Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Korjaamo ja yleistekniikka => Takavetoiset => Aiheen aloitti: vesterinen_99 - 15.06.2017, 18:18:53
-
Morppi.
Ostin öljyruiskullisen 230ft koneen joka purettua paljastukin ruiskuttomaks. Ei siis projuautoon mene mutta mikseipä käyttikseen... Mutta
Tässä nyt pahimpaan pettymykseen en jaksa vaivautua etsimään onko näillä mitään eroa, käsittääkseni siis K lohko olis vahvempivalunen?
Ja hallinseinällä nyt on tosiaan tuo ft lohko ja 'K' lohko, ellen ihan hukassa ole niin fiksuinta olis heittää Ft:n männät ja kankulat tonne K lohkoon, pitääkö paikkaansa. Tekee ft koneesta vaikka jotain vaparikivaa, vai onko ihan yhtä tyhjän kanssa.
Ja voisin vielä kerrata ton ikäleiman sijaintia... Imupuolella 5 ensimmäistä lyötyä b230ft:n jälkeen? 1289430 tuossa lukis. Alaalla kohotettuna numero 16 ja pakopuolella taas 900907
E: ja K lohkolla tarkotan k merkittyä b230f lohkoa enkä b230k murikkaa.
Lisää edittiä: jahka tilanne nyt rauhottu niin päätös oli helppo kokeilemalla pyttyjä, ft:ssä aikatörkeesti rappua :facepalm: pahoittelen kanssakärsijöiltä :D
-
Imupuolella 5 ensimmäistä lyötyä b230ft:n jälkeen? 1289430 tuossa lukis.
Tuohan on varaosanumero, joka viittaa vidan mukaan 91-93 ikäseen B230FT koneeseen.
-
..ja olisiko tuon ikäinen peräti linnunluilla eli heikoilla 9mm veiveillä..?
-
..ja olisiko tuon ikäinen peräti linnunluilla eli heikoilla 9mm veiveillä..?
Arpapeliä.
-
13mm kanget näky olevan, toki muuhun sisustaan nähden turhan puhtaan näköset :))
Nojaa eipä tälle enää mitään mahda :D Olihan siinä öljykanavan kupeessa ne patitkin, jotka ilmeisesti sai myyjän olettamaan sumujen olemassa oloa.