta kun katselin muiden reseptejä niin vastaavankokoisilla suuttimilla monet yli +350hv lukemia saanut ja jopa Re85:lla otettu 397hv.
Mutta ensitalveksi riittää taas hommaa. Moottoriohjauksen vaihto , suuttimet , isommat venttiilit kanteen ja alustaan coiloverit ja säädettävää panhardia ja ylätukivartta ym... saisi nyt edes tämän kokoonpanon valmiiksi ennenkuin suunnittelee seuraavaa.
-
Ja nyt on kansikin noudettu. Kohta pääsee kasailemaan :P Vielä kori pitäisi uuteen hallipaikkaan siirrellä.
(http://i11.aijaa.com/m/00917/14299659.jpg) (http://aijaa.com/Y8TVe6)
(http://i5.aijaa.com/m/00231/14299660.jpg) (http://aijaa.com/MPzXWi)
-
Kylläpäs nyt kirjoitellaan. Tosiaan autolle ei mitään tapahtunut mutta hieman suunnitelmien muutoksia.
Tosiaan alakertahan on huolella ylimitoitettu tuolle minun kokoonpanolle ja tärkeinhän asia moottorin toiminnassa on tietenkin moottorinohjaus ja nyt miettinyt ja laskeskellut asioita ja tullut päätökseen että luovutaan LH:sta. Tosiaan aikanaan kun oli suunnitelmissa pistää keulille se avaamaton B230FT hieman isommalla hyrrällä ja pienillä piristyksillä niin tuli hommattua pakettina nuo LH palikat itselleni, mutta sen jälkeenhän on kaikki muu mennyt uusiksi. On takomukia , h-profiilia ja kanttakin viilailtu jo mukavasti mutta moottorinohjaukseksi jäänyt aikaisemmin ostetut LH purkit. Varmasti toimiva paketti, ei itsellä mitään vastaan ole, mutta uskon että on kannattavampi vaihtaa itse säädettävään kun teholukemat (toivottavasti) alkavat olemaan lähellä 400 tai jopa yli. Ja tosiaan kuten sanoin että ei mitään vastaan ole LH:ta mutta ei moni näillä teholukemilla moiseen enää ole panostanut. Varmasti soiva ohjaus n.250-300hp lukemissa. Ja jokainenhan tekee omaan autoon omat päätökset joten en tarvitse itse LH puolustajia avautumaan.
Mutta tosiaan suunnitelmina nyt että ohjaukseksi tulee Megasquirt 2 v3.0. Samalla lähtee suuttimetkin vaihtoon ja hankintalistalla on 1000cc -> olevat. LH tavarat taitaa tulla myyntiin kun viikonlopun vietosta kotio pääsen sunnuntaina. Saa yksityisviestillä kysyä mutta on 240 johtosarjaa missä mukana bensapumpunrele , LH2.4 guldbox ja bensapurkki, numeroita nyt en ulkoa muista, Tonin tekemät lastut 630cc suuttimille ja -012 immulle mitkä myös myynnissä. Suuttimet ovat melkein uudet, käytetty vain paikoillaan ja immu on käyttämätön ja paketissaan! Tosiaan Fefe immu kyseessä. Mutta pistän näistä omat tekstit myyntiosioon kuvineen päivineen sunnuntaina/maanantaina mutta kyseiset lastut toimineet +300hp autossa samankokoisilla suuttimilla ja fefe immulla.
Tulipahan kirjoiteltua...
-
Päivitellääs ja kyselläämpäs taas.
Tänään tuli tosiaan pohja massailtua ja heitettyä vielä kiveniskusuojaa niin tuli siisti musta ja suojaava pinta pohjaan. Ruostetta tosiaan ei löytynyt muualta kuin laatikkokannattimen alta pientä kukkasta. Voisi sanoa että olen tyytyväinen koriin :P
Taka-akselisto tuli myös irroitettua tänäpä ja avasin perämurikan niin nyt kysymys, onko tämä nyt 1030 vai 1031? Ei taida kyllä jäähdytysrimaista 1031 olla? Tiedä sitten... En ole niin volvojen tietäjä/ammattilainen.
(http://i3.aijaa.com/b/00312/14159357.jpg)
(http://i5.aijaa.com/b/00573/14159358.jpg)
Huomenna putsailemaan tukivarsia ym. Ja vahvikehitsata alatukivarret ja epoksia + maalia alustan osille!
Huomasin vaan vanhaa juttua, onko jo hommattu 1031 akselin?
Tuota niin onko päätetty että tämä on 1030? Vähän huono kuva mutta oliko myös 1030 noilla valukoloilla lautaspyörälle? Rihat ei vielä kerro mitään, on ollut molemmissa. Livenä kyllä heti näkee lautapyörästä onko 1030 vai 1031 en tiedä tuo kuva ehkä vähän valehtelee. 1031sen pyörä selvästi tukevampi
-
Huomasin vaan vanhaa juttua, onko jo hommattu 1031 akselin?
Tuota niin onko päätetty että tämä on 1030? Vähän huono kuva mutta oliko myös 1030 noilla valukoloilla lautaspyörälle? Rihat ei vielä kerro mitään, on ollut molemmissa. Livenä kyllä heti näkee lautapyörästä onko 1030 vai 1031 en tiedä tuo kuva ehkä vähän valehtelee. 1031sen pyörä selvästi tukevampi
En ole akseli asiaa sen enempää tutkinut, enkä ole vielä 1031 ostanut. Tosiaan vanhaa akselia en sen enempää tutkinut kuin etsein "1031" merkintää ja kyselin täältä foorumin kautta. Pitänee akseli asiaa sitten vielä tutkia myöhemmin. Suunnitelmissa kyllä hommata se -588 Torseni perään ja varmasti 1031 akseli 3.54 välityksellä. Alunperinhän piti veronpalautukset käyttää moiseen, mutta koneistukset tuli siihen ja laatikko suunnitelmatkin vaihtui M90:stä tuohon ZF laatikkoon.
Vanteet ja perähän tässä vielä on suurimmat hankinnat. Tosiaan kyllähän kaikkiin teräspunosletkuihin ja an liittimiinkin saa sitä rahaa sijoitettua mutta moottori ja vaihteisto alkaa olemaan kasausta vailla. Ja tietty tuota uutta moottoriohjausta.
-
Huomasin vaan vanhaa juttua, onko jo hommattu 1031 akselin?
Tuota niin onko päätetty että tämä on 1030? Vähän huono kuva mutta oliko myös 1030 noilla valukoloilla lautaspyörälle? Rihat ei vielä kerro mitään, on ollut molemmissa. Livenä kyllä heti näkee lautapyörästä onko 1030 vai 1031 en tiedä tuo kuva ehkä vähän valehtelee. 1031sen pyörä selvästi tukevampi
Lottoaisin että tuo on 1030, kun omaan 1031 akseliin masentelin sisuksia takaisin niin tulee enemmän "täyteen" tuosta lautasen kohdilta. Mutta vain mittaus paljastaa varmaksi
-
Samoilla linjoilla oma veikkaus, että on 1030. Onhan alusta aikoinaan ollut viimesen päälle, kun ollut Oksasen omistuksessa. Muunmuassa 1031 ,lukkoperää , 25/25 vakaajat , konin pamput ym ym. Mutta uskon että koko akseli vaihdettu eikä pelkkää murikkaa sisältä, kun edellinen omistaja otti alustan palikat talteen noin 10v sitten jonka jälkeen koppa odotti tallissa siihen asti, kun kävin 2015 joulukuussa noutamassa.
Mutta pitää vielä asia varmistaa!
-
Huhhuh... Muutto tehty! Vielä tosin puskurit ja lokarit vanhalla tallilla, kun ei auton kyytiin mahtunut, mutta muuten on nyt kori ja muutkin pikkupalikat saatu uuteen paikkaan siirrettyä. Kyllä siinä vain hommaa oli ja sitä roinan määrää kun keräili vanhan hallin hyllyiltä. Ei olisi uskonut että noin paljon kaikkea pientä löytyy. :D
Mutta nyt vietetään joulu rauhassa ja uusivuosi jonka jälkeen aletaan rakentamaan autoa sata lasissa! Ensi kesäksi tosiaan pakko päästä ajelemaan! Eiköhän tässä joulun jälkeenkin tule jotain pientä jo näpräiltyä mutta seuraavaa päivitystä sitten tammikussa kun oikeasti jotain tapahtunut pitkästä aikaan.
(http://i3.aijaa.com/m/00220/14307378.jpg) (http://aijaa.com/lHXHFo)
Siinä se nyt lepäilee. Tammikuussa sitten aloitellaan mahdollisesti alakerran kasausta ja konehuoneen johdot vedellään lokarin sisäpuolelle ym... Nyt kuvien laatukin hieman parempi :D Siirron aikana auto kävi ensimmäisen kerran ulkona maalauksen jälkeen ja muuten tyytyväinen mutta kuskin puolelle tullut pienen pieni epätasaisuus pohjatöihin. Noh, senkin huomaa kun sitä tarkasti etsii valoa vasten joten menkööt. Ensimmäisiä kunnon pohjatöitä tässä yritettiin tehdä. Muuten tyytyväinen maalipintaan ja tuleehan se kokemaan vielä sen vesihionnan ja kiilloituksen niin saa hieman lisäkiiltoa ja roskat pois pinnasta. Pohjatöiden virhettähän se ei korjaa, mutta vanhempana ja viisaampana voi sitten pohjatöitä tehdä uusiksi.
Tässä vielä tämän vuoden puolella pistän tilaukseen tuon Megasquirt 2 v3.0:n ja johtosarjan kyseiselle ohjaukselle kun tuli jo LH kamppeet myytyäkkin. KL Racingiltäkin pitäisi vielä tilailla palikkaa, että jos sitä kimppatilausta tulisi tammikuussa niin pitänee ehtiä mukaan.
Hyvät joulut ja vuoden vaihteet kaikille ja jatketaan 2017 Tammikuussa!
-
Morjesta. Kuvan täyteistä päivitystä voisi vaihteeksi kirjoitella.
Vuosipäiväkin tuli auton kanssa viime Joulukuussa, ja vieläkään ei ajossa :D Jos nyt kesäksi! Tosiaan vuosi vaihtui ja aloiteltiin volvon rakennusta sähköhommilla. Pitkien releen, virranjakoblokin ja etuvalojen johdot siirtelin lokarin väliin. Tuli myös tehtyä melkein kokonaan uudesta johdosta, kun oli hieman haperoita osa johdoista. Tulipellissä oleva johtonippu nyt saa jäädä tuohon, mutta tulee vielä pistettyä pienempään pakettiin ja punottua sukkaa ympärille ja harmaa iso liitin saa lähteä veks. Konehuoneeseen pistin sitten motonetin veneosastolta löydetyn läpivientikumin tuomaan johdot etulyhdyille. Omaan silmään siisti paketti ja ei niin näkyvä.
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Polttoaine%20ja%20sahko/16426681_10208159820181246_796382427_n_zpsgteaswgt.jpg~original)
Ja konehuoneen näkymä, keulalta katsottuna on tämä:
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Kori%20ja%20sisusta/16409865_10208159819581231_292222584_o_zpsrjyinkte.jpg~original)
Tosiaan, harmaa iso liitin saa lähteä veks ja tulipellin johdot vielä siistimpään pakettiin, niin kelpaa minulle :)
Sähköhommien jälkeen sitten meni tuo käyttöauton virkaa toimittava onnen ooppeli hajoamaan. Tosiaan kytkinasetelmahan sieltä oli pettänyt, mutta siinäkin hommassa vaan vastoinkäymisiä oli. Noh, kytkin vaihdettiin ja minun tuurillani startti hajosi heti seuraavana aamuna. Siihen sai pistää sitten ison osan volvon rakentelu rahoista sitten... :facepalm: Minkäs teet, jollain on liikuttava kun matkaa nykyiseen talliinkin on n.50km.
Käyttöauton remppailun jälkeen tuli sitten tehtyä akkuteline. Akku tullaan sijoittamaan hantin selkänojan taakse. Akkutelineen väsäilin lattaraudasta väännellen ja hitsailen, jonka jälkeen koko teline hitsattiin tukevasti koriin kiinni. Telineen kylkeen väänsin 90 asteen korvakkeet, joihin porailla reiät ja kierretangolla sitten kiristetään akun päälle oma panta. Teline tehty juuri akun mittojen mukaan, niin on kyllä jämpti. Toivottavasti kyseinen akku vaan pysyy markkinoilla myynnissä :D Akun koko vaihtuu -> uusi teline. Tässä yksi synkkä kuva. Mustaa tuppaa olemaan sisustassa... ::)
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Polttoaine%20ja%20sahko/16426418_10208159819501229_1154338975_n_zps3mrbdgfo.jpg~original)
On muuten sitten tuota pohjatöiden aikaista hiontapölyä kaikkialla vielä...
Myös bensalinjastoa on tullut mietittyä. Linjoiksi tulossa kokonaan AN8 paitsi paineensäätimessä AN6 liitännät, mutta adaptereilla. Paineensäätimeksi valikoitui jenkkiläinen merkki "BLOX". Pumppujen ja kerääjäsäiliön sijaintia tullut matkittua hieman käyttäjä: Likoselta. Eli siirtopumppu pultattu turvatankin viereen oikealle puolelle ja kerääjäsäiliö tulee sijaitsemaan lähellä takatulipeltiä, niin kuin pääpumppu ja suodattimetkin. Myös tuohon Boschin -044 pumppuunkin tuli hommattua AN8 adapterit. Toisessa päässä on AN8 takaiskuventtiili, ja toisessa perus AN8 lähtö. Letkuiksi sitten tulossa teräspunosletkut.
Kuva pumpusta liittimeineen:
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Polttoaine%20ja%20sahko/16468852_10208159820501254_1757597197_n_zpsvan7s4dt.jpg~original)
Myös moottorihommiakin aloiteltu vihdoin ja viimein. Alakertaa kasailin, mutta jäi hieman vajaaksi, kun ei löytynyt sopivaa momenttiavaimia H-profiileille. Kaikki momenttiavaimet liian järeitä tallilla. Noh, motonetistä nyt tarttui mukaan oikea momenttiavain ja viikonloppuna jatkuu kasailu.
Onko noille öljyruiskuille joku oma momentti? Pistin nyt vain mikä tuntui omaan käteen sopivan piukalta. En kyllä mitään lukitetta pistänyt. Pitäisikö vielä avata ja pistää? Tosiaan nyt viikonloppuna pitäisi alakerta kasata loppuun, jonka jälkeen jäädään odottelemaan uutta kansipahvia. Vanha pahvi vaihtuu paksumpaan, koska tuli tehtyä laskuvirhe puristuksissa. Olin muistanut kannen palotilan väärin... :facepalm: No hyvä että nyt tuli tarkistettua ja sai pahvin vaihdettua paksumpaan. Kunhan tulisi vielä perille. Alkuperäisellä pahvilla puristukset olisi ollut hieman päälle 10.1:1 Joka on hieman kovat perus 98 bensalle. Paksummalla pahvilla puristukset tulevat 9.1:1. Pitäisi saada hieman lisäpotkua ennen ahdinta.
Tosiaan lohkossa nyt sisällä: Wössnerin takomukit , H-Profiilit ARP pultein , Glyco runkolakrut , King Racen kk-laakerit. Ja ihan 8v hattu on tulossa päälle, vaikka männissä kolot. Sopivat molempien kansien kera.
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Moottori%20ja%20voimansiirto/16425466_10208159820101244_4881020_n_zps5tltxu3a.jpg~original)
Megasquirt 2 V3.0 on myös tilailtu ja johtosarja, mutta ei vielä ole saapuneet. Myös KL kimppatilaukseenkin tuli osallistuttua, niin rapakon takaakin on hieman palikkaa tulossa. Kansipahvin saavuttua saakin loppu moottorin kasailtua ja laatikko asennettua perään ja päästään asentamaan keulille jonka jälkeen päästään jälleen sähköhommiin.
Mimmoisia moottorin tukikumeja porukka suosittelee? Dieselin kumit ovat jäykemmät? Vai jotkun oikein mallia race? Minkä korkuiset vakio kumit muuten ovat? Linkkiä vaan kehiin toimivaksi todetuista kumeista.
Kirjoitellaan taas, kun jotain tapahtuu! Tässä vielä yksi fiilistely kuva :D
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Kori%20ja%20sisusta/16443100_10208159820421252_1260737653_o_zpsx8je0jk6.jpg~original)
-
Mimmoisia moottorin tukikumeja porukka suosittelee? Dieselin kumit ovat jäykemmät?
Jos moottorin eläminen on takaa-ajatuksena, niin laita koneelle sivutuki. Sen saa tehdyksi tavan koiranluusta :)
-
moottorin ripustus mielestäni riipuvainen ajoneuvon luonteesta ja käyttötarkoituksesta. ilman sisustusta oleva räppäilyvermes vai maksimaalista matkamukavuutta vaativa reissupeli.
meillä ollut monessa laitteessa jääkiekkojen hyötykäyttöä, 240 ajettiin niin että kone ja myös vaihdelaatikko kiinnitetty läpipulteilla jääkiekot väliin. ratkaisu toimiva ja ei värinät ja jurinat häirinnyt, toki varmasti enemmän ääntä kuin vakioilla. vaakakupissa painoi enemmän voimayksikön paikallaan pysyminen, ja se toimii. nyt tulossa vastaava kiinnitysmenetelmä erääseen räpsyyn.
yksi vaihtoehto on tällainen, myös paljon käytetty mutta edellyttää intoa ja mahdollisuutta valmistamiseen. tässä kuva vielä puolivalmistevaiheessa. esim. amebariikan autoihin näitä myydään "bolt on", ja hiluxeihin ja muihin maastoajoneuvoihin. kone pysyy varmasti paikallaan jos poikittaispultti ei katkea.
(https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4302&pictureid=200596)
-
Mimmoisia moottorin tukikumeja porukka suosittelee? Dieselin kumit ovat jäykemmät?
pistin omaan 240 dieselin kumit ja uuden moottorin takatuenta kumin. Tuntui hiukan heiluminen rauhoittuvan. Ton moottorin ylätuennan meinasin rakentaa vielä.
Tuliko tää nyt etanolilla kun meganki hommasit?
Joko ens talvena laitetaan isot venttiilit? :)
-
razori: Jotkut sopivan jämäkät kumit hakusessa on, mutta ei kuitenkaan ihan jääkiekon luokkaa, ettei koko kori heilu mukana. Ja yritetään nyt löytää sopivat kumit, ennen kuin mitään lisätukia väsäillään. Jos aivan holtittomasti heiluu tuo vinomoottori, niin lisätukea vaan kehittelemään.
Wompatti: No autohan on ilman sisustusta oleva räppäilyvermes, mutta kyllä matka-ajoakin tulee autolle, kun pompin kokoajan kahden eri kylän väliä, mutta en sitten tiedä onko siinä mukana sitä matkamukavuutta tällä autolla. Enemmänkin varmasti hyvää fiilistä, että pääsee itse rakennetun auton rattiin. Itselle tulossa laturi tuolle ölppäsuodattimen puolelle, niin estääkö tuo kiinnitystapa sen käytön mahdollisuuden? Näitä lisätuki tapojakin on monia, mistä valita.
exclusive: Ai hiukan vain? Mielestäni vinokone kun heiluu melko reippaasti, niin ihan hiukan ei varmaan riitä. Eikös Autoracingillä ollut jotain kumeja myynnissä? Ja Etrasta on jotkut ostanut? Itse en kyllä löytänyt autoracingin nettisivuilta mitään. Ja ihan 98 bensalla mennään, koska tulee pompittua melkein päivittäin kahden kylän välillä (50km matka). Porista saa etanolia, mutta sieltä sitten ei, niin tässä syy. Jos olisi aikoinaan isompaa tankkia konttiin asennellut, niin mahdollisesti viina kelpaisi Volvolle.
Ja shh... Ei kerrota tulevaisuuden suunnitelmia vielä ;) Ei vaisinkaan :D Mahdollisesti venttiilit suurenee kun yksi kesä ollaan ajeltu noilla STD kokoisilla. Samalla menee myös alustan osia uusiksi... Coiloverit ja kaplhenken panhardia , ylätukivartta ym ym... Mutta ensi kesä mennään nyt näillä, että suunnitelmien muutoksia ei oikein sallita jos kesällä cruisinkeihin aiotaan päästä.
Niin oliko kellään tietoa öljyruiskujen momentista? Vielä kun on mahdollista ottaa auki ja pistää momenttiin ja kierrelukitetta. Nyt pistin tosiaan ilman lukitetta ja omaan käteen sopivan piukasti kiinni.
-
razori: Jotkut sopivan jämäkät kumit hakusessa on, mutta ei kuitenkaan ihan jääkiekon luokkaa, ettei koko kori heilu mukana. Ja yritetään nyt löytää sopivat kumit, ennen kuin mitään lisätukia väsäillään. Jos aivan holtittomasti heiluu tuo vinomoottori, niin lisätukea vaan kehittelemään.
Dieselin kumeista on aika hyvä aloittaa, niinkuin jo meinasitkin. Ja kyllähän se vinokone vippaa.. Käynnistyksessäkin imusarja heiluu sentin jos toisen suuntaansa :D
-
Paljastetaas salainen tukikumiresepti nyt :D Omaan vinokoneeseen tosiaan tilasin aikoinaan ebaysta Land Rover Defenderin V8 koneen tukikumit.
(https://sites.create-cdn.net/siteimages/1/2/8/12810/39/8/7/3987771/400x300.jpg)
Sopii tois puolelle bolt on ja toiselle piti muistaakseni uusi reikä porata eri kohtaan moottorin tukeen, koska se kuljettajan puoleinen on 240:ssa epäkeskeinen. On tosi jäykät, ei heilu kone oikeen mihinkään enää noilla ja ei tarvita mitään ylimääräsiä tukia. Hintaa oli alle 15e/pari.
Hyvän ylimääräsen tuen laittaminenkaan ei välttämättä ole aina ihan yksinkartaista, koska jos sijainti ei ole hyvä, se kampeaa väännössä konetta vinoon.
Noista öljyruiskujen momentista ei nopeesti tuntunut löytyvän tietoa :/ Tällanen viesti löytyi aiheeseen liittyen Turbobricksiltä:
I have the latest printing of the engine reconditioning green manual for the B200/B230. In it, there is no torque spec given for the squirter bolts. I extrapolated a value based on the thread size and the fact that the bolts are hollow.
On the 93 L block I built, I torqued the squirter bolts to 225 lb/in with red loctite on the threads, using a beam type 3/8in drive torque wrench. That translates to about 18 lb/ft. The bolts felt sufficiently snug. I used the red loctite to ensure that the bolts would not loosen.
HTH
Thomas Fritz
...the stealth FTi
-
kyllä tää on niin tehty että laturi mahtuu olemaan omalla paikallaan. itse en kyllä missään tilanteessa tekisi tuollaisia ylimääräisiä jäykkäreitä.
-
razori: Näin ajattelinkin. Jos ihan mielettömästi vatkaa, niin siirrytään noihin kiroileva_fossiilin ehdottamiin Land Roverin tukikumeihin. :)
Pitänee vielä availla öljysumujen pultit ja pistellä loctiteä myös väliin, niin tulee itsellekkin hyvä mieli. Ja pelkillä korvakkeiden kumeilla nyt mennään. Jos ei löydy mitään oikeanlaista, niin lisätukia väsäämään, mutta eiköhän viimeistään nuo Land Roverin kumit ole jämäkät. Mutta kokeillaan nyt aluksi dieselin kumeilla!
Muistin vanhan photobucket käyttäjäni salasanan, niin tuli sinne hieman tyhjenneltyä kuvakansioita. Siellä muutama lisäkuva. Kansioissaan kuvat ovat sitten miten sattuu, kun en löytänyt mitään tapaa saada järjesteltyä, niin menkööt noin. :D
http://s358.photobucket.com/user/JuusoVonMaazza/library/Volvo%20242%20-79?sort=3&page=0
EDIT: Tuli 5 sivun kuvapäivityksen kuvat pistettyä uusiksi. Niin sekava vielä tuo photobucket, kun joskus aikanaan pari kuvaa pistänyt ja jäänyt koko sivu... :D
-
http://www.ruuvihankinta.fi/images/pdf/HRHMomentit.pdf
Tuolta noita kiristysmomentteja :)
-
Tattista 8)
Tuo 18 lb/ft on 24nm mitä muuntimella katsoin, niin eiköhän se hyvä momentti ole. Ja tosiaan pistää sitä kierrelukitetta vielä varmuuden vuoksi. Kyllä uskon että tuo oma käsi kireys pitää paikoillansa, mutta aina tulee se "jos se irtoaakin, kun en pistänyt lukitetta" fiilis. :D
-
Mietin ensin miks tuo sun kiillotussuunnitelma kuulostaa niin tutulta, mutta sitte hoksasin että mehän taidettiin laittaa viestiä aiheesta :)
Mää jatkasin vielä 4000 tuon hionnan, sen jälkeen on mukava jatkaa nuilla mirkan tahnoilla.
-
Joo viimevuoden puolella puhuttiinkin tuosta kiillottamisesta :) Pitänee vielä lisätä tuo 4000 abraloni mukaan, mutta koko kiilloitusprojekti saa olla sitten viimeisimpiä hommia jonka jälkeen listojen niputus ym... Kova hinku nyt saada moottori hommat kondikseen ja paikoilleen :P
-
Itse ehdottaisin tohon momenttiin että pikkuräikällä niin kiriälle ku saa käsin väännettyä ja kierrelukite kaveriksi itte tein tuolleen..
-
Itse ehdottaisin tohon momenttiin että pikkuräikällä niin kiriälle ku saa käsin väännettyä ja kierrelukite kaveriksi itte tein tuolleen..
pikkuräikkä ja " niin kireälle kun saa " käsimomentti on tappava yhdistelmä monessa kohtaa !! muutama vuosi taapäin ostin enskamopo hommia varten 1/4" tarkkuusmomenttiavaimen 4nm-20nm. ilman tätä jos vetää tunteella kiinni pikkuräikän kanssa niin aina suositeltu momentti ylittyy. järki ja ikiaikainen tottumus sanoo että vielä vähän, rautaosissa vähän armahtaa mutta mopon aniliinit ja muut köykämetallit luovuttaa kierteensä helposti.
pari kuukautta sitten kun kasasin tällaisen öljyruuttakellarin niin laitoin 15nm ilman liimaa, sekin jo vähän jännitti ettei vaan pultti katkea kun seinämät ei ole paksut.
-
pikkuräikkä ja " niin kireälle kun saa " käsimomentti on tappava yhdistelmä monessa kohtaa !! muutama vuosi taapäin ostin enskamopo hommia varten 1/4" tarkkuusmomenttiavaimen 4nm-20nm. ilman tätä jos vetää tunteella kiinni pikkuräikän kanssa niin aina suositeltu momentti ylittyy. järki ja ikiaikainen tottumus sanoo että vielä vähän, rautaosissa vähän armahtaa mutta mopon aniliinit ja muut köykämetallit luovuttaa kierteensä helposti.
pari kuukautta sitten kun kasasin tällaisen öljyruuttakellarin niin laitoin 15nm ilman liimaa, sekin jo vähän jännitti ettei vaan pultti katkea kun seinämät ei ole paksut.
Eipä siinäkään nyt varmaan mitään apinan raivoa tarvi käyttää ja järkeäkin voi käyttää jos se pultti on esim m5 tai m6 niin ei sitä varmaan tarvi yliväkisin kiskoa kiinni varsinkaan sen liiman kanssa... ja hyvin tuo sillo mopo ainaki päti kans ku lohkoja kasas yhtee niin ei sieltä kierteet ikinä tullu mukana ku muisti että on alumiinia et joku järki päässä kuitenkin sitä "niin kireellee kun saa/ranne" momenttia voi käyttää...
-
Tuli tehtyä semmoinen kompromissi öljysumujen kanssa, että 20nm momenttina ja kierrelukitetta välissä. Saa ja pitää pysyä. :D
Tänäpä tuli sitten alakerta kasattua loppuun.
Ensimmäisien sivujen kuvat kadonneet.. Vanhassa kuvapalvelussa jotain häikkää näemmä. Pitänee photobucketin kautta pistää kuvat uusiksi ensi viikolla.
EDIT: Kuvat lisätty uusiksi photobucketin kautta. Vielä kun saisi ne photobuckettiin oikeassa järjestyksessä... Huvittavaa lukea melkein vuoden takaista tekstiä. Huonoja kuvia ja tekstikin on mitä on :D Noh, nyt aletaan kuvien laatuunkin panostamaan hieman enemmän!
Editille edittiä: Nyt sain photobuckettiinkin kuvat jonkinsortin järjestykseen.
http://s358.photobucket.com/user/JuusoVonMaazza/library/Volvo%20242%20-79?sort=3&page=1
-
Nyt iskee stressiä ja pahasti... Olisi kysymys kokeneemmille virittäjille.
Tosiaan mäntinä Wössnerit ja veiveinä maxspeedinrods kiinaveivit, ja tuli vastaan wisecolaisista video missäpä kangen sivuttaisvälys on aivan liikaa, ja alkoi stressaamaan tämän oman moottorin tilanne. Tosiaan kampurassa kiertokankien kaulat on 49mm ja nämä h-profiilien alapään leveys on 24.80mm. Yläpäässä wössnerin männässä on veiville tilaa 27.50mm ja veivin leveys on tasan 25mm. Vaatineeko moinen holkkeja männäntapin ympärille, tai joutuuko oikein veivi kauppaan? Ja tietty alakertahan on jo kasattu... :crazy2:
Tässä tosiaan foorumilta löydetty videonlinkki missä kolistelee. Itsellä ei kyllä noin kovin ota kampiakseliin kiinni.
http://vid964.photobucket.com/albums/ae129/KarstaMasa/WP_20160118_16_41_06_Pro.mp4
Sitten samalta käyttäjältä toinen video. Itsellä aikalailla tätä luokkaa, ehkä hieman enemmän...
http://vid964.photobucket.com/albums/ae129/KarstaMasa/WP_20160218_13_05_31_Pro_VT1.mp4
Jos tuli munattua, niin tulee samalla opittua :D
Megasquirttikin saapui perille ja holsettikin saapuu tallille viikonlopun aikana.
(http://i8.aijaa.com/m/00290/14428381.jpg)
-
Kyllä sinne on holkit väsättävä, kun Volvon mäntä/kiertokankipaketti keskitetään yläpäästä. Jos teet holkit niin veivejä ei tarvitse vaihtaa. En tiedä miksei ne tee jo tehtaalla sopivan kokoista väliä sinne yläpäähän vaan melkein aina pitää räplätä holkeilla :idiot2:
-
Elikkä 0,65mm holkit pitäisi teettää, niin välykseksi jää yläpäähän 0,60mm joka on varmaan sopiva? Vai vielä pienempää välystä hakemaan? Kun tosiaan tällähetkellä väljyyttä yläpäässä on se 2,5mm eli 1,25 per puoli, kun kanki tietty keskellä, ja sinne väliin 0,65mm holkit = 0.60mm jäisi tilaa. Joku viisaampi voi korjata, jos olen väärässä :D
Sitten vain etsimään paikkaa, mikä tekisi holkit...
-
Elikkä 0,65mm holkit pitäisi teettää, niin välykseksi jää yläpäähän 0,60mm joka on varmaan sopiva?
No vakioissa välys taisi olla 0.05mm :D Tai ainakin tuon verran jää välykseksi kl-racingin h-veivillä ja turbovolvon männällä
-
Tästä nyt ei ainakaan pitäisi tulla vakio :D "KarstaMasan" sivulta lunttasin, että hänellä n.0,60mm välyksellä, joka on hieman enemmän, kuin mitä korjausopas kertoo.
Kävin teettämässä männäntappiin sopivat holkit Tornion Ykkösvaihteessa. Holkkien leveydeksi 3,25mm ja niiden kanssa kiertokankien yläpäähän jäi sivuttaisvälystä ~0,60mm. Se on hieman enemmän kuin vihreä kirja neuvoo, mutta luultavasti aivan sopiva.. 8)
Hänellä tosiaan oli yläpäässä väljyyttä alunperin 7mm wisecolaisilla männillä. :D
-
Piruvie, joutuu itsekkin purkuhommiin. Kyllä ne vakioveivit+ vakiomännät klonkkas sivuttain aika reippaasti mun entisessä koneessa. Tosin 9mm veivit + turbon männät oli sen ikäsessä moottorissa.
-
No vakioissa välys taisi olla 0.05mm :D Tai ainakin tuon verran jää välykseksi kl-racingin h-veivillä ja turbovolvon männällä
Puhun muuten höpöjä. Normaali välys on 0.25-0.45mm vihreäkantisen mukaan. Mutta tuo oli kampiakselilla, kai tuota voi soveltaa yläpäähänkin. Aika rajusti saa olla kankien painoissa eroa: 20g :o
-
janne102: No hyvä että, löysin tuon wisecolaisen videon. Vaikka stressiä hieman aiheutti, niin vielä on mukavampi korjata. Sitten olisi tullut pieni miehekäs kyynel, jos ensistartissa olisi kolistellu :2funny: Vaikka motorsporttiahan tämä vain on. ::)
razori: Vähän oli kyllä epäillyttävän pienen kuuloiset välykset, mitä aikaisemmin sanoit :D Tuo 0.45mm varmaan vakioturbolle sopiva? Että hieman laitettuun moottoriin isompaa. Joten 0.50mm tai 0.60mm taitaapi tulla itselle. Että 0.65mm tai 0.75mm holkit pitänee hommata. Kumpaa välystä raati suosittelee?
Maxspeedingrods kankien paino pitäisi olla 1g toleranssiin. Tiedä sitten kun ovat "kiinaveivit". Youtubessa ainakin joku oli tutkinut asiaa ja oli jopa pitänyt paikkaansa.
https://www.youtube.com/watch?v=oXZ9XRi6i7k
EDIT: Niin, jos joku foorumilainen sorvailee pientä vaivanpalkkaa kohden, niin ottaa yv:llä yhteyttä, niin saa mittoja.
EDITEDIT: Aivopieru... Tosiaan jos 0.65mm holkit tulisi, niin välys olisi 1.2mm yhteensä... Koska molemmin puolin jäisi 0.6mm välys. Elikkäs 1.0mm holkit molemmin puolin, niin välykseksi jäisi 0.50mm yhteensä, eli 0.25mm per puoli. Näinhän se menee. Ja eiköhän tuo 0.50mm välys ole riittävä? Jos sinne +400hp alueille olisi tarkoitus päästä.
-
Helllou!
Viikonloppu tuli ja meni, autoakin tuli roplailtua tai enemmänkin moottoria. Purkuhommiinhan sitä joutui, kun alakerta oli jo kasassa ja tuli ilmi tuo kiertokangen sivuttaisvälys ongelma. Onneksi tuli hieman internettiä selailtua, että tuli vastaan ja vika ilmeni. Vielähän se oli tosiaan mukava fiksailla, kun ölppäpohjan, kankien ja mäntien irroituksella selvisi.
Tuli holkkien tekoa kyseltyä vaikka mistä, mutta hinnat olivat +100e luokkaa, joka pisti kyllä vähän irvistämään, mutta kiitos kansivelholle "exclusive:lle", ketä vihjaili, että kysele Porin Hionta ja Koneistus HS Oy:ltä. No häneltä sain sitten jatko-ohjeita, ja käski laakeriliikkeistä kyselemään laakerien shimmejä. No paikallisesta laakeriliikkeestä sitten shimmejä kyselemään. Muuten mitoilta löytyi oikeat, mutta sisähalkaisija oli 22mm ja männäntappihan on 23mm ja koneistamon Harri suositteli pirralla suurentamaan varovasti sopivaksi männäntapille. Suurennukseen meni 5min pirran kanssa, ja rahaa säästi +80e :D Kiitoksia vaan vinkeistä!
Elikkäs nyt on 1mm paksut holkit/prikat yläpäässä, ja välykseksi jäi 0.50mm. :)
Cometicin mls kansipahvikin saapui sopivasti viikonlopuksi, joka menikin jo paikoilleen kuparisprayn kera. Cometic itse ei suosi spraytä, ja moni harrastaja suosii. Tällä kertaa luotan harrastajiin :D Puristussuhteeksi tuli nyt 9.1:1. Pitäisi saada hieman lisäpotkua ennen ahdintakin. Ainakin toivottavasti.
KL Racingin pakettikin saapui, mikä sisälti kl racingin polttoainekiskon, pari an liitintä, alumiinisen hihnapyörän, 36-1 triggerikiekon ja vr anturille valmis teline. Myös vihdoin ja viimein sain ahtimenkin käsiini, ja siinä tuli myös mukava yllätys. Tällä kertaa aidosti mukava. Myyjä muisti, että ahdin on #14 pakopesällä, mutta osottautuikin, että pakopesä on #16. Elikkäs ahtimeksi valikoitui Holset HX40 Super #16 pakopesällä. Tässä vielä kuva, koska eihän ketään ole ennen holsettia nähnyt :D
(http://i8.aijaa.com/m/00557/14428382.jpg)
Tuli tosiaan myös kansi pistettyä paikoillensa, jonka jälkeen innostuin myös mallailemaan imu- sekä pakosarjaa, jotta näkisi melkein yhtenäisen kokoonpanon. Imusarja ja venttiilikoppa tuli aikoinaan maalattua jollain ryppymaalilla, mitä löysin honkkarista. En suosittele, lohkeilee nyt jo pois, joten ne tullaan maalaamaan uusiksi perus mustalla. Myös ahtimen kompurapuolelle mustaa pintaa, ettei vain erotu selvästi konehuoneesta :D
(http://i7.aijaa.com/m/00323/14428383.jpg)
(http://i2.aijaa.com/m/00149/14428384.jpg)
Ensiviikonloppuna olisi sitten tarkoitus melkein jopa kasata moottori loppuun. Elikkäs ahtimelle öljyntulo ja paluu, jakoremmi ja vesipumppu, imu- ja pakosarjoille tiivisteet, termari, moottorintukikumit, screameriä hieman muokata ja kannen takaosaan tulppa vakio jakajan paikalle. Muistaako joku tuota Holsetin öljytulon kierrettä? Itsellä muistikuva, että M12X1.5. Pitääkö paikkaansa?
Tuo lohkon takaosassa oleva, onko se nyt sitten vedentyhjennysproppu vai mikä? Niin mikäköhän kierre moisessa? Tosiaan tulpata sekin täytyisi. Siitä tainnut mennä alkuperäiselle ahtimelle jäähynestettä vaii?
Mutta kohta saadaan moottori irti pukista, ja liittää laatikko perään ja asennella paikoillensa, jonka jälkeen päästään johtohommien asenteluun/masenteluun :D Toi kyllä mukavasti lisää motivaatiota kun huomasi moottorin olevan taas yksi iso kikkare. Tosiaan, joku deadlinehän pitää olla ja sen päätin olla 1.6. Raha on yksi iso hidastaja, mutta eiköhän kesäkuussa päästä cruisinkeihin! :sundaydriver:
Pikkuhiljaa, pikkuhiljaa!
-
Tuo lohkon takaosassa oleva, onko se nyt sitten vedentyhjennysproppu vai mikä? Niin mikäköhän kierre moisessa? Tosiaan tulpata sekin täytyisi. Siitä tainnut mennä alkuperäiselle ahtimelle jäähynestettä vaii?
Se on juurikin tyhjennysproppu, ei aiheuta toimenpiteitä eikä liity mitenkään alkuperäisen ahtimen vedenkiertoon.
Edit: Oliskohan pitäny ottaa silmä käteen ennen kuin neroilee... :facepalm:
-
Tuossa näyttäisi olevan nippa 940 öljynjäähdyttimen vesiputkelle. Sen verran aiheuttaa toimenpiteitä että tulpatahan se pitää. Hydrauliikkaputkasta siihen perään tulppa tai sitten ruuvaat pois ja kattelet tilalle alkuperäisen tyhjennyspropun.
E: Tulipa Mieleen että siinä kyseisessä putkessahan on tyhjööproppu. Hyvällä tuurilla samanlainen kuin sellainen lohkon reikään tuleva.
-
Muistelinkin, että jonnekkin siitä oli vesilähtö... Tosiaan vuosi sitten moottorin purkanut, ja en ole ennen volvon moottoreihin perehtynyt niin ei voi muistaa/tietää :D Pitää tutkia alkuperäistä vesiputkea, jos siitä saisi tuohon lohkoon. Jos ei, niin kyllä tuohon tulppa saadaan hommattua/tehtyä :)
Nyt on kunnon proppu tulossa tuon nipan tilalle, joten problem solved. :D
-
Päivää päivää!
Taas on turailtu Volvon parissa sen mitä lompakko ja aika antanut myöden. Tosiaan moottori hommat alkavat olemaan melko reilassa, että seuraavaksi alkaapi sähkötyöt ja bensalinjojen väsäily.
Perus moottori tuli kasattua loppuun ja kaiken näköisiä pikkuosia tuli maalailtua.
(http://i5.aijaa.com/m/00636/14428390.jpg)
Kasauksen jälkeen päästiin sovittelemaan moottoria paikoillensa. Moottorin tukikumeiksi tuli IKH:lta haetut 70x40m12 kokoiset tärinänvaimennuskumit, ja tuntuu kyllä melko jämäkiltä ja hintakaan ei ollut paha. Netin mukaan 15e/kpl, kävin paikanpäältä liikkeestä hakemassa, niin myi tuohon hintaan 2kpl. Helppo hommahan oli sitten moottoria kokeilla paikoilleen, ja hyvin se sinne meni ja tuntui mahtuvan.
(http://i7.aijaa.com/m/00237/14428389.jpg)
Noh, moottori irti ja laatikkoa naittamaan perään. Elikkäs BMW ZF310 loota, mikä tuli viimevuoden loppupuolella haettua. Sitten jälleen koko pakettia asentamaan, niin eihän se enää niin helposti mennyt, kuin ilman laatikkoa, ja vielä yksin kun asenteli paikoilleen, mutta pienen jumpan jälkeen sinnehän se upposi mukavasti. Siellä on ja pysyy. Toivottavasti :D
(http://i2.aijaa.com/m/00530/14428388.jpg)
(http://i5.aijaa.com/m/00097/14428387.jpg)
Noh, eipä aikaisemmin silmään tarttunut, mutta pakosarjanhan olen hommannut joskus vuosi sitten, ja turbon paikka on melko edessä ja korkea kuin hirvitorni, mutta ahdin kyllä mahtuu olemaan, mutta AN liitännät öljyntuloon ottaa kiinni konepeltiin. Pelti kyllä lukittuu, mutta on kokoaika kiinni AN liittimessä. Elikkäs, pitänee yrittää nostaa hieman peltiä, tai sitten vaihtaa öljyntulo vaikkapa banjo malliseksi, niin mahtuu hyvin, ja jää vielä tilaakin konepellin ja ahtimen väliin. Myös öljynpaluu menee uusiksi. Alkuperäinen suunnitelma oli pistää EPDM letkulla lohkon kylkeen, mutta letku on sen verran jäykkää tavaraa, että ei tuntunut löytyvän tilaa moiselle, kun ulkohalkasijaltaan letku oli jotain 27mm tai jopa päälle. Tilalle tulee huonekaluputkesta väännetty öljynpaluu nipan läheisyyteen, ja loppupätkä kyseisellä letkulla. Saas nähdä kuinka haista vi#tu homma tulee olemaan, kun moottori paikoillaan. Äkkiseltä katsottuna ja suunnittelun tuloksena, kyllä hyvin tilaa väsäillä paluu.
Kovin tuo kevät jo tekee tuloaan, mutta ei anneta sen masentaa, vaan antaa sen tuoda lisää motivaatiota. Kesäkuuhan on itsellä se deadline. Jos ensikuun loppupuolella päästäisiin jo ensistarttia kokeilemaan. Toivottavasti :P
-
Hyvältä näyttää Volvo ja seurantaan menee! :) iso peukku! O0
-
Dalttoni: Kiitoksia kiitoksia!
Mitään maata mullistavaa nyt ei ole tapahtunut, kun on tullut koulun penkillä vietettyä kuukauden päivät. Noh, jos nyt taas alkaa rakentaminen ärrällä, kun kurssit ovat ohi.
Suurimpana edistyksenä ehkä polttoainelinjat. 2l Kerääjäsäiliötä AN8 liitännöillä tuli hommattua, ja pari suodatinta. Mutta polttoainelinjoista sitten kunnon postaus seuraavalla kerralla. Myös "mittaristo" asiaa tuli tehtyä, ja hommasin mittaristoksi 7" Lenovon android tabletin. Mittaristolle tein vanerista tukevan palasen vakio mittariston tilalle, ja tabletti tulee irroitettavalla tarrakiinnityksellä paikoille.
(http://i6.aijaa.com/m/00161/14428391.jpg)
Sitten on hieman vaihteisto probleemat mietityttänyt. Tosiaan laatikkona ZF ja paikoillaan muokattu keppiteline ja siirtotanko, ja keppinä on bilteman vaihdevälinlyhennin. Ongelmana se, että pakki, ykkönen, kolmonen ja vitonen ei tunnu moisella menevän silmään. Vaihdekeppi on kyllä keskellä, ja siirtäjätankokin on suora. Itse epäilen että bilteman kiinankikkareessa olisi vika. Mitäs muut ovat mieltä?
TXR Performancen vaihdevälilyhennin olisi kova sana, mutta tuntuu olevan rahamiesten ja ratamiesten valinta. :D Elikkäs tämä: https://www.racegear.cc/se/txr-performance-racegearcc-sverige/txr-spakstall-lag-modell-txr1007.html
Mutta jos joltain löytyy ylimääräisenä moinen, niin voisi kiinnostaa. Itse melkein varma, että vika on bilteman kikkareesta kiinni, kun tuntuu muutenkin hieman heppoiselta. ::)
Mutta seuraavalla kerralla mahdollisesti polttoainelinjoista. Hienot ajokelit jo pukkaa iskemään... :P
-
TXR Performancen vaihdevälilyhennin.........
Yksinkertaisemman ns. kiinteän vaihdekepin voi tehdä ite 'pikku budjetilla' uniball niveltä käyttämällä.
Vaihdekepiksi vaikkapa 12mm terästanko, keskelle m12 kierre ja mutteri, ja hitsaa uniball nivelen alapuolelle jäävään kohtaan prika/holkin jota vasten kiristetään mutteri > alapäähän kuulalaakeri tai holkki johon siirtäjätanko tulee
Koriin kiinnitys vaikkapa neljällä m8 pultilla, pohjana voi käyttää lattarautaa mihin hitsaa sen (varrettoman) uniball nivelen.
Saa olla kone-vaihteistopaketti vaan aika jämäkästi tuettu ettei vaihdekeppi heitä volttia. :D
Ym. tavalla tulee tosi jämäkät vaihdevälit, kun sieltä lähtee ne kumipuslien tuomat välykset pois.
---
Mutta, ootko kokeillut kytkinpoljin pohjassa käydä vaihteita läpi?
Normaalisti kyllä menevät kaikki vaihteet päälle ilman mitään kikkailuja..epäilen ettei itse vaihdekepissä mitään vikaa ole.
Ei siis kuitenkaan mikään ota kiinni koriin, tai lopu liikevara kesken kepistä?
Voi vaatia kytkinakselin pyörimisen että kaikki vaihteet menee päälle.
-
Juho_: Tosiaan laatikon edellisellä omistajalla pelannut normaalisti hänen 240 Volvossa, ja hänellä ollut vielä samanlainen vaihdevälilyhenninkin biltemasta. Ja ei ota koriin kyllä kiinni mikään. Aikoinaan, kun laatikko ollut pöydällä, niin tuntui käsin menevän vaihteet päälle, ja toimivasta autosta irroitettu. Mutta autohan ei käynnissä ole ollut, joten kytkinakseli ei ole päässyt pyörimään, joten se voi tietty olla yksi syy, joka käynyt myös itsellä mielessä. Myöskään kytkin ei ole toiminnassa vielä. Mutta tuli vain mieleen, että voisiko se siitä lyhentimestä olla kiinni... Noh, kokeillaan ensiksi saada vehkeet käymään ja kytkin toimintaan, ja yritetään sitten uusiksi. Mutta kyllä luulisi vaihteiden paikoillaan menevän silmään...? :idiot2:
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autotarvikkeet/Sisustus/Sisustus/Vaihdetanko-2000033514/ Tosiaan tummoinen vaihdevälilyhennin. Sopii suoraan noihin bemarin keppitelineisiin.
-
Itsellä oli kans ongelmia tuon bilteman lyhentimen kanssa. Toki itsellä on nelikon keppiteline eli tulee kahdella tangolla. Se vaihteensiirtäjän tanko otti keppitelineen runkoon kiinni ja joko pakki tai vitonen ei menny päälle.
-
Pitänee katsoa vielä tällä viikolla, että ei varmasti osu mihinkään. Itselläkin pakki ja vitonen siellä eniten kettuilee. Ykkönen ja kolmonen kyllä klonksahtaa laatikossa niinkuin menisivät silmään, mutta keppi pomppaa niin pienellä pois kyseisistä vaihteista, kun vertaa kakkoseen tai neloseen. Noissa ZF laatikoissa kyllä huomaa, että meneekö vaihde silmään vai ei. Mutta katsellaan tuota nyt vielä, ja pistetään kytkin toimintaan kokonaan, ja auto käyntiin, niin näkee vasta sitten, että joutuuko remppahommiin sen asian suhteen.
Pari kysymystä olisi vielä. Sytkävahvistimen paikkaa miettinyt, ja ajatellut että jos lohkon kylkeen tekisi imusarjan puolelle telineen, kun siellä tilaa on. Onko liian kuuma paikka moiselle? Tottakai on alumiinipalikan kanssa tahnoineen päivineen. Puolaksi ja vahvistimeksi tulossa siis Bosch 407 loppuinen puola, ja 200 loppuinen sytkävahvistin.
Myös TPS anturin muokkaus, mitä suurinpiirtein tuommoinen 850 TPS vaatii, että sopinee paikoilleen? Antureita saa tarjota!! Kyllähän moisiin adaptereita löytyy, mutta kyllä 30e on hieman tyyris hinta moisesta, jos vaan on itse muokattavissa.
Tänäpä kusti polki paketin, joka sisälti huohotuspöntön, suodattimen huohotuspönttöön ja polttoainetankin huohotukseen, ja hukkaportin jousia. Tankkiinkin tuli AN6 lähdöllä oleva "roll-over" venttiili hommattua, ja asennettua, sekä AN8 paluulinjalle tehtyä läpivienti tankin yläosaan. Unohtui myös viime päivityksessä kertoa, että ahtimen tulopuolellekkin muutin 90 asteen AN6 mutkan banjoksi. Nyt mahtuu hienosti konepelti kiinni, ja väliäkin riittävästi. Pitänee silti varmuudenvuoksi konepellin sisäpuolelle jotain lämpöeristettä tuikata, kun sen aika tulee. Ja myös ahtimen paluupuolenkin tein uusiksi. 22mm huonekaluputkesta väännetty "kuuman linjan" ohi, eli pakosarjan ohi, ja 19mm epdm letkulla loppupätkä lohkon kylkeen. Letkussa ulkohalkasija 27mm, joten hieman pirralla kairasin letkun sisäosaa isommaksi, että huonekaluputki sujahti kivasti.
-
Iltapäivää. Noh, kesäkuu häämöttää, volvo ei ajossa. Ylläri? :D Jotenkin ei tullut yllätyksenä, että joku asia ei mene niinkuin pitäisi, ja käyttöauto päätti sanoa sopimuksen lopullisesti irti. Tosiaan se vehje on nyt osina myynnissä myös täällä foorumilla, mutta sen verran haittaa tuota rakentelua, että ei kyllä kesäkuun alkuun päästä ajelemaan, koska tallikin 50km päässä. Mutta ei todellakaan haudata ajoja tältä kesältä pois, mutta enää en minkään sortin deadlinejä ota. Teen kuin kerkeän / lompakko antaa periksi.
Mutta kyllähän auto edennytkin on hieman. Tosiaan viime päivityksessä puhelin tuosta tabletista, ja sen takalevyhän on paikoillansa, ja tablettikin kiinni. Pistin tuommoisella 3M dual lockilla, ja on muuten pirun tiukassa. Pistin ensiksi koko tabletin leveydeltä kaksi palasta, ja en meinannut perhana saada tablettia irti ollenkaan :D
(http://i6.aijaa.com/m/00833/14428395.jpg)
(http://i11.aijaa.com/m/00268/14428394.jpg)
Tuohon tabletin viereen tulee vielä laajakaistan mittari, sekä öljynpainemittari, ja valo öljynpaineelle.
Myös polttoainelinjat on tullut tehtyä. Tiivistettynä, mitä polttoainelinjat sisältävät:
-Nylonpunosletkua AN8 koossa
-45l Jaz tankki
-Bosch 044 pääpumppu
-Facetin BlueTop siirtopumppu
-2L kerääjäsäiliö
-karkea, ja hienosuodatin
-870cc Dekat
-BLOX paineensäädin
-KL Racing polttoainekisko
(http://i2.aijaa.com/m/00614/14428392.jpg)
(http://i4.aijaa.com/m/00990/14428397.jpg)
Kuten aktiiviset foorumilaiset huomaavat, että on hieman samaa tyyliä kuin käyttäjä Likosella, mutta tuntui myös itselle helpoimmalta/parhaimmalta tavalta asetella. Kerääjäsäiliön alle pistin tuommoisen vanerin, että varmasti on korkeammalla, kuin pumppu. Hieman härö, mutta menkööt. Ja kuten AN liittimistä näkee, että paljon suoria käytetty vaikka mutkille olisi ollut tarve, mutta syynä se, että tutulta sai hyvään hintaan. Bensapumpun vieressä oleva letku, mikä menee tuosta metalliläpästä läpi, niin kyseisessä paikassa sijaitsee tankin huohotussysteemi, ja letkun päässä on suodatin. Tankin sisällä on sitten Roll-over venttiili.
(http://i358.photobucket.com/albums/oo24/JuusoVonMaazza/Volvo%20242%20-79/Moottori%20ja%20voimansiirto/18789311_10209083474352023_34073158_o_zps2aobpjqq.jpg~original)
Tältä näyttää konehuone tänäpäivänä. Downpipe tuli tehtyä 3" putkesta, ja loppuputkistokin tulee tehtyä 3" rööristä. Vielä akselin ylitys, ja vaimennin perälle pistää, niin putkistokin on kunnossa. Myös ahtoputkiakin tullut hieman suunniteltua, ja 2.5" putkesta tullaan moiset tekemään. Myös apulaitteet (laturi, ja ohjaustehostimenpumppu) tuli hommailtua, ja ehostettua uusien maalien kanssa. Mistäs laturin ja pumpun telineeseen saa uusia kumiheloja?
Pumpun telineelle olisi vielä tarve, mikä tulisi imusarjan alle alimpaan paikkaan.
Sähkötöitä periaatteessa vailla, että saisi ensisavut otettua, mutta pitänee hommata laajakaistalambda, ja öljynpainemittari vielä ennen, ja kytkeä.
-
Jahans, kiitos photobucketille kuvien kadottamisesta... Osan sain pelastettua lisäämällä tuon "~original" tekstin liitteen perään, mutta osassa se ei taas toiminut... Noh, minkäs teet. Jatketaan Aijaan käyttämistä. Ei nuo kuvat nyt niin hääppösiä ole, että tarvitsisi maksella kuvapalvelusivustosta...
Autoa on nyt tehty sen mitä budjetti ja aika on antanut myötä. Edelleen työttömänä joka hidastaa projektia, mutta edelleen ei haudata ajoja tältä kesältä, vaan kohta toivottavasti päästään ensi metrejä ajamaan.
Laajakaistakin tuli hommattua, eli PLX:n paketti, ja kaikenmaailman lisämittareita myös kabiiniin. Laajakaistan mittari, ja öljynpainemittari löysi paikkansa tabletin vierestä.
(http://i6.aijaa.com/m/00803/14428402.jpg)
Myös keskelle tuli tehtyä lisämittareille teline...
(http://i10.aijaa.com/m/00256/14428404.jpg)
Myös megasquirtin johtosarjaa tuli siistittyä spiraalilla, ja tehtyä konehuoneeseen tarvittavat johtotyöt. Vielä vaatii lambdan anturi asennellla downpipeen, ja löytää paikka tuolle plx:n pikkuiselle ohjainlaitteelle. Mahdollisesti hansikaslokeroon Megan ECU:n viereen.
Suodattimen siirtojalkakin ja öljynlauhdutin on tullut asenneltua paikoillensa... Ahtoputketkin tuli nopeasti väsättyä. 2.5" Pakoputkitavaraa 2m, joista leikkailin oikean mittaiset pätkät, ja silikonimutkina 90 asteisia... Pitänee dumpille vielä hitsailla paikka, sekä maalia niskaan.
(http://i11.aijaa.com/m/00618/14428401.jpg)
(http://i5.aijaa.com/m/00048/14428403.jpg)
Kaikkea pientä nyt vielä näpräillä, mutta laturiin vain uudet hiilet, ja paikoilleen, ja tippamalliselle tehostimen pumpulle pitäisi se teline löytää, ja asennella paikoilleen. Telineen ja lohkon väliin tulee myös triggerianturin teline... Mutta eiköhän ensi päivitys ole ensisavuista. Mutta tiedä sitten mistä ne savut tulee... ::) Ei vaisinkaan, toivotaan parasta, että hyvin käy! :)
Vannepolitiikkaa miettinyt sen verran, että taidan nyt hommata jotkut katsastusvanteet (16-17" peltivanteet / halvat aluvanteet), ja ajella moisilla loppu kesän, jos vain ajat suosii ja käy hyvin auton kanssa. Ei työttömän budjetilla kaikkeen pysty :D
Edit: No ompas hyvän kokoisia kuvia...
EDIT2: Ei viitsinyt uutta viestiä kirjoittaa ja turhaa nostatta, niin kirjoitetaan tähän. Jotkut huomaa, ja jotkut eivät, mutta tuli nyt korjattua kuvalinkit takaisin AIJAAn sivustoon. Eli taas näyttää joltain projektitopikilta... Auto olisi periaatteessa tuulilasia, ja triggeritelineen vahvistusta vailla. Hukkaili signaalia aina vähän väliä, ja huomasin että telinehän antaa hieman periksi, mutta takapakkia sen verran, että sormikin murtui, ja vielä oikean käden etusormi, niin hieman taukoa. Mutta eiköhän tänä vuonna vielä ainakin siirretä kotiin auto ajamalla, ja päästään testailemaan, ja korjailemaan lastentauteja ensi kesää varten. Kirjoittelen kunnon stoorin vielä myöhemmin kuvien kera!
-
Houhou. Pistetään nyt jotain kuulumisia ja kuvia julki, vaikka valmishan se nyt ei ole vieläkään.
Startilla ollaan pyöritelty autoa, ja kaikki sähköt nyt näyttää pelaavan, elikkäs megan johdotukset, lisämittarien johdotukset, ja bensapumput ym pelaavat, kuin pitääkin. Kunnollisia ensisavuja nyt ei olla vielä otettu. Pitänee hommata kyllä lisenssi tuolle Megalle, koska kuullut hyviä kehuja autotune toiminnosta, josta varmasti apua.
(http://i9.aijaa.com/m/00592/14451600.jpg)
Vanhaa kuvaa konehuoneesta, mutta konehuone on periaatteessa tällä hetkellä vailla syyläriä, ja downpipe vailla titanium nauhaa.
Pakoputkistokin tuli tehtyä loppuun, ja 3" putki ahtimelta aivan pöntölle asti. Välissä 2kpl v-bandeja, ja 3" jousto. Vaimentimena motonetistä Simonssin 500mm 3" pönttö. Ulostuloksi tämmöinen kulma. On kyllä aivan puuroa nämä kuvat...
(http://i11.aijaa.com/m/00161/14451598.jpg)
Kesä kausikin lähenee jo loppua, ja eipä tullut tänäkään vuonna ajoon... Ehkä syynä oma motivaation puute, ja raha, koska työttömänä kun ollaan rakenneltu, mutta vihdoin ja viimein työsopimus kirjoitettu, ja hommia paineltu kuukaudenpäivät, ja siinä syy miksi ei ole kuukauteen nyt edes autoa nähnytkään...
Tuli myös hieman teipillä pistettyä listoja, ja puskuria ym heitettyä paikoillensa, että näkee mimmoinen kokonaisuus tulisi olemaan...
(http://i8.aijaa.com/m/00792/14451596.jpg)
(http://i4.aijaa.com/m/00596/14451597.jpg)
17" aidot japan racingit tulossa talvella :D , sekä alustaan BC racingin coilit, ja säädettävää panhardia, taakse ylätukivartta, ja paksumpaa vakaajaa. Myös alumiininen syyläri tulee samalla tilauksella ruotsista...
Eipä kummempia... Huippuahan olisi vielä tänä vuonna vaikka hallia ympäri päästä ajelemaan, mutta nyt työt haittaavat aikatauluja auton kanssa :D (Aina joku tekosyy :D) Mutta nyt olisi taas koko talvi aikaa roplailla...
(http://i6.aijaa.com/m/00678/14451599.jpg)
Heh, ylimääräinen ahtoputken klemmarikin löysi paikkansa :D
Kirjoitellaan taas jotain, kun on aihetta.
-
Hyvältä alkaa näyttää ja eipä tuossa enää mahdottomia ole, että pääset ajelemaan :)
-
"Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 180 päivään." Hups :D
Kirjoitellaan nyt pitkästä aikaan tähän päivä...Anteeksi, vuosikirjaan. 2017 talvella hyvällä tempolla tuli autoa niputeltua, ja myös 2018 heti tammikuusta, mutta ruvettiinkin lusikoita jakelemaan, jonka takia tallipaikkakin lähti heti 2018 maaliskuussa. Noh prkl, mihin auto nyt... Auto isoveljen luokse hänen pieneen autotalliin, ja alettiin omaa tallipaikkaa etsimään. Noh kaksi kärpästä yhdellä iskulla, ostin omakotitalon, missä 40 neliön autotalli. Tottakai talokaan ei virheetön ollut, joten täysi remppa asuntoon, mikä aloitettiin heti kesäkuussa, kun sain avaimet taloon. Myös Volvo tuli heti hinailtua veljen tyköä asunnolleni. Hulvaton näky, kun auto ilman laseja hinausköyden päässä pikku mutkapätkiä pitkin :D Töiden ohellahan ei autoa kerkinyt tekemään, vaan remppaan tuli keskityttyä 110%, mutta nyt on talo asiat, ja talli asiat kunnossa. TÄLLÄ kertaa on OMA paikka, eikä valittajia, ja ylimääräisiä tekijöitä välissä. Taitaapi olla eniten tilaa tässä nykyisessä paikassa, sillä saan molemmat ovet täysin auki, ja vielä mahtuu kävelemään ympäri. Ennen aina ollut seinässä kiinni auto.
Vanteet ostin jo 2017 puolella, mitkä ovat JapanRacingit 17x8, ja 17x9 kokoisina. Renkaina Nankang NytSutii, eli NS2, 205/45/17, ja 235/40/17 kokoisina.
(https://img.aijaa.com/b/00918/14632584.jpg)
(https://img.aijaa.com/b/00260/14632583.jpg)
Autoa yritetty pyöritellä käyntiinkin, mutta hieman vastoinkäymisiä ollut. Ensin bensanpaineet hukassa, seuraavaksi bensanpaineensäädin päästää mehut pihalle. (Päästää vieläkin 4 pultin välistä keskeltä) Pitää halkaista säädin, ja tutkia missä vika. Uutta tillaukseen, jos ei muu auta. Myös kipinä pahasti hukassa. Ampaisee imusarjasta ketunhäntää... Kipinä kyllä tosiaan tulee, mutta huomattavasti väärään aikaan. Mahdollisesti johdotusvika (sytytyslähdöt väärinpäin??) Koska triggeri kiekko on kyllä oikeassa asennossa. (90 astetta ennen tooth #1 @tdc).
Kun nuo saa korjattua, niin pitäisi käyntiin lähteä kaiken järjen mukaan, jonka jälkeen on tuulilasi asennusta vailla, coiloverit tulossa, sekä takapäähän lukkoa vielä hakusessa, ja sen vaihto. Mahdollisesti ahtimen öljynpaluuseen tarvii vielä kolmas versio väsätä, sillä en ole tyytyväinen nykyiseenkä viimepäivien tutkimisen jälkeen :D Myös jarrunesteetkin on kesän aikana kadonnut... Veikkaan laatikon kyljessä olevan sylinterin falskaavan, kun oli tosi sitkeä ilmatakkin aikanaan.Sitten perus listojen niputukset ym ym...
Hieman innostuin lämpöteipin kanssa... Nypin kyllä puolet pois, sillä ebayn laadun huomaa liimapinnassa, ja varmasti siinä lämmönkestossakin. Mene, ja tiedä vielä.
(https://img.aijaa.com/b/00140/14632585.jpg)
Mutta nyt ensiviikon aikana saan työkalu tilaukseni perille, ja talliin pöytää rakennettua, niin pääsee hommiin. Myös 100L kompura on tuloillansa, niin saa paineilmankin talliin. Ensikesänä sitten takaseinän purku (takana vielä 10 neliötä varastotilaa, mikä muuttuu tallitilaksi), villaa seiniin, levyt päälle, maalaus, ja ilmalämpöpumpun asennus, mikä tuli jo ostettuakin gigantista keväällä.
Mutta autoa ei olla kuopattu vielä! :D :D
-J